02_opis

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW
I. CZĘŚĆ OPISOWA.
1. Kopie uzgodnień
2. Opis techniczny
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.
1. Orientacja
2. Plan sytuacyjny
3. Przekrój poprzeczny drogi
1:25 000.
1:500
1:100
Budowa mostu na rzece Jabłonka w m. Krajewo Białe
KARTA UZGODNIEŃ
do projektu stałej organizacji ruchu drogowego inwestycji: „Budowa mostu na rzece Jabłonka
w miejscowości Krajewo Białe (w lokalizacji 0+900 drogi powiatowej Nr 2018B droga
krajowa 66 - Krajewo Białe) wraz z rozbiórką istniejącego mostu”.
Instytucja
Komenda Powiatowa Policji w
Zambrowie
ul. Aleja Wojska Polskiego 4a
18-300 Zambrów
Pieczątka i podpis
Uwagi
Budowa mostu na rzece Jabłonka w m. Krajewo Białe
KARTA UZGODNIEŃ
do projektu stałej organizacji ruchu drogowego inwestycji: „Budowa mostu na rzece Jabłonka
w miejscowości Krajewo Białe (w lokalizacji 0+900 drogi powiatowej Nr 2018B droga
krajowa 66 - Krajewo Białe) wraz z rozbiórką istniejącego mostu”.
Instytucja
Komenda Wojewódzka Policji w
Białymstoku
ul. Sienkiewicza 65
15-003 Białystok
Pieczątka i podpis
Uwagi
Budowa mostu na rzece Jabłonka w m. Krajewo Białe
KARTA UZGODNIEŃ
do projektu stałej organizacji ruchu drogowego inwestycji: „Budowa mostu na rzece Jabłonka
w miejscowości Krajewo Białe (w lokalizacji 0+900 drogi powiatowej Nr 2018B droga
krajowa 66 - Krajewo Białe) wraz z rozbiórką istniejącego mostu”.
Instytucja
Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad Oddział
w Białymstoku
ul. Zwycięstwa 2
15-703 Białystok
Pieczątka i podpis
Uwagi
Budowa mostu na rzece Jabłonka w m. Krajewo Białe
KARTA UZGODNIEŃ
do projektu stałej organizacji ruchu drogowego inwestycji: „Budowa mostu na rzece Jabłonka
w miejscowości Krajewo Białe (w lokalizacji 0+900 drogi powiatowej Nr 2018B droga
krajowa 66 - Krajewo Białe) wraz z rozbiórką istniejącego mostu”.
Instytucja
Powiatowy Zarząd Dróg w
Zambrowie
ul. Fabryczna 3
18-300 Zambrów
Pieczątka i podpis
Uwagi
Budowa mostu na rzece Jabłonka w m. Krajewo Białe
OPIS TECHNICZNY
do projektu stałej organizacji ruchu inwestycji „Budowa mostu na rzece Jabłonka w
miejscowości Krajewo Białe (w lokalizacji 0+900 drogi powiatowej Nr 2018B droga
krajowa 66 - Krajewo Białe) wraz z rozbiórką istniejącego mostu”.
1. Podstawa opracowania
W związku z budową mostu i rozbiórką istniejącego obiektu oraz istniejącej drogi objazdowej
w ciągu drogi powiatowej Nr 2018B opracowano projekt stałej organizacji ruchu po zakończeniu prac.
Dokumentację techniczną opracowano na podstawie:
− projektu wykonawczego budowy mostu;
− rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31
lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Dz. U. Nr 170, poz.1393;
− rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dz. U. Nr 220, poz. 2181;
− wizji lokalnej w terenie.
2. Cel i zakres opracowania
Celem niniejszego opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu inwestycji „Budowa mostu
na rzece Jabłonka w miejscowości Krajewo Białe (w lokalizacji 0+900 drogi powiatowej Nr 2018B
droga krajowa 66 - Krajewo Białe) wraz z rozbiórką istniejącego mostu”.
3. Charakterystyka stanu istniejącego
Istniejący most o konstrukcji rusztu stalowego z pokładem drewnianym i nawierzchnią
bitumiczną. Posadowienie pośrednie na palach drewnianych, przyczółki drewniane, skrzydła skośne.
Obiekt uległ katastrofie budowlanej na skutek przekroczenia nośności.
