PRZYSTANEK PRZYSTANEK TORUŃ

Numer 2
grudzień 2006
PRZYSTANEK TORUŃ
____________________________________________________________
_______
___
_______________________________________________________
_____
__
_
Zbiór wydarzeń komunikacyjnych minionego miesiąca
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
W numerze:
- Okiem miłośnika
- Komunikacja w dniu Wszystkich Świętych
- Plany na rok 2007
- Nowinki w komunikacji miejskiej
- Diabeł tkwi w szczegółach
- Reklamy na pojazdach
- Remonty autobusów
- Co z tymi przystankami!?
- Problem istnienia linii 26, 34 i 40
- Fotoreportaż
1 listopada – fotoreportaż str. 8
________________________________________________________________________
Okiem miłośnika
Miniony miesiąc dla miłośnika komunikacji miejskiej z Torunia nie należał do udanych. Znamy już projekt budżetu miasta Torunia na 2007, który miejmy nadzieje zmieni
się. Pojawiły się tajemnicze plany budowy stacji CNG i wiążące się z tą inwestycją zakupy
pojazdów na gaz. Na to, według dyrekcji MZK przyjdzie nam jednak jeszcze poczekać
przynajmniej do połowy przyszłego roku. Drugą sprawą są plany zagospodarowania pętli
przy ulicy Wschodniej jako „parking” dla tramwajów. Niestety nie wiadomo jak to się ma
do budowy mostu na wysokości tejże ulicy i informacje podane nam są niestety słabo
sprecyzowane. Ale nie na samych planach należy skupiać się opisując miniony miesiąc.
Początek listopada był wręcz majstersztykiem: okres Święta Zmarłych z punktem
kulminacyjnym jakim był 1-wszy listopada, kiedy to z zajezdni wyjechało prawie 30 dodatkowych autobusów. Liczba 30 może wydawać się oszałamiająca, lecz i tak to nie wystarczyło żeby spełnić oczekiwania Torunia. Ludzie ledwo co mieścili się w autobusach, a na
dodatek dochodziły kilkuminutowe postoje w korkach…
Niestety były to zaledwie 3 dni listopada, a on sam ma ich 30. Należy również
zauważyć zakończenie remontu skrzyżowania ulicy Żwirki i Wigury z ulicą Świętego Józefa
oraz pętli Szpital Bielany. W kierunku Rubinkowa postawiono zatoczkę z wiatą. Poprawiony został również łuk na ww. skrzyżowaniu dzięki czemu nie ma już takich dużych
problemów przy skręcaniu, jakie były. Natomiast rozpoczęto remont ulicy Legionów i pętli
Koniuchy. Więcej o tym w artykułach.
Wprowadzone zostały drobne korekty rozkładów jazdy, zmiany brygadowe pomiędzy liniami: 34 a 40 oraz nowy objazd dla linii numer 23 na Kaszczorku. Autobusy tej linii
wreszcie powróciły na większą część trasy sprzed remontów. Dzięki przeprowadzeniu
jednej brygady z 34 na 40 został trochę odciążony ruch pasażerski na tej linii.
Na zakończenie należałoby odnotować przyjazd 11-stego nowego mana. Wyróżnia
go pełna klimatyzacja, 260-konny silnik i brak siedzeń „półtora”. Klimatyzacja znajduje się
na dachu, w środkowej części pojazdu, przez co pojazd nie wygląda już tak ładnie jak te z
przedziału 533-542, które miały klimatyzację bliżej przedniej krawędzi dachu.
To byłoby na tyle, serdecznie zapraszam do lektury!
Mirosław Czerliński
____________________________________________________________________________________
1
Po brzegi zapełnione autobusy w dniu Wszystkich Świętych
Mirosław Czerliński
Miejski Zakład Komunikacji stanął przed
nie lada wyzwaniem podczas organizacji
komunikacji w okresie Święta Zmarłych.
