dokumentacja technologiczna systemu utrzymania

Transkrypt

UŜytkownik pojazdu szynowego
Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.
Warszawa (SKMWA)
Dokumentacja technologiczna systemu utrzymania
Opracował
Data
NEWAG Spółka Akcyjna
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
DOKUMENTACJA
TECHNOLOGICZNA
SYSTEMU UTRZYMANIA
Elektryczny zespół trakcyjny typu 14WE
Akceptacja UŜytkownika*)
…………............................................
data
podpis
Zatwierdzenie
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
………....................................................................
data
numer decyzji
Dokumentacja technologiczna systemu
utrzymania
Opracował
Warszawa (SKMWA)
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
1
Arkusz [strona]
1[1/1]
Załącznik [strona]
KARTA INFORMACYJNA
1. RODZAJ POJAZDU SZYNOWEGO
Elektryczny zespół trakcyjny
2. TYP POJAZDU
Oznaczenie uŜytkownika
Kod konstrukcyjny
100
14WE
3. ŚWIADECTWO DOPUSZCZENIA DO EKSPLOATACJI TYPU POJAZDU
SZYNOWEGO
Numer świadectwa
Data wydania
T/2007/0136
23.7.2007 r.
4. DOKUMENTACJA BAZOWA
Warunki techniczne
Autor
Dokumentacja techniczno-ruchowa
Odbioru
Wykonania
Energocontrol Sp. z o.o.
Kraków
Autor
Autor
5. ZAŚWIADCZENIE UśYTKOWNIKA
Zaświadczam, Ŝe w niniejszej dokumentacji technologicznej systemu utrzymania dla zapewnienia bezpieczeństwa w
transporcie kolejowym zastosowano obowiązujące Polskie Normy, przepisy i regulaminy międzynarodowe.
Podpis uŜytkownika
6. DATA I NR DECYZJI ZATWIERDZAJĄCEJ PREZESA URZĘDU
TRANSPORU KOLEJOWEGO
Data
Numer
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
2
Arkusz [strona]
1[1/3]
SPIS TREŚCI
Treść
LP.
Strona
Arkusz
1
Karta informacyjna.
1
1
2
Spis treści
2
1
3
Wstęp.
5
1
4
Wstęp. Podstawowe pojęcia.
6
1
5
Wstęp. Dane techniczne.
9
1
6
Wstęp. Elektryczna jednostka trakcyjna 14WE. Charakterystyka trakcyjna.
11
1
7
Elektryczny zespół trakcyjny 14WE. Charakterystyka trakcyjna.
12
1
8
Karta zmian.
14
1
9
Normy. Materiały i zespoły dla kolejnictwa.
15
1
10
Cykl utrzymania .Elektryczny zespół trakcyjny 14WE
18
1
11
Karta cyklu utrzymania. Elektryczny zespół trakcyjny 14WE.
19
1
Obsługi poziomów 1,2,3 (przeglądy)
12
Karta obsług poziomu 1,2,3. Ostoja.
23
F2
13
Karta obsług poziomu 1,2,3. Pudło.
24
F3
14
Karta obsług poziomu 1,2,3. Wózki.
25
F4
15
Karta obsług poziomu 1,2,3. Zestawy kołowe z łoŜyskami, maźnicami i
zawieszeniem silników trakcyjnych.
26
F5
16
Karta obsług poziomu 1,2,3. Sprzęgi.
27
F8
17
Karta obsług poziomu 1,2,3. Układ hamulcowy i układ spręŜonego powietrza.
28
F9
18
Karta obsług poziomu 1,2,3. Wentylacja, klimatyzacja i ogrzewanie.
31
F11
19
Karta obsług poziomu 1,2,3. WyposaŜenie wnętrza.
32
F13
20
Karta obsług poziomu 1,2,3. Bateria akumulatorów.
33
F14
21
Karta obsług poziomu 1,2,3. Oświetlenie i instalacja elektryczna.
34
F15
22
Karta obsług poziomu 1,2,3. Maszyny i aparaty elektryczne.
36
F17
23
Karta obsług poziomu 1,2,3. Przyrządy kontrolno – pomiarowe.
41
F24
24
Karta obsług poziomu 1,2,3. Urządzenia i systemy czujności, urządzenia
przeciwpoŜarowe.
42
F25
25
Karta obsług poziomu 1,2,3. System smarowania.
44
F26
26
Karta obsług poziomu 1,2,3. Instalacja rozgłoszeniowa, tablice kierunkowe,
system kasowników.
45
F28
27
Karta obsług poziomu 1,2,3. Instalacja zamykania i blokowania drzwi.
46
F29
Załącznik
utrzymania
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
3
Arkusz [strona]
1[2/3]
SPIS TREŚCI
Treść
LP.
