Opis techniczny

OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlanego na przebudowę drogi wojewódzkiej nr 181
Drezdenko – Wieleń – Czarnków polegająca na przebudowie chodnika
w m. Gulcz
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
1.1. Lokalizacja
Przedmiotem opracowania jest przebudowa chodnika po lewej stronie drogi wojewódzkiej
Nr 181 w m. Gulcz, Gmina Wieleń, Powiat Czarnkowsko- Trzcianecki.
W projekcie przyjęto lokalizację zgodnie z kilometrażem drogi:
−
początek przebudowy (wymiana krawężnika betonowego) – km 42+141,
−
początek przebudowy nawierzchni chodnika – km 42+164,50
−
koniec przebudowy – km 42+498.
1.2. Cel i zakładany efekt opracowania
Celem niniejszego opracowania jest wykonanie przebudowy chodnika, a tym samym
poprawienie bezpieczeństwa i komfortu poruszających się po nim pieszych.
2. ISTNIEJĄCA SYTUACJA
Droga wojewódzka nr 181 jest drogą prowadzącą ruch lokalny i tranzytowy o natężeniu ruchu
rzędu 2437 pojazdów na dobę (ŚDR, dane z generalnego pomiaru ruchu drogowego z 2010 r.),
zapewniająca obsługę okolicznych miejscowości, jak i całego regionu wielkopolski wraz z obsługą
ruchu tranzytowego i turystycznego związanego między innymi z puszczą notecką.
Droga na przedmiotowym odcinku przebiega w terenie zabudowanym.
Niweleta drogi posiada spadki podłużne i poprzeczne zapewniające powierzchniowe odprowadzenie
wód opadowych i roztopowych do istniejącej kanalizacji deszczowej.
Szerokość jezdni drogi wynosi od 6,00 do 7,00 m. Od km 42+141 do 42+260 droga przebiega
w przekroju półulicznym: strona lewa obramowana krawężnikiem betonowym ulicznym o wymiarach
15x30 cm, natomiast po stronie prawej znajduje się pobocze gruntowe.
Odcinek od km 42+260 do 42+293, to obszar skrzyżowania z drogami gminnymi.
Na odcinku od km 42+293 do km 42+498 droga przebiega w przekroju ulicznym. Po obu
stronach występują chodniki przyjezdniowe. Obramowanie jezdni wykonane jest z krawężnika
betonowego ulicznego o wymiarach 15x30 cm.
Nawierzchnia chodników wykonana jest z płyt betonowych chodnikowych o wymiarach 35x35
i 30x30 cm, obramowana jest obrzeżem betonowym o wym. 6x20 cm, miejscami przylega do cokołów
płotu.
Na zjazdach występują różne
nawierzchnie takie jak: z mieszanki mineralno-asfaltowej,
betonowa oraz z płyt betonowych o różnych wymiarach. Szerokość nawierzchni chodnika (bez
krawężnika i obrzeża) jest różna i wynosi:
−
od km 42+164,50 do km 42+179 – 1,35 m, chodnik przylega do ściany oporowej;
−
od km 42+179 do km 42+211 – 1,35 do 0,85 m;
−
od km 42+211 do km 42+218,50 – 1,40 m, pomiędzy chodnikiem a płotem znajduje się pas
zieleni szer. od 1,60 m. Pas zieleni się rozszerza, lecz znajduje się poza pasem drogowym. Na
odcinku od km 42+219 do km 42+226 przez chodnik przechodzi skosem granica działki drogi i od
km 42+226 chodnik znajduje się na działce nr 144 będącej własnością Gminy Wieleń.
−
od km 42+293 do km 42+347 – 1,40 m
−
od km 42+347 do km 42+361 – 1,25 m, granica pasa drogowego przebiega po cokole płotu, do
którego przylega chodnik;
−
od km 42+391 do km 42+456 – 1,50 m, pomiędzy chodnikiem a płotem znajduje się pas zieleni
szer. od 0,90 do 0,50 m;
−
od km 42+456 do km 42+491 – 1,80 m, pomiędzy chodnikiem a płotem występuje pas zieleni
szerokości ok. 0,50 m.
Od km 42+498 rozpoczyna się chodnik szer. 2,00 m stanowiący ciąg pieszo-rowerowy.
Nawierzchnia tego chodnika wykonana jest z kostki brukowej betonowej BEHATON kolor szary,
przedzielona po środku jednym rzędem kostki w kolorze czerwonym. Zjazdy przecinające ciąg pieszorowerowy wykonane są z kostki BEHATON w kolorze czerwonym i są utwardzone tylko na szerokości
chodnika (zdjęcie nr 1 i nr 2)
Zdjęcie nr 1. Km 42+498 koniec przebudowy chodnika
Od km 42+186 do 42+194 chodnik przylega do ściany oporowej, która jest w bardzo złym
stanie technicznym. Ściana ta wykonana jest z bloczków betonowych M-6. Wysokość ściany oporowej
wynosi od 0,70 do 1,60 m.
Od km 42+250 do km 42+390 po prawej stronie jezdni zlokalizowany jest kanał kanalizacji
deszczowej o średnicy 400 mm, do którego podłączone są studzienki ściekowe. Na dalszym odcinku
kanał ten biegnie w chodniku po prawej stronie jezdni.
Zdjęcie nr 2.
3. STAN PROJEKTOWANY
3.1. Chodnik w planie
Chodnik zlokalizowany jest po lewej stronie drogi. Początek robót w km 42+141 (początek
istniejącego krawężnika), natomiast początek przebudowy chodnika planuje się w km 42+145.
