Organizacja

Gliwice, dn. 20.08.2013r.
Organizacja wyścigu DKL
dokument dla obsługi toru
Organizacja
8 minut – trening
8 minut – reset tablicy i kwalifikacje bez żadnej przerwy (bez zatrzymywania kierowców)
11 minut – przestawienie pomiaru czasu na wyścigowy, zatrzymanie całej stawki na prostej
startowej i wypuszczenie zawodników w kolejności wynikającej z kwalifikacji.
- jedno okrążenie formujące
- wyścig ze startu lotnego - po okrążeniu formującym zielona flaga (lub jakakolwiek
inna jeśli nie ma zielonej, tylko nie czerwona!) i od tego miejsca zaczyna się wyścig.
Jeśli na okrążeniu formującym dojdzie do kolizji lub do wyprzedzania, to zawodnicy
będą zgłaszali to podniesioną do góry ręką. W takiej sytuacji proszę pokazać czerwoną
flagę, zatrzymać wszystkich ponownie na prostej startowej, usunąć przyczynę zatrzymania
(np. przywracając wyprzedzającego na swoje miejsce) i powtarzamy okrążenie formujące.
Z każdej sesji (trening, kwalifikacje, wyścig) musi być przynajmniej jeden wydruk.
Losowanie pojazdów
Co najmniej 10 minut przed treningiem proszę o dostarczenie do organizatora listy
dostępnych pojazdów podzielonej na 2 grupy: podstawową (najlepsze pojazdy) i rezerwową
(pozostałe, które mogą być wykorzystane w razie awarii). W grupie podstawowej powinno
być dokładnie tyle pojazdów ilu jest uczestników wyścigu. Organizator we własnym zakresie
przeprowadzi losowanie i zwróci obsłudze toru ustalony przydział kierowców do pojazdów.
Uwagi
Proszę o szczególne pilnowanie niebieskich flag podczas dublowań w wyścigu!
Jeśli stawka jest już zbita, lider wyścigu na ostatnim okrążeniu formującym może 1-2 ostatnie
zakręty przed startem wykorzystać do przyspieszenia i wyrobienia sobie przewagi.
Jeśli przewinienie nastąpiło w tak późnym stadium wyścigu, że nie było już technicznej
możliwości ukarania zawodnika przed metą, proszę koniecznie zgłosić orzeczoną długość
kary do organizatora – zostanie ona dodana do czasu tego zawodnika.
Kary
Proszę o stosowanie następujących kar podczas wyścigu:
1. Zatrzymanie zawodnika na określoną ilość sekund, długość kary może być zmienna
w zależności od przewinienia, ocenę zostawiam obsłudze toru
– stosować w przypadku zawinionego spowodowania kolizji, za wytrącanie
poprzedzającego gokarta poprzez uderzanie w jego tył na wyjściach z zakrętów
i inne przewinienia, szczególnie jeśli powodują u innego kierowcy obrócenie
lub uderzenie w bandy i tym samym utratę dużej ilości czasu w wyścigu.
– stosować w przypadku łamania wszelkich przepisów, np. nie stosowanie się
kierowcy dublowanego do niebieskiej flagi, wyprzedzanie na okrążeniach
formujących, zbyt szybkie tempo lidera na okrążeniach formujących
2. Dyskwalifikacja
– stosować gdy uczestnik zagraża pozostałym, np. celowo doprowadzając do kolizji
www.dkl.cba.pl