Opis techniczny

Skrzynia biegów
V1805PT
Opis techniczny
V1805PT to 5-biegowa, w pełni automatyczna skrzynia
biegów, zapewniająca automatyczną zmianę przełożeń z
możliwością przejścia również na sterowanie ręczne. Jest
przystosowana do współpracy z silnikami o momencie
obrotowym 1800 Nm.
Skrzynia Powertronic V1805PT została opracowana z myślą
o transporcie miejskim, wymagającym częstego zatrzymywania się i ruszania z miejsca. Zapewnia płynną zmianę biegów
bez jakiejkolwiek przerwy w transferze mocy i bezpieczne
ruszanie z miejsca, nawet w trudnych warunkach.
Podstawowymi elementami skrzyni biegów V1805PT są:
przekładnia hydrokinetyczna z możliwością jej zablokowania
oraz zestaw przekładni planetarnych wyposażonych w sprzęgła i hamulce wielotarczowe, które służą do unieruchamiania
poszczególnych ogniw przekładni. Funkcję zmiany biegów
i monitorowanie stanu przekładni realizuje elektroniczny
układ sterowania zintegrowany z systemem elektronicznym
pojazdu.
Wytrzymała przekładnia hydrokinetyczna jest przystosowana
do dużego momentu obrotowego silnika i zapewnia doskonałą siłę napędową oraz zdolność pokonywania wzniesień.
Przekładnia hydrokinetyczna wzmacnia moment obrotowy
silnika, dzięki czemu siła napędowa podczas ruszania z miejsca jest wyjątkowo duża. Jednocześnie absorbuje wszystkie
szarpnięcia układu napędowego. Automatyczna blokada przekładni hydrokinetycznej, łączy ze sobą wirniki pompy i turbiny. Blokada może być włączona na każdym biegu. Dzięki
temu wzrasta sprawność przekładni, spada zużycie paliwa i
zmniejszają się koszty eksploatacji.
Dane techniczne
Typ ......................................................................... V1805PT
Masa (bez oleju) ..........................................................410 kg
Rodzaj ...............Automatyczna, planetarna skrzynia biegów
Maks. wejściowy moment obrotowy ......................1800 Nm
Liczba biegów do jazdy w przód .........................................5
Liczba biegów wstecznych ..................................................1
Przełożenia, biegi do jazdy w przód:
1....................................................................................4,50:1
2....................................................................................2,40:1
3....................................................................................1,65:1
4....................................................................................1,31:1
5....................................................................................1,00:1
Przełożenia, biegi wsteczne:
1....................................................................................4,36:1
Maks. przełożenie dynamiczne
przekładni hydrokinetycznej ........................................2,09:1
Pozycje dźwigni wybieraka zakresów:
R ........................................................................Jazda do tyłu
N............................................................. Położenie neutralne
A............................................ Automatyczna zmiana biegów
M .......................................................Ręczna zmiana biegów
Programy zmiany biegów:
E .................................................... Economy (ekonomiczny)
P ............................. Performance (dynamiczny - pełna moc)
Objętość oleju przy wymianie, wraz z chłodnicą oleju ok. 32 l
2006-01-09 POL Version 01
Skrzynia biegów z zainstalowaną przystawką odbioru mocy (opcja).
Właściwości skrzyni biegów V1805PT:
• Płynna zmiana przełożeń bez przerwy w przenoszeniu
mocy, zarówno w trybie automatycznym, jak i przy sterowaniu ręcznym.
• Duża siła napędowa przy ruszaniu z miejsca, nawet w
trudnych warunkach.
• Kierowca ma możliwość wyboru takiego programu zmiany
biegów, który najlepiej nadaje się do aktualnych warunków
jazdy.
• Automatyczne załączanie blokady przekładni hydrokinetycznej na wszystkich biegach.
• Elektroniczny układ sterowania umożliwia zaawansowaną
diagnostykę i wyszukiwanie usterek.
• Możliwość korzystania z dodatkowej przystawki odbioru
mocy napędzanej od silnika.
• Możliwość zastosowania zintegrowanego zwalniacza.
Przeł. przekładni hydrokinet.,
stan chwilowy
Przełożenie
Przeł. przekładni hydrokinet.,
praca ciągła
Przełożenie mechaniczne
9.4
5.9
4.5
1
3.1
2.4
2
1.7
1.3
1.0
3
4
5
Bieg
Skrzynia biegów
V1805PT
Opis techniczny
Blokada przekładni hydrokinetycznej podwyższa sprawność i
przyczynia się do zmniejszenia
zużycia paliwa
Moc silnika przekazywana jest do automatycznej skrzyni biegów za pośrednictwem przekładni hydrokinetycznej.
