Renault Clio III - Równaj w górę

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Renault Clio III - Równaj w górę
Autor:
Wystarczy spojrzeć na model R5 z lat 70, by przekonać się, jak wiele uległo zmianie w ciągu 30 lat w autach segmentu B. Z jednej strony daje znać o sobie ogromny postęp w niezawodności mechanizmów, z drugiej niebywały wzrost poziomu bezpieczeństwa jazdy. I wreszcie to co najłatwiej dostrzec gołym okiem - nadmuchanie aut tej klasy. Właściwie można było przypuszczać, że tendencja do powiększania nadwozi zacznie słabnąć, bo przecież
dotychczasowa generacja samochodów wydawała się już dostatecznie duża i w pełni dojrzała.
Tymczasem najnowsze Clio dowodzi, iż konstruktorzy chcą dać nam jeszcze większe wnętrze, byśmy
wygodnie mogli jeździć nie tylko sedanami, ale i kompaktami bez konieczność podkurczania nóg siedząc
na tylnych fotelach.
Kiedy po raz pierwszy zobaczyliśmy nowy model Clio w Technocentre, odnieśliśmy wrażenie, że pokazano
nam restylizowane Megane. Sprawiła to nie tylko wielkość pojazdu, lecz również jego design. Clio stanowi jak gdyby rozwinięcie stylizacji nadanej Megance. Zapewne wielu osobom nasunie się
pytanie; czy taka tendencja jest pozytywna? Teoretycznie można by dyskutować, ale w praktyce badania
wykazują celowość rodzinnego podobieństwa, a ponadto tendencja 'równaj w górę' przynosi wymierne
korzyści pod wieloma względami. Światowa premiera odbyła się 16 czerwca, a następnego dnia mieliśmy
ten model już na jazdach testowo-porównawczych zorganizowanych pod Warszawą przez redakcję
AutoRok.
Dla Clio III przewidziano dwa - a właściwie trzy wersje nadwozia: 3 oraz 5-drzwiowy hatchback, a także
usportowioną odmianę 3-drzwiową 2.0 RS (200 KM), która otrzymała poszerzone błotniki i pokaźniejsze
ospoilerowanie z powiększonymi wlotami powietrza z przodu. Swoim rozstawem osi Clio dogoniło
Megane, więc wnętrze jest wyjątkowo obszerne, w którym można było pomieścić spore, wygodne fotele.
Pod względem mechanicznym nie zaszły jakieś rewolucyjne zmiany, bo nie było takiej potrzeby.
Oczywiście przy tej okazji udoskonalono wiele zespołów, a gama silników w pierwszym okresie produkcji
składa się z jednostek benzynowych 1,2-75 KM, 1,4-98 KM i 1,6-88/111 KM oraz turbodiesli 1,5 dCi o
mocy 68, 86 i 106 KM. Nowe Clio jest cichsze od dotychczasowego, oszczędniejsze, bardziej komfortowe,
a do tego prowadzi się podobnie jak Megane.
Odznacza się ono rozstawem osi 257,5 cm, długością 399 cm, szerokością 171 cm i wysokością 149 cm.
Bagażnik w zależności od położenia tylnych siedzeń mieści 288-1038 litrów.
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 08:00
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 08:00