106-107 Puchar Picanto

Naprzód m∏odzie˝y
JeÊli jesteÊ m∏ody, marzysz o karierze Kubicy czy Schumachera, ale na razie
akurat nie masz w∏asnego Porsche czy Ferrari, nie martw si´, jest sposób, by
zaczàç nieprawdopodobnie ∏atwiej i taniej. Czeka na ciebie Kia Picanto Cup.
ytuacja w polskich wyÊcigach
jaka jest ka˝dy widzi. Nie ma
ju˝ Êladu po tanich rozgrywkach pucharowych Fiata 126p, Cinquecento czy Seicento. W najwy˝szych klasach, by si´ pokazaç sponsorom, naprawd´ trzeba mieç Porsche. Âwietnie
rozwija si´ VW Castrol Cup, ale startujàce tam Golfy to powa˝ne wyÊcigówki,
a wi´c nie na ka˝dà kieszeƒ. I tu w∏aÊnie
z wyÊmienità inicjatywà skierowanà do
m∏odych, ale niebogatych kierowców wystàpi∏a Kia Motors Polska. Idea jest prosta – stworzyç prawdziwà, doros∏à, ale jak
najtaƒszà klas´ markowà (identyczne samochody), która pozwoli m∏odym ludziom na porzàdnà edukacj´ i rozpocz´cie powa˝nej, wyÊcigowej kariery sporto-
S
wej. Kia Motors podpisa∏a z Polskim
Zwiàzkiem Motorowym stosowne porozumienie, które gwarantuje wyÊcigowej
m∏odzie˝y a˝ trzyletni cykl (2006–2008)
rozgrywek pod nazwà Kia Picanto Cup.
Ca∏e przedsi´wzi´cie rozpoczyna si´
z wielkim rozmachem, bo na poczàtek
dla ch´tnych przygotowano a˝ trzydzieÊci gotowych, fabrycznych wyÊcigówek.
Jest to model Kia Picanto „uzbrojony” w
pe∏ne wyposa˝enie wymagane do wyÊcigowego sportu – od wzmocnionego silnika, klatki bezpieczeƒstwa, wyczynowych foteli i pasów, sportowej kierownicy i peda∏ów, a˝ po wyÊcigowe zawieszenie (spr´˝yny, amortyzatory), ko∏a, opony i wyczynowe klocki hamulcowe. Tak
przygotowane auto jest oferowane zaPATRONI MEDIALNI
106 6/2006
wodnikom za zdumiewajàco ma∏e pieniàdze, bo 29 990 z∏! Brutto! Jak na auto „gotowe do startu”, sà to rzeczywiÊcie pieniàdze bardzo niewielkie. Dla m∏odzie˝y wybrano silnik o pojemnoÊci 999 cm3 podrasowany do mocy 67 KM – w sam raz do
poczàtkowej nauki. (Im s∏abszy silnik, tym
wi´kszy wp∏yw na wynik majà umiej´tnoÊci cz∏owieka.)
By stworzyç klas´ realnie s∏u˝àcà
m∏odzie˝y, a nie starym wyjadaczom,
uczestnikom Kia Picanto Cup wyznaczono granic´ wiekowà – muszà byç urodzeni nie wczeÊniej ni˝ w roku 1970. W przypadku du˝ej iloÊci zg∏oszeƒ pierwszeƒstwo majà uczestnicy najm∏odsi. Absolutne pierwszeƒstwo majà te˝ kobiety, z czego, ku radoÊci organizatorów, skorzysta∏o
PROMOCJA
WOJCIECH
SZYSZKO
Dyrektor Zarzàdzajàcy
Kia Motors Polska
Ma∏a Kia Picanto
i wewnàtrz, i z zewnàtrz
wyglàda na powa˝nà
i doros∏à wyÊcigówk´
Jestem zachwycony, ˝e a˝ tylu m∏odych
ludzi pozytywnie odpowiedzia∏o na naszà ofert´. Jeszcze bardziej cieszy mnie
liczny udzia∏ przedstawicielek p∏ci pi´knej. Tyle uroczych dziewczyn nie startowa∏o w polskich wyÊcigach nigdy. Wierz´, i taki jest nasz cel, ˝e z tak du˝ej
i bardzo powa˝nie podchodzàcej do tego przedsi´wzi´cia grupy wy∏owimy par´ wielkich talentów. Idea tanich wyÊcigów trafi∏a na podatny grunt. Ma∏a Kia
Picanto to dla tych m∏odych ludzi szansa na ca∏kiem du˝à karier´.
