Komunikat prasowy

Komunikat prasowy
12 kwietnia 2016 r.
Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA (WEC), LMP1
Silverstone: Porsche rozpoczyna misję obrony mistrzostwa WEC
17 kwietnia na torze Silverstone wystartuje pierwsza runda tegorocznego sezonu
Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (WEC), w czasie której Porsche
rozpocznie swoją misję obrony mistrzowskiego tytułu. Największa atrakcja sezonu,
czerwcowy 24-godzinny wyścig Le Mans, odbędzie się jako runda numer trzy.
Porsche 919 Hybrid, z innowacyjną koncepcją układu napędowego z niewielkim,
2-litrowym
silnikiem
benzynowym
V4
turbo
i
dwoma
różnymi
systemami
odzyskiwania energii, w ramach przygotowań do nowego sezonu zostało znacznie
zmodernizowane pod kątem osiągania jeszcze większej efektywności. I chociaż
tegoroczne regulacje przewidują obniżenie zużycia paliwa o 8%, podczas oficjalnego
prologu WEC na torze Paul Ricard w Le Castellet prototyp notował niemal takie same
czasy jak przed rokiem. W 6-godzinnym wyścigu na wymagającym torze Silverstone
otrzyma pakiet aerodynamiczny zoptymalizowany pod kątem uzyskiwania wysokiej
siły docisku w szybko pokonywanych zakrętach.
„Na Silverstone rozpoczynamy obronę naszego tytułu” – powiedział Fritz Enzinger,
wiceprezes LMP1. „Bez względu na wynik wyścig 919 Hybrid musi udowodnić, że
jest na tyle konkurencyjne, by wygrywać. To jest nasz cel – po intensywnych testach
jesteśmy pewni, że go osiągniemy”.
Silna, licząca 260 osób ekipa Porsche pod wodzą Enzingera i szefa zespołu
Andreasa Seidla rozpoczyna trzeci sezon z rzędu z tym samym składem kierowców.
Jako panujący Mistrzowie Świata, Timo Bernhard (Niemcy), Brendon Hartley (Nowa
Porsche Polska
ul. Krańcowa 44
61-037 Poznań
Public Relations and Press
Artur Jakubczak
tel. +48 61 62 73 911
e-mail: [email protected]
Zelandia) i Mark Webber (Australia) poprowadzą prototyp z numerem 1, a ich
koledzy – Romain Dumas (Francja), Neel Jani (Szwajcaria) oraz Marc Lieb (Niemcy)
– podzielą kokpit samochodu z numerem 2.
Szef zespołu Andreas Seidl: „Zachowaliśmy koncepcję samochodu, dzięki czemu
konstrukcję »919« mogliśmy rozwinąć w szczegółach. Redukcja masy i poprawa
wydajności różnych komponentów sprawiły, że nasz prototyp jest jeszcze
efektywniejszy. Zmiany w zawieszeniu i aerodynamice przekładają się na lepsze
prowadzenie. Po raz pierwszy mamy pakiet aerodynamiczny o wysokim docisku,
zaprojektowany z myślą o szybkich zakrętach na Silverstone. W poprzednich latach
nie mieliśmy na to odpowiednich zasobów – tak bardzo byliśmy skupieni na Le Mans.
Od finału WEC w listopadzie ub.r. w ramach testów przejechaliśmy prawie 23 tysiące
kilometrów
»919«
w
różnych
specyfikacjach.
Częściowo
były
to
testy
wytrzymałościowe, a częściowo wydajnościowe. Zimą doszlifowaliśmy także naszą
pracę zespołową. Jesteśmy gotowi na nowy sezon i z niecierpliwością czekamy, by
zobaczyć, jak wypadamy na tle naszych rywali".
Fakty i liczby:
– pierwszy 6-godzinny wyścig tegorocznych mistrzostw WEC rozpocznie się
17 kwietnia o godzinie 12:00 lokalnego czasu (13:00 CEST);
– w godzinach 17:00-19.15 CEST na kanale Eurosport będzie można obejrzeć
transmisję na żywo z ostatniej fazy wyścigu oraz dekoracji zwycięzców, a skrót
zostanie dodatkowo wyemitowany we wtorek 19 kwietnia w godzinach 23:05-23:30
CEST;
– okrążenie obecnego toru Silverstone liczy 5,9 km długości i ma 18 zakrętów.
Pierwszy tor wyścigowy na terenie byłej bazy Królewskich Sił Powietrznych otwarto
tu w 1947 roku. Od tamtej pory układ obiekt zmieniał się 11 razy.