W przekładni hydrokinetycznej następuje bezstopniowe wzmocnienie momentu obrotowego, spowodowane tłoczeniem oleju przez wirnik pompy (1) w
kierunku wirnika turbiny (2). Strumień
oleju wymusza obrót turbiny, a tym samym przekazanie momentu obrotowego do skrzyni biegów. Pomiędzy pompą
a turbiną znajduje się wirnik kierownicy
(3) wyposażony w mechanizm wolnego
koła. W jednym kierunku kierownica
obraca się wraz z wirującą obudową
przekładni hydrokinetycznej. W kierunku przeciwnym, wirnik kierownicy
obraca się swobodnie. Zadaniem kierownicy jest kierowanie strumienia oleju powracającego z turbiny do pompy
pod jak najkorzystniejszym kątem.
Wzmocnienie momentu obrotowego i
siła reakcji na wirniku kierownicy są
tym większe, im większa jest różnica
prędkości obrotowych pomiędzy wirnikami pompy i turbiny. Gdy prędkość
pojazdu wzrośnie na tyle, że pompa i
turbina obracają się z jednakową prędkością, wirnik kierownicy zostaje odblokowany od obudowy przekładni i
zaczyna obracać się swobodnie. W tej
sytuacji wzmocnienie momentu obrotowego spada do zera. Wówczas, aby
uniknąć strat mocy, wirniki pompy i
turbiny zostają zblokowane ze sobą. W
rezultacie wzrasta sprawność przekładni hydrokinetycznej i maleje zużycie
paliwa.
3
2
2
1
1
3
Elementy przekładni hydrokinetycznej:
wirnik pompy (1), wirnik turbiny (2), wirnik
kierownicy (3).
Zwarty i bezobsługowy zespół
przekładni planetarnych
Precyzja działania dzięki elektronicznemu sterowaniu
Moc z przekładni hydrokinetycznej jest
przekazywana do zespołu przekładni
planetarnej. Zespół ten tworzy pięć zębatych przekładni planetarnych (obiegowych) oraz hydraulicznie sterowane
sprzęgła wielotarczowe i hamulce.
Każda przekładnia planetarna składa się
z koła słonecznego (1), grupy satelitów
(2), jarzma satelitów (3) oraz koła koronowego (4).
Chłodzone olejem hamulce (5) i sprzęgła wielotarczowe (6) stanowią wykonawczy układ sterowania, umożliwiając bądź blokując obrót poszczególnych
elementów przekładni planetarnych. W
ten sposób uzyskuje się zróżnicowane
przełożenia.
Skrzynia biegów V1805PT jest w pełni
zintegrowana z systemem elektronicznym pojazdu za pośrednictwem jednostek sterujących wybieraka i skrzyni
biegów. Tak więc, wszystkie funkcje
skrzyni biegów są sterowane elektronicznie. Pokładowy system elektroniczny pojazdu umożliwia zaawansowaną
diagnostykę i wyszukiwanie usterek.
Poszczególne parametry są w czytelnej
formie prezentowane na wyświetlaczu
kierowcy, a w razie potrzeby są również
dostępne za pośrednictwem komputera
PC.
Elementy przekładni planetarnej: koło
słoneczne (1), satelita (2), jarzmo satelitów
(3), koło koronowe (4), hamulec (5), sprzęgło
wielotarczowe (6).
Przystosowanie do montażu
niezawodnej przystawki odbioru
mocy
W ramach opcji, skrzynia biegów może
być wyposażona w przystawkę odbioru
mocy z wyjściem do mocowania wału
lub do bezpośredniego napędu pomp
hydraulicznych. Przystawki odbioru
mocy są napędzane od silnika za pośrednictwem przekładni hydrokinetycznej, a dzięki użyciu hydraulicznie sterowanych sprzęgieł wielotarczowych,
mogą być włączane i wyłączane w trakcie jazdy. Rozwiązanie takie podnosi
wydajność.
Właściwe przełożenie oznacza
optymalne właściwości jezdne
W trybie automatycznym kierowca ma
możliwość korzystanie z takiego programu zmiany biegów, który najlepiej nadaje się do aktualnych warunków jazdy.
Program ekonomiczny (Economy) zapewnia małe zużycie paliwa, ponieważ
zmiana biegów następuje w najbardziej
ekonomicznym zakresie prędkości obrotowych. Wykorzystanie pełnej mocy
silnika umożliwia program dynamiczny (Performance). W programie tym,
zmiana biegów na wyższe następuje
przy wyższej prędkości obrotowej.
Możliwa jest również ręczna zmiana
biegów. W trybie ręcznym kierowca
zmienia biegi za pomocą przełącznika
wbudowanego w dźwignię wybieraka
zakresów.
Umiejscowienie przystawki odbioru mocy
nie utrudnia montażu dodatkowej przystawki
bezpośrednio na skrzyni biegów.