Wiercenie otworów Wiercenie otworów w ramie podwozia.

Wiercenie otworów
Wiercenie otworów w ramie podwozia.
Wiercenie otworów w ramie podwozia.
OSTRZEŻENIE!
Nie wierć w kołnierzach belek.
304 564
WAŻNE!
Otwory powodują występowanie pęknięć, a kołnierze przenoszą największe naprężenia w belkach. Dlatego istnieje duże ryzyko pękania wokół otworów wywierconych w kołnierzach belek lub w ich pobliżu.
Dlatego otwory należy wiercić jedynie w czole belki. Wyjątkiem są otwory w dalekiej części zwisu, w obszarach przenoszących niewielkie obciążenia, które nie mają
wpływu na okres eksploatacji ramy.
03:20-02 Wydanie 2 pl-PL
1 (2)
©
Scania CV AB 2011, Sweden
Wiercenie otworów
Dozwolony układ otworów w podłużnicy ramy
Dozwolony układ otworów w podłużnicy
ramy
• A przedstawia minimalną odległość między otworem a kołnierzem ramy. Wymiar ten powinien wynosić 3xD, ale nie mniej niż 40 mm. Wyjątek stanowią ciągniki z pojedynczą ramą, gdzie odległość nie może być mniejsza niż 80 mm.
• Wymiar B powinien wynosić 3xD, ale nie mniej niż 50 mm.
A
B
B
A
Na ilustracji pokazano minimalną odległość między otworem a kołnierzem oraz między otworami. Maksymalna średnica otworów w podłużnicy ramy między przednią
a tylną osią to ok. 30 mm.
B
B/2
ØD
ØD
322 087
Należy w miarę możliwości wykorzystywać otwory uprzednio wywiercone w podłużnicy ramy. Nowe otwory należy wiercić zgodnie z opisanym rozmieszczeniem i
podanymi wymiarami. Patrz rysunek.
B
B
Zaspawaj istniejące już otwory, jeśli nowe otwory muszą zostać wywiercone bliżej
niż jest to dozwolone.
Więcej informacji na temat wypełniania otworów można znaleźć w dokumencie Spawanie.
03:20-02 Wydanie 2 pl-PL
2 (2)
©
Scania CV AB 2011, Sweden