Dodatkowe autobusy uruchomione były od
soboty 28-go października do czwartku 2-go
listopada. W sobotę i niedziele ruch pasażerski był niewielki. Kursujące: co około 15
minut autobusy na trasie Plac Teatralny –
Centralny Cmentarz Komunalny, co 30
minut autobusy linii 0 (Okrężna – CCK), co
17 minut autobusy linii C (Bielawy – CCK)
oraz autobusy linii 14 kursujące według
rozkładu weekendowego stanowczo przewyższały zapotrzebowanie. W poniedziałek i
wtorek dodatkowo kursowała linia 0 i C
według rozkładu w dni wolne oraz linia Plac
Teatralny – CCK co 30 minut. Była to
wystarczająca komunikacja z cmentarzem
centralnym w tych dniach.
rza Komunalnego, często trzeba było przeczekać 2-3 autobusy by dostać się w końcu
do środka. Pasażerowie będący daleko od
kasowników musieli podawać bilety tym
znajdującym się ich pobliżu, którzy kasowali bilety i oddawali je z powrotem. Zakorkowane ulice: Grudziądzka i Mazowiecka powodowały postoje w korku i
opóźnienia. Wywoływało ogólne niezadowolenie pasażerów. Na szczęście dzięki
sprawnemu działaniu policji, na niektórych
odcinkach drogi autobusy miały priorytet i
były puszczane przed samochodami. Na
cmentarzu autobusy zatrzymywały się w
wydzielonej strefie przeznaczonej tylko dla
tego typu pojazdów. Stawały w jednej
kolumnie. Na pętli prawie zawsze oczekiwał
jeden pojazd z linii 0, 33 i Pl.T, do których
mogli swobodnie wsiadać pasażerowie. Na
tablicach
wyraźnie
był
prezentowany
kierunek jazdy, dzięki czemu unikniono
pytań, dokąd jedzie dany autobus. Powroty
autobusów z cmentarza odbywały się w o
wiele bardziej przyjaznych warunkach. W
pojazdach nie panował już tak duży ścisk, a
na drogach z cmentarza nie było korków.
W czwartek, 2-go listopada, kursowała
jeszcze linia z Placu Teatralnego na CCK z
częstotliwością 30 minut oraz linie 0 i C
według rozkładu na dni wolne. Ruch pasaCCK stanowił centrum komunikacji cmentarnej.
żerski tego dnia nie był już tak ogromny,
W środę, 1-go listopada, w dzień jak 1-go listopada.
Wszystkich
Świętych,
nastąpił
punkt
Miejski Zakład Komunikacji zorganizował
kulminacyjny komunikacji cmentarnej. Linia
na trasie Pl. Teatralny – CCK i linia nr 33 średnio funkcjonującą komunikację cmenkursowały co 5-10 minut, linia 0 co 7-15 tarną. Główny wpływ na tą ocenę miał brak
minut, linia C według rozkładu niedzielnego, paru dodatkowych brygad na najbardziej
linia B co 60 minut oraz wszystkie kursy linii obciążonych liniach dnia 1-go listopada,
nr 14 były przedłużone do CCK do godziny tzn. na linii C, 0, 33 i Pl. Teatralny – CCK
19:00. Kursowała także linia 29 co 35 minut oraz to, że nie wszystkie autobusy kursooraz linia 38 według rozkładu wakacyjnego. wały regularnie i stały w korkach. Z
Autobusy na pozostałych liniach jeździły pewnością w takim dniu przydałyby się
przegubowe,
na
których
według rozkładów niedzielnych. Pomimo ta- autobusy
kiego nasilenia kursów, autobusy nie zabie- wprowadzenie czekamy już stanowczo zbyt
rały z przystanków wszystkich pasażerów długo.
chcących dojechać do Centralnego Cmenta-
____________________________________________________________________________________
2
Co będzie znaczył rok 2007 dla toruńskiej komunikacji?
