Opis techniczny - Urząd Miasta i Gminy Połczyn – Zdrój

Transkrypt

Projekt budowlany /drogowy/: wymiana nawierzchni wraz z podbudową alei parkowej nr 3, 78-320 Połczyn-Zdrój, dz. nr 61/1, obr. 005
OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlanego wymiany nawierzchni wraz z podbudową
alei parkowej nr 3, 78 – 320 Połczyn – Zdrój, działka nr 61/1, obręb 005
1.0. Podstawa opracowania.
1.1.
1.2.
Umowa zawarta z Inwestorem, dotycząca wykonania prac projektowych.
Prawo o ruchu drogowym z dnia 01 lutego 1997 r. (Dz. U. Nr 56 p. 515).
1.3.
1.4.
Ustawa o drogach publicznych z dnia 14 maja 1999 r. (Dz. U. Nr 43).
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
(Dz. U. z 1999 r. Nr 43, poz. 430).
1.5.
1.6.
Mapa sytuacyjno – wysokościowa do celów projektowych w skali 1: 500 .
Wizja lokalna w terenie i pomiary uzupełniające.
2.0. Zagospodarowanie terenu – stan istniejący.
W obecnej chwili na działce nr 61/1, obręb 005 znajduje się aleja parkowa z nawierzchnią
wykonaną z betonowych płyt sześciokątnych (tzw. „trylinka”). ObrzeŜa z krawęŜników
betonowych, prefabrykowanych. Oświetlenie alei za pomocą słupów oświetleniowych.
3.0. Zagospodarowanie terenu – stan projektowany.
Opracowanie projektowe obejmuje swoim zakresem wykonanie wymiany nawierzchni wraz
z podbudową. Wjazd z ul. Zdrojowej – istniejący, bez zmian. Projekt instalacji
oświetleniowej wg odrębnego opracowania.
Przebieg trasy pokazano na rysunku nr 1/3, szczegóły wykonania nawierzchni oraz
podbudowy wg rys. nr 2A/3 i 2B/3, kolorystyka wg rys. nr 3/3.
Istniejącą nawierzchnię – „trylinkę” oraz krawęŜniki naleŜy zdemontować w całości.
Wykonać korytkowanie alei:
Na odcinku nr – I: 355 [mm] poniŜej poziomu otaczającego terenu.
Na odcinku nr – II: 455 [mm] poniŜej poziomu otaczającego terenu.
Zaprojektowano aleję o nawierzchni mieszanej wykonanej z płyt chodnikowych
prasowanych, płukanych i kostki betonowej o wymiarach 100×200 [mm] oraz kostki
betonowej (nieregularnej) o wymiarach (100×100)÷(50×50) [mm].
P.B.I. „NAOS” inŜ. Bogusław DROśDś, 78 – 320 Połczyn – Zdrój, ul. B. Chrobrego 24 tel./fax /94/ 366-20-91
2
Z uwagi na róŜne przeznaczenie związane z uŜytkowaniem alei, podzielono ją na dwa
odcinki:
Odcinek nr–I: przeznaczony wyłącznie dla ruchu pieszego, zabrania się
uŜytkowania nawierzchni dla ruchu kołowego.
Odcinek nr–II: przeznaczony dla ruchu pieszego oraz pojazdów dostawczych
o masie całkowitej do 4500 [kg].
Odcinki wykonać ze spadkami daszkowymi wynoszącym i= 1.5 [%].
Ograniczenie
nawierzchni
wykonać
za
pomocą
krawęŜnika
betonowego,
prefabrykowanego długości l= 1.00 [m] wykonanego z betonu C25/30. KrawęŜnik ułoŜyć na
warstwie podsypki Ŝwirowo – piaskowej (zagęszczonej): na odcinku nr–I lub na
podbudowie betonowej C12/15: na odcinku nr–II.
W celu zapewnienia swobodnego spływu wody na całej długości alei, górna płaszczyzna
krawęŜnika powinna znajdować się 30 [mm] powyŜej poziomu otaczającego terenu
(szczegóły wg rys. nr 2A/3 i 2B/3).
