Egzamin dyplomowy

Egzamin dyplomowy
na kierunku TRANSPORT
(MSTiL – studia II stopnia)
pytania od roku akademickiego 2012/2013
Blok I:
1. Omówić organizację prac przeładunkowych na drobnicowcu.
2. Omówić organizację prac przeładunkowych na kontenerowcu przy nabrzeżu
specjalistycznym.
3. Omówić organizację prac przeładunkowych na statku RO-RO przy nabrzeżu
specjalistycznym.
4. Omówić organizację prac przeładunkowych na chłodniowcu przy nabrzeżu
specjalistycznym.
5. Omówić organizację przeładunku na nowoczesnym terminalu kontenerowym.
6. Sposoby określania ilości ładunku na statkach.
7. Sprecyzuj zasady bezpiecznej współpracy statek – nowoczesny terminal
paliwowy.
8. Wymienić
odrębności
przeładunkowych.
nowoczesnych,
specjalistycznych
terminali
9. Wymienić zasady zachowania bezpieczeństwa przy przeładunku ładunków
niebezpiecznych
10. Omówić zasady składowania różnych grup ładunkowych w porcie Gdynia.
11. Wymień i scharakteryzuj układy przestrzenne linii cumowniczej w portach
morskich
12. Wymień parametry od jakich uzależniona jest liczba stanowisk cumowniczych w
poszczególnych terminalach portowych
13. Podaj definicję i wymień elementy akwatorium portowego
14. Scharakteryzuj zasady projektowania i funkcje red portowych
15. Wymień typy kanałów portowych i scharakteryzuj zasady projektowania ich
szerokości
16. Wymień typy basenów portowych i scharakteryzuj zasady projektowania ich
szerokości i długości
17. Podaj ogólne zasady projektowania i współczesne tendencje kształtowania układu
przestrzennego akwatoriów portowych.
18. Podaj ogólne zasady kształtowania układu przestrzennego terytoriów portowych i
ich rejonizacji.
1
19. Scharakteryzuj układ przestrzenno-funkcjonalny przykładowego terminalu
drobnicowego obsługującego drobnicę konwencjonalną i opisz poszczególne
elementy jego ciągu technologicznego
20. Scharakteryzuj układ przestrzenno-funkcjonalny przykładowego terminalu
masowego konwencjonalnego i opisz poszczególne elementy jego ciągu
technologicznego
21. Omówić strukturę usług shipmanagerskich.
22. Omówić organizację typowej firmy shipmanagerskiej.
23. Omówić elementy składowe managementu załogowego.
24. Rola superintendenta technicznego w zarządzaniu statkiem.
25. Istota umowy SHIPMANAGEMENT AGREEMENT.
26. Wymienić najważniejsze klauzule umowy shipmanagerskiej.
27. Korzyści płynące z przeflagowania statku.
28. Motywacja w decyzji wyboru wygodnej bandery (FOC).
29. Rola i znaczenie nowoczesnego crew managementu.
Blok II:
Omówić podstawowe pojęcia związane z niezawodnością systemów.
Scharakteryzować niezawodność i gotowość systemów dwustanowych.
Scharakteryzować niezawodność systemów wielostanowych.
Omówić zagadnienia związane z bezpieczeństwem systemów wielostanowych.
Omówić podstawowe struktury niezawodnościowe systemów.
Scharakteryzować podstawowe metody wyznaczania czasu zdatności systemu.
Porównać oraz omówić wykładniczą i Weibullowską funkcję niezawodności
systemu.
8. Podać charakterystyki niezawodności dla wybranego przykładu systemu
transportowo-logistycznego.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
9. Charakterystyka handlu morskiego z punktu widzenia EWD (Elektronicznej
Wymiany Danych).
10. Ogólny model przepływu danych w EWD (Elektronicznej Wymianie Danych).
11. Znaczenie odnośników w komunikatach handlowych i transportowych EWD
(Elektronicznej Wymiany Danych).
12. Strony wymiany w EANCOM.
13. Znaczenie standaryzacji kontenerów dla terminalu kontenerowego.
14. Kształtowanie się kosztów przewozu kontenerów transportem morskim.
15. Wpływ konteneryzacji na obniżkę kosztów opakowań ładunków.
2
16. Charakterystyka modułów systemu informatycznego stosowanego w Gdynia
Container Terminal w Gdyni.
17. Charakterystyka zastosowania portowych dźwigów i żurawi kontenerowych w
terminalu kontenerowym.
18. Rozmieszczenie ładunków spaletyzowanych we wnętrzu kontenera jako element
optymalizacji wykorzystania wnętrza kontenera.