Mirosław Czerliński
Znamy już projekt budżetu miasta Torunia na przyszły rok. Niestety nie wygląda
on obiecująco. Suma przeznaczona na zakupy nowych autobusów ma zmaleć o prawie 50% (czyli zakupionych zostanie około
5 nowych autobusów).
Zapisane zostały również pieniądze na
przygotowanie dokumentacji, studium wykonalności i uregulowania stanów prawnych terenów pod budowę torowiska tramwajowego w pasie ulicy Olimpijskiej od ul.
Szosy Lubickiej do ul. Marii SkłodowskiejCurie
oraz
budowy
nowej
zajezdni
tramwajowej w narożniku ulic Skłodowskiej-Curie i Olsztyńskiej. Realizacja tych
prac będzie uzależniona od pozyskania
zewnętrznych źródeł finansowania.
Na dzień dzisiejszy nie wiadomo ile
komunikacja miejska w Toruniu dostanie
pieniędzy z funduszy UE oraz dotacji inwestycyjnej z PFRON. Wiemy tyle, że wnioski
są przygotowywane i zapewne jakąś kwotę
otrzymamy (w zeszłym roku razem były to
ponad 4 mln złotych). W projekcie nie ma
niestety żadnej wzmianki na temat zakupu
nowych tramwajów dla MZK.
Jak na razie plan przyszłorocznego
budżetu nie wygląda obiecująco. Na
szczęście jest to tylko plan, a jak wynika z
nieoficjalnych źródeł, ma on się stanowczo
zmienić. Na pocieszenie można dodać, że
najprawdopodobniej nie zdrożeją bilety od
przyszłego roku. Miejmy taką nadzieję…
Remonty dróg
Mirosław Czerliński
W tym miesiącu zakończono remont
skrzyżowania ulicy Św.Józefa z ulicą Żwirki
i Wigury, pętli Szpital Bielany oraz otwarto
nową zatoczkę dla przystanku ww.
przystanku w kierunku Rubinkowa i
Wrzosów. Jednocześnie rozpoczęto remont
ulicy Legionów na odcinku przy zajezdni
autobusowej.
Przez parę tygodni autobusy linii 0,
11, 17, 18, 26, 32, 34 i 40 jeździły
objazdem ulicą Grunwaldzką. W tym czasie
drogowcy wyremontowali fragmenty ulicy
Św.Józefa i ulicy Żwirki i Wigury w pobliżu
skrzyżowania tych ulic. Wyprofilowany
został zakręt na tym skrzyżowaniu w
kierunku
Rubinkowa,
dzięki
czemu
autobusy nie mają już problemów przy
skręcaniu. W tym kierunku wybudowana
została również nowa zatoczka autobusowa
dla przystanku Szpital Bielany przy ulicy
Św. Józefa, naprzeciw pętli o tej samej
nazwie. Na samej ulicy Św. Józefa dodany
został także lewoskręt do szpitala. Jego
utworzenie zmniejszy czas przejazdu przez
skrzyżowanie, ponieważ często pojazdy
skręcające do szpitala blokowały przejazd
tym skręcającym w ulicę Żwirki i Wigury.
Oprócz remontu dróg na Chełmińskim
Przedmieściu, rozpoczęto również prace
remontowe
na
Koniuchach.
Prace
przewidują przeniesienie pętli Koniuchy na
parking służbowy na wysokości biurowca
zajezdni autobusowej. Część parkingu i
obecny
wyjazd
z
zajezdni
zostaną
zlikwidowane, płot zostanie przesunięty do
portierni. To oznacza, że wszystkie
wyjazdy z zajezdni i zjazdy do zajezdni
będą odbywały się poprzez tą samą bramę.
MAN Lion’s City na byłej pętli Koniuchy.
Cała ta inwestycja budzi pewne
zastrzeżenia. Obecnie autobusy zawracają
na terenie zajezdni i nie mają z tym
żadnych problemów. Dlatego niezrozumiała
jest budowa nowej pętli.