– w ubiegłym roku Hartley i Webber wywalczyli pole position z czasem 1:39,721 min,
tuż przed Dumasem i Janim (1:40,340 min). W wyścigu Bernhard, Hartley i Webber
musieli wycofać się z powodu problemów ze skrzynią biegów, a Dumas, Jani i Lieb
po pokonaniu 201 okrążeń zajęli drugie miejsce ze stratą 4,61 s do zwycięskiego
Audi;
– na liczącym 5,9 km długości okrążeniu toru Silverstone Porsche 919 Hybrid
wykorzystuje 5,37 MJ z systemów odzyskiwania energii i 60 MJ z paliwa –
odpowiada to 1,511 kg lub 2,03 l paliwa.
Kierowcy samochodu nr 1
Timo
Bernhard
(35
lat,
Niemcy):
„Za
nami
udane
testy
opon
i
jazdy
wytrzymałościowe, w których osiągaliśmy regularne postępy. Dla mnie Silverstone to
symbol tradycji i radości z jazdy. Trudno o lepszy tor na początek sezonu. W 2014
i 2015 roku naszemu prototypowi trochę zabrakło tu szczęścia – mamy nadzieję, że
tym razem będzie inaczej. Mark wygrywał na Silverstone wyścigi wszystkich
kategorii, więc czas, żeby zwyciężył również za kierownicą prototypu. Także Brendon
ma wspaniałą kolekcję triumfów na tym torze. Do dzieła".
Brendon Hartley (26 lat, Nowa Zelandia): „Czujemy się porządnie przygotowani
i wierzymy w sukces po zakończeniu ubiegłorocznego sezonu. Silverstone jest
miejscem, które uwielbia każdy kierowca w alei startowej. Wszystkiego ma po trochu
– ale przede wszystkim słynie z kilku naprawdę szybkich sekcji dla odważnych
zawodników. Podczas prologu testowaliśmy nasz pakiet o wysokiej sile docisku
i jestem pewien, że na (zakrętach) Copse, Maggots i Beckets będziemy się szeroko
uśmiechali. W ubiegłym roku nasz prototyp zajął pole position, a Mark przewodził
stawce przez pierwszą godzinę wyścigu, do chwili awarii. Celem na ten rok jest
zajęcie najwyższego miejsca na podium, chociaż spodziewamy się zaciętej walki”.
Mark Webber (39 lat, Australia): „Numer 1 wspaniale prezentuje się na naszym
Porsche. To rezultat wszystkiego, co osiągnęliśmy w ubiegłym roku, i będziemy
musieli bardzo ciężko pracować, aby nasz zespół to utrzymał. Mamy ogromny
szacunek dla konkurencji. Silverstone jest torem, na którym samochodami takimi jak
nasze prototypy można jechać naprawdę szybko. Po raz kolejny na otwierającej
rundzie nowego sezonu spodziewam się sporych tłumów – brytyjscy kibicie
uwielbiają wyścigi samochodowe”.
Kierowcy samochodu nr 2
Romain Dumas (38 lat, Francja): „Sądzę, że mamy konkurencyjny zestaw i liczę na
dobre rozpoczęcie sezonu – to bardzo ważne dla nas wszystkich. Jeśli uda nam się
odbyć udany, czysty wyścig, powinniśmy osiągnąć dobre wyniki. Chcemy wygrać, to
jest nasz cel”.
Neel Jani (32 lata, Szwajcaria): „Nie mogę się doczekać Silverstone. Nie sądzę,
żebyśmy byli znacznie szybsi od rywali – co sugerowały czasy okrążeń w Le
Castellet, ale mamy pozytywne nastawienie i duże oczekiwania. Silverstone słynie
z szybkich, »płynących« zakrętów. Zazwyczaj w którymś momencie pada deszcz –
z tego względu warunki, które panowały podczas naszych marcowych testów w Spa,
możemy potraktować jako przydatny trening”.
Marc Lieb (35 lat, Niemcy): „Mieliśmy udane testy i jesteśmy obeznani z nowym
samochodem. Z niecierpliwością czekam na pierwszy weekend z naszym nowym
inżynierem wyścigowego. W ubiegłą zimę nie ścigałem się na Daytonie ani na torze
Sebring. To była chyba najdłuższa zimowa przerwa w mojej karierze, jak dla mnie –
zbyt długa! Czas wreszcie zacząć się ścigać!”.