Blok III:
1. Gospodarka globalna - jej struktura podmiotowo-funkcjonalna oraz układ
produkcyjno-wymienny; przedstaw podstawowe czynniki, tendencje i
uwarunkowania jej rozwoju.
2. Określ znaczenie i funkcje transportu morskiego w gospodarce globalnej – podaj
podstawowe parametry oceny.
3. Wskaż podstawowe czynniki określające wielkość i strukturę popytu na usługi
transportu morskiego w gospodarce światowej.
4. Określ podstawowe tendencje występujące współcześnie po stronie podażowej w
transporcie morskim, jako sektorze gospodarki światowej.
5. Produktywność tonażu w skali globalnej – przedstaw jej mierniki i wskaż
podstawowe czynniki wyznaczające jej poziom w krótkim, średnim i długim
okresie.
6. Przedstaw podstawowe uwarunkowania i wyzwania w zakresie rozwoju transportu
morskiego w UE.
7. Scharakteryzuj strukturę podmiotowo-funkcjonalną rynków frachtowych oraz
przedstaw założenia i cele segmentacji i typologii rynków.
8. Scharakteryzuj podstawowe modele ustalania cen w transporcie morskim oraz
wymień kryteria różnicowania stawek frachtowych i czarterowych.
9. Wskaż podstawowe czynniki determinujące dynamikę rynków frachtowych oraz
metody i mierniki jej pomiaru - podstawowe indeksy frachtowe i ich funkcje.
10. Przedstaw krótko- , średnio – i długookresowe strategie operatorów żeglugowych
w okresie kryzysu w układzie gospodarki światowej.
11. Przedsiębiorstwo transportu morskiego jako system mikro- i metalogistyczny –
scharakteryzuj jego podstawowe podsystemy logistyczne oraz ich cechy i funkcje.
12. Scharakteryzuj mechanizm funkcjonowania przedsiębiorstwa
morskiego jako systemu masowej, losowej obsługi.
transportu
13. Przedstaw jedno i wieloczynnikowe funkcje produkcji przedsiębiorstwa transportu
morskiego – wskaż ich rodzaje i elementy składowe oraz praktyczne znaczenie w
procesie planowania i optymalizacji działalności gospodarczej firmy.
3
14. Scharakteryzuj podstawowe współzależności między technicznym uzbrojeniem
pracy, jej wydajnością i kapitałochłonnością procesu produkcji w
przedsiębiorstwach transportu morskiego w aspekcie prawa malejącej
produktywności zasobów systemu transportowo-logistycznego.
15. Wartościowanie pracy jako instrument racjonalnego zarządzania zasobami pracy
w przedsiębiorstwach transportu morskiego – scharakteryzuj podstawowe metody
i techniki oraz formy opłacania pracy.
16. Przedstaw podstawowe metody amortyzacji środków trwałych w
przedsiębiorstwach transportu morskiego oraz kryteria ich wyboru w aspekcie
wpływu na poziom i strukturę kosztów produkcji.
17. Scharakteryzuj podstawowe metody i mierniki oceny ekonomicznej efektywności
działalności operacyjnej i pozaoperacyjnej przedsiębiorstw transportu morskiego.
18. Sprawozdanie finansowe firmy – omów jego elementy składowe, ich strukturę i
funkcje w systemie oceny kompleksowej działalności gospodarczej
przedsiębiorstwa transportu morskiego.
19. Wartość firmy i wartość przedsiębiorstwa – przedstaw metody wyceny wartości
przedsiębiorstw sektora transportu morskiego i możliwości ich praktycznego
wykorzystania.
20. Stan kryzysu w przedsiębiorstwie transportu morskiego – scharakteryzuj rodzaje
sytuacji kryzysowych i ich przyczyny oraz metody ich identyfikacji i oceny a
także strategie działań antykryzysowych.
21. Funkcje spedytora/logistyka w handlu międzynarodowym.
22. Obowiązki, prawa i odpowiedzialność spedytora/logistyka wynikająca z umowy
spedycji.
23. Skutki posiadania gestii transportowej przez zagranicznego i polskiego
kontrahenta.
24. Charakterystyka cen za usługi spedycyjno-logistyczne i taryf spedycyjnologistycznych.
25. Zwyczaje i uzanse handlowe stosowane w spedycji i logistyce.
26. Międzynarodowe konwencje i umowy wpływające na pracę spedytora/logistyka w
handlu międzynarodowym.
27. Wpływ globalizacji na rynek TSL w Polsce.
28. Charakterystyka rynku usług kurierskich w Polsce.
29. Efekty wdrażania koncepcji zarządzania logistycznego w przedsiębiorstwach
sektora TSL w Polsce.
30. Wpływ opakowania i oznakowania ładunków na skrócenie czasu dostawy do
odbiorcy.
4