docprojekt stałej organizacji ruchu
download 
Reklamacja Transkrypt
projekt stałej organizacji ruchu
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Temat: P.B. PRZEBUDOWY ULlC Obiekt: Ulica POŁUDNIOWA w m. Dłutów – działki nr 224,234/1 w obrębie Dłutów – działka nr 50 w obrębie Dłutów PGR Ulica SPADOWA w m. Dłutów - działki nr 286 w obrębie Dłutów Gm. DŁUTÓW, pow. pabianicki Branża: Drogowa Inwestor: Gmina Dłutów ul. Pabianicka 25 95 - 081 Dłutów Umowa nr 3/2009 Data: październik 2009r Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Projektant Jan Moreń 298/89/WŁ Podpis biprolas KARTA UZGODNIEŃ I. ORGANY OPINIUJĄCE PROJEKT: 1.Zarząd Dróg Powiatowych w Pabianicach 2.Komenda Powiatowa Policji w Pabianicach II. ORGAN ZATWIERDZAJĄCY: Projekt stałej organizacji ruchu - ulice: Południowa i Spadowa w m. Dłutów 2 biprolas Spis treści 1. Dane ogólne …………….………….. …………………………….. str. 4-6 1.1. Podstawa i zakres opracowania .…………………………………. str. 4 1.2. Parametry techniczne projektowe…………………………………. str. 4-5 2. Stan istniejący …….………………………. str. 5 2.1. Ukształtowanie istniejącej drogi .………………………… str. 5 2.2. Zagospodarowanie przyległego terenu…………………………… str. 5 3. Opis rozwiązań projektowych……………………………………… str. 6 3.1. Droga w planie str. 6 3.2. Projektowana niweleta………………………………………………. str. 6-7 3.3. Przekroje normalne ……………………………………………. str. 7 3.4. Skrzyżowania i zjazdy ………………………………………... str. 7 3.5. Projektowane oznakowanie pionowe…………………………….. str. 7-8 3.6. Zestawienie znaków pionowych Str. 8 3.7. Projektowane oznakowanie poziome 3.8. Zestawienie znaków poziomych ………………………………… 4. Termin wprowadzenia organizacji ruchu ……………………………………………… ………………………… str. 8-9 str. 9 ……………………… str. 9 . Część graficzna 1. Mapa orientacyjna w skali 1 : 25 000 2. Plansza zbiorcza w skali 1: 1000 ……………………….. rys. nr 1/1÷1/3 3. Szczegóły oznakowania poziomego w skali 1:250………………. rys. nr 2/1÷2/3 Projekt stałej organizacji ruchu - ulice: Południowa i Spadowa w m. Dłutów 3 biprolas 1. Dane ogólne Projekt stałej organizacji ruchu opracowano dla ulicy Południowej i Spadowej w miejscowości Dłutów. Wynika to z potrzeby poprawy bezpieczeństwa ruchu w związku z przebudową nawierzchni na tych ulicach oraz zapewnieniu lepszego oznakowania ulic znakami pionowymi i poziomymi. 1.1. Podstawa i zakres opracowania Projekt stałej organizacji ruchu na ulicy Południowej i Spadowej w m. Dłutów opracowało Biuro Studiów i Projektów Leśnictwa „Biprolas” Sp. z o. o. w Łodzi na podstawie umowy z dnia 16.04. 2009r. zawartej z Gminą Dłutów Podstawę opracowania dotyczącą znakowania dróg publicznych stanowią: - Ustawa o drogach publicznych (Dz. U. nr 204, poz. 2086 z 2004r). - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 .03.1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poz.430). - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2009 r w sprawie szczegółowwych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzory nad tym zarządzeniem (Dz. U. nr 177 poz.1729 z dnia 14.10.2003 r.). - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bepieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach ( Dz. U. nr 220 poz.2181 z dnia 23.12.2003 r.). - Załącznik nr 1,Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach. - Załącznik nr 2 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach - Mapa do celów projektowych w skali 1:500 opracowana przez B.U.G.K.”GEOMETRA”–Jerzy Wytykowski z siedzibą w Łodzi. AL. Wyszyńskiego 60 - Rozpoznanie terenu . Zakres opracowania określony przez Zamawiającego stanowią w/w ulice w m. Dłutów. Ulice biegną na całej długości przez teren zabudowany. 