Fragment - AlmaPress

Silniki zaburtowe
pompie odmierzającej dawki paliwa, sterowanej
zmianami ciśnienia w karterze, podającej
paliwo pod ciśnieniem 90 psi do wtryskiwacza
umieszczonego w głowicy cylindra. Jednocześnie
druga pompa napędzana mechanicznie przez
wał korbowy podaje powietrze o nieco niższym
ciśnieniu do tego samego wtryskiwacza, gdzie
miesza się z paliwem. Elektronicznie sterowany
zawór w ściśle oznaczonym momencie
uruchamia wtryskiwacz, który podaje do cylindra
zatomizowaną mieszankę.
Inny system opracowany przez firmę
Ficht, używany jest przez Evinrude i Suzuki.
Układ paliwowy
Różni się on od opisanego wyżej systemu
bezpośredniego wtrysku Orbital brakiem
osobnej pompy powietrza i pompy
wtryskiwacza. Zamiast tego wtryskiwacz
sterowany elektronicznie działa jako pompa
tłoczkowa podająca ściśle odmierzoną
i zatomizowaną dawkę paliwa, bezpośrednio
do cylindra, pod ciśnieniem ok. 250 psi.
Choć zasady działania obu systemów są
proste, to technologia niezbędna do użycia
ich w praktyce jest bardzo skomplikowana,
a zatem nie nadają się one ani do amatorskiej
obsługi, ani do naprawy.
Eksploatacja i obsługa
3
Regulacja gaźnika
Nie należy zbyt często majstrować przy
gaźniku, warto to robić tylko wtedy, gdy
istnieje wyraźny powód.
Jeśli zdecydujesz się na takie działania,
zapoznaj się z fabryczną instrukcją obsługi
i pilnie uważaj na to co robisz. Przemyśl
jak wrócić do punktu wyjścia, jeśli twoje
wysiłki nie przyniosą spodziewanego
rezultatu. Jeśli regulacja polega na
przykład na odkręcaniu albo dokręcaniu
śruby, dobrze jest policzyć ile potrzeba
obrotów do dokręcenia (oczywiście nie za
mocno) do końca, zapamiętaj tę liczbę,
aby powrócić do pierwotnego położenia.
Eksploatacja i obsługa
Bezpieczeństwo
Benzyna jest łatwopalna i wytwarza
niewidzialne, ale wybuchowe pary. Nie
pal ani nie używaj otwartego ognia
w pobliżu benzyny, ani w zamkniętym
pomieszczeniu, gdzie znajduje się
benzyna.
Długi kontakt z benzyną i olejami
może wywoływać choroby skóry,
łącznie ze stanami zapalnymi i rakiem.
Jeśli to możliwe używaj rękawiczek
ochronnych, kremów ochronnych zanim
zaczniesz pracę i czyść ręce specjalnymi
zmywaczami albo detergentami używanymi
w gospodarstwie domowym.
Obsługa codzienna
i przygotowanie do rozruchu
1. Sprawdź, czy w zbiorniku jest
wystarczająca ilość paliwa.
2. Sprawdź, czy przewody paliwowe nie
są uszkodzone lub pozaginane i czy
połączenia z silnikiem są szczelne.
3. Sprawdź, czy odpowietrzenie
w zbiorniku integralnym jest otwarte.
26
Obsługa okresowa
Generalnie raz w sezonie, albo po każdych
przepracowanych 100 godzinach:
1. Sprawdź węże paliwowe i gruszkę do
zalewania, czy nie jest uszkodzona i nie
ma nieszczelności?
2. Usuń z węży końcówki łączące zbiornik
i silnik i przedmuchaj je za pomocą
sprężonego powietrza z kompresora albo
z pompki do pompowania pontonu, w celu
usunięcia przylepionego brudu.
3. Usuń paliwo z komory pływakowej
gaźnika, za pomocą śruby spustowej (jeśli
taka jest) i posługując się strumieniem
paliwa z gruszki albo ze zbiornika
integralnego (opadowego) usuń wszelkie
zanieczyszczenia, które mogły tam osiąść.
Jeśli nie ma śruby spustowej, zdemontuj
pokrywę komory pływakowej, odkręcając
śruby mocujące do korpusu gaźnika.
Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki i nie
zgubić pływaka ani jego osi.
4. Na początku sezonu opróżnij zbiornik
i usuń wszelkie paprochy i brud za
pomocą małej ilości czystego paliwa,
przed ponownym napełnieniem.
5c. Niektórzy producenci zalecają
przemywanie filtrów siatkowych
w pompach paliwa. Czynność ta może
różnić się w drobiazgach, ale generalnie
polega na odkręceniu śruby trzymającej
centralnie półsferyczną pokrywę wlotu
paliwa, wyjęciu filtra siatkowego,
przemyciu go i ponownym złożeniu.
5. W małych silnikach ze zbiornikiem
integralnym (opadowym) wyjmij i przemyj
filtr siatkowy, znajdujący się we wlewie,
środkiem do czyszczenia silników albo
czystą benzyną, przed ponownym
napełnieniem zbiornika.
5a. W silnikach z wymiennymi filtrami
paliwa, usuń zaciski na końcach węży
paliwowych, luzując je za pomocą
kombinerek, ściskając końce zacisków,
zdemontuj filtry, wymień wkłady
pamiętając o kierunku przepływu
wskazanym przez strzałki.
5b. W silnikach z filtrami z odstojnikiem
usuń filtry siatkowe, przemyj je
środkiem do czyszczenia silników albo
czystą benzyną, zanim zamontujesz je
z powrotem.
27