SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA ROBÓT ZIMOWEGO

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA ROBÓT ZIMOWEGO UTRZYMANIA DRÓG
1. WSTĘP
Zimowe utrzymanie dróg - ZUD - są to prace prowadzone w ramach bieżącego
utrzymania dróg, mające na celu zmniejszenie lub ograniczenie zakłóceń ruchu drogowego,
wywołanego takimi czynnikami atmosferycznymi jak śliskość zimowa oraz opady śniegu.
Do ZUD zalicza się między innymi:
- usuwanie śniegu z dróg,
- zwalczanie, tj. zapobieganie powstawaniu i likwidowanie śliskości zimowej przez
zastosowanie środków chemicznych lub materiałów uszarstniających.
1.1. PRZEDMIOT SPECYFIKACJI
Przedmiotem specyfikacji technicznej są wymagania techniczne dla prac
prowadzonych w ramach ZUD na drogach powiatowych Powiatu Myśliborskiego w sezonie
2013/2014 na zadaniu Nr 1, 2 i 3.
1.2. ZAKRES STOSOWANIA SPECYFIKACJI
Niniejsza specyfikacja obowiązuje przy wykonawstwie i odbiorze prac w ramach
zimowego utrzymania dróg powiatowych prowadzonych systemem zleconym.
1.3. WYMAGANIA OGÓLNE I JAKOŚCI ROBÓT
Za jakość wykonanych robót oraz ich zgodność z wymaganiami określonymi w
niniejszej specyfikacji, odpowiedzialny jest Wykonawca robót.
2. OKREŚLENIA PODSTAWOWE
a)
Zimowe utrzymanie dróg (ZUD) - zespół działań organizacyjnych, technicznych i
technologicznych mających na celu złagodzenie i docelowo, likwidację skutków
niekorzystnych zjawisk atmosferycznych występujących w okresie zimowym a
powodujących utrudnienia bądź przerwy w ruchu drogowym.
b)
Odśnieżanie - zgarnianie śniegu z jezdni lub poboczy oraz chodników drogi kołowej
przy pomocy pługów lekkich, średnich i ciężkich, równiarek, zgarniarek, pługów
wirnikowych lub ręcznie.
Likwidacja śliskości – rozsypywanie na jezdnię lub pobocza oraz chodniki drogi
kołowej
materiałów uszorstniających lub środków chemicznych (piasku, mieszaniny piasku i soli
drogowej)
przy pomocy piaskarki, dla potrzeb zapobieżenia wystąpienia zjawiska śliskości zimowej,
osłabienia
skutków tego zjawiska lub jego całkowitego zlikwidowania.
c)
d)
Jednostka sprzętowa – pojazd-nośnik wraz z piaskarką, pługiem odśnieżnym,
ładowarka i inny.
sprzęt specjalistyczny przystosowany do wykonywania zadań z zakresu ZUD.
Śnieg luźny – jest to nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów
śnieg,
który nie został zagęszczony pod wpływem ruchu kołowego.
e)
Śnieg zajeżdżony – jest to nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu
pługów,
który został zagęszczony, ale nie stał się zlodowaciały.
f)
Nabój śnieżny – jest to nieusunięta zlodowaciała lub ubita warstwa śniegu o znacznej
grubości
(od kilku centymetrów), przymarznięta do nawierzchni jezdni.
g)
Błoto pośniegowe – jest to topniejący śnieg pozostały na nawierzchni po przejściu
pługów i
posypaniu jej środkami chemicznymi.
h)
Gołoledź – jest to rodzaj śliskości zimowej powstałej z utworzenia się warstwy lodu
grubości
do 1,0 mm na skutek opadu mgły roszącej, mżawki lub deszczu na nawierzchnię o ujemnej
temperaturze. Gołoledź występuje przy ujemnej lub nieznacznie wyższej od 0oC temperaturze
powietrza. Tak powstała warstwa lodu ma jednakową grubość na całej powierzchni jezdni.
Gołoledź
występuje wtedy, gdy zaistnieją równocześnie trzy następujące warunki: temperatura
nawierzchni jest
ujemna, temperatura powietrza w granicach –6oC do +1oC, względna wilgotność powietrza
jest
większa od 85%.
i)
Lodowica – jest to rodzaj śliskości zimowej powstałej w wyniku utworzenia się
warstwy lodu
o grubości do kilku centymetrów z zamarznięcia nieusuniętej z nawierzchni wody
pochodzącej ze
stopnienia śniegu, lodu lub opadu deszczu. Lodowica występuje wtedy, gdy po odwilży lub
opadzie
deszczu, nad powierzchnią jezdni obniżyła się temperatura powietrza poniżej 0oC. Im szybsze
jest
obniżenie temperatury, tym zjawisko lodowica jest intensywniejsze. Tak powstała warstwa
lodu ma
zwykle różną grubość na całej powierzchni jezdni.
j)
k)
Śliskość pośniegowa – jest to rodzaj śliskości zimowej powstającej w wyniku
zalegania na
jezdni przymarzniętej do nawierzchni pozostałości nie usuniętego ubitego śniegu,
pokrywającego ją
całkowicie lub częściowo warstewką o grubości kilku milimetrów.