Wymiary krawęŜnika (w [mm]) wg poniŜszego rysunku:
300
50 200
180
100
180
80
50
300
Rys. nr 1: krawęŜnik betonowy
Dane charakterystyczne alei:
Odcinek nr–I:
Szerokość całkowita alei:
Szerokość pasa ruchu:
Długość odcinka:
Powierzchnia odcinka:
Odcinek nr–II:
Szerokość całkowita alei:
Szerokość pasa ruchu:
Długość odcinka:
Powierzchnia odcinka:
4.10 [m]
4.00 [m]
211.05 [m]
844.2 [m2]
4.10 [m]
4.00 [m]
127.05 [m]
500.1 [m2]
Szczegóły w części graficznej wg rys. nr 1/3
3
3.1. Rozwiązanie wysokościowe.
Spadki podłuŜne wykonać wg naturalnego ukształtowania terenu. Spadki poprzeczne, tzw.
daszkowe wykonać o wielkości i= 1.5 [%].
3.2. Konstrukcja nawierzchni.
Nawierzchnię i podbudowę alei projektuje się w następującym układzie warstw:
3.2.1. Odcinek nr–I:
Nawierzchnia wykonana z:
- Płyty chodnikowe prasowane, płukane:
Wymiary: 400×400 [mm], gr. 50 [mm]
Kolor: piaskowy (wg rys. nr 3/3)
Mrozoodporność: F125
Ścieralność (mała): 2.5÷5 [mm]
Nasiąkliwość: < 4 [%]
Kruszywo (warstwa ścieralna): Ŝwir płukany, frakcja 4÷8 [mm]
Wypełnienie: beton drobnokruszywowy C25/30
- Kostka betonowa, prostokątna:
Wymiary: 100×200 [mm], gr. 80 [mm]
Kolor: czerwony, tzw. „rudy” (wg rys. nr 3/3)
Materiał: beton drobnokruszywowy C30/37
- Kostka betonowa, nieregularna:
Wymiary: (100×100)÷ (50×50) [mm], gr. 80 [mm]
Kolor: szary (wg rys. nr 3/3)
Wzór ułoŜenia nawierzchni wg rys. nr 2A/3, kolorystyka wg rys. nr 3/3
4
Podsypka cementowo – piaskowa (1 : 2.75), cement portlandzki CEM 32.5,
gr. 100÷160 [mm] (warstwa spadkowa i= 1.50 [%]), zagęszczana mechanicznie
w stanie sypkim warstwami miąŜszości około 50 [mm].
Warstwa odsączająco – odcinająca: podsypka Ŝwirowo – piaskowa (1:1),
gr. 200 [mm], zagęszczana mechanicznie warstwami miąŜszości około 50 [mm].
Grunt rodzimy.
3.2.2. Odcinek nr–II:
Nawierzchnia wykonana z:
- Płyty chodnikowe prasowane, płukane:
Wymiary: 400×400 [mm], gr. 50 [mm]
Kolor: piaskowy (wg rys. nr 3/3)
Kruszywo (warstwa ścieralna): Ŝwir płukany, frakcja 4÷8 [mm]
Wypełnienie: beton drobnokruszywowy C30/37
- Kostka betonowa, prostokątna:
Wymiary: 100×200 [mm], gr. 80 [mm]
Kolor: czerwony, tzw. „rudy” (wg rys. nr 3/3)
- Kostka betonowa, nieregularna:
Wymiary: (100×100)÷ (50×50) [mm], gr. 80 [mm]
Kolor: szary (wg rys. nr 3/3)
Wzór ułoŜenia nawierzchni wg rys. nr 2B/3, kolorystyka wg rys. nr 3/3
Podsypka cementowo – piaskowa (1 : 1.75), cement portlandzki CEM 32.5,
gr. 100÷160 [mm] (warstwa spadkowa i= 1.50 [%]), zagęszczana mechanicznie
w stanie sypkim warstwami miąŜszości około 50 [mm].
5
Podbudowa betonowa z betonu C12/15, gr. 100 [mm] (beton zawibrować za
pomocą wibratorów powierzchniowych).
Warstwa odsączająco – odcinająca: podsypka Ŝwirowo – piaskowa (1:1),
gr. 200 [mm], zagęszczana mechanicznie warstwami miąŜszości około 50 [mm].
Grunt rodzimy.
3.2.3. Ogólne wytyczne układania kostki betonowej.
1. Grunty podłoŜa winny być nie wysadzinowe, jednorodne i nośne oraz zabezpieczone
przed nadmiernym zawilgoceniem i ujemnymi skutkami przemarzania. w przypadku
