Ile asfaltu w asfalcie - M.Iwański, Politechnika Świętokrzyska

Polski Kongres Drogowy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Forum „Porozumienie dla jakości„
Warszawa 15-16 marca 2011
Ile „asfaltu w asfalcie”
Marek Iwański
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach
Polski Kongres Drogowy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Forum „Porozumienie dla jakości„
Warszawa 15-16 marca 2011
Dokumenty określające zawartość asfaltu w mma
• normy
serii PN-EN 13108-x,
• WT-2. 2008,
• WT-2. 2010,
• recepta mma.
Polski Kongres Drogowy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Forum „Porozumienie dla jakości„
Warszawa 15-16 marca 2011
Znaczenie recepty mma
• „norma”
dla konkretnego zadania drogowego,
• określa właściwości fizykomechaniczne mma,
• właściwości mma uzależnione od zawartości asfaltu,
• rozpoznanie wpływu ilości asfaltu na właściwości mma
Polski Kongres Drogowy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Forum „Porozumienie dla jakości„
Warszawa 15-16 marca 2011
Rola recepty w procesie inwestycyjnym
Recepta merytorycznie zatwierdzana przez Inwestora?
Inwestor przejmuje częściowo odpowiedzialność za mma
Recepta zatwierdzana przez Inwestora jako dokument
odbiorczy?
Wymaganie zgodności składu ramowego i wbudowanej mma
z receptą
Polski Kongres Drogowy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Forum „Porozumienie dla jakości„
Warszawa 15-16 marca 2011
Zawartość asfaltu we wbudowanej mma
• niezgodna z receptą to źle czy dobrze,
- źle jeżeli niespełnienie wymagania?,
- dobrze jeżeli spełnione wymagania?,
• mniejsza niż w recepcie, ale zgodna z wymagania normatywu
i spełnione właściwości fizykomechaniczne to:
- źle czy dobrze?,
• mniejsza niż w recepcie, niezgodna z wymagania normatywu
i spełnione właściwości fizykomechaniczne to:
- źle czy dobrze?,
• mniejsza niż w recepcie, niezgodna z wymagania normatywu
i niespełnione właściwości fizykomechaniczne to:
- źle czy dobrze?
Polski Kongres Drogowy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Forum „Porozumienie dla jakości„
Warszawa 15-16 marca 2011
Przyczyny mniejszej/zaniżonej ilości asfaltu
w mma
• brak
odpowiedniej wiedzy technicznej nadzoru
laboratoryjnego Wykonawcy,
• usterki systemu dozowania asfaltu w wytwórni Mieszanek
Mineralno-Asfaltowych,
• realizacja kontraktu drogowego po zaniżonych kosztach –
poszukiwanie oszczędności .
Polski Kongres Drogowy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Forum „Porozumienie dla jakości„
Warszawa 15-16 marca 2011
Podsumowanie:
1. Problemy technologiczne to efekt dynamicznego rozwoju
drogownictwa w ostatnim okresie,
2. Konieczność ustawicznego kształcenia kadr
technologicznych Inwestora i Wykonawcy,
3. Jednoznaczność dokumentacji technicznej warunkiem
unikania „nieporozumień” technologicznych,
4. Nieuchronność konsekwencji ze strony Wykonawcy
w przypadku zaniżonej ilości „asfaltu w asfalcie”.