Podczas zorganizowanych przez Kia Motors Polska oficjalnych treningów na torze w Kielcach
m∏odzie˝ radzi∏a sobie znakomicie, a samochody bezawaryjnie znios∏y t´ wielogodzinnà prób´
ich dotàd a˝ szeÊç. W rzeczywistoÊci dominujà naprawd´ m∏odzi ludzie – najcz´Êciej w wieku 17–20 lat. Organizatorzy
wpadli na Êwietny pomys∏ i zrezygnowali z wst´pnego wymogu posiadania licencji wyÊcigowej. OczywiÊcie jest ona w tak
powa˝nych imprezach niezb´dna, wi´c
m∏odym zawodnikom umo˝liwiono jej
zdobycie na specjalnie zorganizowanych
kursach i szkoleniach. Wszyscy zainteresowani majà ten etap ju˝ za sobà.
Ca∏e przedsi´wzi´cie nie by∏oby mo˝liwe (zw∏aszcza za tak niewielkie pieniàdze) bez solidnego wsparcia partnerów
i sponsorów ca∏ego projektu. G∏ównym
organizatorem jest oczywiÊcie Kia Motors
Polska, najwa˝niejszymi zaÊ dobrodziejami wspomagajàcymi sà Pirelli (opony),
Castrol (oleje), EFL (leasing), Alcar (felgi
Dotz), Toora (wyposa˝enie z zakresu bezpieczeƒstwa) oraz Bilstein (amortyzatory).
W pierwszym sezonie (2006) rozgrywki b´dà sk∏ada∏y si´ z siedmiu podwójnych rund (a wi´c a˝ 14 wyÊcigów!)
rozgrywanych razem z wyÊcigowymi mistrzostwami Polski w innych klasach, na
torach w Poznaniu i w Kielcach. Ze wzgl´du na m∏ody wiek uczestników nie b´dà
to wyÊcigi zbyt d∏ugie – zawsze po siedem okrà˝eƒ toru. I ze startu stojàcego,
jak w Formule 1. W ka˝dej rundzie oba
wyÊcigi nast´pujà prawie bezpoÊrednio
po sobie (zaledwie 4 minuty na serwis),
a wi´c nie ma czasu na grubsze naprawy, co ma uczyç m∏odych kierowców roztropnoÊci i poszanowania sprz´tu. Po caSPONSORZY
∏ym sezonie do klasyfikacji koƒcowej Pucharu b´dà liczone punkty ze wszystkich
rozegranych rund.
By jak najskuteczniej pomóc m∏odym
kierowcom i równoczeÊnie preferowaç
najlepszych w Pucharze, przewidziano
bardzo motywacyjny system nagród.
W ka˝dej rundzie pierwszych 15 zawodników otrzymuje nagrody finansowe o
wartoÊci od 3 000 do 300 z∏. Godne uwagi nagrody czekajà na najlepszych na koniec sezonu – zwyci´zca odjedzie nowiutkà Kià Picanto, a zdobywcy drugiego
i trzeciego miejsca otrzymajà nagrody
pieni´˝ne w wysokoÊci 15 i 10 tys. z∏otych. A wi´c naprzód m∏odzie˝y. Jeszcze
mo˝na zamówiç wyÊcigówk´ i do∏àczyç
n
do odwa˝nych.