Informacja Prezydenta Miasta Krakowa na temat budowy metra w

Obserwowane tendencje do systematycznego zwiększania się ruchu samochodowego
oraz odpływu pasażerów z komunikacji zbiorowej stanowią zagrożenie dla realizacji
zrównoważonego systemu transportowego i powodują konieczność podjęcia działań
zmierzających do odwrócenia tego trendu.
W procedowanym obecnie projekcie zmiany Studium uwarunkowań i kierunków
zagospodarowania przestrzennego Miasta Krakowa zakłada się znaczący rozwój potencjału
ludności oraz miejsc pracy i nauki w Krakowie i aglomeracji.
Zważywszy na powyższe oraz bardzo trudne do pokonania uwarunkowania, hamujące
niezbędny rozwój podsystemu tramwajowego w jego węzłowej, śródmiejskiej części –
konieczne jest rozważenie wdrożenia nowego wysokopojemnego środka transportu,
niezależnego od zabudowy i uwarunkowań transportu naziemnego, który może zapewnić
sprawną obsługę komunikacyjną rozwiniętego Miasta - czyli podsystemu metra. System ten
funkcjonuje z powodzeniem w europejskich ośrodkach metropolitalnych różnej wielkości.
Przewiduje się, że w okresie perspektywicznym miasto mogłoby być obsługiwane
trzema liniami metra:
Linia A
Stacja techniczno-postojowa (STP) Igołomska w rejonie węzła z drogą S-7 i pierwszy
przystanek, al. Jana Pawła II / ul. Klasztorna, Plac Centralny, Rondo Kocmyrzowskie, al. gen.
Władysława Andersa / ul. Marii Dąbrowskiej, ul. Dobrego Pasterza / Izydora StellaSawickiego, ul. Dobrego Pasterza / Franciszka Bohomolca, Rondo Barei, Rondo Młyńskie,
al. Jana Pawła II / Janusza Meissnera, al. Jana Pawła II / Cystersów, Rondo Mogilskie,
dworzec Kraków Główny, ul. Basztowa / Floriańska / Sławkowska, AGH, ul. Królewska /
Kijowska, ul. Piastowska / Juliusza Lea, al. Armii Krajowej / Zarzecze, dworzec Bronowice.
Długość linii wyniesie 19 km, liczba przystanków 19, średnia odległość między przystankami
1050 m.
Linia B
Stacja techniczno-postojowa (STP) Bieżanów dworzec, ul. Biskupińska, Mały Płaszów,
ul. Nowohucka / Stoczniowców, ul. Przewóz, ul. Stanisława Klimeckiego / Jana Dekerta,
dworzec Kraków Zabłocie, ul. Legionów Józefa Piłsudskiego, ul. Krakowska / Józefa Dietla,
ul. Straszewskiego / Zwierzyniecka, AGH – połączenie z linią A.
Długość linii wyniesie 10 km, liczba przystanków 10, średnia odległość między przystankami
1100 m.
Linia C
Stacja techniczno-postojowa (STP) Kliny MOP, ul. Komuny Paryskiej / Wojciecha Marii
Bartla, ul. Zawiła / Borkowska, ul. 8 Pułku Ułanów / Karola Szczerbińskiego, ul. 8 Pułku
Ułanów / Trasa Łagiewnicka, ul. 8 Pułku Ułanów / Stefana Grota-Roweckiego, Rondo
Matecznego, ul. Legionów Józefa Piłsudskiego - do połączenia z linią B.
Długość linii wyniesie 8 km, liczba przystanków 8, średnia odległość między przystankami
1140 m.
Schematyczny przebieg planowanych linii metra na tle układu komunikacji zbiorowej
przedstawiony został na rysunku poniżej. Należy zaznaczyć, że proponowany w projekcie
zmiany Studium przebieg linii, w szczególności II i III może ulec modyfikacjom stosownie do
zmian następujących w zagospodarowaniu przestrzennym terenów przez które prowadzą.
Zakłada się, że system metra budowany będzie etapowo. W I etapie powstałaby linia
na kierunku wschód - zachód łącząca Nową Hutę poprzez centrum miasta z Bronowicami.
W korytarzu obsługiwanym przez I linię metra mieszka obecnie ok. 250 tysięcy osób,
pracuje ok. 180 tysięcy osób, studiuje ok. 140 tysięcy studentów w 9 największych
uczelniach publicznych. Tu usytuowane są 4 centra handlowe i 2 place giełdowe o łącznej
powierzchni ok. 300 tysięcy m2, 5 największych obiektów sportowych: stadiony Wisły,
Cracovii, Hutnika, Wawelu oraz hala widowiskowo-sportowa Kraków Arena, na łączną liczbę
75 tysięcy miejsc widowiskowych, ok. 180 tys. m2 pow. użytkowej w 5 centrach biurowych,
6 szpitali, 5 urzędów administracji publicznej oraz obszar największych koncentracji usług
publicznych i komercyjnych Krakowa - północna część Starego Miasta.
Ponadto w korytarzu obsługiwanym przez I linię metra znajduje się obecnie ok. 60 ha
terenów, które zgodnie z projektem zmiany Studium mogą być przeznaczone pod zabudowę.
Przebieg I linii metra przedstawia załącznik nr 1.