1.2. Parametry techniczne drogi Na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Gminy Dłutów, zatwierdzonego uchwałą Rady Gminy Dłutów Nr XVII/88/04 z dnia 22 czerwca 2004r.(opublikowana w Dzienniku Urzędowym Województwa Łódzkiego Nr Projekt stałej organizacji ruchu - ulice: Południowa i Spadowa w m. Dłutów 4 biprolas 282, poz. 2370) wraz ze zmianą wprowadzoną uchwałą Nr XXXV/176/06 Rady Gminy Dłutów z dnia 30.06.2006r. opublikowaną w Dzienniku Urzędowym Województwa Łódzkiego Nr 231, poz. 1772; ustalono parametry funkcjonalno- techniczne dla drogi gminnej we wsi Czyżemin. – klasa drogi – – szybkość projektowana – D 40 km/h – kategoria ruchu – KR2 – szerokość korony – 4,00 ÷ 7,50 m – szerokość jezdni – 5,00 m na ulicy Południowej 3,00 i 4,00 m na ulicy Spadowej – 2 x (0,50 ÷ 0,75) – szerokość poboczy – spadek poprzeczny jezdni dwustronny – spadek poprzeczny jezdni jednostronny – 2% (ulica Południowa) 1% (ulica Spadowa) – spadek poboczy – 6% – dopuszczalne obciążenie – 100 kN/os Ulica Południowa – nawierzchnia z betonu asfaltowego na podbudowie kruszywa łamanego Ulica Spadowa – nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej w krawężniku betonowym 2. Stan istniejący Ulica Południowa rozpoczyna się na granicy z działką nr 211, którą stanowi ulica Główna w Dłutowie. W km 0+000 ÷ 0+250 przechodzi przez zabudowę zagrodową i zapewnia dojazd do miejscowego cmentarza. Na dalszym odcinku, aż do końca trasy przechodzi przez tereny o luźnej zabudowie mieszkaniowej po prawej stronie i zagospodarowaniu rolniczym po lewej stronie ulicy. Po obu stronach drogi występują zjazdy indywidualne. W km 0+250,89 włącza się do niej ulica Zielona . Szerokość pasa drogowego jest zmienna i wynosi od 6,80 ÷10,50 m. Droga jest urządzona na całej długości. Posiada nawierzchnię asfaltobetonową do km 0+250 na pozostałym odcinku gruntową wzmocnioną żużlem. Rowy przydrożne obustronnie występują w km 0+250 ÷ 0+458,64. Ulica Spadowa jest ciągiem pieszo-jezdnym o długości 162,46 mb. Stanowi dojazd do istniejącej zabudowy mieszkaniowej oraz łączy Kościół w Dłutowie z cmentarzem poprzez ulicę Zieloną i Południową. Ulica posiada nawierzchnię gruntową wzmocnioną żużlem. Szerokość istniejącego pasa drogowego ulicy wynosi Projekt stałej organizacji ruchu - ulice: Południowa i Spadowa w m. Dłutów 5 biprolas 3,20÷3,90. Po obu stronach ulicy występują zjazdy indywidualne w tym: do kościoła i poszczególnych posesji. Istniejące ulice: Południowa i Spadowa na całej długości nie posiadają znaków drogowych. 2. 1. Ukształtowanie istniejących ulic W opracowaniu projektowym przyjęto rzeczywisty kilometraż ulic zgodny z dyspozycją Zarządcy drogi, który rozpoczyna się na granicy z ulicą Główną od km 0+000 ( działka nr 211).Trasa ulicy Południowej kończy się w km 0+454,68,zaś ulicy Spadowej włączeniem do ulicy Zielonej w km 0+162,46. Stan techniczny nawierzchni jest bardzo zróżnicowany, w najlepszym stanie jest odcinek ulicy Południowej w km 0+000÷0+074, na pozostałych odcinkach nawierzchnie są zniekształcone zarówno w przekroju podłużnym jak i poprzecznym. Występują wyboje i zmienna jest grubość warstwy nośnej. 2.2. Zagospodarowanie przyległego terenu Na początkowym odcinku ulicy Południowej do km 0+074 po stronie prawej zlokalizowano zatokę postojową. Na pozostałej długości ulic występuje rozproszona zabudowa zagrodowa. 