Szron – jest to osad lodu, mający na ogół wygląd krystaliczny, przybierający kształt
lasek,
igiełek itp.. Tworzy się w procesie bezpośredniej kondensacji pary wodnej z powietrza przy
temperaturze poniżej 0oC.
l)
ł)
Szadź – jest to osad atmosferyczny utworzony z ziarenek lodu rozdzielonych
pęcherzykami
powietrza, powstający z nagłego zamarzania przechłodzonych kropelek wody (mgły lub
chmury), gdy
temperatura wyziębionych powierzchni jest niższa lub nieznacznie wyższa od 0oC.
3.
SPRZĘT do Zimowego Utrzymania Dróg.
3.1. Zamawiający użyczy Wykonawcy sprawny techniczne następujący sprzęt :
ZADANIE nr 1:
piaskarka samochodowa – szt. 1
pług średni – szt. 1
ZADANIE nr 2
piaskarka samochodowa - szt. 1
pług średni – szt. 1
ZADANIE nr 3
piaskarka samochodowa - szt. 1
pług średni – szt. 1
Przejęcie w/w sprzętu oraz jego zwrot zostaną potwierdzone protokołem zdawczo
odbiorczym. Sprzęt ten będzie wykorzystany do realizacji zadań z zakresu ZUD
wyłącznie na rzecz Zamawiającego.
Przy przygotowaniu sprzętu i nośników należy dokonać próbnego montażu podczas
którego należy sprawdzić:
w pługach
- dopasowanie elementów łączących pług z płytą czołową,
- możliwość swobodnego układania się odkładnicy nawierzchni i przylegania lemiesza,
- działanie oświetlenia sygnalizacyjnego,
w rozsypywarkach
- dopasowanie rozsypywarki do nośnika,
- działanie układu napędowego oraz układu dozującego i rozsypującego,
- działanie urządzeń regulacyjnych,
- działanie oświetlenia sygnalizacyjnego.
Koszt montażu i demontażu użyczonego sprzętu ponosi całkowicie Wykonawca.
Koszt napraw i wymiana części wynikłych z naturalnego zużycia ponosi Zamawiający.
3.2. Wykonawca zabezpieczy poszczególne zadania zimowego utrzymania dróg w
wymagany sprzęt zgodnie z ofertą.
Nośnikiem pługów odśnieżnych mogą być samochody lub inne pojazdy z napędem na
dwie lub więcej osi i wzmocnionej ramie, która powinna umożliwiać zamocowanie do niej
płyty czołowej. Układ napędowy nośnika powinien zapewniać długotrwałą pracę na niskich
przełożeniach skrzyni biegów przy pełnym obciążeniu silnika
Sprzęt powinien być przygotowany w takim stopniu, aby mógł być gotowy do użycia w ciągu
1 godziny od chwili powzięcia decyzji o konieczności podjęcia akcji na drodze.
Wykonawca będzie wykonywał poszczególne zadania z zakresu ZUD sprawnymi
jednostkami sprzętowymi wyposażonymi na jego koszt w sygnał świetlny błyskowy zgodnie
z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków
technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003r. Nr 32
poz. 262 ze zm.)
Lemiesze powinny mieć oznaczone skrajnie, wystające poza obrys pojazdu, części w
skośne pasy pod katem 45o, barwy na przemian białej i czerwonej zgodnie z w/w ustawą.
Ponadto reflektory oraz kierunkowskazy muszą być umieszczone na wspornikach.
Podnoszenie i opuszczanie pługa musi odbywać się z kabiny kierowcy. Łańcuchy
przeciwśnieżne, hak i łopaty powinny stanowić dodatkowe wyposażenie.
Po zakończeniu sezonu Wykonawca zwróci użyczony sprzęt po wykonaniu oczyszczenia
na własny koszt.
4. WYKONANIE USŁUG W ZAKRESIE ZUD
a) Zakres, w tym uzgadnianie szerokości posypywania i odśnieżania jezdni i chodników
oraz terminy rozpoczęcia wykonywania poszczególnych zadań z zakresu ZUD ustalać
będzie Zamawiający, po analizie aktualnych oraz prognozowanych warunków
atmosferycznych.
b) Podstawienie na żądanie Zamawiającego sprawnego sprzętu i rozpoczęcie akcji na
drogach, nie później niż 1 godzinę od chwili wezwania.
c) Przy likwidacji śliskości będą obowiązywały następujące sposoby jej usunięcia:
- posypywanie jezdni mieszanką solno - piaskową (dostarczoną przez Zamawiającego
na plac składowy) umożliwiającą jak najszybsze złagodzenie śliskości, oraz piaskiem
płukanym.
