Opis techniczny

Opis techniczny
MD3060P5, RET-TMD to pięciostopniowa automatyczna
skrzynia biegów z wbudowanym zwalniaczem, wyprodukowana przez firmę Allison.
Rozpiętość przełożeń skrzyni biegów pozwala na jej stosowanie w pojazdach przeznaczonych do dystrybucji towarów
oraz dla służb komunalnych. Przystosowana jest do silników rozwija-jących moment obrotowy 1085 Nm.
Skrzynia biegów składa się z przekładni hydrokinetycznej,
kilku przekładni planetarnych i sprzęgieł ciernych blokujących
elementy przekładni planetarnych oraz układu sterowania,
włączającego poszczególne biegi.
Przekładnia hydrokinetyczna zwiększa moment obrotowy
silnika, co wpływa na dużą siłę uciągu pojazdu w momencie
ruszania. Przekładnia hydrokinetyczna wyposażona jest w
automatyczne sprzęgło bezpośrednie typu tarczowego (lockup), które począwszy od drugiego biegu sprzęga wirnik
pompy i wirnik turbiny, co pozwala na osiągnięcie wysokiej
sprawności przy niskim zużyciu paliwa.
Skrzynia biegów ma bardzo korzystny wpływ na cały układ
przeniesienia napędu, ponieważ automatycznie pozwala na
pracę silnika w najkorzystniejszym zakresie obrotów, zaś
układ hydrauliczny pochłania wszystkie gwałtowne szarpnięcia. Skrzynia wyposażona jest w oddzielną chłodnicę
oleju zapewniającą jej skuteczne chłodzenie.
Specyfikacja
Oznaczenie typu ......................... MD3060P5, RET-TMD
Producent ........................................................... Allison
TypCałkowicie automatyczna planetarna skrzynia biegów
Liczba biegów do przodu ............................................. 5
Liczba biegów wstecznych .......................................... 1
Maks. moment obrotowy .................................. 1085 Nm
Masa bez oleju ................................................... 260 kg
Przełożenia:
1bieg ................................................................... 3,49:1
2 bieg .................................................................. 1,86:1
3 bieg .................................................................. 1,41:1
4 bieg .................................................................. 1,00:1
5 bieg .................................................................. 0,75:1
Bieg wsteczny ..................................................... 5,03:1
RSP 403922.02.00. Pol. Printed in Sweden.
Skrzynia biegów
MD3060P5, RET-TMD
Skrzynia biegów wyposażona jest w zintegrowany zwalniacz hydrauliczny, który stanowi skuteczne uzupeł nienie do
hamulców pojazdu .
Skrzynia biegów MD3060P5, RET-TMD charakteryzuje się
następującymi własnościami:
• Dobre właściwości podczas ruszania z miejsca i płynna
zmiana biegów w całym zakresie prędkości, co wpływa
korzystnie na produktywność pojazdu.
• Chłodzone olejem bezobsługowe sprzęgła tarczowe pozwalają zmniejszyć ilość czynności serwisowych.
• Automatyczne sprzęgło lock-up pozwala na osiągnięcie
wysokiej sprawności przy niskim zużyciu paliwa.
• Zintegrowany zwalniacz hydrauliczny stanowiący uzupełnienie ukadu hamulcowego pojazdu i wpywający na
obniżenie kosztów eksploatacji.
Przełożenia przekładni hydrokinetycznej:
Moment obrotowy poniżej 825 Nm ............ maks. 2,44:1
Moment obrotowy powyżej 825 Nm .......... maks. 1,98:1
Maks. moment hamowania zwaln.
przy 750-2000 obr/min ...................................... 1700 Nm
Sterowanie przełożeniami:
Położenie ........................................... Zakres przełożeń
1 ......................................................................... bieg 1
2 ..................................................................... bieg 1+2
3 ................................................................. bieg 1+2+3
4 ............................................................. bieg 1+2+3+4
5 .......................................................... bieg 1+2+3+4+5
N .................................................................. bieg jałowy
R .............................................................bieg wsteczny
Ilość oleju przy wymianie (z chłodnicą) .............. ok. 29 l
Skrzynia biegów
MD3060P5, RET-TMD
Opis techniczny
Przekładnia
hydrokinetyczna
powoduje, że pojazd
dysponuje większą siłą
przy ruszaniu z miejsca
Napęd przekazywany jest z silnika do
skrzyni biegów za pośrednictwem
przekładni hydrokinetycznej. W przekładni moment obrotowy silnika jest bezstopniowo wzmacniany przez działanie
napędzanego przez silnik wirnika pompy (1), który siłą odśrodkową pompuje
olej w kierunku wirnika turbiny (2). Gdy
strumień oleju trafi na łopatki turbiny,
wirnik turbiny zaczyna się obracać i
przekazuje siłę napędową do skrzyni
biegów. Między wirnikiem pompy a
wirnikiem turbiny znajduje się wirnik
kierownicy (3), którego zadaniem jest
kierowanie przepływu oleju z wirnika
turbiny z powrotem do wirnika pompy,
bez powodowania jego zahamowania.
