Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
dla Miasta Gdyni
Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni
Projekt CIVITAS DYN@MO (2012-2016)
•
•
dofinansowany z 7 Programu Ramowego
•
Miasta partnerskie: Gdynia, Akwizgran (DE),
Koprivnica (CR), Palma de Mallorca (SP)
projekt RTD zajmujący się planowaniem transportu,
przyjaznymi środowisku pojazdami i wykorzystaniem
ITS i ICT
Cele projektu:
•
•
•
rozwój systemów i usług transportowych
•
zaangażowanie mieszkańców w proces planowania
mobilności
•
współpraca i wymiana doświadczeń pomiędzy
miastami
wprowadzenie ekologicznych środków transportu
wprowadzenie innowacyjnych rozwiązań w zakresie
usług i systemów transportowych
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
2
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
(tzw. SUMP) dla Miasta Gdyni
•
Zaangażowanie interesariuszy i mieszkańców
– nowe podejście w Polsce
•
Projekt unijny BUSTRIP (2009) – SUTP
(Plan Transportowy) dla Gdyni na 2008-2015
•
Istniejący SUTP – nie został uprawomocniony
•
SUTP – zgodny z wytycznymi Komisji Europejskiej
•
SUMP zostanie:
-
uzupełniony,
rozszerzony,
zaktualizowany,
ZATWIERDZONY!
Nowy SUMP na lata 2016-2025
4
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
Podejście do gdyńskiego SUMP
• Identyfikacja interesariuszy
i utworzenie grupy roboczej
• Wykorzystanie web 2.0
- platforma Mobility 2.0
• Strategia długoterminowa:
2016-2025 (cele)
• Wykorzystanie rozwiązań ITS
- 3-poziomowy model
transportowy do analiz SUMP
• Krótkoterminowy plan działań
dynamiczny
zaawansowany
• Ciągły monitoring i ewaluacja/
aktualizacja co 2-3 lata
• Zaangażowanie społeczne
• Zebranie i integracja
istniejących strategii i planów
zintegrowany
• Przegląd i integracja istotnych
dokumentów odnoszących się
do mobilności w Gdyni
• Przegląd działań
realizowanych i planowanych
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
interaktywny
• Konsultacje publiczne
• Spotkania z interesariuszami
• Badanie i zbieranie opinii
• Dwukierunkowa komunikacja
5
Dokumenty analizowane w Gdyni
6
Kluczowe elementy procesu
Ustalenie wspólnej wizji miasta i mobilności
Scenariusze rozwoju
Identyfikacja mocnych i słabych stron
Ustalenie priorytetów w zakresie mobilności
Wyznaczenie celów strategicznych
Wyznaczenie celów operacyjnych
Dobór działań umożliwiających ich realizację
7
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
Wspólna wizja mobilności
Jakość życia
Lepsze warunki do życia, pracy i podróżowania w Gdyni
Ekonomia
Wzrost ekonomiczny i redukcja zapotrzebowania
na transport
Środowisko
Zrównoważony transport dla czystego środowiska
Energia
Wspólne dążenie do
rozwoju systemu
zrównoważonej
mobilności,
zapewniającego
mieszkańcom wysoką
jakość życia i możliwość
podróżowania w
bezpiecznym, czystym
i przyjaznym środowisku
Zrównoważony
społeczny,
przestrzenny
i ekonomiczny
rozwój Gdyni
Wydajny energetycznie transport miejski
8
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
Scenariusze
9
Samoocena metodologią ADVANCE
•
•
•
Zaproszeni kluczowi interesariusze włączeni w SUMP
12 odpowiedzi (ZDiZ, BPP, UM, Port, PKT, PKM, ZKM, Policja, Rada Miasta)
Respondenci oceniali każdy z aspektów poszczególnych obszarów tematycznych,
które odzwierciedlały poziomy działań:
11
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
Samoocena metodologią ADVANCE
12
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
Priorytetyzacja