Istniejący most posiada następujące parametry:
- schemat statyczny
-most
jednoprzęsłowy
swobodnie
podparty,
- konstrukcja nośna
- belki stalowe, poprzecznice stalowe,
- konstrukcja jezdni
- pokład drewniany,
- nawierzchnia jezdni
- bitumiczna,
- szerokość mostu
- 6,25m,
- długości ustroju niosącego
- 8,75m,
- szerokość pomiędzy poręczami
- 6,0m,
- szerokość jezdni
- 5,00m,
- posadowienie
- pośrednie na palach drewnianych,
- konstrukcja skrzydeł
- skośne, drewniane,
- konstrukcja przyczółków
- drewniane,
Obiekt istniejący oznakowany znakami pionowymi B-18 „11T”. Miejsce katastrofy
zabezpieczono pryzmami z piasku po obu stronach obiektu oraz wygrodzono tablicami prowadzącymi
ciągłymi U-3c i U-3d. W pobliżu zniszczonego obiektu, dla przeprowadzenia ruchu pojazdów i
pieszych, wykonano tymczasową jednokierunkową drogę objazdową o nawierzchni żwirowej i
zabezpieczono stalowymi barierami ochronnymi U-14a. Droga objazdowa oznakowana jest znakami
pionowymi jak dla odcinka drogi o zwężonej jezdni. Od strony Krajewa Białego ustawiono znaki B-15
Budowa mostu na rzece Jabłonka w m. Krajewo Białe
„3,5m” i B-31 oraz odpowiednio wcześniej tabliczkę T-18. Z przeciwnej strony znaki B-15 „3,5m” i
D-5 oraz tabliczka T-18.
4. Opis przyjętych rozwiązań projektowych na obiekcie
Na obiekcie zaprojektowano drogę o przekroju półulicznym w dowiązaniu do stanu istniejącego
charakteryzującą się następującymi parametrami:
− szerokość jezdni bitumicznej 5,5m;
− przekrój obustronny daszkowy 2%;
− pobocze gruntowe prawostronne – 0,75m,
− chodnik z lewej strony 2,0m,
− szerokość korony drogi – 9,45m.
Na dojazdach dowiązano projektowaną jezdnię do stanu istniejącego. Dodatkowo na odcinku
ok. 51m zaprojektowano po lewej stronie drogi chodnik dla pieszych (do remizy) o szerokości 2,0m.
Po obu stronach drogi ustawiono bariery ochronne U-14a na obiekcie i dojazdach.
Omawiane rozwiązania pokazano na planie sytuacyjnym.
5. Dobór barier ochronnych
Dobrano bariery BS-L lub równoważne spełniające na obiekcie parametry B, H2, W3 a na
dojazdach A, H1, W4. Łączna długość projektowanych barier wynosi 68m (wraz ze skosami) po obu
stronach drogi.
6. Opis przyjętych rozwiązań w zakresie organizacji ruchu.
Oznakowanie pionowe
Istniejące oznakowanie dotyczące prowadzenia ruchu po tymczasowej drodze objazdowej
(B-15, B-31, D-5,T-18) oraz oznakowanie dotyczące istniejącego obiektu (znak B18 „11T”) należy
zdjąć.
Wszystkie znaki B-18 „11T” dotyczące istniejącego mostu, ustawione na wlotach do drogi
powiatowej 2018B oraz znaki uzupełniające F-6 ustawione na drodze krajowej Nr 66 w rejonie
skrzyżowania z drogą powiatową Nr 2018B należy zdjąć po zakończeniu prac związanych z budową
mostu.
7. Uwagi końcowe
Roboty należy prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej. Należy zachować
specyfikacje i normy gwarantujące odpowiednią jakość robót oraz zachowanie bezpieczeństwa
w trakcie ich realizacji.
Znaki powinny być zamocowane na słupkach metalowych o średnicy 70 mm, ustawione
na wysokości 2,00 m, mierząc od dołu tarczy znaku do podłoża. Odległość skrajnego punktu
tarczy znaku od krawędzi jezdni lub pobocza musi wynosić w poziomie minimum 0,50 m.
Wprowadzenie stałej organizacji ruchu powinno nastąpić natychmiast po zakończeniu
prac związanych z budową mostu.
Zgodnie z informacjami uzyskanymi od Inwestora –rozbiórka obiektu istniejącego oraz
obiektów tymczasowych i budowa mostu będzie zrealizowana w terminie do 12.2013 r.