3. Opis rozwiązań projektowych 3.1. Ulice w planie Trasę przebudowywanych ulic dostosowano do istniejącego pasa drogowego, aby nie naruszać obecnego stanu posiadania gruntów. Przyjęto parametry geometryczne przebudowywanych ulic zgodnie z normatywami. Ulica Południowa zaczyna się w km 0+000 i stanowi skrzyżowanie w kształcie litery „T” z ulicą Główną o nawierzchni asfaltobetonowej. Wjazdy bramowe i gospodarcze występują po obu stronach ulicy. W km 0+251 dochodzi ulica Zielona. Objęto przebudową odcinek ulicy w terenie zabudowanym o łącznej długości 454,68mb. Zaprojektowano w uzgodnieniu z Inwestorem jezdnię asfaltobetonową o szerokości 5,00m. W km 0+000÷0+016,43 zaprojektowano obustronne chodniki o szerokości 2,00m każdy. Na dalszym odcinku ulicy do km 0+072 po lewej stronie zaprojektowano chodnik o szerokości 2,00m, po prawej przewidziano zatokę postojową. Projekt stałej organizacji ruchu - ulice: Południowa i Spadowa w m. Dłutów 6 biprolas Ulica Spadowa stanowi przedłużenie istniejącego odcinka o nawierzchni asfaltobetonowej i dochodzi do ulicy Zielonej, łącząc kościół w Dłutowie z miejscowym cmentarzem. Zaprojektowano ciąg pieszo-jezdny z kostki betonowej w krawężniku ustawionym pionowo o szerokości 3,0m i 4,0m. W ramach tego zadania przebudowie podlegają zjazdy publiczne do kościoła i plebanii. Projektowany odcinek ma długość 162,46 m. Załamanie osi trasy powyżej 3 gradów wyokrąglono łukami kołowymi 3.2. Projektowana niweleta Niweletę przebudowywanych ulic zaprojektowano w nawiązaniu do istniejącej nawierzchni, stosując pochylenie podłużne i łuki pionowe analogiczne jak układa się teren. Podwyższenie istniejących rzędnych nastąpi w stopniu wynikającym z grubości projektowanych warstw nawierzchni i lokalnych wyrównań podłużnych oraz ukształtowania nawierzchni w przekroju poprzecznym. 3.3. Przekroje normalne Przyjęte przekroje normalne podano w części graficznej opracowania – rys. nr 3, a konstrukcja nawierzchni jest następująca: Ulica Południowa: A. W km 0+000÷0+074 - droga główna+wjazdy ▪ 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/8 mm wg PN-S-96025 ▪ 6 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm wg PN-S-96025 ▪ 20 cm - istniejąca podbudowa z kruszywa o średniej grubości 20 cm B. 0+074÷0+251; W km ▪ 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/8 mm wg PN-S-96025 ▪ 6 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm wg PN-S-96025 ▪ 12 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0÷31,5 mm wg PN-S-06102 ▪ 16 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0÷63,5 mm wg PN-S-0610 Projekt stałej organizacji ruchu - ulice: Południowa i Spadowa w m. Dłutów 7 biprolas C. W km 0+251÷0+454,68 ▪ 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/8 mm wg PN-S-96025 ▪ 6 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm wg PN-S-96025 ▪ 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-63,5 mm stabilizowanego mechanicznie o grubości 20,0 cm. D. Zatoka postojowa ▪ 8 cm ▪ - 30 cm - warstwa ścieralna z kostki betonowej na podsypce cem.-piaskowej podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0÷63,5 mm wg PN-S-06102 Ulica Spadowa ▪ 8 cm ▪ - 20 cm - warstwa ścieralna z kostki betonowej na podsypce cem.-piaskowej podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0÷63,5 mm wg PN-S-06102 3.4. Skrzyżowania i zjazdy: W ciągu ulicy Południowej i Spadowej występują następujące skrzyżowania: Ulica Południowa: Ulica Spadowa: w km 0+251,00 w km 0+162,46 – z ulicą Zieloną, – z ulicą Zieloną, Wszystkie skrzyżowania zaprojektowano jako skrzyżowania proste. W ciągu ulicy Zielonej do skrzyżowania z ulicą Spadową przewidziano wykonanie analogicznej nawierzchni jak na ulicy Spadowej. Szczegóły rozwiązań podano na planszy zbiorczej i przedmiarze robót. W projektowanej organizacji ruchu jako skrzyżowania w świetle przepisów prawa o ruchu drogowym uwzględniono wyłącznie drogi o nawierzchni twardej. Poza wymienionymi skrzyżowaniami przewidziano zjazdy indywidualne do poszczególnych działek i posesji w granicach istniejącego stanu posiadania Gminy Dłutów. 