Koniec przebudowy chodnika planuje się na styku z istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym
w km 42+498. Szerokość chodnika (bez krawężnika i obrzeża) dostosowano do istniejącej i wynosi:
−
od km 4+164,50 (koniec zjazdu do posesji nr 4) do 42+198,50 (pocz. zjazdu do Nr 6) – 1,35 m;
−
od km 42+203,50 (koniec zjazdu do posesji Nr 6) do km 42+261 (pocz. zjazdu do Nr 10) – 1,50 m;
−
od km 42+293 do km 42+335 (koniec zjazdu do posesji Nr 2) – 2,00 m
−
od km 43+335 do km 42+347 przejście z szerokości 2,00 na 1,25 m;
−
od km 42+347 do km 42+360 – 1,25 m (chodnik będzie przylegał do cokołu płotu);
−
od km 42+360 do km 42+380 – zjazd i skrzyżowanie z drogą gminną, szer. od 1,25 do 1,50 m (do
granicy pasa drogowego);
−
od km 42+380 do km 42+391 (koniec zjazdu do posesji nr 5) – od 1,50 do 2,00 m;
−
od km 42+391 do 42+498 – 2,00 m.
Od strony posesji obramowanie chodnika wykonać z obrzeża betonowego o wymiarach 5x20
cm na podsypce cementowo-piaskowej. Obramowania nawierzchni zjazdów wykonać obrzeżem
betonowym o wymiarach 8x25 cm na ławie z betonu C12/15.
Istniejący krawężnik betonowy przy
jezdni wymienić na nowy o tych samych wymiarach jak na odcinku ciągu pieszo-rowerowego tj.
15x30x100 cm. Krawężniki ustawić na ławie betonowej z oporem, beton C12/15.
Wzorem zjazdów przez ciąg pieszo-rowerowy, nową nawierzchnię na zjazdach planuje się
wykonać tylko na szerokości przebudowywanego chodnika.
Nawierzchnię chodnika wykonać z kostki brukowej betonowej w kolorze szarym. Na odcinku
od km 42+391 do km 42+498 (szer. chodnika 2,00 m) po środku wykonać pas z kostki czerwonej
umieszczonej w co 4 rzędzie poziomym (wg wzoru z istniejącej ścieżki rowerowej, zdjęcia nr 1 i nr 2).
Nawierzchnie zjazdów wykonać z kostki brukowej betonowej w kolorze czerwonym. Na
zjazdach do posesji nr 5 i nr 6 czerwoną nawierzchnię zjazdów przedzielić po środku pasem z kostki
szarej (wg wzoru z istniejącej ścieżki rowerowej pokazanej na zdjęciach nr 1 i nr 2).
Od km 42+164,50 do km 0+42+174 oraz od km 42+185,50 do km 42+194 planuje się
przebudowę istniejących ścian oporowych. Starą ścianę należy rozebrać i w jej miejsce wykonać
nową z typowych prefabrykowanych elementów żelbetowych typu L (rys. 3). Odległość lica ściany od
krawędzi jezdni wynosi 1,50 m. Wysokość ściany od 0,80 do 1,55 m. Prefabrykaty należy ustawić na
ławie (podbudowie) z betonu C12/15 grub. 15 cm. Prefabrykaty należy ze sobą połączyć zgodnie
z zaleceniami producenta. Najczęściej jest to łączenie przy użyciu stali zbrojeniowej z żebrem
spiralnym Ø 14 – 16 mm, przeciągniętej przez górne zamocowane na stałe uszy. Łączenia elementów
ścian oporowych nie mogą zostać zatkane. W zależności od naprężeń od strony zasypania, łączenia
zakryć paskami papy bitumicznej szer. ok. 20 cm. Nie należy używać folii. Zasypywanie gruntem
należy wykonywać warstwami po ok. 30 cm i równomiernie zagęszczać. Zagęszczenie gruntu należy
wykonać zgodnie z zaleceniami producenta ścian oporowych.
3.2. Chodnik w przekroju podłużnym i poprzecznym
Niweletę krawężnika przy chodniku i na zjazdach dostosować do istniejącej, przy czym światło
(odległość górnej powierzchni krawężnika od jezdni) powinno wynosić nie mniej niż 12 cm, a na
zjazdach 4 cm. Różnicę wysokości pomiędzy krawężnikiem obniżonym, a wystającym zniwelować
przy użyciu krawężnika skośnego o wymiarach 15x22/30x100. Spadek poprzeczny chodnika 1% do
jezdni, na zjazdach spadek poprzeczny dostosować do istniejących warunków.
W celu poprawy odwodnienia przy skrzyżowaniu z drogą gminną projektuje się wykonać w km
42+363 studzienkę ściekową z rur betonowych Ø 500 mm z wpustem żeliwnym typu ciężkiego. Na
istniejącym kanale deszczowym wykonać studnię rewizyjną z kręgów betonowych o średnicy
1000 mm, do której włączyć studzienkę ściekową. Studzienkę ściekową podłączyć do studni
rewizyjnej przykanalikiem z rur PCV Ø 200 mm. Przejście przykanalika pod jezdnią wykonać metodą
przecisku. Odwodnienie chodnika pozostawia się bez zmian – poprzez jezdnię do istniejącej
kanalizacji deszczowej.
3.3. Konstrukcja nawierzchni chodnika
−
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej grub. 6 cm, kolor szary, kształt BEHATON
−
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 grub. 5 cm.
3.4. konstrukcja nawierzchni zjazdów
−
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej grub. 8 cm, kolor czerwony, kształt BEHATON,
−
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 grub. 3 cm,
−
podbudowa z chudego betonu, warstwa grub.20 cm po zagęszczeniu.