23.01.2016

Przegląd prasy 23.01.2016r.
Wp.pl
Wielkie sprzątanie na kolei. Jak PKP Intercity zarobiły miliony?
Wielkie sprzątanie na kolei. PKP Intercity uznały, że w halach, gdzie przeprowadzane są przeglądy pociągów,
należy wreszcie poukładać narzędzia i posprzątać stanowiska pracy. Na efekty porządków nie trzeba było długo
czekać. Kolejarze wywieźli 300 ton złomu, a przy okazji znaleźli zapomniany tor i różne inne skarby.
PKP Intercity wdrażają w zapleczach, gdzie są przeprowadzane przeglądy i drobne naprawy pociągów, tzw. lean
menagement - czyli system zarządzania opracowany przez koncern Toyota. W skrócie chodzi o to, żeby
ograniczyć marnotrawstwo i zwiększyć wydajność pracy. Polski przewoźnik to co prawda nie japońska Toyota,
ale szacuje, że uproszczenie procedur już przyniosło mu oszczędności sięgające niemal 7,5 mln zł. A to ma być
dopiero początek.
Jak PKP Intercity upraszczają procedury? Na przykład sprzątając stoliki z narzędziami. Wcześniej wyglądały tak
- To stojak, który zrobili pracownicy. Prawdopodobnie z tego, co znaleźli, sprzątając. Przy okazji tego sprzątania
wywieźliśmy 300 ton złomu - opowiada prezes PKP Intercity Jacek Leonkiewicz. - Na sprzedaży tego złomu
zarobiliśmy 3 mln zł - dodaje.
Wywożąc złom i śmieci z hali na warszawskim Grochowie, kolejarze odkryli tor, o istnieniu którego zapomnieli.
- Znaleźliśmy też części do pojazdów, które nie jeżdżą w PKP Intercity od lat - mówi prezes. - A złotego
pociągu nie znaleźliście? - pytamy. - Nie, tego akurat nie - odpowiada.
Złotego pociągu może na Grochowie ani w innych zapleczach PKP Intercity nie ma, ale za to są stare
lokomotywy i wagony, których już nie opłaca się reperować. Stały więc i rdzewiały w krzakach. A właściwie jak mówią kolejarze - na torach odstawczych. Część też już poszła na złom. Spółka zarobiła na tym 18 mln zł.
http://finanse.wp.pl/kat,1033703,title,Wielkie-sprzatanie-na-kolei-Jak-PKP-Intercity-zarobilymiliony,wid,18119572,wiadomosc.html?ticaid=11659c
Kurier Kolejowy
Trakcja PRKiI gotowa do ofensywy inwestycyjnej PKP PLK
Spóła zawarła w czwartek trzy umowy związane z uzyskaniem nowych limitów gwarancyjnych. PZU S.A.
znacząco zwiększyło dotychczasowy limit do 150 mln zł, podobnie InterRisk Towarzystwo Ubezpieczeń.
Vienna Insurance Group zwiększyły dotychczasowy limit z 17,5 mln do 40 mln zł, zaś STU Ergo Hestia
udzieliło nowego limitu gwarancyjnego na 150 mln zł.
– Te umowy są wyrazem zaufania okazywanego nam przez największe instytucje finansowe oraz
pozytywnej oceny naszej firmy – mówi Jarosław Tomaszewski, prezes Trakcji PRKiI. –Kontynuujemy nową
strategię ofertowania, zapoczątkowaną w połowie ubiegłego roku, chcąc utrzymać pozycję lidera w
budownictwie kolejowym oraz rozszerzać aktywność przy budowie dróg i w energetyce. Czekamy na pomyślny
finał prekwalifikacji i przetargów wartych ponad 22 mld zł, do których złożyliśmy oferty – dodaje.
Trakcja PRKiI ma obecnie zawarte umowy o limity gwarancyjne na łączną kwotę ponad 735 mln zł, w tym
m.in. z jako jedna z pierwszych w Polsce z Zurich Insurance plc na kwotę 70 mln zł.