Strona
Arkusz Załącznik
Obsługi poziomów 4,5 (naprawy)
28
Karta obsług poziomu 4,5. Pojazd szynowy kompletny.
48
F1
29
Karta obsług poziomu 4,5. Ostoja.
49
F2
30
Karta obsług poziomu 4,5. Pudło.
50
F3
31
Karta obsług poziomu 4,5. Wózki.
53
F4
32
Karta obsług poziomu 4,5. Zestawy kołowe z łoŜyskami, maźnicami i
zawieszeniem silników trakcyjnych.
57
F5
33
Karta obsług poziomu 4,5. Sprzęgi .
61
F8
34
Karta obsług poziomu 4,5. Układ hamulcowy i układ spręŜonego powietrza.
63
F9
35
Karta obsług poziomu 4,5. Wentylacja, klimatyzacja i ogrzewanie.
69
F11
36
Karta obsług poziomu 4,5. WyposaŜenie wnętrza.
73
F13
37
Karta obsług poziomu 4,5. Bateria akumulatorów.
75
F14
38
Karta obsług poziomu 4,5. Oświetlenie i instalacja elektryczna.
76
F15
39
Karta obsług poziomu 4,5. Maszyny i aparaty elektryczne.
79
F17
40
Karta obsług poziomu 4,5. Przyrządy kontrolno – pomiarowe.
84
F24
41
Karta obsług poziomu 4,5. Urządzenia i systemy czujności, urządzenia
przeciwpoŜarowe.
85
F25
42
Karta obsług poziomu 4,5. System smarowania.
87
F26
43
Karta obsług poziomu 4,5. Instalacja rozgłoszeniowa, tablice kierunkowe,
system kasowników.
88
F28
44
Karta obsług poziomu 4,5. Instalacja zamykania i blokowania drzwi.
89
F29
45
Karta obsług poziomu 4,5. Pojazd szynowy kompletny po naprawie.
90
F31
Załączniki
46
Protokół. Arkusz pomiarowy ostoi wagonu 410B.
91
F2
1
47
Protokół. Arkusz pomiarowy ostoi wagonu 309B.
93
F2
2
48
Protokół. Arkusz pomiarowy pudła wagonu 410B.
95
F3
1
49
Protokół. Arkusz pomiarowy pudła wagonu 309B.
98
F3
2
50
Protokół odbioru ramy wózka i belki bujakowej elektrycznego zespołu
trakcyjnego typu 14WE.
101
F4
1
51
Protokół odbioru
trakcyjnego 14WE
103
F4
2
luzów
węzła
przymaźniczego
elektrycznego
zespołu
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
4
Arkusz [strona]
1[3/3]
SPIS TREŚCI
LP.
Treść
Strona
Arkusz Załącznik
52
Protokół odbioru zestawów kołowych elektrycznego zespołu trakcyjnego 14WE
105
F4
3
53
Protokół odbioru agregatu spręŜarkowego elektrycznego zespołu trakcyjnego
typu 14WE.
108
F9
1
54
Protokół odbioru układów powietrza elektrycznego zespołu trakcyjnego typu
14WE.
109
F9
2
55
Protokół z prób silnika trakcyjnego LKf-450.
111
F17
1
56
Karta pomiarowa generatora EDA-3 elektrycznego zespołu trakcyjnego 14WE.
113
F25
1
57
Karta smarowań elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 14WE.
114
F26
1
58
Karta smarowań. Wózek.
117
F26
2
59
Protokół oględzin zewnętrznych i wewnętrznych, montaŜu i stanu urządzeń
mechanicznych elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 14WE.
119
F31
1
60
Karta pomiarowa regulacji luzów w stanie próŜnym elektrycznego zespołu
trakcyjnego typu 14WE
120
F31
2
61
Protokół z kontroli nacisków elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 14WE.
124
F31
3
62
Protokół odbioru urządzeń wyposaŜenia elektrycznego dla elektrycznego zespołu
trakcyjnego nr……
127
F31
4
63
Protokół z badania szczelności elektrycznego zespołu trakcyjnego nr……
135
F31
5
64
Protokół odbioru jazdy próbnej elektrycznego zespołu trakcyjnego nr……
136
F31
6
65
Protokół z prób współpracy ukrotnionej dwóch elektrycznych zespołów
trakcyjnych 14WE
139
F31
7
66
Protokół odbioru rekonstrukcji i robót dodatkowych elektrycznego zespołu
trakcyjnego 14WE
140
F31
8
67
Protokół odbioru elektrycznego zespołu trakcyjnego nr…….
141
F31
9
68
Świadectwo odbioru elektrycznego zespołu trakcyjnego 14WE po naprawie.