występowania w podłoŜu gruntów wysadzinowych lub wątpliwych naleŜy:
Wymienić grunt podłoŜa na grunt lub materiał nie wysadzinowy.
Wykonać warstwę podbudowy, której grubość powinna zabezpieczać od skutków
przemarzania.
JeŜeli zwierciadło wody gruntowej znajduje się powyŜej granicy przemarzania, naleŜy
je obniŜyć.
Nośność gruntu podłoŜa naleŜy usunąć lub tak zagęścić, aby jego nośność była
odpowiednia dla projektowanych obciąŜeń nawierzchni. PodłoŜe naleŜy wyprofilować,
zapewniając odpowiednie jego odwodnienie.
2. Podbudowę, na której będzie układana projektowana nawierzchnia wykonać z nowo
projektowanych warstw wg poz. nr 3.2.1. oraz 3.2.2.
Nośność podbudowy i podłoŜa maja decydujący wpływ na stan eksploatowanej
nawierzchni, dlatego podbudowa powinna posiadać nośność dostosowaną do
przenoszenia największych dopuszczalnych obciąŜeń ruchem, przewidywanych dla
projektowanej nawierzchni, przy jej odpowiedniej grubości.
3. Na podsypkę naleŜy stosować materiały:
Mieszankę cementowo – piaskową. Na odcinku nr–I (1 : 2.75), na odcinku nr–II
(1 : 1.75)
Piasek naturalny, odpowiadający wymaganiom PN–B–11113: 1996 „Kruszywa
mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych; piasek”.
Alternatywnie piasek łamany 0,075÷2,0 [mm], mieszankę drobną granulowaną
0.075÷4.0 [mm] lub miał 0,0÷4,0 [mm], odpowiadające wymaganiom
PN–B–11112: 1996 „Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni
drogowych”.
Cement (portlandzki czysty lub z dodatkami, hutniczy) marki CEM 32.5.
Warstwa podsypki powinna być wyprofilowana ze spadkiem daszkowym i= 1.50 [%].
6
4. Szerokość szczelin między elementami projektowanej nawierzchni powinna wynosić
3÷5 [mm]. Tylko taka szerokość szczelin umoŜliwia całkowite wypełnienie
odpowiednim materiałem, co jest warunkiem koniecznym dla prawidłowego
funkcjonowania nawierzchni. Zbyt wąskie szczeliny lub niedokładne ich wypełnienie są
przyczynami powstawania odprysków krawędzi przy powierzchni górnej elementów.
Zachowanie właściwej szerokości szczelin miedzy elementami jest waŜne równieŜ z
uwagi na dopuszczalne odchyłki wymiarowe. Przy takiej szerokości szczelin łatwo
zniwelować odchyłki w ramach przyjętej siatki spoin bez stwarzania Ŝadnych
problemów.
5. Wypełnienie szczelin musi być prowadzone w sposób ciągły, w miarę postępu prac
przy układaniu. Po wypełnieniu szczelin, naleŜy powierzchnię dokładnie oczyścić.
Następnie ułoŜone elementy naleŜy ubić wibratorem płytowym z osłoną z tworzywa
sztucznego dla ochrony przed uszkodzeniem i zabrudzeniem. Podczas ubijania
wibracyjnego wyrównane zostają dopuszczalne tolerancje wymiarowe wysokości oraz
uzyskuje się prawidłowe zagęszczenie podsypki.
6. Po ubijaniu naleŜy uzupełnić wypełnienie szczelin do pełnej wysokości. Wibrowanie
naleŜy prowadzić od krawędzi powierzchni ubijanej w kierunku środka i jednocześnie
w kierunku poprzecznym kształtek nawierzchni.
Ubijania wibracyjnego nie naleŜy wykonywać na mokrej nawierzchni.