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/27022/trakcja-prkii-gotowa-do-ofensywy-inwestycyjnej-pkp-plk.html
Kurier Kolejowy
Nowy Jedwabny Szlak kolejowy wielką szansą dla Podlasia?
Ekspansja kolejowa Chin w kierunku Europy Zachodniej i planowanego centrum przeładunkowego w Łodzi
wiedzie przez Kazachstan (Astana), Rosję (Moskwa), Białoruś (Mińsk), Polskę do Rotterdamu w Holandii. To
według przedstawicieli władz samorządowych, Polskich Kolei Państwowych oraz prywatnych przedsiębiorców
niepowtarzalna okazja do przyspieszenia rozwoju gospodarczego w województwie podlaskim.
Najlepsze towarowe przejścia kolejowe między Białorusią a Polską są trzy: Terespol w województwie
lubelskim (najbardziej obecnie oblegany) oraz dwa w Podlaskiem - w Siemianówce i Kuźnicy.
– Przejście w Terespolu, gdzie już teraz obsługiwanych jest 20 par przewozów towarowych na dobę, już
staje się zapchane. I to jest właśnie szansa dla naszego województwa, dla przejść w Kuźnicy i Siemianówce, w
których mogłyby powstać terminale przeładunkowe – podkreśla Bogdan Rogaski, właściciel i prezes zarządu
firmy Barter. – Takie terminale można przyrównać do olbrzymich fabryk, gdzie zatrudnienie mogą znaleźć
nawet tysiące osób. Niestety, żadne z podlaskich przejść nie ma statusu korytarza unijnego – ubolewa.
Brak jest na razie odpowiedniej infrastruktury, potrzebne jest też zwiększenie masy towarowej podlaskich
przejść. Andrzej Kierman, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych PKP PLK w Białymstoku przedstawił projekty
inwestycyjne do realizacji w latach 2014-2020, które w połączeniu z planami Regionalnego Programu
Operacyjnego Województwa Podlaskiego mogłyby w znaczny sposób przyczynić się do rewitalizacji, a tym
samym znacznej poprawy obecnej infrastruktury.
– Rozwój transportu kolejowego jest ujęty w Strategii Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020 i stanowi
jeden z punktów uznawanych za szanse rozwoju województwa – podkreśla Leszek Lulewicz, dyrektor
Departamentu Transportu i Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podlaskiego.
W planach jest podniesienie nacisków osiowych taboru kolejowego do 25 ton/oś na torach szerokich
administrowanych przez PKP PLK w obszarze przygranicznym, zwiększenie długości użytecznych torów
stacyjnych do 1050 m oraz likwidacja „wąskich gardeł” przy obsłudze danego przejścia granicznego
wynikających ze stanu infrastruktury normalnotorowej. Na poprawę operacji przeładunkowych i
przepustowości zostanie wydane łącznie 31 mln zł, z czego na przejściu granicznym w Kuźnicy 27 mln zł, a
w Siemianówce 4 mln zł.
Wśród planowanych do rewitalizacji tras jest też ta na linii Białystok – Sokółka – Kuźnica (linia nr 6). Tyle
tylko, że rozpoczęcie prac - zgodnie z tym, co przedstawił dyrektor Kierman - jest planowane dopiero na 2019
rok (z terminem zakończenia w 2023 roku). Obecnie trwa opracowywanie studium wykonalności dla tego
zadania. W tym miejscu szczególnie dużym problemem jest odcinek na trasie Kuźnica – Sokółka, liczący
zaledwie 3,5 km, na którym pociagi nie mogą rozwinąć prędkości powyżej 20 km/h (zmniejszony został
także dopuszczalny nacisk na oś). Z tego powodu pociągi wiozące ładunki przez tysiące kilometrów z Rosji czy
Kazachstanu jeżdżą niedoładowane. A takich pociągów rocznie przyjeżdża do Sokółki ok. 300. Straty z tego
powodu przedsiębiorcy liczą w milionach złotych. Kolejnym problemem jest brak w planach PKP PLK
rewitalizacji linii 31 na odcinku granica państwa – Hajnówka.
Marszałek Jerzy Leszczyński przypomniał, że istnieje szansa przyspieszenia wdrażania niektórych
programów RPO.
– Niektórych zmian nie da się jednak wprowadzić bez współpracy z wojewodą i rządem. I o to będziemy
zabiegać – mówił Leszczyński. Już teraz zapowiedział powołanie w urzędzie marszałkowskim zespołu
roboczego, po to, by jak najszybciej wyznaczyć kierunki najpilniejszych działań i zadań.
O współpracy międzynarodowej oraz dofinansowaniu projektów infrastrukturalnych z nowej perspektywy
unijnej 2014-2020 sprzyjających rozwojowi przewozów kontenerowych będą rozmawiać uczestnicy IV Forum
Transportu Intermodalnego FRACHT, które odbędzie się w dniach 7-8 kwietnia 2016 roku w Gdańsku.
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/27026/nowy-jedwabny-szlak-kolejowy-wielka-szansa-dla-podlasia.html
Rynek Kolejowy
RBF ma trzech nowych członków
Działania Forum Kolejowego Railway Business Forum wokół budowy szerokiego lobby, które ma
wpływać na kształtowanie i rozwój rynku, inicjowanie przedsięwzięć propagujących nowe inwestycje,
stanowienie regulacji prawnych przyjaznych branży transportu szynowego, przynoszą wymierne efekty, o
czym świadczy rosnąca liczba członków RBF. W ostatnim czasie szeregi organizacji zasiliły trzy nowe
firmy: Kolejowe Zakłady Łączności Sp. z o.o., Technitel Polska S.A. oraz Certyfikacja Infrastruktury
Transportu Sp. z o.o.
– O sile naszej organizacji, o skuteczności w realizowaniu celów statutowych, oprócz dobrego programu,
decyduje liczba i zaangażowanie członków RBF. Dlatego też przystąpienie do Forum Kolejowego Railway
Business Forum kolejnych firm o dużej aktywności gospodarczej jest dla nas powodem szczególnej satysfakcji i
liczącym się wsparciem – powiedział przewodniczący zarządu RBF Adrian Furgalski.
Kolejowe Zakłady Łączności Sp. z o.o. w Bydgoszczy należą do Grupy PKP Informatyka sp. z o.o. Są jedynym
polskim producentem i dostawcą kolejowych tablic informacyjnych LCD oraz tablic paletowych. Kolejowe
Zakłady Łączności to także największy i najstarszy producent automatów biletowych w Polsce. W tej dziedzinie
KZŁ dostarczają automaty nie tylko na kolej, ale również do miast, instytucji i firm prywatnych. W ostatnim
czasie Spółka wprowadziła na rynek najnowocześniejsze parkomaty w Polsce, które pełnią także funkcję
informatorów.
Przedmiotem działalności spółki Technitel Polska jest kompleksowa obsługa klienta przy realizacji inwestycji i
eksploatacji, obejmującej infrastrukturę techniczną, telekomunikacyjną, teleinformatyczną oraz
elektroenergetyczną. Firma działa na terenie całej Polski, jak również poza granicami kraju. Posiada bogate
doświadczenie w budowie światłowodowych sieci transmisji danych – FTTx. Wykonuje instalacje w każdej
dostępnej na rynku technologii. Jako jedna z pierwszych w Polsce wykonała mikrokanalizację, ułożyła
światłowody w kanalizacji ściekowej, a także podwieszała je na słupach energetycznych. Wykonuje także prace
koncepcyjne i projektowe.
Certyfikacja Infrastruktury Transportu Spółka z o.o. (CIT) z siedzibą we Wrocławiu jest jednostką notyfikowaną
nr NB 2365 do Dyrektywy 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie. W jej
ofercie znajdują się: certyfikacja podsystemu "infrastruktura" i "energia" na zgodność z wymaganiami
interoperacyjności, szkolenia otwarte dotyczące interoperacyjności, sporządzanie analiz i opracowań dot.
interoperacyjności oraz usługi dotyczące bocznic kolejowych. Spółka oferuje także usługi na rzecz sektora kolei,
wykraczające poza zakres certyfikacji, jak: sporządzanie analiz i opracowań dot. interoperacyjności, szkolenia
otwarte dotyczące interoperacyjności oraz usługi dotyczące bocznic kolejowych.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rbf-ma-trzech-nowych-czlonkow-74308.html
Rynek Kolejowy
Trakcja PRKiI uzyskała kolejne limity gwarancyjne
Prawie ćwierć miliarda zł nowych limitów gwarancyjnych uzyskała Trakcja PRKiI. Spółka przygotowuje
się do nowych zamówień PLK.
21 stycznia br. Trakcja PRKiI SA zawarła trzy umowy związane z uzyskaniem nowych limitów gwarancyjnych.
PZU SA znacząco zwiększyło dotychczasowy limit do 150 mln zł, podobnie InterRisk Towarzystwo
Ubezpieczeń SA, Vienna Insurance Group zwiększyły dotychczasowy limit z 17,5 mln do 40 mln zł, zaś STU
Ergo Hestia SA udzieliło nowego limitu gwarancyjnego na 150 mln zł.
– Te umowy są wyrazem zaufania okazywanego nam przez największe instytucje finansowe oraz pozytywnej
oceny naszej firmy – mówi Jarosław Tomaszewski prezes Trakcji PRKiI SA. – Czekamy na pomyślny finał
prekwalifikacji i przetargów wartych ponad 22 mld zł, do których złożyliśmy oferty – dodaje.
Trakcja PRKiI SA ma obecnie zawarte umowy o limity gwarancyjne na łączną kwotę ponad 735 mln zł, w tym
m.in. jako jedna z pierwszych w Polsce z Zurich Insurance plc na kwotę 70 mln zł.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/trakcja-prkii-uzyskala-kolejne-limity-gwarancyjne--74301.html
Rynek Kolejowy
UTK wskazuje nieprawidłowości na linii PKM
Kontrolerzy UTK znaleźli nieprawidłowości na nowej linii kolejowej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
Zarządca infrastruktury zgadza się z wnioskami kontrolerów i obiecuje szybką poprawę sytuacji.
Inspektorzy Urzędu Transportu Kolejowego podczas kontroli na linii kolejowej nr 248 Gdańsk Wrzeszcz –
Gdańsk Osowa, zarządzanej przez Pomorską Kolej Metropolitalną, stwierdzili nieprawidłowości zagrażające
bezpieczeństwu ruchu. Chodzi o zastosowanie wskaźników nieodpowiadających obrazowi ustalonemu w aktach
prawnych, stosowanie zniszczonych wskaźników W11a, które straciły swoje znaczenie sygnalizacyjne a w
jednym miejscu – brak znaku doraźnego ograniczenia prędkości do 15 km/h.
Te nieprawidłowości naruszają przepisy: ustawy o transporcie kolejowym, rozporządzenia Ministra
Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji oraz wewnętrzne
instrukcje zarządcy infrastruktury Pomorska Kolej Metropolitalna – informuje urząd.
– Przyjmujemy uwagi inspektorów UTK i w ciągu kilku dni poprawimy wskazane przez nich błędy w
oznakowaniu – zapewnił "Rynek Kolejowy" rzecznik PKM Tomasz Konopacki. Jak pisze, zakwestionowane
przez UTK znaki ustawione zostały tymczasowo, tylko do momentu otrzymania przez PKM prawidłowych
wskaźników. – Akurat dzisiaj nasi pracownicy odebrali nowe oznakowanie od producenta i w przyszłym
tygodniu będzie ono już ustawione we wszystkich trzech lokalizacjach przy linii PKM, wskazanych przez UTK
– podsumowuje rzecznik.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/utk-wskazuje-nieprawidlowosci-na-linii-pkm-74310.html