142
F31
10
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
5
Arkusz [strona]
1[1/1]
Wstęp
Niniejsza dokumentacja technologiczna systemu utrzymania elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 14WE
zawiera całokształt zagadnień obsługowych występujących podczas jego eksploatacji. Są to: zakresy czynności przy
przeglądach kontrolnych i okresowych (poziomy 1, 2, 3 utrzymania) i zakres napraw rewizyjnej i głównej (poziomy 4, 5
utrzymania) wraz z terminami ich wykonywania.
W mniejszym dokumencie uŜywane są równolegle określenia dotychczasowe oraz wprowadzone nowymi
przepisami oraz oparte na normach eksploatacyjnych.
NaleŜy podkreślić, Ŝe zespoły 14WE firmy SKM Sp. z o. o. w Warszawie są bardzo intensywnie eksploatowane w
komunikacji miejskiej i naleŜy szczególnie przestrzegać terminów czynności.
Dokumentacja została zweryfikowana przez zespół Działu Taboru SKM w Warszawie.
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
6
Arkusz [strona]
1[1/3]
Wstęp
Pojęcia podstawowe
1
Naprawa
2
Naprawiający
3
UŜytkownik
4
Wymiana
5
Oględziny
6
Sprawdzenie
7
Pomiar
8
Regulacja
9
Wymagania techniczne
10
Odbiór techniczny
11
Uszkodzenie
12
ZuŜycie
13
Parametr
14
Wielkość konstrukcyjna
parametru
15
Wielkość rzeczywista
parametru
16
Wielkość naprawcza
parametru
17
Wielkość kresowa
parametru
18
Braki
Doprowadzenie wyeksploatowanego lub uszkodzonego pojazdu trakcyjnego,
zespołu, podzespołu, elementu, obwodu lub układu do stanu technicznego
gwarantującego jego poprawne funkcjonowanie.
Przedsiębiorca dokonujący naprawy pojazdów trakcyjnych i ich zespołów i
podzespołów
Firma eksploatująca pojazd trakcyjny.
Zastąpienie uszkodzonego zespołu, podzespołu, elementu, nowym lub
zregenerowanym, o parametrach zgodnych z warunkami technicznymi odbioru.
Określenie wzrokowe, słuchowe stanu technicznego pojazdu trakcyjnego, zespołu
podzespołu, elementu.
Ustalenie stanu technicznego pojazdu trakcyjnego, zespołu, podzespołu, elementu,
poprzez dokonanie oględzin, pomiaru próby działania.
Określenie za pomocą przyrządów pomiarowych rzeczywistych wielkości
parametrów.
Doprowadzenie pojazdu trakcyjnego, urządzenia do stanu zgodnego z wartościami
parametrów podanymi w wymaganiach technicznych.
Zespół warunków, których spełnienie umoŜliwia dopuszczenie do uŜytkowania
urządzenia lub systemu.
Zespół czynności kontrolnych w celu stwierdzenia czy spełnione są określone
wymagania techniczne.
Utrata właściwości uŜytkowych przez pojazd trakcyjny, zespół podzespół lub
element, w sposób nagły.
Utrata właściwości fizycznych (geometrycznych, mechanicznych, elektrycznych,
dielektrycznych itp) przez zespół, przez podzespół lub element, w wyniku
eksploatacji i oddziaływania środowiska naturalnego.
Wielkość charakterystyczna dla danego materiału, podzespołu, zespołu elementu,
zachodzącego procesu (wymiar, cięŜar, wiek itd.).
Wielkość podana w dokumentacji konstrukcyjnej.
Wartość wynikająca z pomiarów.
Wartość dopuszczalna po naprawie.
Wartość graniczna, która ze względu na bezpieczeństwo i prawidłowość pracy
zespołu, podzespołu lub elementu nie moŜe być przekroczona.
Brakujące, zespoły, podzespoły i elementy.
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
7
Arkusz [strona]
1[2/3]
Wstęp
Pojęcia podstawowe
19
Cykl przeglądowy
20
Cykl naprawczy
21
Struktura cyklu obsługiwania
22
Obsługa 1 poziomu utrzymania
- przegląd kontrolny (PK)
23
Obsługa 2 i 3 poziomu
utrzymania - przeglądy
okresowe
24
Obsługa sezonowa - przegląd
sezonowy
25
Okres międzyprzeglądowy
26
Okres międzynaprawczy
27
System utrzymania pojazdów
trakcyjnych
28
Naprawa doraźna (bieŜąca)
29
Naprawa awaryjna
Część cyklu obsługowego przewidziana do wykonania w czasie uŜytkowania.
Szereg następujących po sobie, w ustalonej kolejności i czasie, obsług 1, 2 i 3
poziomu utrzymania zawartych między dwiema obsługami 4 lub 5 poziomu.
Część cyklu obsługowego przewidziana do wykonania w czasie przerw w
uŜytkowaniu. Szereg następujących po sobie, w ustalonej kolejności i czasie obsług
4 i 5 poziomu utrzymania.
Kolejność występowania po sobie poszczególnych rodzajów obsług.
Czynności, wykonywane cyklicznie z częstością ok. 2 dni i mające na celu
utrzymywanie pojazdu w odpowiednim do wykonywanej pracy.
Czynności, wykonywane cyklicznie z częstością ok. 1 miesiąca i mające na celu
utrzymywanie pojazdu w stanie odpowiednim do wykonywanej pracy.
* obsługa II poziomu utrzymania - przegląd okresowy (PO)
* obsługa III poziomu utrzymania - przegląd poszerzony (PD) o zakresie
rozszerzonym w stosunku do obsługi poziomu 2 wykonywany w połowie okresu
międzynaprawczego zamiast kolejnej obsługi poziomu 2.
Obsługa poziomu 2 lub 3 - przegląd okresowy lub poszerzony - rozszerzony o
czynności mające na celu przygotowanie do pracy w okresie jesienno-zimowym lub
wiosenno-letnim.
Okres między dwoma kolejnymi obsługami 1, 2 i 3 poziomu (przeglądami)
wyraŜony w dniach kalendarzowych, miesiącach.
Okres między dwiema kolejnymi obsługami 4 i 5 poziomu (naprawami) wyraŜony
w miesiącach, latach.
Przedsięwzięcia organizacyjne i techniczne mające na celu zapewnienie
bezpiecznego i ekonomicznego uŜytkowania.
Naprawy nieplanowe
Mająca na celu przywrócenie właściwego stanu technicznego pojazdu, utraconego
w czasie eksploatacji.
Mająca na celu przywrócenie właściwego stanu technicznego pojazdu, utraconego
w sposób losowy (wypadek, poŜar itp.).
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
8
Arkusz [strona]
1[3/3]
Wstęp
Pojęcia podstawowe
Naprawy planowe (rewizyjne, główne)
30
31
32
Mająca na celu odtworzenie stanu technicznego pojazdu, utraconego w wyniku
jego uŜytkowania wymagana przez cykl obsługowy w określonych odstępach
czasu.
Naprawa okresowa o zakresie prac obejmującym przegląd podzespołów i zespołów
Obsługa 4 poziomu utrzymania
połączonych z częściowym ich demontaŜem z pojazdu oraz naprawę lub wymianę
- naprawa rewizyjna (R)
elementów zuŜytych bądź uszkodzonych.
Naprawa okresowa o zakresie prac obejmującym pełny demontaŜ podzespołów i
Obsługa 5 poziomu - naprawa
zespołów z pojazdu w celu ich szczegółowego sprawdzenia oraz naprawę lub
główna (G)
wymianę elementów zuŜytych bądź uszkodzonych.
Naprawa okresowa
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
9
Arkusz [strona]
1[1/2]
Wstęp
Dane techniczne
Dane ogólne
−
−
−
−
−
UŜytkownik............................................................................SKM Sp. z o. o. w Warszawie
Przeznaczenie wyrobu...........................................................przewóz pasaŜerów na liniach aglomeracyjnych
Rok, autor dokumentacji.......................................................2004, Energocontrol
Producent...............................................................................NEWAG Spółka Akcyjna
Układ zespołu trakcyjnego………..wagon sterowniczy 410B + wagon silnikowy 309B + wagon sterowniczy 410B
Parametry podstawowe
−
−
−
−
−
−
Prędkość maksymalna............................................................110 km/h
Przyspieszenie przy obciąŜeniu maksymalnym......................0,5 m/s2
Opóźnienie hamowania...........................................................0,5 m/s2
Masa słuŜbowa.........................................................................135 t
Maksymalny nacisk na tor.......................................................17,5 t
Sterowanie…………................................................................wielokrotne
Parametry napędu
−
−
−
−
−
−
−
Napięcie sieci..........................................................................3000 V DC
Typ odbieraka prądu...............................................................DSA 200-PKP
Parametry silnika trakcyjnego.................................................LKf 450, 3000/2V, 955 obr/min
Układ osi..................................................................................2’2’+Bo’Bo’+2’2’
Moc ciągła silników trakcyjnych.............................................145 kW
Moc godzinowa silników trakcyjnych.....................................185 kW
Zawieszenie silników trakcyjnych...........................................za nos
Konstrukcja nadwozia
−
−
−
−
−
−
Połączenie z wózkiem..............................................................czop skrętu
Sprzęg......................................................................................automatyczny Scharfenberga
Liczba miejsc siedzących.........................................................184
Liczba miejsc stojących............................................................255
Typ siedzeń................................................................................wandaloodporne
Typ spręŜarki.............................................................................śrubowa Airpol SK 7
Konstrukcja wózka
−
−
−
−
−
Typ wózka tocznego..................................................................36AN
Typ wózka napędnego……………………………..…………23MN
Masa wózka tocznego ………………………………………. 6774 kg
Masa wózka napędnego ..……………………………………. 6896 kg
Minimalny promień toru............................................................80 m - na torach technicznych
−
−
−
............................................................149 m - w normalnym ruchu
Instalacja hamulcowa.................................................................elektropneumatyczna SAB-WABCO
Hamulec mechaniczny................................................................klockowy
Hamulec ręczny...........................................................................śrubowy na jeden wózek
(dla nieobciąŜonego pojazdu, przy prędkości ok. 10 km/h)
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
10
Arkusz [strona]
1[2/2]
Wstęp
Dane techniczne
−
−
−
−
−
−
−
UspręŜynowanie...........................................................................I stopnia – spręŜyny stoŜkowe gumowo – metalowe
...........................................................................II stopnia – spręŜyny śrubowe
Amortyzatory................................................................................hydrauliczne
Typ zestawu kołowego..................................................................obręczowe
Średnica obręczy kół tocznych......................................................940 mm
Średnica obręczy kół napędowych...............................................1000 mm
Typ łoŜyska osiowego...................................................................NJ 2324
Średnica i długość czopa osi..........................................................Ø 130 mm, 264 mm
utrzymania
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Charakterystyka trakcyjna
CHARAKTERYSTYKA TRAKCYJNA
15015,0
14014,0
13013,0
12012,0
11011,0
0,97*72,5%
10010,0
0,97*56%
F [t]
F [kN]
808,0
Irmin=135A
70
7,0
0,97*45%
606,0
Irmin=175A
505,0
404,0
303,0
0,97*100%
202,0
101,0
0,0
0
8
16
24
47
60
90
v [km/h]
Zmiany siły pociągowej w funkcji prędkości F(v).
11
Arkusz [strona]
1[1/1]
Wstęp
909,0
Strona
utrzymania
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
12
Arkusz [strona]
1[1/2]
CYKL OBSŁUGIWANIA
Przyjęty podział, pojęcia, podstawowe zakresy i podporządkowania
Podział
Skład
arkusza
cyklu
utrzymania
Typ obsługi
2
3
4
Protokół
Symbol
1
Elektryczny zespół
trakcyjny.
Karta czynności
Karta prób, pomiarów i
smarowań
Klasyfikacja
Podstawowe czynności
6
7
8
x
x
x
x
x
x
5
x
x
x
x
Zakres czynności wykonywanych cyklicznie i mający na celu przygotowanie
pojazdu do uŜytkowania połączony z :
PK
Kontrolna –
- oceną stanu zasadniczych zespołów i układów pojazdu,
obsługa I
poziomu
związanych z bezpieczeństwem ruchu i bezawaryjną pracą,
utrzymania
- zaopatrzeniem pojazdu w materiały eksploatacyjne,
- wymianą określonych elementów zuŜywających się eksploatacyjnie.
Zakres czynności wykonywanych cyklicznie i mający na celu sprawdzenie
stanu technicznego pojazdu szynowego ze szczególnym uwzględnieniem
układów:
-
PO
Okresowa –
obsługa II
poziomu
utrzymania
-
cięgłowo – zderzakowego,
-
hamulcowego,
połączony z :
-
naprawą stwierdzonych zuŜyć i uszkodzeń,
-
wymianą części których stan techniczny nie gwarantuje
bezpiecznej, bezawaryjnej eksploatacji do następnego przeglądu
lub naprawy,
-
PD
biegowego,
smarowanie wszystkich połączeń ruchowych,
-
poprawą powłok ochronnych oraz znaków i napisów,
-
próbą odbiorczą.
Poszerzona
- obsługa III Zakres czynności jak podczas obsługi poziomu II (PO) rozszerzony o
czynności wymagane specyfiką pojazdu w tym szczegółowy przegląd części
poziomu
utrzymania biegowej po podniesieniu pudeł. .
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
13
Arkusz [strona]
1[2/2]
CYKL OBSŁUGIWANIA
Przyjęty podział, pojęcia, podstawowe zakresy i podporządkowania
Podział
Skład
arkusza
cyklu
utrzymania
Typ obsługi
2
3
4
Protokół
Symbol
1
Elektryczny zespół
trakcyjny.
Karta czynności
Karta prób, pomiarów i
smarowań
Klasyfikacja
Podstawowe czynności
5
6
7
8
x
x
x
x
x
x
x
x
Zakres czynności, których celem jest doprowadzenie pojazdu, jego zuŜytych
lub uszkodzonych elementów, podzespołów i zespołów do stanu
przewidzianego w wto oraz dtr pojazdu lub w jego dokumentacji
konstrukcyjnej. Naprawa obejmuje:
Naprawy
-
R
Rewizyjna –
obsługa IV
poziomu
utrzymania
-
oczyszczenie z brudu, smaru i korozji,
-
weryfikację maszyn, urządzeń, zespołów, podzespołów i
elementów,
-
naprawę względnie wymianę maszyn, urządzeń, zespołów,
podzespołów i elementów nie spełniających kryteriów,
-
G
Główna obsługa V
poziomu
utrzymania
demontaŜ maszyn, urządzeń, zespołów, podzespołów i
elementów,
malowanie i montaŜ pojazdu,
próbę odbiorczą.
Zakres czynności jak w naprawie typu R, uzupełniony lub rozszerzony o
czynności wymagane specyfiką pojazdu i ujęte w dtr.
Zasady postępowania przy naprawach pozaplanowych
Uwagi ogólne: zespół przekazywany jest do naprawy pozaplanowej w celu usunięcia uszkodzeń, które wystąpiły na skutek
zdarzeń losowych lub zdarzeń mających charakter wypadków.
Kwalifikacja do naprawy pozaplanowej: dokonuje uŜytkownik (eksploatujący).
Naprawy pozaplanowe – bieŜące (NB): celem jest usunięcie uszkodzenia powstałego w sposób losowy w trakcie
eksploatacji.
Naprawy pozaplanowe – poawaryjne (NA): celem jest usunięcie uszkodzenia powstałego w sposób losowy w wyniku
zdarzenia awaryjnego.
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona*)
14
Arkusz [strona]
1[1/1]
KARTA ZMIAN
Lp.
Zmiana z podaniem punktu dokumentacji
technologicznej systemu utrzymania
1
*) kolejne strony karty literować
2
Pismo zmian uŜytkownika
pojazdu szynowego
przekazywane do UTK
Decyzja UTK
Znak
Data
Znak
Data
3
4
5
6
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
15
Arkusz [strona]
1[1/3]
NORMY
Materiały i zespoły dla kolejnictwa
L. p.
Numer
Tytuł
1
PN-H-93408:1997
Kształtowniki stalowe wagonowe walcowane na gorąco.
2
PN-70/K-02056
Tabor kolejowy normalnotorowy. Skrajnie statyczne.
3
PN-92/K-02100
Tabor kolejowy. Hałas. Ogólne wymagania i badania.
4
PN-85/B-13059
Szyby bezpieczne hartowane dla kolejnictwa.
5
PN-C-94117:1997
Bloki i wieczka ebonitowe do akumulatorów wagonowych.
6
PN-80/C-94134
WęŜe gumowe hamulcowe taboru kolejowego.
7
PN-84/H-84027.00
Stal dla kolejnictwa. Gatunki. Ogólne wytyczne.
8
PN-H-44027-1:1994
Stal da kolejnictwa Koła bose. Gatunki.
9
PN-84/H-84027.02
Stal dla kolejnictwa. Odkuwki swobodnie kute. Gatunki.
10
PN-91/H-84027.03
Stal dla kolejnictwa. Osie zestawów kołowych do pojazdów szynowych. Gatunki.
11
PN-88/H-84027.04
Stal dla kolejnictwa. Odkuwki urządzenia sprzęgowego. Gatunki.
12
PN-84/H-84027.06
Stal dla kolejnictwa. Obręcze do kół pojazdów szynowych. Gatunki.
13
PN-H-33009:1996
Stal. Kęsiska, kęsy i pręty walcowane na gorąco dla kolejowych urządzeń sprzęgowych.
14
PN-88/H-94114.04
Tabor kolejowy normalnotorowy. Koła bose nie obrobione mechanicznie do zestawów
kołowych zespołów trakcji elektrycznej i tendrów D=860 mm. Wymiary.
15
PN-88/H-94114-05
Tabor kolejowy normalnotorowy. Koła bose nie obrobione mechanicznie do zestaw6w
kołowych wagonów i tocznych zestawów zespołów trakcyjnych D=820 mm. Wymiary.
16
PN-K-88202: 1996
Tabor kolejowy. Odlewy ze staliwa. Wymagania i badania.
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
16
Arkusz [strona]
1[2/3]
NORMY
Tabor kolejowy; zagadnienia róŜne
L.p.
Numer
Tytuł
1
PN-K-02040-1:1996
Tabor kolejowy Napisy i znaki. Wymagania ogólne.
2
PN-K-02040-2:1996
Tabor kolejowy- Napisy i znaki. Pismo.
3
PN-K-02040-4:1997
Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki klasyfikacyjne i numer inwentarzowy pojazdu.
4
PN-K-02040-5:1996
Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Napisy i znaki dotyczące okresowych napraw i
przeglądów.
5
PN-K-02040-6:1996
Tabor kolejowy- Napisy i znaki. Napisy i znaki hamulca.
6
PN-K-02040-7:1996
Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki miejsc podparcia przy podnoszeniu pojazdu.
7
PN-K-02040-8:1996
Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Napisy i znaki na pojazdach spełniających przepisy
UIC.