Integracja biletowa transportu zbiorowego
•
•
•
•
•
Ankieta na
www.mobilnagdynia.pl
Zaproszonych ok. 80
interesariuszy
30 respondentów
66 pytań w 8 grupach
tematycznych
Oceny w skali C – A++
(odp. 1 – 5)
4,45
4,24
4,21
4,14
4,14
4,10
4,03
4,00
3,97
3,90
3,79
3,79
3,79
3,76
3,69
3,69
3,69
3,69
3,69
3,62
3,62
3,62
3,59
3,52
3,48
3,45
3,43
3,38
3,38
3,34
3,31
3,28
3,28
3,24
3,21
3,17
3,14
3,14
3,14
3,14
3,07
3,07
3,07
3,03
2,97
2,97
2,96
2,93
2,90
2,89
2,83
2,83
2,83
2,76
2,76
2,72
Parking miejski
Uwzględnianie ruchu pieszego podczas planowania inwestycji
Przestrzenie publiczne
Gęstość zabudowań i przystanki transportu publicznego
Parkingi typu Park & Ride
Ograniczenie wjazdu do miasta pojazdom ciężarowym…
Bezpieczeństwo rowerzystów na skrzyżowaniach
Informacja pasażerska
System bezpieczeństwa ruchu drogowego
Bezpieczna droga do szkoły
"Zielone" pojazdy w transporcie zbiorowym
Parkingi typu Bike & Ride
Strefa darmowego przejazdu transportem zbiorowym
Bezpieczeństwo transportu zbiorowego
Promocja zrównoważonej mobilności wśród studentów
Re-alokacja przestrzeni dla ruchu rowerowego
Strefy uspokojonego ruchu na osiedlach mieszkaniowych
Promocja zrównoważonej mobilności wśród mieszkańców
System roweru miejskiego
Racjonalizacja podróży służbowych
Kontrola prędkości i egzekwowanie przepisów w ruchu drogowym
Połączenia ponadregionalne w sieci rowerowej
Punkty ładowania pojazdów elektrycznych
System monitoringu przestrzeni parkingowej
Integracja transportu rowerowego z transportem zbiorowym
Standardy dla transportu towarów i dostaw
Strefy ograniczonej emisji zanieczyszczeń
Pojazdy elektryczne dla firm
Rowery na buspasach
Rozwój koncepcji miejskiego carpoolingu
Uprzywilejowanie pojazdów ekologicznych
Centrum mobilności lub oficer ds. mobilności
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
2,45
2,45
2,41
2,38
2,34
2,31
2,31
2,28
2,21
2,17
13
Cele strategiczne i operacyjne
Atrakcyjna i bezpieczna
przestrzeń miejska
Bezpieczny i efektywny
system transportu
Racjonalne wybory
transportowe
Efektywny transport
ładunków w mieście
Poprawa warunków dla ruchu
pieszego
Zintegrowane planowanie
systemu transportowego
i mobilności na poziomie
metropolitalnym
Edukacja i zwiększanie
świadomości w zakresie
zrównoważonej mobilności i
bezpieczeństwa
Poprawa dostępności
transportowej portu morskiego
Poprawa dostępności dla osób
o ograniczonej mobilności
Rozwój systemu zarządzania
ruchem z wykorzystaniem ITS
Optymalizacja potrzeb
transportowych
Stworzenie efektywnego
i zrównoważonego systemu
miejskiej dystrybucji
Poprawa warunków dla ruchu
rowerowego
Rozwój konkurencyjnego
publicznego transportu
zbiorowego
Równoważenie mobilności
w dzielnicach
Wspieranie nowoczesnych
technologii i rozwiązań
organizacyjnych dla transportu
towarowego
Poprawa jakości przestrzeni
publicznej
Zwiększenie udziału
niskoemisyjnych pojazdów
Rozwój nowych usług
w zakresie mobilności
14
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
Cele strategiczne – cele – operacyjne – zadania:
przykład
15
spalin przez pojazdy
Działania strategiczne
3.1. Edukacja i zwiększanie
świadomości w zakresie
zrównoważonej mobilności
miejskiej i bezpieczeństwa
3. RACJONALNE WYBORY
TRANSPORTOWE
Cel
3.1.1. Edukacja w zakresie
zrównoważonej mobilności i
bezpieczeństwa
3.1.2. Promocja aktywnej mobilności
[ZKM] Wykorzystywanie buspasów i priorytetu w sygnalizacji świetlnej,
jako rozwiązań służących zmniejszeniu emisji spalin przez pojazdy.
