docZałacznik nr 3 do SIWZ
download 
Reklamacja Transkrypt
Załacznik nr 3 do SIWZ
Załącznik nr 3 do SIWZ Nr sprawy ADZ-23-09/2012 PARAMETRY TECHNICZNE NOWYCH DŹWIGÓW OSOBOWYCH L.p. Zespoły dźwigowe 1 Typ dźwigu 2 Przeznaczenie 3 Udźwig 4 Ilość przystanków Ilość dojść Prędkość jazdy Wysokość podnoszenia Kabina dźwigu 5 6 7 8 10 Drzwi przystankowe Drzwi kabinowe 11 Kasety wezwań 12 Maszynownia 13 Napęd dźwigu 14 Regulacja prędkości 15 System powiadamiania 9 Parametry techniczne – istniejące i oczekiwane Dźwig prawy o nr rej. 312702896 Samoobsługowym, elektryczny, linowy z napędem regulowanym, z istniejącą górną maszynownią Przewóz osób i towarów, docelowo dźwig musi być przystosowany w jak największym stopniu do transportu osób niepełnosprawnych Istniejący (1000kg/13osób) - falownik dostosowany do późniejszej obsługi napędów bezreduktorowych 8 8 Istniejąca – 1 m/s 23,1 m Istniejąca – panel dyspozycji z przyciskami usytuowanymi na wysokości zgodnej z wymaganiami dla osób niepełnosprawnych, ponad to wymaga się trwałych i wyraźnych oznaczeń przycisków piętrowych i funkcyjnych z brajlem . Wymaga się w panelu wyświetlacza kolorowego TFT min. 5” z systemem Stand-By oraz możliwością wgrywania zdjęć i komunikatów przez Zamawiającego po podłączeniu laptopa do panelu dyspozycji. Istniejące automatyczne 4 – segmentowe, centralnie otwierane istniejące automatyczne 4 – segmentowe, centralnie otwierane, aparatura sterowa powinna być dostosowana do obsługi drzwi automatycznych w systemem Stand-By Na każdym przystanku wykonane z blachy nierdzewnej wyposażone w piętrowskazywacz Dotychczasowa górna – należy przewidzieć remont maszynowni polegający na udrożnieniu wentylacji, dostosowaniu oświetlenia szybu i maszynowni do obowiązujących przepisów oraz wynikłych innych niezbędnych prac np. wymiana zamka drzwi do maszynowni Istniejący – aparatura sterowa z falownikiem dostosowana do pracy z napędami reduktorowymi i bezreduktorowymi Regulacja prędkości za pomocą dodanego enkodera i falownika min. 15 kW odpowiadającego za płynny start i proces zatrzymania się kabiny z dokładnością do +/- 10 mm względem przystanku Uruchamiany w przypadku awarii dźwigu oparty na komunikacji GSM. Wymagana uruchamiana automatycznie informacja o Załącznik nr 3 do SIWZ 16 ekip ratowniczych Aparatura sterowa 17 System sterowania 18 Wizualizacja 1 Typ dźwigu 2 Przeznaczenie 3 Udźwig 4 Ilość przystanków Ilość dojść Prędkość jazdy Wysokość podnoszenia Kabina dźwigu 5 6 7 8 przestoju dźwigu do działu serwisu w przypadku wykrycia awarii przez sterownik Mikroprocesorowa dostosowana do podłączenia dźwigu do systemu p.poż. (centrala typ TelSap system oddalona o ok. 150 m od szybu – należy przewidzieć ewentualną modernizację systemu pod wymagania dźwigu), z możliwością zapamiętywania wykrytych przez sterownik ostatnich kilkuset błędów pomagających w analizie usterek – zabrania się kodowania aparatur sterowych oraz stosowania innych np. mechanicznych zabezpieczeń. W przypadku gdy wymaga się do obsługi stosowania konsolek serwisowych, należy je dostarczyć Zamawiającemu wraz z całym urządzeniem. Wymagane funkcje: a. jazda pożarowa - uruchamiane w przypadku wykrycia pożaru przez system p.poż zainstalowany na obiekcie – w ramach oferty należy przewidzieć oznakowanie dźwigu zgodnie z PN – EN 81-73 b. zbiorczość góra - dół c. zdalnej komunikacji poprzez sieć GSM z konserwatorem umożliwiającej wgląd do parametrów dźwigu, odczyt błędów i zmianę konfiguracji podstawowych parametrów d. automatycznego powiadamiania o awarii ekipy ratownicze za pomocą sieci GSM e. zjazdu awaryjnego do najbliższego przystanku wraz z otwarciem drzwi f. parkowanie dźwigów na przystanku podstawowym g. praca grupowa 2 dźwigów w systemie DUPLEX – przyjęty algorytm pracy powinien w sposób efektywny zarządzać wezwaniami i dyspozycjami przyciski „antywandal” oświetlenie awaryjne diodowe gong wielotonowy strzałki kierunkowe jazdy w kasetach wezwań Dźwig lewy o nr rej. 312702895 Samoobsługowym, elektryczny, linowy z napędem regulowanym, z istniejącą górną maszynownią Przewóz osób i towarów, docelowo dźwig musi być przystosowany w jak największym stopniu do transportu osób niepełnosprawnych Istniejący (800kg/10osób) - falownik dostosowany do późniejszej obsługi napędów bezreduktorowych 8 8 Istniejąca – 1 m/s 23,1 m Istniejąca – panel dyspozycji z przyciskami usytuowanymi na wysokości zgodnej z wymaganiami dla osób niepełnosprawnych, ponad to wymaga się trwałych i wyraźnych oznaczeń przycisków Załącznik nr 3 do SIWZ 10 Drzwi przystankowe Drzwi kabinowe 11 Kasety wezwań 12 Maszynownia 13 Napęd dźwigu 14 Regulacja prędkości 15 System powiadamiania ekip ratowniczych Aparatura sterowa 9 16 17 System sterowania piętrowych i funkcyjnych z brajlem. Wymaga się w panelu wyświetlacza kolorowego TFT min. 5” z systemem Stand-By oraz możliwością wgrywania zdjęć i komunikatów przez Zamawiającego po podłączeniu laptopa do panelu dyspozycji. Istniejące automatyczne 4-segmentowe, centralnie otwierane Istniejące automatyczne 4 – segmentowe, centralnie otwierane, aparatura sterowa powinna być dostosowana do obsługi drzwi automatycznych w systemem Stand-By Na każdym przystanku wykonane z blachy nierdzewnej wyposażone w piętrowskazywacz Dotychczasowa górna – należy przewidzieć remont maszynowni polegający na udrożnieniu wentylacji, dostosowaniu oświetlenia szybu i maszynowni do obowiązujących przepisów oraz wynikłych innych niezbędnych prac np. wymiana zamka drzwi do maszynowni Istniejący – aparatura sterowa z falownikiem dostosowana do pracy z napędami reduktorowymi i bezreduktorowymi Regulacja prędkości za pomocą dodanego enkodera i falownika min. 15 kW odpowiadającego za płynny start i proces zatrzymania się kabiny z dokładnością do +/- 10 mm względem przystanku Uruchamiany w przypadku awarii dźwigu oparty na komunikacji GSM. Wymagana uruchamiana automatycznie informacja o przestoju dźwigu do działu serwisu w przypadku wykrycia awarii przez sterownik Mikroprocesorowa dostosowana do podłączenia dźwigu do systemu p.poż. (centrala typ TelSap system oddalona o ok. 150 m od szybu – należy przewidzieć ewentualną modernizację systemu pod wymagania dźwigu), z możliwością zapamiętywania wykrytych przez sterownik ostatnich kilkuset błędów pomagających w analizie usterek – zabrania się kodowania aparatur sterowych oraz stosowania innych np. mechanicznych zabezpieczeń. W przypadku gdy wymaga się do obsługi stosowania konsolek serwisowych, należy je dostarczyć Zamawiającemu wraz z całym urządzeniem. Wymagane funkcje: a. jazda pożarowa - uruchamiane w przypadku wykrycia pożaru przez system p.poż zainstalowany na obiekcie – w ramach oferty należy przewidzieć oznakowanie dźwigu zgodnie z PN – EN 81-73 b. zbiorczość góra - dół c. zdalnej komunikacji poprzez sieć GSM z konserwatorem umożliwiającej wgląd do parametrów dźwigu, odczyt błędów i zmianę konfiguracji podstawowych parametrów d. automatycznego powiadamiania o awarii ekipy ratownicze za pomocą sieci GSM e. zjazdu awaryjnego do najbliższego przystanku wraz z otwarciem drzwi f. parkowanie dźwigów na przystanku podstawowym g. praca grupowa 2 dźwigów w systemie DUPLEX – Załącznik nr 3 do SIWZ 18 Wizualizacja przyjęty algorytm pracy powinien w sposób efektywny zarządzać wezwaniami i dyspozycjami przyciski „antywandal” oświetlenie awaryjne diodowe gong wielotonowy strzałki kierunkowe jazdy w kasetach wezwań Wykonawca przyjmując do realizacji zamówienie zobowiązuje się do uzyskania oczekiwanych parametrów technicznych nowych dźwigów osobowych równoważnych z podanymi w tabeli bądź wyższych. …………………………………… Podpis osoby upoważnionej ze strony Wykonawcy Załącznik nr 3 do SIWZ