8
PN-K-02040-9:1996
Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki długości, rozstawu osi skrajnych i czopów
skrętnych pojazdu oraz rozstawu osi w wózkach.
9
PN-K-02040-10:1996
Tabor kolejowy- Napisy i znaki. Znak wytrzymałości sprzęgu śrubowego
na rozciąganie.
10
PN-K-02040-11.1996
Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Tablice zastępcze stosowane do pojazdów nie mających
tablicy firmowej.
11
PN-K-02059:1994
Tabor kolejowy. Tablice i znaki ostrzegawcze przed poraŜeniem prądem
elektrycznym.
12
PN-K-02511:2000
Tabor kolejowy. Bezpieczeństwo przeciwpoŜarowe materiałów. Wymagania.
13
PN-91/K-02501
Tabor kolejowy. Intensywność dymienia materiałów podczas spalania. Wymagania i
badania.
14
PN-92/K-02504
Tabor kolejowy. Pomiar sztywności skrętnej.
15
PN-93/K-0 2505
Tabor kolejowy. StęŜenie tlenku i dwutlenku węgla wydzielanych podczas rozkładu
termicznego lub spalania materiałów. Wymagania i badania.
16
PN-K-02508:1999
Tabor kolejowy. Właściwości palne materiałów. Wymagania i metody badań.
17
PN-92/K-88151
Tabor kolejowy. Obsady wstawki i kliny klocków hamulcowych. Ogólne wymagania i
badania.
18
PN-93/K-88156
Tabor kolejowy. Sprzęgi hamulcowe.
19
PN-93/K-88158
Tabor kolejowy. Osie zestawów kołowych. Nakiełki
20
PN-81/K-88171
Tabor kolejowy. SpręŜyny śrubowe walcowe.
21
PN-61/K-88174
Tabor kolejowy. SpręŜyny pierścieniowe. Pierścienie.
22
PN-K-88177:1998
Tabor kolejowy. Hamulec. Wymagania i metody badań.
23
PN-K-88182:1997
Tabor kolejowy. Cylindry hamulcowe. Wymagania i badania.
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
17
Arkusz [strona]
1[3/3]
NORMY
Tabor kolejowy; zagadnienia róŜne
L.p.
Numer
Tytuł
24
PN-K-88183:1997
Tabor kolejowy. SpręŜyny cylindrów hamulcowych. Wymagania i badania.
25
PN-K-88203:1996
Tabor kolejowy. Amortyzatory hydrauliczne. Wymagania i badania.
26
PN-K-88207:1998
Tabor kolejowy. Zbiorniki spręŜonego powietrza. Wymagania i metody badań.
27
PN-91/K-91032
Tabor kolejowy. Obręcze nieobrobione do zestawów kołowych.
28
PN-75/K-91033
Tabor kolejowy. Pierścienie zaciskowe do zestawów kołowych.
29
PN-91/K9-1034
Tabor kolejowy. Obręcze obrobione do zestawów kołowych.
30
PN-K-91041:1994
Tabor kolejowy. Koła bose do zestawów kołowych. Wymagania i badania.
31
PN-K-91042
Tabor kolejowy. Obręcze nieobrobione do zestawów kołowych. Wymagania i badania.
32
PN-92/K-91043
Tabor kolejowy. Koła bose obrobione do zestawów kołowych.
33
PN-92/K-91045
Tabor kolejowy. Zestawy kołowe. Wymagania i badania.
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
18
Arkusz [strona]
1[1/1]
KARTA CYKLU OBSŁUGOWEGO
Elektryczny zespół trakcyjny 14WE
Nr porządkowy
arkusza
Pojazdy trakcyjne
1
2
3
4
Elektryczny zespół trakcyjny
Zespoły, układy
Typ arkusza obsługowego
F
6
7
8
Pojazd szynowy kompletny
Ostoja
Pudło
Wózki
Zestawy kołowe z łoŜyskami, maźnicami i zawieszeniem silników
trakcyjnych
Sprzęgi
X
9
Hamulec i układ pneumatyczny wraz ze spręŜarką
X
10
Wentylacja, klimatyzacja i ogrzewanie – przyrządy, urządzenia i
instalacje ogrzewcze
WyposaŜenie wewnętrzne
Bateria akumulatorów
Oświetlenie i instalacja elektryczna
Maszyny i aparaty elektryczne.
Przyrządy kontrolno-pomiarowe
Urządzenia i systemy czujności
System smarowania
Inne
Instalacja rozgłoszeniowa, tablice kierunkowe, system kasowników,
system monitoringu.
