Remontu drogi leśnej nr 5 w leśnictwie Korzeń

www.taboss.com.pl
PROJEKT BUDOWLANY
{ wykonawczy )
REMONTU DROGI LEŚNEJ NR. 5
W LEŚNICTWIE KORZEŃ OD
KM O+ 000 DO KM 2+ 560 W
NADLEŚNICTWIE
( w Oddz. 251/252, 253, 254, 255, 256/269 )
INWESTOR : NADLEŚNICTWO ŁĄCK UL.
Lipowa 4 09-520 ŁĄCK
Projektował: Marian Pluta upr. pro) 'epi 7AMS/TI
Upr.bud. Nr GPI 7342/75/TO/92
fv™§ Współpraca :
(Oarosław Amrozy
Toruń, październik 2001 r.
OPIS TECHNICZNY
1_._ Przedmiot zadania - podstawa opracowania dokumentacji
Przedmiotem zadania ujętego w niniejszej dokumentacji jest remont i rekonstrukcja nawierzchni
drogi leśnej-Nr 5 na Irasie "KORZEŃ RZĄDOWY - DROGA LEŚNA NR 3" w Leśnictwie
Korzeń Nadleśnictwa Łąck o długości 2560 m. Projekt budowlany- wykonawczy opracowano w
oparciu o :
zlecenia inwestora robót - Nadleśnictwa Łąck
mapa sytuacyjno - gospodarcza terenu Leśnictwa Korzeń w skali 1 : 5000
pomiary uzupełniające wykonane w terenie przez projektanta z inwentaryzacją stanu
istniejącego drogi
uzgodnień z Nadleśnictwem stanu prawnego drogi
obowiązujące normy projektowania .
2.
lstnieia.cvstaŁ zagospodarowania terenu
Istniejąca droga leśna zlokalizowana w północno -zachodniej części kompleksu leśnego
Leśnictwa Korzeń zaczyna się do skrzyżowania z drogą publiczną o nawierzchni bitumicznej
relacji Korzeń Królewski - Smolenia w oddz. 252/251 i kończy w kilometrze 2+560 na
skrzyżowaniu z drogą leśną - pożarową Nr. 3 w oddz. 256/269. Trasa drogi przebiega po
istniejącej drodze utwardzonej mieszanką piaszczysto - gliniastą , pospófką i gruzem
budowlanym posiada również nawierzchnię gruntową naturalną częściowo profilowaną
mechanicznie, Droga zgodnie z normatywem określonym dla dróg leśnych odpowiada kategorii
"L-1" z III klasą nawierzchni. Trasa drogi z uwagi na lokalizację w trudno dostępnym terenie
zwartego kompleksu leśnego, stanowi w sieci komunikacyjnej dróg Nadleśnictwa Łąck ważne
znaczenie dla obsługi ruchu transportu leśnego jak również udostępnienia powierzchni leśnej
dla potrzeb zagospodarowania i ochrony lasu.
3.
vyarupki__flru_nto.wg.-__wo_dne
W rejonie projektowanej do remontu drogi pod warstwą mineralną o miąższości od 0,20 do 0,40
/średnia 0,30/ zalegają piaski średnio podścielone gruntami spoistymi, częściowo torfem i iłem
pylastym o konsystencji miękkoplastycznej. Dla drogi to niekorzystne uwarunkowanie, gdyż
podczas opadów atmosferycznych podłoże ulega uplastycznieniu pozostawiając w jezdni drogi
liczne zastoiska wody. Poziom wody gruntowej poniżej terenu drogi utrzymuje się od 0,80 m do
1,80 m.
Powierzchnia terenu leśnego posiada unormowany system melioracyjny poprzez ficzne rowy
melioracyjne, budowle ( przepusty rurowe - betonowe ) pod drogami i małą retencją. Nie mniej
urządzenia te wymagają interwencji poprzez zabiegi konserwacyjne t modernizacyjne.
4.
....StanJistnjejgcyJ^parąmelfyJg.choiczne drogi
Stan istniejący w formie zestawienia określono w kolumnach od 1 do 9 w załączniku Nr. 1.
5.7. Konstrukcja nawierzchni oraz wzmocnienie podłoża gruntowego
Po analizie sianu technicznego drogi projektuje się wzmocnienie konstrukcji nawierzchni drogi
poprzez zmieszanie dowiezionego materiału - żwiru iub pospółki z istniejącym materiałem w
jezdni drogi. Projektuje się schodkowy układ warstw konstrukcyjnych jezdni o grubościach
wbudowanej warslwy od 10 cm, 15 cm, 20 cm. Technologię robót wg pozycji i ilości podanej w
przedmiarze robol wraz z lokalizacją odcinków drogi przedstawiono w załączonych
zestawieniach tabelarycznych stanowiących załącznik Nr. 1 i Nr. 2 do opisu technicznego. Na
odcinkach trasy drogi gdzie w górnych warstwach nasypów występują grunty słabonośne
(wskaźnik piaskowy WP= 0-015} zamiast wymiany podłoża gruntowego projektuje się
wzmocnienie geowłókniną " Typar" SF 49 oraz geokratą "Taboss" TD-10 . Rozwiązania
konstrukcyjne z wykorzystaniem materiałów potrzebnych do wykonania zakresu przedmiotowych
robót szczegółowo przedsiawiono w zestawieniu tabelarycznym zał. Nr. 1 i Nr.2.
Uwaga : Przed wbudowaniem pospółki i żwiru wykonawca zobowiązany jest do przedstawienia
wyników badań i oceny laboratoryjnej przydatności kruszywa dla konstrukcji
projektowanych nawierzchni.
Uwagi końcowe :
Całość robót należy wykonać zgodnie z "warunkami technicznymi wykonania i odbioru
robót budowlano - montażowych i obowiązującym katalogiem i wytycznymi technicznymi dla
dróg leśnych wewnątrzzakładowych ".
Drogę zakwalifikowano jako drogę leśną pożarową ( Rozporządzenie Ministra Ochrony
Środowiska i Zasobów Naturalnych i Leśnych w sprawie szczegółowych zasad
zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów z dnia 16.08.1999 /Dz.U. Nr 73 z dnia 03.09.1999 r . /
Opracował: