OPIS TECHNICZNY - bip.staporkow.

1
Zał. nr 1
OPIS TECHNICZNY
DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO BUDOWY DROGI WEWNĘTRZNEJ WRAZ Z PLACEM
MANEWROWYM W RAMACH OBSŁUGI PROJEKTOWANEJ KOTŁOWNI W STĄPORKOWIE.
I. Podstawa opracowania.
Projekt wykonawczy budowy drogi wewnętrznej wraz z placem manewrowym
w ramach obsługi projektowanej kotłowni w Stąporkowie opracowano na zlecenie Inwestora.
1. Projekt opracowano w oparciu o:
• Podkłady sytuacyjno - wysokościowe w skali 1: 500
• Decyzja Nr 6/2006 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego; znak
pisma:IBR.7331M-cp/6/2006 z dnia 21.12.2006r wydana przez Burmistrz Stąporkowa
/załączono w Projekcie zagospodarowania terenu/
•
Opinia ZUDP Starostwa Powiatowego w Kielcach
•
Uzgodnienie Rzeczoznawcy ds. PPOś z dnia 16.01.2007r. /załączono w Projekcie
zagospodarowania terenu/
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej poz. 430 z dnia 02.03.1999r.
w sprawie warunków technicznych, jakim odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie. /Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999r /.
•
"Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych „ wydany przez
Instytut Badawczy Dróg i Mostów, wprowadzony do stosowania zarządzeniem nr 6
Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 24.04.1997 r. Warszawa 1997 r.
•
"Katalog szczegółów drogowych ulic, placów i parków miejskich" . KB 8-3.3.(7) symbol
dokumentu U-17 ,wydany przez Centrum Technik Budownictwa Komunalnego.
Warszawa 1987 r.
•
Dokumentacja geotechniczna
2. Stan istniejący .
Istniejący teren przeznaczony pod budowę drogi wewnętrznej wraz z placem manewrowym
w ramach obsługi projektowanej kotłowni stanowi działka nr 3344/3 połoŜona przy ul. Plac
Wolności 14 w Stąporkowie.
PowyŜsza działka ma powierzchnię około 0.8783 ha. Na jej terenie zlokalizowany jest
istniejący budynek byłego Przedszkola nr 2 oraz budynek gospodarczy. Obecnie istniejąca
2
droga wewnętrzna jest nieutwardzona. W rejonie budynku byłego przedszkola występuje
chodnik betonowy w stanie technicznym złym. Plac manewrowy stanowi nieregularna
nieutwardzona powierzchnia działki. Dojazd do działki drogą gminną od strony wschodniej.
W otworach pod projektowaną inwestycję do głębokości 12 m stwierdzono występowanie
gruntów piaszczystych
oraz lokalnie pyłów piaszczystych oraz gruntów organicznych.
Do głębokości 1.20 ÷ 1.50m występują piaski średnie.
Na głębokości wykonanych otworów stwierdzono występowanie wody gruntowej
na głębokości 2,0 ÷10,0 m.
W rozpatrywanym rejonie budowy ulicy występuje następujące istniejące uzbrojenie:
• wodociąg Ø 150
• wodociąg Ø 40PE
• kanalizacja sanitarna ks-200
• kabel eNN
3. Cel i zakres opracowania
Celem niniejszego opracowania jest określenie zakresu robót drogowych związanych
z budową drogi wewnętrznej wraz z placem manewrowym w ramach obsługi projektowanej
kotłowni.
Zakres budowy obejmuje drogę wewnętrzną od km 0 + 002.50 do km 0 + 091,57
wraz z placem manewrowym o wymiarach 21.0 x 18.50 m
Niniejszy projekt w swoim zakresie obejmuje wykonanie:
• nawierzchni drogi wewnętrznej wraz z placem manewrowym z betonu asfaltowego
na podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
• chodnika z kostki brukowej grubości 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej
grubości 5 cm
• ustawienia krawęŜnika o wymiarach 15x30x100 cm na ławie betonowej z oporem
• ustawienia obrzeŜy betonowych o wymiarach 6 x 20 cm ograniczających chodnik
• zieleńca
• wycinkę 8szt. drzew
3
4. Parametry techniczne projektowanej drogi
W oparciu o „Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej
z dnia 2 marca 1999 r." zaprojektowano drogi o następujących parametrach:
•
droga klasy D /dojazdowa/
•
jezdnia drogi wewnętrznej szerokości 3.50 m
•
plac manewrowy o wymiarach 21.0 x 18.50 m
•
chodnik szerokości 1.50 m oddzielony od jezdni zieleńcem szerokości 0.50 m
•
pobocze ziemne szerokości 1.0 m
II. Uzasadnienie podstawowych rozwiązań przyjętych w projekcie
1. Rozwiązanie sytuacyjne
Rozwiązanie sytuacyjne dostosowano do projektu zagospodarowania zaprojektowanego przez
Przedsiębiorstwo Budowlane „Armabud” sp. z o.o. w Kielcach, tak aby zapewnić obsługę
projektowanej kotłowni.
Początek projektowanej drogi wewnętrznej przyjęto w km 0+000.00 w osi drogi gminnej,
natomiast koniec drogi dojazdowej w km 0 + 091.57 – istniejące ogrodzenie.
Jezdnię drogi dojazdowej przyjęto szerokości 3.50 m, zakończoną placem manewrowym
o wymiarach 21.0 x 18.50 m
WzdłuŜ drogi wewnętrznej, po stronie lewej, zaprojektowano chodnik jednostronny
szerokości 1.50 m, oddzielony od jezdni zieleńcem szerokości 0.50 m.
Wyznaczenia osi w terenie naleŜy dokonać poprzez domiar do istniejącego budynku.
Przebieg sytuacyjny wraz z wymiarami przekroju poprzecznego przedstawiono na rys. nr 2.
2. Rozwiązanie wysokościowe.
Profil podłuŜny drogi wewnętrznej załoŜono w nawiązaniu do projektowanych rzędnych
określonych przez branŜe architektoniczną /zero budynku/.
Wysokościowo początek projektowanej drogi wewnętrznej nawiązano do istniejących
rzędnych na krawędzi drogi gminnej, natomiast koniec do istniejących rzędnych terenu
/ogrodzenia/.
ZałoŜony spadek podłuŜny niwelety wynosi od 0.37 % i spełnia warunki normatywne.
Profil podłuŜny projektowanej drogi wewnętrznej przedstawiono na rys. nr 2.
3. Przekroje normalne i konstrukcyjne
W oparciu o "Rozporządzenie ... " oraz zgodnie z ustaleniami z Inwestorem
4
zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni drogi wewnętrznej wraz z placem
manewrowym:
• warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 4 cm
• warstwa wiąŜąca z betonu asfaltowego grubości 4 cm
• podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20 cm
• warstwa wzmacniająca z piasku stabilizowanego cementem Rm=2.5 MPa grubości 10 cm.
Łączna grubość konstrukcji nawierzchni wynosi 38 cm
Projektowana droga wewnętrzna posiadać będzie na całej długości przekrój jednostronny
o 2 % pochyleniu w kierunku krawęŜnika po stronie prawej. Plac manewrowy zaprojektowano
równieŜ o pochyleniu jednostronnym 1 ÷ 2 % nawiązującym do projektowanej drogi
wewnętrznej.
Ograniczenie
jezdni
stanowią
krawęŜniki
betonowe
o
wymiarach
15 x 30 x 100 cm, ustawione na ławie betonowej z oporem. Beton B-15.
Zgodnie z ustaleniami z Inwestorem nawierzchnię chodników zaprojektowano z kostki
brukowej grubości 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej grubości 5 cm.
ObrzeŜe betonowe o wymiarach 6 x 20 cm na podsypce piaskowej grubości 3 cm .
Szczegóły konstrukcyjne nawierzchni przedstawiono na rys. nr 3n/opracowania .
5. Roboty ziemne.
Roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia wykonać ręcznie,
z zachowaniem szczególnej ostroŜności i pod nadzorem pracownika - uŜytkownika sieci.
Zalecenie to w szczególności dotyczy kabli energetycznych i teletechnicznych posadowionych
stosunkowo płytko.
Roboty ziemne obliczono w oparciu o przekroje poprzeczne - rys. nr 3.
Bilans robót ziemnych wg obliczeń /zał. nr 3/ przedstawia się następująco:
• wykopy
183 m3
• nasypy
24 m3
• zuŜycie na miejscu
24 m3
Nadmiar gruntu w ilości : 160 m3 naleŜy wywieźć na odległości 5 km, w miejsce wskazane
przez Inwestora .
5
6. Odwodnienie.
Budowaną nawierzchnię drogi, placu manewrowego oraz chodnika odwadnia się
powierzchniowo ze sprowadzeniem wód na teren drogi gminnej Wyprowadzenie wód
zapewniają załoŜone spadki poprzeczne oraz podłuŜne.
7. Regulacja wysokościowa.
Budowa jezdni i placu manewrowego wymaga regulacji wysokościowej istniejących
studzienek kanalizacji sanitarnej..
Na planie sytuacyjnym rys. nr 1 oraz profilu podłuŜnym rys. nr 2 określono projektowane
rzędne, do których naleŜy wyregulować istniejące studzienki.
8. Zieleniec .
Na zieleńcach wykonać trawniki dywanowe siewem, poprzedzone rozrzuceniem ziemi
urodzajnej, warstwa grubości 12 cm .
9. Wycinka drzew
Budowa drogi wewnętrznej oraz placu manewrowego wymaga wycinki 10szt. drzew /sosna/.
Istniejące drzewa do wycinki przedstawiono na rys. nr 1.
10. Uzbrojenie.
a/ istniejące :
• wodociąg Ø 150
• wodociąg Ø 40PE
• kanalizacja sanitarna ks-200
• kabel eNN
11. Uzgodnienia .
Niniejszy projekt uzgodniono z :
•
Uzgodnienie robocze z Inwestorem.
•
Opinia ZUDP Starostwa Powiatowego w Kielcach
•
Uzgodnienie Rzeczoznawcy ds. PPOś z dnia 16.01.2007r. /załączono w Projekcie
zagospodarowania terenu/
6
12. Uwagi końcowe .
• Roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia wykonać ręcznie,
z zachowaniem szczególnej ostroŜności i pod nadzorem pracownika - uŜytkownika sieci.
• Całość robót naleŜy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami branŜowymi i BHP.
• Budowa projektowanego odcinka drogi winna być poprzedzona realizacją projektowanego
uzbrojenia, w oparciu o projekty branŜowe.
Opracował:
mgr inŜ. Z. Kubicki