Jazda odbywa się środkiem prawej połowy jezdni.
d) Zasady odśnieżania:
- w trudnych warunkach atmosferycznych należy odśnieżać jeden pas ruchu i wykonać
mijanki w zasięgu widoczności co 200 - 300 m,
- śnieg należy usuwać z jezdni na prawe pobocze,
- śnieg można usuwać na lewe pobocze, w przypadkach wyjątkowych przy
bezwzględnym zachowaniu środków bezpieczeństwa,
- śnieg można usuwać na oba pobocza w przypadkach wąskich dróg,
e) Prędkość technologiczna jednostek sprzętowych, zarówno przy likwidacji
śliskości jak i odśnieżaniu powinna wynosić 15 – 40 km/h. Nie dopuszcza się jazdy
pod prąd.
Po zakończeniu pracy, pług należy pozostawić opuszczony, aby odciążyć zawieszenie.
Sprzęt oczyścić i dokonać przeglądu. Wszelkie uszkodzenia sprzętu zagrażające
bezpieczeństwu obsługi sprzętu jak i użytkownikom dróg należy niezwłocznie usunąć.
5. ZASADY ODBIORU ROBÓT
5.1. ZASADY ODBIORU ROBÓT PRZY ODŚNIEŻANIU DRÓG
a) Odbiorem objęte są roboty wykonane na drogach na podstawie zapisów w
dziennikach pracy sprzętu lub na podstawie zapisów w karcie drogowej bądź w innych
dokumentach zaakceptowanych przez Zamawiającego.
b) Zamawiający przeprowadza wyrywkową kontrolę prowadzonych prac w zakresie
zgodności z poleceniem osoby upoważnionej przez Zamawiającego oraz jakości
wykonanych prac tj. grubości pozostawienia śniegu na jezdni oraz szerokość
odśnieżania.
5.2. ZASADY ODBIORU ROBÓT PRZY ZWALCZANIU ŚLISKOŚCI
a) Odbiorem objęte są roboty wykonane w terminie na podstawie zapisów w
dziennikach pracy sprzętu, lub na podstawie zapisów w kartach drogowych bądź w
innych dokumentach zaakceptowanych przez Zamawiającego
b) Zamawiający przeprowadza wyrywkową kontrolę prowadzonych prac w zakresie
zgodności z poleceniem osoby upoważnionej przez zleceniodawcę oraz jakości
wykonanych prac.
W przypadku gdy wystąpią trudne warunki pogodowe, a wykonawca nie jest w stanie przy
posiadanych środkach technicznych prowadzić pracy zgodnie ze standardem, powiadamia o
fakcie Zamawiającego
6. PODSTAWA PŁATNOŚCI
Jednostką rozliczeniową jest 1 godzina pracy środka transportowego przy odśnieżaniu
i zwalczaniu gołoledzi oraz sprzętu do załadunku.
W cenie jednostkowej należy ponadto uwzględnić:
- odebranie użyczonego sprzętu od Zamawiającego,
- montaż i demontaż na nośniku,
- dostarczenie użyczonego sprzętu po zakończeniu sezonu do Zamawiającego,
- koszty dyspozycyjności, dyżuru, pracy w święta i dni ustawowo wolne,
- organizacja i utrzymanie placu składowego dla zadania Nr 2.
Ceny jednostkowe będą ustalone na czas obowiązywania umowy i nie będą podlegały
zmianom.
7. PRZEPISY ZWIĄZANE
Ustawa „Prawo o ruchu drogowym” z dn. 20.06.1997 r. (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137 t. j. ze
zm.).
Standardy zimowego utrzymania dróg powiatowych w sezonie 2013/2014
na terenie powiatu Myśliborskiego
Lp Stan
.
dard
Opis stanu utrzymania Dopuszczalne odstępstwa od standardu
drogi
dla
danego po ustaniu
od
stwierdzenia
standardu
opadów śniegu
występowania
1
1
3
2
IV
4
5
Jezdnia odśnieżona na - luźny
-8 godz
całej szerokości.
- zajeżdżony
Jezdnia posypana na występuje
odcinkach
-języki
śniegowedecydujących
o występują
możliwości ruchu.
- zaspy
- do 8 godz
W
miejscach
wyznaczonych:
- gołoledź - 8 godz
-pośniegowa-10godz
- lodowica - 8godz
Dopuszcza się przerwy w
komunikacji do 8 godz.
2
V
Jezdnia odśnieżona w
miejscach
zasp,
odśnieżony
co
najmniej jeden pas
- luźny
godz
- zajeżdżony
występuje
-16 W
miejscach
wyznaczonych:
- - gołoledź - 8 godz
pośniegowa
-
ruchu z wykonaniem
mijanek
Jezdnia posypana na
odcinkach
decydujących
o
możliwości ruchu.
- nabój śnieżny
- występuje
występuje
- zaspy
- występują
do 24 godz
Dopuszcza się przerwy w
komunikacji do 24 godz.
Zimowe utrzymywanie dróg powiatowych planuje się w standardzie IV i V.