Trasy lotów

Lot próbny
Nocą z 15 na 16 lutego 1941 eskadra wykonała swój pierwszy lot ze skoczkami do Polski oraz
pierwszy na kontynent. Whitley leciał najkrótszą drogą, na przełaj nad Niemcami. Z zapasem 50
litrów!!! benzyny samolot doleciał do bazy cało.
Trasa nr 1
W związku ze stałym wzmacnianiem obrony przeciwlotniczej, zdecydowano się latać okrężną drogą
nad Danią. Wskutek tego trasa wydłużyła się i wynosiła teraz około 1000 mil, czyli w obie strony około
3 200 km. Potrzebny było nowy samolot - Halifax, który należało w wielu szczegółach dostosować do
akcji zrzutowych. Łączny czas lotu wahał się od 11 do 14 godzin
Trasa nr 2
Ponieważ, nad Danią latały również eskadry bombowe do nalotów na Niemcy, w Dani rozbudowano
system obrony przeciwlotniczej. Nowa trasa omijała Danię od północy i wkraczała na terytorium
Szwecji, gdzie następował zwrot w kierunku Polski. Była jeszcze dłuższa, ale bezpieczniejsza.
Trasa nr 3
Lot Liberatora trasą nr 2 wynosił od 14 do 16 godzin, a więc na granicy zasięgu samolotu. Uznano, że
loty z Anglii nie mogą się odbywać. Kiedy udało się opanować Włochy bazę przeniesiono w okolice
Brindisi (we Włoszech). Czas lotu wahał się w okolicach 11-12 godzin.
Trasa nr 4
Z powodu wzmocnienia obrony przeciwlotniczej Budapesztu rozpoczęto loty trasą nr 4.
Trasa nr 5
Trasa nr 5 powstała w celu dokonywania zrzutów na wschodnie granice Polski - prowadziła wprost do
rejonu Lwowa.