DGL Polska _ Air Cargo _ EKG 15.05.12

Cargo lotnicze – jaką rolę może
odegrać Polska na logistycznej
mapie cargo Europy.
Aleksander Domaradzki
DGL Polska Sp. z o.o.
15 maja 2012r.
© DGL Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Statystka przewozów polskich portów lotniczych –
2007 do 2011 w kg.
Katowice
Warszawa
Bydgoszcz
Kraków
Gdańsk
Łódź
Poznań
Rzeszów
Szczecin
Wrocław
Zielona Góra
2007
1 717 382
23 054 107
0
2 618 642
3 830 042
0
1 277 826
21 600
1 152 525
197 405
0
33 869 530
2008
6 073 794
37 725 533
0
2 426 854
3 590 704
0
1 513 040
12 070
488 534
151 472
0
51 982 001
2009
6 402 637
33 281 211
0
2 382 223
2 897 668
2 788
1 036 511
82 482
181 365
110 335
3 929
46 381 149
2010
10 879 261
40 413 825
0
2 806 146
3 500 519
200
1 282 675
34 705
118 540
106 069
5 205
59 147 144
2011
10 780 413
43 663 087
0
2 557 305
3 946 885
295 011
1 776 019
205 165
118 942
107 918
1 591
63 452 336
Źródło: Dane statystyczne ULC.
© DGL Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone.
2
Statystka przewozów polskich portów lotniczych –
2007 do 2011 w kg.
Zielona Góra
Wrocław
Szczecin
Rzeszów
2011 cargo
Poznań
2010 cargo
Łódź
2009 cargo
2008 cargo
Gdańsk
2007 cargo
Kraków
Bydgoszcz
Warszawa
Katowice
0
10 000 000
20 000 000
30 000 000
40 000 000
Źródło: Dane statystyczne ULC.
© DGL Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone.
3
Wielkość rynków air cargo.
3 500 000 000
3 000 000 000
2 500 000 000
2 000 000 000
2008
2009
2010
1 500 000 000
2011
1 000 000 000
500 000 000
0
Europa
Azja &
Pacyfik
Płn.
Ameryka
Pozostałe
Razem
Źródło: World ACD.
© DGL Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone.
4
Top 10 europejskich lotnisk cargo.
Źródło: World ACD.
© DGL Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone.
5
Top 10 lotnisk cargo w CEE.
Źródło: World ACD.
© DGL Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone.
6
Pytania 1.
• Towary, które reprezentują 80% polskiej wymiany zagranicznej nie są
przewożone efektywnie z punktu widzenia air cargo, gdyż jest to
wymiana tylko w obrębie UE. Czy Polska ma szansę kiedykolwiek stać
się znaczącym graczem air cargo?
• Warszawa – Okęcie wciąż odgrywa dominującą rolę, co spowodowało
takie tempo wzrostu air cargo w Warszawie?
• Katowice – Pyrzowice – jako jedyny port regionalny wskazują
dynamiczne tempo rozwoju cargo – co leży za tym sukcesem?
• Gdańsk, Poznań, Wrocław – małe zmiany? Dlaczego te lotniska nie
wykazują wzrostu w przewozach cargo?
© DGL Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone.
7
Pytania 2.
• Kluczowym argumentem od kilku lat w tłumaczeniu braku możliwości
szybkiego rozwoju przewozów cargo w Polsce to bliskość dużych
lotnisk niemieckich – dlaczego więc Budapeszt i Praga mają znaczne
większy wolumen cargo niż my?
• Czy argumentem przeciw rozwoju naszych lotnisk jest wciąż brak
zintegrowanej logistyki? Czy nasze lotniska mają szansę kiedyś zostać
centralnymi punktami węzłów intermodalnych?
• Czy istnieje szansa na rozwój większej liczby dedykowanych połączeń
cargo z Polski?
© DGL Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone.
8
Dziękuję za uwagę.
Aleksander (Aleks) Domaradzki
[email protected]
tel. +48 509 687301
www.dgl.com.pl
www.katalogis.net
© DGL Polska. Wszelkie prawa zastrzeżone.
9