7. Do wypełnienia szczelin naleŜy stosować następujące materiały:
Zaprawę cementowo – piaskową (1 : 4) z piasku naturalnego lub łamanego oraz
cementu jak w poz. 3.
3.2.4. Ogólne wytyczne układania krawęŜników.
1. W przypadku nawierzchni przeznaczonych dla ruchu pieszych (odcinek nr–I) ,
krawęŜniki posadowić na warstwie podsypki cementowo – piaskowej (1 : 2.75),
gr. 100 [mm].
W przypadku nawierzchni przeznaczonych dla ruchu pojazdów (odcinek nr–II),
krawęŜniki powinny posadowić na warstwie podbudowy z betonu C12/15,
gr. 100 [mm].
2. Wykonać szczeliny dylatacyjne co 50 [m] o szerokości niemniejszej niŜ 20 [mm].
Szczeliny te naleŜy wypełnić drogową zalewą kauczukowo – asfaltową lub innym
materiałem syntetycznym (spręŜystym), spełniającym wymagania odpowiednich norm.
7
3. Szczeliny między krawęŜnikami moŜna wypełnić zaprawą cementowo – piaskową
(1 : 2). Zaleca się wypełniać je tylko od strony tylnej (chodnika, trawnika). Takie
wypełnienie spełnia swoją funkcję i jednocześnie nie psuje wyglądu ustawionych
krawęŜników. Całkowite wypełnienie szczelin między krawęŜnikami zaprawą
cementowo – piaskową jest rozwiązaniem często stosowanym, ale jednocześnie
najgorszym. Bardzo często jest przyczyną powstawania odprysków krawędzi
krawęŜników przyległych do wypełnionej w ten sposób szczeliny.
4. JeŜeli szczeliny między krawęŜnikami wypełniamy zaprawą cementowo – piaskową,
wówczas dla zabezpieczenia ich przed wpływami temperatury naleŜy w odpowiednich
odległościach wykonać między nimi szczeliny dylatacyjne o szerokości min. 20 [mm].
Szczeliny te naleŜy wypełnić trwale plastyczną masą syntetyczną do spoin, odporną
na warunki, w jakich będzie eksploatowana nawierzchnia. Odległość, w jakich naleŜy
rozmieścić szczeliny zawiązana jest z temperaturą, podczas układania krawęŜników i
wypełniania szczelin zaprawą.
5. Gdy roboty te wykonujemy w okresie wysokich temperatur, wówczas wbudowane
krawęŜniki są maksymalnie wydłuŜone i moŜna szczeliny dylatacyjne wykonać w
odległościach około Lmax= 50 [m]. Gdy roboty te wykonujemy w okresie niskich
temperatur, tj. około + 50 C (wczesna wiosna, późna jesień), wówczas krawęŜniki są
skurczone i w okresie letnim wydłuŜają się. W tej sytuacji szczeliny dylatacyjne
pomiędzy krawęŜnikami naleŜy wykonać w odległościach 20 [m]. Dla warunków
pośrednich naleŜy stosować pośrednie odległości pomiędzy szczelinami dylatacyjnymi
krawęŜników. Szczelina dylatacyjna pomiędzy krawęŜnikami powinna się ze szczeliną
dylatacyjną ławy.
6. Przy zakładaniu krawęŜników na łukach o promieniu do 12.0 [m], naleŜy stosować
krawęŜniki łukowe.
7. Pozostałe warunki techniczne posadowienia krawęŜników naleŜy realizować w oparciu
o normę „BN – 64/8845-02. KrawęŜniki uliczne. Warunki techniczne ustawienia i
odbioru”.
3.3. Odwodnienie.
Odwodnienie nawierzchni alei projektuje się spadkami poprzecznymi obustronnymi
(daszkowymi) i = 1.5 [%] w kierunku krawęŜników oraz spadkiem podłuŜnym zgodnym
z naturalnym ukształtowaniem terenu w kierunku ul. zdrojowej. Całkowita ilość wód
