zobacz pdf - Powiat bełchatowski

Koniec tranzytu przez Kącik - Mzurki?
Prawdopodobnie na początku przyszłego roku zostanie wstrzymany ruch tranzytowy na drodze
powiatowej Kącik – Mzurki. Szczepan Chrzęst - Starosta Bełchatowski zamierza zamknąć drogę
dla ruchu ciężarówek o wadze powyżej 8 ton.
- Nasza cierpliwość się kończy. Zgodnie z porozumieniem, jakie trzy lata temu zawarliśmy z
Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad za zgodą ministra Cezarego Grabarczyka, ruch
tranzytowy z drogi krajowej numer 8 na drogę krajową numer 12 miał trwać tylko do końca 2012
roku – mówi Szczepan Chrzęst. - Wobec braku podjęcia przez trzy lata jakiejkolwiek inicjatywy
przez łódzki oddział GDDKiA oraz Wojewódzki Zarząd Dróg w Łodzi, zaniepokojony stanem
technicznym naszej drogi powiatowej i w trosce o bezpieczeństwo jej użytkowników, przystąpię do
zmiany stałej organizacji ruchu polegającej na ograniczeniu tonażu na tej drodze oraz cofnę
warunkową zgodę na przebieg tranzytu w wersji obecnie obowiązującej. Dalsze utrzymywanie
ruchu tranzytowego na naszej drodze oraz fakt przenoszenia się tego ruchu na dalsze odcinki drogi
Kącik – Widawa, grozi w najbliższej perspektywie całkowitą degradacją nawierzchni drogi, stwarza
ponadto realne zagrożenie bezpieczeństwa ruchu.
Skąd na drodze powiatowej taki duży ruch ciężarówek? Otóż w 2008 roku Prezydent Miasta
Piotrkowa Trybunalskiego, jako organ zarządzający ruchem na drodze krajowej Nr 12 w mieście
Piotrków Trybunalski, umieścił znak drogowy „B5" - zakaz wjazdu samochodów ciężarowych z
tabliczką „T" - „8t". Spowodowało to skierowanie ruchu z drogi krajowej Nr 12 na drogę
wojewódzką nr 485, a dalej na drogę powiatową Nr 2308 E do drogi krajowej Nr 8. Droga
powiatowa Mzurki – Kącik - Widawa z racji swoich parametrów nie jest dostosowana do
przenoszenia takich obciążeń, jak drogi krajowe czy wojewódzkie. Także środki finansowe jakie,
mogą przeznaczyć samorządy powiatowe na ich remonty i utrzymanie, są niewspółmiernie małe w
porównaniu do budżetów zarządców dróg kategorii wyższych.
Starosta bełchatowski w latach 2009 - 2012 wielokrotnie występował do Wojewody Łódzkiego w
sprawie przebiegu tranzytu drogą powiatową i problemu eskalacji natężenia ruchu na tej drodze do
stopnia zagrażającego jej bezpieczeństwu, prosząc o podjęcie działań oraz zorganizowanie
spotkania w tej sprawie Starostów: Bełchatowskiego, Łaskiego i Piotrkowskiego, Prezydenta Miasta
Piotrkowa Trybunalskiego, GDDKiA Oddział w Łodzi, Dyrektora Zarządu Dróg Wojewódzkich w
Łodzi oraz przedstawicieli Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi. W zeszłym roku Wojewoda
poinformowała, że „...uzyskanie konsensusu wszystkich stron w przedmiotowej sprawie wymaga
czasu, dlatego też oczekiwane przez Pana spotkanie możliwe będzie do realizacji w dłuższym
okresie czasu.".
- Czas mija, a w sprawie tranzytu nic się nie dzieje. Droga krajowa przez Piotrków jak była
zamknięta, tak jest zamknięta, więc każdego dnia setki tirów rozjeżdżają naszą drogę powiatową –
mówi Szczepan Chrzęst. - Sytuację mogłaby poprawić jedynie przebudowa drogi powiatowej na
odcinku Kącik - Wygoda na długości 8 278 m. Prognozowany koszt przebudowy drogi eliminujący
skutki wcześniejszej degradacji oraz dostosowujący konstrukcję podbudowy drogi wraz z jej
nawierzchnią do stanu zgodnego z wymaganiami dla dróg tej klasy szacowany jest na ok. 15 mln zł.
Tylko skąd wziąć te pieniądze?
Dwa lata temu Starostwie Powiatów: Bełchatowskiego, Łaskiego i Piotrkowskiego wystąpili do
Zarządu Województwa Łódzkiego z propozycją zmiany kategorii przedmiotowej drogi z powiatowej
na wojewódzką, ponieważ odcinek drogi Kącik - Wygoda stanowi naturalny tranzyt pomiędzy drogą
wojewódzką Nr 484 i drogą wojewódzką Nr 485 oraz - w dalszym przebiegu w kierunku do Widawy
- także do drogi wojewódzkiej Nr 483. Marszałek Województwa Łódzkiego poinformował:
„...dostosowanie drogi powiatowej Nr 2308 E do parametrów drogi wojewódzkiej wymagałoby
przebudowy warstw konstrukcyjnych jezdni, dostosowaniu do przenoszenia ruchu samochodów o
naciskach rzędu 115 kN na oś oraz jej poszerzenia do minimum 7 m. Orientacyjna kwota jaką
należałoby wydatkować z budżetu województwa na przebudowę całego odcinka (ponad 21 km.)
wynosi ok. 130 mln zł." Są to koszty, których samorząd wojewódzki nie jest w stanie wygenerować,
tym bardziej nierealną staje się wymieniona kwota w odniesieniu do budżetu samorządu
powiatowego.
- Protesty na naszej drodze zaczęli organizować także mieszkańcy okolicznych miejscowości – mówi
starosta. - Niezmiennie duży ruch, szczególnie samochodów ciężarowych, stwarza duże
niebezpieczeństwo, zwłaszcza na terenie gminy Drużbice, gdzie droga przebiega. Jestem
zaniepokojony tym stanem, dlatego oczekuję od ministerstwa i wojewody zajęcia stanowiska w
sprawie oraz określenie możliwości rozwiązania problemu, gdyż dalsze funkcjonowanie tranzytu zarówno w opinii społecznej, jak i zarządcy drogi - jest nie do zaakceptowania.
Biuro Analiz i Dokumentacji Kancelarii Senatu w swojej analizie w sprawie wpływu ciężkich
pojazdów na stan dróg lokalnych zaleca prowadzenie ochrony dróg zarządzanych przez samorządy
poprzez stosowanie ograniczeń w postaci pionowych znaków zakazu typu „B18" i „B19" z
odpowiednimi gradacjami obciążeń. Według specjalistów największe szkody w nawierzchni dróg
robią przeciążone samochody ciężarowe. Przejazd jednego samochodu ciężarowego równa się
przejazdowi 16 tysięcy samochodów osobowych.
Krzysztof Borowski
Rzecznik prasowy
Starostwo Powiatowe w Bełchatowie