Tu właśnie znajduje się klucz do wzmocnienia momentu obrotowego.
Im większa jest różnica prędkości obrotowej wirnika pompy i wirnika turbiny,
tym większy stopień wzmocnienia momentu obrotowego. Gdy prędkość pojazdu wzrasta, wirniki pompy i turbiny
obracają się niemal z jednakową prędkością. W takiej sytuacji wzmocnienie
momentu obrotowego nie zachodzi.
Zwarty i bezobsługowy
system przekładni
planetarnych gwarantuje
niezawodne działanie
Siła napędowa jest przekazywana z przek-ładni hydrokinetycznej do układu
przek-ładni planetarnych skrzyni.
Składa się on z trzech przekładni planetarnych i kilku sterowanych hydraulicznie sprzęgieł ciernych, które są chłodzone
olejem i samonastawne. Są one
połączone z prze-kładniami planetarnymi w sposób umoż-liwiający sterowanie ich pracą.
Przekładnia planetarna składa się z
koła słonecznego (1), kół planetarnych
(2), podstawki kół planetarnych (3) i
zew-nętrznego koła pierścieniowego (4).
Pozwalając na obrót niektórych elementów przekładni planetarnej, przy
zablokowaniu innych za pomocą sprzęgieł ciernych (5), uzyskuje się różne
przełożenia.
2
4
2
3
1
1
3
1
Działanie przekładni hydrokinetycznej
Sprzęgło bezpośrednie
zapewnia dużą sprawność
przy niskim zużyciu
paliwa
W celu uniknięcia strat mocy,
począwszy od biegu drugiego do biegu
piątego następuje mechaniczne
sprzęgnięcie wirnika pompy i wirnika
turbiny za pomocą sprzęgła bezpośredniego (lock-up). Tak wczesna funkcja
lock-up zapewnia dużą sprawność przy
niskim zużyciu paliwa.
Sterowanie pracą skrzyni biegów odbywa się za pomocą przycisków poprzez
elektroniczny panel sterujący zamontowany na tunelu silnika.
Logicznie zaprojektowany i ergonomiczny panel posiada wyraźny wyświetlacz. Informacja o pracy skrzyni biegów
pokazana jest również na głównym
wyświetlaczu cyfrowym.
Zwalniacz hydrauliczny
zapewnia skuteczne
hamowanie
3
2
Panel wyświetlacza
pozwala na wygodne
sterowanie pracą skrzyni
Przekładnia
planetarna
z
kołem
słonecznym (1), kołami planetarnymi (2),
podstawką kół planetarnych (3) i kołem
pierścieniowym (4)
5
5
Droga przeniesienia siły napędowej przez
dwie przekładnie planetarne, które są ze
sobą sprzężone, dając wysokie przełożenie
Skrzynia biegów wyposażona jest w
zintegrowany zwalniacz hydrauliczny
RET-TMD. Zwalniacz dostosowany do
układu hamulcowego ABS jest zwarty
i lekki; zwiększenie masy wynosi jedynie 40 kg.
Zwalniacz stanowi skuteczne
uzupełnie-nie do hamulców pojazdu i
wpływa na zmniejszenie ich zużycia.
Możliwość zamontowania
niezawodnej przystawki
odbioru mocy
Skrzynia biegów jest dostosowana i przygotowana do zainstalowania przystawki
odbioru mocy montowanej na bocznej
ściance. Montuje się ją po prawej stronie
skrzyni biegów. Przystawka odbioru
mocy jest napędzana bezpośrednio poprzez przekładnię hydrokinetyczną i stanowi element kompletnego układu hydraulicznego, który może być przystosowany do niemal wszystkich zastosowań.