bB: Skąd pomysł przesiadki ze sztywniaka na fulla?

Foto: NS Bikes, rider: Martin Söderström
bB: Skąd pomysł przesiadki ze sztywniaka na fulla?
Martin Söderström: Jak mogliście zobaczyć na tegorocznych [mowa
o sezonie 2009 - przyp. red.] zawodach, trasy oferowały coraz większe
i większe przeszkody. Praktycznie wszyscy riderzy na trasy slopestyle’owe
wybierają już rowery full suspension, ale w minionym roku oglądaliśmy
również kilku zawodników używających ich na zawodach dirt jumpowych.
Wspólnie z NS bikes poczuliśmy, że musimy podążać tą samą drogą, którą
rozwija się dyscyplina. Myślę, że wrażenia były takie same zarówno dla
mnie, jak i ekipy NS bikes - musieliśmy zagłębić się w dżunglę „tylne
zawieszenie” i podejść do tego problemu z różnych perspektyw. W tej
chwili potrzebujemy jeszcze czasu na testy i wspólne rozmowy, ale jestem
przekonany, że skończy się to ramą, z której obydwie strony będą zadowolone. Jestem niezwykle szczęśliwy, że w sezonie 2010 wystartuję na niej
na wszystkich zawodach - zatem bądźcie czujni!
bB: Co jest według Ciebie główną zaletą fulla w stosunku do sztywniaka, a jakie widzisz ujemne strony?
Martin: Na fullu czuję się pewniej na dużych hopach. Jest większy margines błędu w przypadku lądowania bokiem oraz w sytuacjach, gdy hopa
nie jest odpowiednio wyprofilowana. Minusem fulla od zawsze był fakt, że
jest wolniejszy, cięższy i trudniejszy w rotacjach. Wierzę jednak, że uda
się nam zmniejszyć różnicę między fullem a sztywniakiem poprzez krótki
tylny trójkąt, superlekkie aluminiowe rury i system zawieszenia odporny
na bujanie przy pedałowaniu.
bB: Dlaczego taka, a nie inna wartość skoku (100-110 mm)?
Martin: Uściślając, NS bikes będzie oferował wersję o skoku 150 mm
- bardziej do DH/all mountain. W slopestyle’u, dirtjumpingu, 4x jazda
rowerem o skoku 100-110 mm wydaje się być zupełnie oczywista,
ponieważ zawieszenie potrzebujesz jedynie, by uratować się po
potężnych skokach. A wciąż chcesz sprzętu, który będzie szybki i łatwy
w prowadzeniu.
bB: Jakie są pierwsze wrażenia po testach?
Martin: Tak naprawdę, nie miałem jeszcze możliwości jazdy na
slopestyle’owej wersji, ponieważ cały czas staramy się zrobić ją
jeszcze lepszą i zmieniamy sporo elementów. Mam nadzieję, że
wkrótce będę miał prototyp z zawieszeniem wykonanym zgodnie
z ostatnim projektem. Słyszałem, że goście, którzy jeździli na
poprzedniej/wcześniejszej wersji, byli zachwyceni. Nie mogę się
doczekać, kiedy wezmę ją na pierwszą jazdę!
b i ke B o a r d # 1-2 st y c z e ń - l u t y 2 010
39