____________________________________________________________________________________
3
Nowinki w komunikacji miejskiej
Zmiany w rozkładach jazdy
Pełna klima, lwa poskromiła
» Z dniem 1-go listopada wprowadzony
został nowy rozkład linii numer 15.
Pasażerowie zmian za bardzo nie odczuli,
ponieważ częstotliwość kursowania autobusów się nie zmieniła.
» Zmianie rozkładu uległa również linia numer 31. Jeden kurs tejże linii z pętli Kolankowskiego został przyspieszony o 3 minuty. Zmiana ta wyrównała częstotliwość
kursowania w godzinach porannych linii nr
31 oraz polepszyła częstotliwość naprzemiennego kursowania linii nr 22 i 31.
Zmiana weszła w życie 2-go listopada.
» 14 listopada wprowadzone zostały nowe
rozkłady jazdy dla linii 26, 34, 40. M.in.
została przerzucona jedna brygada z linii
34 na linię 40 w dni nauki szkolnej od
poniedziałku do piątku.
Od kilkunastu już dni, po ulicach Torunia
porusza się 11-sty zakupiony w tym roku
MAN Lion’s City. Przydzielony został mu
numer #543. Od pozostałych Manów Lion’s
City wyróżnia go 260-konny silnik,
podwójne siedzenia w przedniej części
pojazdu,
dwa
rozkładane
naprzeciw
środkowego wejścia po lewej stronie oraz
klimatyzacja
zarówno
przestrzeni
pasażerskiej, jak i kabiny kierowcy. Nad
drzwiami
zamontowane
są
czerwone
lampki,
które
zapalają
się
przed
zamknięciem drzwi. Z zewnątrz pojazd ten
prezentuje się o wiele gorzej od tych z
klimatyzacją tylko kabiny kierowcy. Ale w
końcu nie wygląd jest najważniejszy, a
komfort podróży pasażerów.
Autobusy na gaz w 2007 roku?
Są
plany
powstania
przy
zajezdni
autobusowej stacji ze sprężonym gazem
ziemnym (CNG). Pierwsze instalacje na gaz
ziemny miałyby być założone w pojazdach
MPO oraz autobusach MZK. Ze stacji
mogłyby również korzystać samochody
prywatne.
Eksploatacja
pojazdów
napędzanych tym paliwem jest tania i
ekologiczna. W porównaniu z pojazdami
napędzanymi benzyną lub ropą zostaje
zmniejszona
emisja
spalin
jak
i
ograniczona
ilość
dźwięków
wydobywających się z silnika. Ze względu
na to, że CNG natychmiast się ulatnia, nie
możliwy jest wybuch gazu w razie
rozszczelnienia zbiornika. Nowe autobusy z
instalacją CNG są droższe od tych na olej
napędowy.
Jednak
ze
względu
na
wchodzące nowe normy spalin: Euro 4 w
tym roku i Euro 5 trochę później, ceny obu
rodzajów pojazdów mogą zrównać się. A
przy zakupie tych na CNG można liczyć
jeszcze na dodatkowe fundusze unijne.
Czy pojazdy na gaz pojawią się w Toruniu
już w przyszłym roku? Niestety, na
konkretne decyzje w tej sprawie musimy
jeszcze poczekać.
MAN NL263 Lion’s City #543 na pętli Okrężna.
Automaty w tramwaju
Od
końca
października
w
składzie
tramwajowym 262+263 znajdują się automaty do sprzedaży biletów. Można w nim
zakupywać bilety normalne za 2 złote i
ulgowe za 1 złoty. Automaty są przez MZK
jak na razie testowane. Jeśli wyniki testów
będą pomyślne, to MZK rozważa możliwość
ich wprowadzenia do innych wagonów, a
może i też do autobusów. Pasażerowie
chwalą sobie możliwość zakupu biletu w
automacie. Dzięki temu nie przeszkadzają
motorniczemu w kierowaniu tramwajem, a
sami pasażerowie oszczędzają pieniądze,
ponieważ nie muszą uiszczać opłaty
manipulacyjnej.
____________________________________________________________________________________
4
Nowinki
Ankieta MZK
Karnecik poproszę
W listopadzie przeprowadzana była w
pojazdach i kasach biletowych pisemna
ankieta na temat jakości usług MZK.
Jakość oferowanych usług została przez
pasażerów oceniona na trzy z plusem. Z
takiej oceny z pewnością nie może być
zadowolona dyrekcja zakładu. Zapewnia,
że cały czas stara się dostosowywać
rozkłady jazdy do potrzeb. Z wyników
ankiety wynika, że jednak nie są to
działania
wystarczające.
Pasażerowie
odpowiadali na 11 pytań, stawiając ocenę
od 1 (bardzo niska) do 5 (bardzo wysoka).
Najlepszą ocenę wystawili za kulturę
kierowców.
MZK
zapowiada,
że
w
przyszłości będą prowadzone kolejne tego
typu
ankiety.
Z
możliwości
oceny
toruńskiej
komunikacji
miejskiej
skorzystało około 1200 osób.
Pod
koniec
listopada
wprowadzono
w
pojazdach sprzedaż karnetów na sześć
przejazdów u kierowców i motorniczych. Opcja
kupna karnetu, zamiast biletu jednorazowego,
niesie ze sobą pewne korzyści. Nie obejmuje
go opłata manipulacyjna, a jego koszt wynosi
10,50 zł. Jest więc on o 1,50 zł tańszy od
sześciu biletów jednorazowych. Niestety nie
ma możliwości kupna karnetu ulgowego.
Miasto powinno wziąć pod uwagę taką
możliwość.
Zmiany trasy 23 w Kaszczorku
Od kwietnia bieżącego roku autobusy linii
numer 23 kursowały objazdem ulicą
Konstytucji 3 Maja i Ligi Polskiej z powodu
robót
kanalizacyjnych
na
ulicy
Turystycznej.
Gdy
prace
zostały
przeniesione na kolejny fragment ulicy
Turystycznej objazd ten został wydłużony
od Ligi Polskiej ulicami Księżycową,
Światowida i Dożynkową. W związku z
wejściem prac kanalizacyjnych w kolejną
fazę, w listopadzie znowu zmieniła się
trasa przejazdu autobusów. Pojazdy linii 23
wróciły na odcinek ul. Przy Skarpie i ul.
Turystycznej od skrzyżowania z Szosą
Lubicką do skrzyżowania z Dożynkową, a
dalej jadą objazdem ulicami: Dożynkową,
Balladyny i Gościnną. Na szczęście te
zmiany tras nie mają dużego wpływu na
rozkład jazdy. Drogowcy obiecują, że to
już naprawdę ostatnie etapy budowy
kolektorów na Kaszczorku i większych
problemów z tym nie powinno już być.
Parking na Wschodniej?
Na początku listopada pojawiły się wieści, że
MZK planuje z pętli przy ulicy Wschodniej
zrobić parking dla tramwajów. Parking byłby
ogrodzony i pilnowałby go stróż. Realizacja
tego planu miałaby przypadać na przyszły rok.
Wydaje się jednak, że nic z tych planów nie
dojdzie do skutku. W budżecie miasta nie ma
żadnej wzmianki na ten temat, za to są
pieniądze przeznaczone przygotowania do
budowy zajezdni na ulicy Olimpijskiej.
Powstanie
parkingu
na
Wschodniej
kolidowałoby się również z planami budowy
mostu drogowego przez Wisłę na wysokości
tej ulicy. Ulica Wschodnia, jako droga
wylotowa,
zostałaby
przekształcona
w
dwupasmową drogę i nie byłoby już wtedy
żadnego miejsca na parking. Nigdy później już
nie słyszeliśmy o tym pomyśle, więc trzeba go
będzie uznać za czyjś zły dzień w MZK.
Diabeł tkwi w szczegółach
Objazd wiecznie żywy
To w końcu jak ten przystanek się nazywa?
Po otwarciu ulicy Żwirki i Wigury, na
przystanku Szpital Bielany pojawiły się dwie
różne informacje na temat nazwy przystanku.
_______________________________________________________________________________________
5
Nowinki
Awaria sieci trakcyjnej
Druga linia Europolu
W niedzielę, 26 listopada, około godziny 18
nastąpiła awaria sieci trakcyjne w centrum.
Na odcinku między Placem Rapackiego a
Dworcem
Miasto
stanęły
wszystkie
tramwaje. W sieci zabrakło prądu. MZK
uruchomił zastępczą komunikację autobusową. Awaria trwała około 1 godzinę.
Natomiast prawie miesiąc wcześniej doszło
do zerwania trakcji na pętli tramwajowej
Olimpijska. Wtedy ruch był wstrzymany na
trasie Olimpijska – Plac Daszyńskiego.
„Jedynki” od Pl. Daszyńskiego kursowały
do pętli Wschodnia. Na wyłączonej z ruchu
trasie uruchomiono zastępczą komunikację
autobusową. Nie był to tylko jeden
przypadek, do takich zerwań trakcji
dochodziło częściej, w październiku. Zastanawiające są przyczyny tych zdarzeń
W
poprzednim
numerze
pisaliśmy
o
pojawieniu się na toruńskim rynku przewozów
miejskich nowego przewoźnika. Ledwo co
uruchomił linię E z Placu Teatralnego do
osiedla Na Skarpie, a już myśli nad drugą linią
do UMK. Jej powstanie przewiduje się na
przyszły rok. Z usług Europolu z dnia na dzień
korzysta coraz więcej osób.
Minibus Europolu na Placu Teatralnym obsługujący linię E.
Reklamy (od 1.11 do 30.11)
Założone:
#500 – Nowy moduł reklamy Grass-Hopper
Zdjęte:
#253 – Szkoła Profesja
#474 – Drosed
Remonty (od 1.11 do 30.11)
Odstawione lub w jego trakcie:
#458
#459
#462
#463
#464
#465
#468
#474
#475
#476
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Czeka na lakierowanie
Odstawiony do NG
Czeka na lakierowanie
Odstawiony do NG
Odstawiony do NG
Odstawiony do NG
Odstawiony do NG
Dostaje manualną skrzynię biegów
Odstawiony do NG
Odstawiony do NG
Zakończone:
#456
#457
#461
#462
#496
–
–
–
–
–
Naprawa
Naprawa
Naprawa
Naprawa
Naprawa
Główna
Główna
Główna
Główna
po wypadku
Stopka redakcyjna:
redaktor naczelny: Mirosław Czerliński
redaktor pomocniczy: Adrian Giza
korekta: Tomasz Karolak
zdjęcia: Mirosław Czerliński
uwagi: [email protected]
____________________________________________________________________________________
6
Co z tymi przystankami!?
Adrian Giza
Czy nazwy niektórych przystanków
powinny ulec zmianie?
Mimo, że jej nie mamy, to przystanek
już jest. Mowa o „Autostradzie” w Lubiczu.
Przystanek ten mógłby nazywać się np.
„Kasztanowa” od ulicy znajdującej się
nieopodal.
Do grupy przystanków z czasu PRL-u
można zaliczyć nazwy takie jak: „Polchem”,
„Merkury”
i
„Sezam”.
Polchem
jest
zrównany z ziemią, a Merkury i Sezam to
nieistniejące już markety. Proponowane
nazwy to kolejno: Oczyszczalnia, Rydygiera
i Jodłowa.
Na
lewobrzeżu
też
nie
brakuje
zabawnych nazw. Stację benzynową można
by przemianować na Stawki Południowe
(tak właśnie wcześniej nazywał się ten
przystanek). Biurowiec, taką nazwę nosi
przystanek na trasie „dziesiątki”. Czy
biurowiec jest tak ważnym budynkiem, że
należy nazwać tak przystanek?
