PRZEMYSŁOWY INSTYTUT MASZYN BUDOWLANYCH Sp. z o.o.

05-230 Kobyłka,
PRZEMYSŁOWY INSTYTUT
MASZYN BUDOWLANYCH Sp. z o.o.
ul. Napoleona 2
www.pimb.com.pl
Tel. Prezes Zarządu: (+48 22) 786 23 26
Tel. Centrala:
(+48 22) 768 18 31
Fax:
( +48 22) 786 18 30
E-mail:
pimb@pimb. com. pl
REGON:
141384698
NIP:
125-00-00 -237
Konto:
BANK PEKAO SA O/Wołomin
38 1240 6074 1111 0000 4999 2487
POJAZD SPECJALNY – śURAW SAMOCHODOWY
TRAM 190
Pojazdy specjalne – Ŝuraw ie samochodow e TRAM190 przeznaczone są dla słuŜb technicznych komunikacji
miejskiej. Ułatw iają szybkie i spraw ne usuwanie skutków aw arii i wypadków z udziałem niskopodłogowych,
przegubowych, tramw ajów wieloczłonowych. śuraw ie mogą pracow ać pod siecią trakcyjną oraz umoŜliwiają
holow anie pojazdów szynowych. Znajdują zastosow anie przy pracach przeładunkowych i montaŜowych.
Walory uŜytkow e podnosi zastosowanie szynowego układu jezdnego.
Pole pracy żurawia TRAM 190
Wysięgnik
główny
Wysięgnik
pomocniczy
1. DANE OGÓLNE
Producent
Przemysłowy Instytut Maszyn Budowla nych Sp. z o. o.
Kobyłka k/ Warszawy
Typ maszyny
Podwozie
Przeznaczenie
TRAM 190
SCANIA R400CB6x4EHZ CR19 - terenowe
do usuwania skutków awarii, kolizji i wy padk ów tramwajowych
Maksymalny udźwig
- wysięgnik głów ny
- wysięgnik pomocniczy
Maksymalny moment udźwigu
Maksymalna wysokość podnoszenia
- na wysięgniku g łównym
- na wysięgniku pomocniczym
Grupa klasyfikacyjna żurawia samojezdnego wg PN-ISO 4301-2:1998
6,2m
8,5m
A1
Charakterystyka środowiska pracy
- temperatura miejsca pracy
- względna wilgotność pow ietrza
od -25ºC do 40ºC
średnia 80% przy temperaturze 20ºC
Dopuszczalna prędkość wiatru
- stan roboczy
- stan spoczynku
6 st. Beauforta - 12,5m/s
nie limitowany
16t przy wysięg u 5,5m
19 t przy wysięgu 4,8m
912 k Nm
1.1 Podstawowe dane podwozia
Typ silnika
czterosuwowy z zapłonem samoczynnym, bezpośre dni wtry sk pal iwa - EURO 5
Liczba i układ cylindrów
Pojemność skokowa silnika
Moc maksymalna
6 w ukła dzie rzędowym
12 740 cm3
400 KM/ 294 kW przy 1900 obr/min
Moment maksymalny
Dopuszczalna masa całkowita
Masa własna podwozia
Rozstaw osi 1 i 2
Rozstaw osi 2 i 3
Opony
2100Nm w zakresie 1000-1300 obr/min
26 000 kg
10 200 kg
3 700 mm
1 445 mm
przód 385/65R22.5
tył 315/ 80R22,5
1.2 Podstawowe dane żurawia
Maksymalna prędkość pojazdu
- transportowa na kołach
- jazda po torach szynowych
(napęd hydrostatyczny)
Maksymalna zdolność pokonywania wzniesień
- na kołach ogumionych
- na kołach szynowych
Napęd mechanizmów roboczych
Kąt obrotu nadwozia
- pod obciążeniem
- bez obciążenia
Prędkość ruchów roboczych
- prędkość liny wciągark i
- czas zmiany wysięgu
- podnoszenia
- opuszczania
- czas teleskopowania
- wysuwanie
- zsuwania
- czas rozstawu podpór
Rozstaw podpór
- podłużny
- poprzeczny zsunięty
- poprzeczny rozsunięty
Miejsce sterowania
- podporami
- wózkami do jazdy po szynach
- mechanizmami roboczymi
Sposób sterowania w trybie roboczym
- podporami
- wózkiem do jazdy po szynach
- mechanizmami roboczymi
Sposób sterowania w trybie awaryjnym
Rodzaj i napięcie prądu
- sterowanie
- oświetlenie
90 km/h
do 15 km/h
40%
5%
hydra uliczny
270º
n x 360º
0 - 52 m/min
35 sek
20 sek
41 sek
20 sek
50 sek
5,00 m
2,27 m
5,03 m
przy podporach
z kabiny podwozia
z kabiny operatora
ręczne - hydrauliczne
elektrohydrauliczne
elektrohydrauliczne
ręczne oddziaływanie na elementy sterujące
stały 24V
stały 24V