[PKT] W zajezdni PKT odbywają
się cykliczne
wycieczki dla przedszkoli,
Działania
operacyjne
szkół i uczelni wyższych promujące zrównoważony transport. Wizyty te z
pewnością będą kontynuowane w najbliższych latach.
[UTU] Zajęcia edukacyjne dla dzieci z zakresu brd i zachowania w ruchu
drogowym (to co jest teraz realizowane przez Anię w Odprowadzam sam)
[UD] Szkolenia dla urzędników w zakresie dostępności,
[UTU,SR]
Realizacja
corocznych
kampanii
promujących
ruch pieszy
i rowerowy
wśród
Wdrożenie
programu
rozwoju
kompetencji
w zakresie
polityki
rowerowej
dzieci
(Odprowadzam
sam, Rowerowy
maj)oraz decyzyjnych w tym zakresie.
u osób
zaangażowanych
w realizację
Szkolenia pracowników w zakresie pomocy osobom starszym i z
niepełnosprawnościami w czasie korzystania z transportu zbiorowego.
[UTU] Realizacja konkursu rowerowego dla pracowników firm: "Do pracy jadę
rowerem"
Koszt
20.000
Jednostka
PKT
odpowiedzialn
a
Okres
2016,
realiza
2017,
cji
2018
ZDiZ (UT)
2016,
2017,
2018
2016,
2017,
2018
Rowerowy maj:
100.000/rok,
Odprowadzam
sam:
55.000/rok
150.000/rok
ZDiZ (UTU)
ZDiZ (UTU)
IV-VIII
20106,
2017,
2018
2016
50.000
UG
ZDiZ (UD+ UT)
2017
2016,
2017,
2018
ZDiZ (UTU, SR)
2017
Koordynacja dużego remontu/inwestycji uciążliwej dla płynności ruchu z kampanią
promującą rower jako środek transportu
[Ref. Energetyki] Promocja transportu niskoemisyjnego
[UTU] Badania mobilności wśród pracowników Waterfront
[UTU] zwiększenie świadomości i uwrażliwienie inwestorów na strategię
3.1.3. Współpraca z przedsiębiorstwami równoważenia transportu w mieście, założenia: spotkania z inwestorami, zwiększanie
i instytucjami w zakresie rozwoju
zakresu umów drogowych i równe traktowanie inwestorów przy umowach
aktywnej mobilności
drogowych
[UTU] Opracowanie planu mobilności dla ZDIZ i Urzędu Miasta
16
Włączenie interesariuszy i mieszkańców
w planowanie
•
•
Spotkania z grupami interesariuszy i mieszkańcami
•
•
Konsultacje, warsztaty
•
Komunikacja z mieszkańcami - platforma Mobility 2.0
(www.mobilnagdynia.pl) i serwisy społecznościowe
Badania preferencji i przyzwyczajeń
transporotowych
samoocena z wykorzystaniem
kwestionariusza
, ankieta priorytetyzacyjna
→ Konsultacja projektów społecznościowych
→ Wizualizacja i dyskusja na temat wyników analiz
17
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
Kierunki dalszych prac
Konsultacje i zatwierdzenie działań do strategii SUMP
Dobór wskaźników do monitoringu i ewaluacji
Opracowanie planu działań do SUMP (obecnie na lata 2016-2018)
Konsultacje i uzyskanie akceptacji Planu
Wersja robocza Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
Konsultacje z interesariuszami i mieszkańcami
Uchwalenie Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla M. Gdyni
18
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni
Plan Zrównoważonej Mobilności
Miejskiej dla Miasta Gdyni
Dziękuję za uwagę.
Alicja Pawłowska
Kierownik Referatu Projektów Unijnych i Zarządzania Mobilnością
Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni
[email protected]
19
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni