Nowy most Grevenmacher

Nowy most Grevenmacher
Po 13 miesiącach prac budowlanych, w październiku 2013 ukończony został nowy most graniczny na rzece
Moselle, łączący Grevenmacher w Luxemburgu z niemieckim miasteczkiem Wellen.
Przy całkowitej długości 213 m i rozpiętości przęseł 113,8 m pomiędzy filarami wspierającymi, ten nowy
most stalowy zastąpił istniejącą wcześniej konstrukcję betonową wybudowaną w 1955. Powodem, dla
którego władze Luksmeburga zdecydowały się na budowę nowego mostu był pogarszający się stan lin
naprężających starego mostu, co stanowi kluczową kwestię bezpieczeństwa przy codziennym
intensywnym ruchu dorgowym na moście.
Projekt uwzględniał fazę rozbiórki starego mostu, modyfikację istniejących, osadzonych w rzece filarów z
betonu zbrojonego oraz transport i montaż nowego mostu. Główne ograniczenie dla prowadzonych prac
stanowił skrócony czas konstrukcji, zaplanowany na 4 i pół miesiąca, tak aby zminimalizować zakłócenia w
ruchu drogowym oraz długie przęsło centralne, które nie miało żadnych dodatkowych podpór pod wodą.
Lekki i elegancki projekt nowego łuku stalowego oraz ortotropowa płyta mostu z 4 przęsłami wyrażają silne
i ugruntowanie połączenie dwóch sąsiadujących ze sobą krajów. Połączenie przęseł pobocznych z
przęsłem głównym podkreślone jest przez falujące łuki przechodzące przez poczwórne wsporniki pod płytą
mostu, które zakończone są w jego filarach, skąd unoszą się symetrycznie po każdej stronie, w kierunku
brzegów rzeki.
Przy masie całkowitej wynoszącej około 2.000 ton, główne przęsło mostu ma długość prawie 114 m, a
szerokość płyty waha się pomiędzy 12,50, a 16,10 m.
Firma ArcelorMittal Flat Carbon Europe do budowy głównych elementów mostu dostarczyła około 750 ton
wykonanych na specjalne zamówienie ciężkich płyt, wykonanych ze stali o jakości S355J2+N a nawet
S460N. Płyty wyprodukowano w zakładach Gijon w Hiszpanii i spełniają one wymagania jakości Z oraz
przechodzą pozytywnie testy obowiązujące w USA. Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości S460N
gwarantuje większą wytrzymałość i pozwala zminimalizować grubość elementów prefabrykowanych.
Z początkiem stycznia 2013, poszczególne komponenty mostu wytwarzane były w zakładach Ocquier
przez Atelier Poncin w Belgii oraz w Baudin Chateauneuf w Châteauneuf-sur-Loire we Francji, po czym
zostały przetransportowane drogami do portu rzecznego w Mertert w Luksemburgu, gdzie zostały
zmontowane 2 miesiące później. Stary most został rozebrany podczas corocznego zamknięcia pomiędzy 4
a 11 czerwca, w sierpniu nowy stalowy łuk został umieszczony na swoim miejsce.
1 600 tonowy element centralny został podniesiony i ustawiony na specjalnych pontonach, w celu
przetransportowania go 4km w górę rzeki, do miejsca docelowego w Grevenmacher, gdzie został obrócony
o 90º, a następnie ustawiony na szczycie filarów podpierających po obu stronach rzeki. Podczas tej
trwającej 3 godziny operacji, ruch na rzece został zamknięty, a pontonom z przęsłem towarzyszyły
holowniki i jednostki odpowiednich służb.
Nowy most został następnie włączony do sieci drogowej, a prace wykończeniowe trwały do października
2013, kiedy to został oficjalnie otwarty.
Most Grevenmacher stanowi istotne połączenie pomiędzy dwoma krajami, dzięki któremu tysiące
pracowników może codziennie znaleźć się w Luxemburgu. Zgodnie z badaniami wykonanymi przed
pracowników może codziennie znaleźć się w Luxemburgu. Zgodnie z badaniami wykonanymi przed
przystąpieniem do budowy mostu Grevenmacher, dzienny ruch na starym moście z betonu zbrojonego
kształtował się na poziomie 15 000 pojazdów. Nowa konstrukcja rozładowuje wzmożony ruch, a jej
nowoczesny i estetyczny wygląd harmonijnie wpisuje się w otaczający krajobraz.
Copyright © 2014 Constructalia. All rights reserved