3.5. Projektowane oznakowanie pionowe Projektowane oznakowanie przedstawiono na planszy zbiorczej w skali 1:1000 – rys. nr 3. Przewiduje się wprowadzenie nowych znaków drogowych zgodnie z załącznikiem nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych Projekt stałej organizacji ruchu - ulice: Południowa i Spadowa w m. Dłutów oraz urządzeń 8 biprolas bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Znaki ostrzegawcze , zakazu i nakazu mocowane są na typowych słupkach rurowych ocynkowanych Ǿ 50 mm koloru szarego . Wszystkie tablice umieszczone są w odległości 0,75 m od krawędzi jezdni. Wysokość umieszczenia znaków nad nawierzchnią wynosi 2,20m. Odległość znaku mierzy się w pionie od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku. Jeżeli na jednym słupku umieszczone są dwa znaki, wysokość zamontowania najniższej tarczy wynosi także minimum 2,20m nad rzędną jezdni. Dodatkowa tabliczka pod znakiem nie wpływa na umieszczenie znaku. Na omawianych ulicach projektuje się oznakowanie pionowe z zastosowaniem znaków z grupy średniej. Znaki należy wykonać z folii odblaskowej typy 1 na podkładzie z blachy stalowej grubości 2 mm, posiadającej znak bezpieczeństwa B. Płaszczyzny tarcz znaków odchylone są w pionie w kierunku jadącego pojazdu o 3 0. Wszystkie znaki należy umieścić w kilometrażu zgodnym z planszą zbiorczą. 3.6.Zestawienie znaków pionowych Ulica Południowa L.p. Symbol Znaczenie znaku kilometraż znaku Strona Ilość drogi w szt. 1. A-1 Niebezpieczny zakręt w prawo 0+025,00 Prawa 1 2. A-2 Niebezpieczny zakręt w lewo 0+175,00 Lewa 1 3. T-1 Tablica informacyjna o odległości 0+02500 Prawa 1 0+216,00 Prawa 1 0+370,00 Prawa 1 0+295,00 Lewa 1 0+454 Lewa 0+005,00 lewa znaku A-1 4. 5. 7. D-1 D-1 B-20 Droga z pierwszeństwem Droga z pierwszeństwemi Stop Projekt stałej organizacji ruchu - ulice: Południowa i Spadowa w m. Dłutów 1 9 biprolas Ulica Spadowa L.p. Symbol Znaczenie znaku kilometraż znaku 1. 2. Strona Ilość drogi w szt. B-20 Stop 0+157,00 prawa 1 T-6c Tablica informacyjna 0+157,00 prawa 1 A-7 Ustąp pierwszeństwa 25,00 od KT Prawa 1 ulicy Zielonej 3. 4. T-6c Tablica informacyjna j.w. Prawa 1 B-2 Zakaz wjazdu 0+000,00 Prawa 1 0+156,00 Lewa 1 Tablica informacyjna pod znakami 0+000,00 Prawa 1 B-2 o treści: ”NIE DOTYCZY 0+156,00 Lewa 1 T-1 WJAZDÓW DOCELOWYCH I KONDUKTÓW POGRZEBOWYCH” 3.7 Projektowane oznakowanie poziome Projektowane oznakowanie poziome przedstawiono na planszy zbiorczej w skali 1:1000. W ciągu ulic zaprojektowano: • Linia bezwzględnego zatrzymania (P-12), • Linia podwójna ciągła (P-4), • Przejście dla pieszych (P-10), Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się dobrą widocznością w każdych warunkach, jednoznaczną czytelnością znaków, odpowiednią szorstkością, trwałością oraz właściwościami odblaskowymi. Do oznakowania stałej organizacji ruchu należy stosować znaki o barwie białej, które należy malować grubowarstwowo farbami chemoutwardzalnymi. Wykaz znaków poziomych zamieszcza się w poniższej tabeli: Projekt stałej organizacji ruchu - ulice: Południowa i Spadowa w m. Dłutów 10 biprolas L. Symbol Opis J.m. Ilość kilometraż (m2) p. 1. Pow. Linia P-12 bezwzględnego mb 2,50 1,50 0+000 zatrzymania 2 P-4 Linia podwójna ciągła mb 20,00 4,80 0+000÷0+020 3. P-10 Przejście dla pieszych mb 5,00 0+006÷0+010 2,50 4.Termin wprowadzenia organizacji ruchu Planowany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu przewiduje po wykonaniu robót budowlanych przebudowy ulic. Według harmonogramu, zakończenie robót zaplanowano na 30 października 2010 r. Projekt stałej organizacji ruchu - ulice: Południowa i Spadowa w m. Dłutów 11