opadowych zostanie wchłonięta do kanalizacji deszczowej w ul. Zdrojowej.
8
4.0. Oznakowanie.
Istniejące – bez zmian.
5.0. Klauzula wykonawcza.
Wszelkie ewentualne odstępstwa od niniejszego projektu spowodowane uzgodnieniami,
a nieprzewidzianymi okolicznościami naleŜy u z g o d n i ć z wykonawcą niniejszej
dokumentacji.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Połczyn – Zdrój, lipiec 2011 r.
PROJEKTOWAŁ:
INś. BOGUSŁAW DROśDś
PROJEKTOWAŁA:
INś. MAŁGORZATA KLEMIŃSKA
OPRACOWAŁ:
KRZYSZTOF POPIELEWSKI
9
INFORMACJA
DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA
I OCHRONY ZDROWIA
Inwestor:
Obiekt:
Inwestycja:
PołoŜenie obiektu:
BranŜa:
Autor
opracowania:
Gmina Połczyn – Zdrój
ul. Plac Wolności 3/4, 78 – 320 Połczyn – Zdrój
Aleja parkowa nr 3
Wymiana nawierzchni wraz z podbudową
alei parkowej nr 3
78 – 320 Połczyn – Zdrój, działka nr 61/1, obręb 005
Drogowa
Sporządził:
inŜ. Bogusław DroŜdŜ
Połczyn – Zdrój, lipiec 2011 r.
10
Podstawa opracowania:
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. § 2 w sprawie
informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126 ).
Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r. w
sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy - z późniejszymi
zmianami (tekst jednolity Dz. U. z 2003 r. Nr 169, poz. 1650 ).
1.0
Zakres robót.
Wykonanie
wymiany
nawierzchni
wraz
z
w gm. Połczyn – Zdrój, działka nr 61/1, obręb 005.
2.0
podbudową
alei
parkowej
Wykaz istniejących obiektów.
W obecnej chwili na działce nr 61/1, obręb 005 znajduje się aleja parkowa z
nawierzchnią wykonaną z betonowych płyt sześciokątnych (tzw. „trylinka”). ObrzeŜa z
krawęŜników betonowych, prefabrykowanych. Oświetlenie alei za pomocą słupów
oświetleniowych.
3.0
Wskazania zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać
zagroŜenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.
Brak.
4.0
Wskazanie dotyczące przewidywanych zagroŜeń występujących podczas
realizacji robót budowlanych.
W trakcie realizacji robót nie wystąpią szczególne warunki zagraŜające
bezpieczeństwu pracowników.
Obszar inwestowania winien być wyłączony z uŜytkowania (ruchu), transportu
materiałów i urządzeń.
5.0
Wskazania sposobu prowadzenia instruktaŜu pracowników przed
przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych.
Wszyscy pracownicy zatrudnieni na budowie winni posiadać:
Aktualne badania lekarskie świadczące o przydatności do pracy na budowie,
Podstawowe przeszkolenie w zakresie BHP podczas wykonywania robót
budowlanych.
Kierownictwo i kadra techniczna winna posiadać stosowne uprawnienia budowlane
oraz aktualne przeszkolenie tzn. III stopnia (dla kadry inŜynieryjno – technicznej
zatrudnionej na budowie).
Przed rozpoczęciem kaŜdego dnia pracy poszczególne grupy pracowników winny
przejść przeszkolenie dotyczące zmieniających się warunków lub miejsca
wykonywania przydzielonych zadań, a związanych z poszczególnym stanowiskiem.
11
6.0
Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających
niebezpieczeństwom wynikającym z wykonania robót budowlanych.
Wszystkie urządzenia techniczne oraz maszyny i pojazdy robocze wyszczególnione
w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie rodzajów
urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz. U z 2002 r. Nr
120, poz. 1021). winny posiadać aktualne certyfikaty wydane na mocy Ustawy z dnia
21 grudnia 2000 r.
o dozorze technicznym (Dz. U. z 2000 r. Nr 122, poz. 1321)
przez Urząd Dozoru Technicznego.
Inwestor zapewni i wyznaczy wykonawcy:
Drogi dojazdowe i trakty technologiczne w obrębie zakładu dla sprawnego i
bezkolizyjnego realizowania robót budowlano – montaŜowych,
Miejsce lub pomieszczenia w obrębie zakładu celem zagospodarowania na
niezbędne zaplecze socjalne i higieniczno – sanitarne,
Inwestor wskaŜe do wykorzystania kierownikowi budowy obowiązujące na terenie
Zakładu stosowne instrukcje BHP, ochrony ppoŜ. oraz plan ewakuacyjny na wypadek
innych zagroŜeń.
Wykonawca zabezpieczy swoim pracownikom:
Odpowiednią odzieŜ roboczą oraz środki ochrony i asekuracji do zastosowania
na poszczególnych stanowiskach pracy,
Środki łączności z kierownictwem firmy oraz słuŜbami ratunkowymi,
Miejsce lub miejsca z umieszczoną apteczką zawierającą środki pierwszej
pomocy.
Wykonawca zapewni nieprzerwaną bytność na budowie stosownych osób obsługi
inŜynieryjno - technicznej.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Połczyn – Zdrój, lipiec 2011 r.
SPORZĄDZIŁ:
INś. BOGUSŁAW DROśDś
12
OŚWIADCZENIE
Zgodnie z art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 – pełny tekst Dz. U. Nr 156/2006
poz. 1118 (z późniejszymi zmianami)
Inwestor:
Obiekt:
Inwestycja:
PołoŜenie obiektu:
BranŜa:
Autorzy projektu:
Gmina Połczyn – Zdrój
ul. Plac Wolności 3/4, 78 – 320 Połczyn – Zdrój
Aleja parkowa nr 3
Wymiana nawierzchni wraz z podbudową
alei parkowej nr 3
78 – 320 Połczyn – Zdrój, działka nr 61/1, obręb 005
Drogowa
Projektował:
inŜ. Bogusław DroŜdŜ
Projektowała:
inŜ. Małgorzata Klemińska
OŚWIADCZAMY , śE PROJEKT BUDOWLANY DLA W/W INWESTYCJI
SPORZĄDZONY ZOSTAŁ ZGODNIE Z OBOWIĄZUJĄCYMI PRZEPISAMI ORAZ
ZASADAMI WIEDZY TECHNICZNEJ.
Połczyn – Zdrój, lipiec 2011 r.
13
14
15
16
17
18
19
ZAŁĄCZNIKI
20
21
22
SPIS RYSUNKÓW
1/4 Projekt zagospodarowania działki
Skala 1: 500
2A/3 Widok projektowanej nawierzchni / profil poprzeczny A-A (odcinek nr – I)
Skala 1: 50
2A/3 Widok projektowanej nawierzchni / profil poprzeczny B-B (odcinek nr – II)
Skala 1: 50
3/3 Kolorystyka elementów nawierzchni (fotografie)
23

Opis techniczny - Urząd Miasta i Gminy Połczyn – Zdrój

Transkrypt

Podobne dokumenty

Środek do mycia okien G525 Buz Window Master

1.Typ obiekt punktowy: Przystanek autobusowy x

http://www.siewierz.pl/ SIEWIERZ: ZAGOSPODAROWANIE

Dziennik Ustaw z 1999 r. nr. 43 poz 430 Rozporządzenie Ministra

Powiatowy Urząd Pracy w Świdwinie

Drogi Betonowe dokonania i wyzwania

Załącznik Nr 8 - Urząd Miasta i Gminy Połczyn – Zdrój