? Niemożliwością wszystkiego są przystanki
Sklep i Szkoła. Według mieszkańców te
nazwy są niereprezentacyjne dla takiego
dużego miasta. Rudacka A i B brzmią o
wiele lepiej.
Można prościej
Kolejną poważną nieodpowiedniością
jest zjawisko gromadzenia się wielu nazw
przystanków w niewielkim promieniu.
Długosza oraz Żwirki i Wigury jako
przystanki węzłowe mogłyby nosić wspólną
nazwę, zwłaszcza, że znajdują się w
promieniu kilkudziesięciu metrów od siebie.
Podobnie jest z przystankami: Ugory i
Liliowa; Lisia i Kwiatowa; Rubinkowo II i
Dziewulskiego; czy też Wschodnia ZDZ,
Kopernik i Plac Daszyńskiego.
Niestety nie ma żadnych działań w
kierunku ujednolicenia nazw przystanków.
Można je zmienić, trzeba tego tylko chcieć.
Problem istnienia linii 26, 34 i 40
Mirosław Czerliński
pełnego zapełnienia autobusu. Natomiast
na linii 34 panuje spokój, a liczba
pasażerów nie jest duża. W listopadzie
Linia numer 34 została wprowadzona z przeniesiono jedną brygadę z linii 34 na 40,
początkiem roku 2006. Miała za zadanie ale i tak jest to nie wiele w stosunku do
połączenie osiedla Koniuchy z Rubinkowem i potrzeb.
UMK.
Niestety
wprowadzenie
tego
połączenia, spowodowało efekt dublowania
Jak mogłoby być?
się trzech linii na podobnej trasie. Na
odcinkach: Okrężna – Szpital Bielany i
Najlepszym
rozwiązaniem
byłoby
Kościuszki – Saturn linie 26, 34 i 40 kursują wygaśnięcie linii numer 26 i rozłożenie
tak samo. Przy wprowadzaniu linii nr 34 brygad odpowiednio na 40. Dlaczego 26?
zdjęto brygady zarówno z linii 26, jak i 40. Ponieważ jest to linia mająca prawie taką
Ucierpieli na tym głównie pasażerowie, samą trasę jak 40, tylko skrócona do pętli
ponieważ każda osoba, która pragnie Rubinkowo
II.
Należałoby
również
przemieścić się z Bielan na Rubinkowo albo przywrócić na 34 tą jedną brygadę
odwrotnie wybierze bilet miesięczny na linię przeniesioną w listopadzie. Po takich
26 lub 40, ponieważ one częściej kursują, a zmianach, 40 stanowiłaby podstawowy
przede
wszystkim
jadą
szybciej.
Po człon, a linia 34 byłaby uzupełnieniem. Nie
przeniesieniu
brygad
na
34,
liczba istniałby wtedy problem, który trapi wielu
pasażerów pozostała taka sama, a ilość pasażerów: Jak w końcu jeżdżą te trzy
kursów się zmniejszyła. Często dochodzi do linie? Czy dojadę tym do Szpitala?
Czy trzy pokrywające się na większości
trasy linie powinny istnieć?
____________________________________________________________________________________
7
1 listopada – komunikacja cmentarna w obiektywie
Tłumy wylewały się z autobusów i kierowały w stronę cmentarza.
Linia 0 kursowała co 7-15 minut.
Pojazdy, w godzinach szczytu cmentarnego, były zapełnione po
ostatnie miejsce stojące.
Liczba pasażerów, którzy wracali z Mazowieckiej, rozkładała się
mniej więcej równomiernie i autobusy nie były już tak zapchane.
CCK był królestwem Jelczy. Tylko 2 MANy kursowały na liniach
cmentarnych.
Tylne tablice pojazdów na linii Pl.Teatralny – CCK wyświetlały
numer 98.
____________________________________________________________________________________
8