Instalacja zamykania i blokowania drzwi
Pojazd kompletny po naprawie
-
5
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
-
X
X
X
utrzymania
Opracował
Warszawa (SKMWA)
Data
Nr
08.2005
NS/14WE/900/1624/05
Strona
19
Arkusz [strona]
1[1/3]
Przegląd kontrolny
(obsługa 1 poziomu
utrzymania)
PK
Przegląd okresowy
(obsługa II poziom
utrzymania)
PO
HPK, HPO, HPD, HR, HG
Maksymalny czas obsług
Krotność przeglądu kontrolnego
(obsług poziomu I)
k0
PD
Przegląd poszerzony
(obsługa III poziomu
utrzymania)
HPPK, HPPO, HPPD, HPR, HPG
Krotność przeglądu okresowego
(obsług poziomu II)
k1
R
Naprawa rewizyjna
(obsługa IV
poziomu
utrzymania)
Krotność przeglądu
poszerzonego
(obsług poziomu III)
k2
G
Naprawa główna
(obsługa V
poziomu
utrzymania)
Pracochłonność obsług
k3
Krotność napraw rewizyjnych
(obsług poziomu IV)
Dokumenty związane – podstawowe
Lp.
Nr opracowania
Tytuł
Instrukcja pomiarów geometrycznych zestawów koł owych pojazdów trakcyjnych
PKP.
Instrukcja o utrzymaniu normalnotorowych elektrycznych i spalinowych
pojazdów trakcyjnych.
1
Mt - 11
2
Mt - 32
3
Mte - 108
Instrukcja smarowania elektrycznych pojazdów trakcyjnych
Dokumenty związane – pomocnicze
1
NS/14WE/900/1641/05
Warunki techniczne wykonania i odbioru elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 14WE.
2
NS/14WE/900/1638/05
Dokumentacja techniczno - ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 14WE.
3
Wt-04/9470-1
Warunki techniczne. SpręŜyna gumowo-metalowa (stoŜkowa). Wymagania i badania.
4
NS/EN/900/1710/07
Instrukcja obsługi i regulacji hamulca na wózkach 5B, 6B, 36AN, 23MN.
5
G
PK
PO
HPK, HPPK
TYP
A
PD
R
HPD, HPPD
D
HPO, HPPO
G
HG max. HPG
HR, HPR
A=D*k0
E=A*k1
B=E*k2
C=B*k3
utrzymania
Opracował
Warszawa (SKMWA)
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
20
Arkusz [strona]
1[2/3]
ZAŁOśENIA CYKLU OBSŁUGOWEGO
Parametr
Przebieg dobowy
Średni dobowy czas pracy pojazdu
Jednostka
Wartość
[ km ]
600
[h]
16
PARAMETRY CYKLU OBSŁUGOWEGO
Cykl obsł ugowy (przeglądowo-naprawczy)
Rodzaj parametru
L.p.
Symbol
TYP A
Jednostka
Przyjęte wartości [±]
D
[km]/[ h. ]
1900 ± 100 km/ max 72 h.
2
k0
[-]
Wartość zmienna uzaleŜniona od pracy ezt
3
k1
[-]
20÷21
4
k2
[-]
2
5
k3
[-]
8
6
HPK.
[ h. ]
7
HPO
[ h. ]
8
HPD
[ h. ]
9
HR
[h. ]
10
HG
[ h. ]
11
HPPK
[ rbh ]
12
HPPO
[ rbh ]
13
HPPD
[ rbh ]
14
HPR
[ rbh ]
15
HPG
[ rbh ]
Nie podlega zatwierdzeniu przez UTK
1
Wartości wynikowe
16
A
17
E
[ liczba lat ]
[tys. km]
200 000 ± 10% km
18
B
[ liczba lat ]
[tys. km]
400 000 ± 10% km
19
C
[ liczba lat ]
[tys. km]
3 200 000 km
[km]/[liczba dni ]
19 000 km/ max 30 dni
Warszawa (SKMWA)
utrzymania
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
21
Arkusz [strona]
1[3/3]
Praktyczna postać cyklu obsługowego (przeglądowo – naprawczego)
(Cyfry rzymskie oznaczają poziomy utrzymania, symbole literowe dotyczą powszechnie uŜywanych nazw przeglądów i napraw)
*) max co 72 godziny pracy
**) max co 30 dni
Obsługi poziomów 1, 2 i 3
(PRZEGLĄDY)
Opracował
Warszawa (SKMWA)
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Strona
23
Arkusz [strona]
F2[1/1]
KARTA OBSŁUG POZIOMU 1, 2 i 3
Ostoja
3 (PD)
2 (PO)
1 (PK)
1
ZESTAWIENIE CZYNNOŚCI
WYMAGANIA
4
5
2
3
X
X
X
-Sprawdzić elementy podparcia pudła.
X
X
X
-Sprawdzić stan, szczelność i zamocowanie amortyzatorów hydraulicznych.
X
X
X
-Sprawdzić stan gniazda czopa skrętu.
X
X
X
-Sprawdzić stan zamocowania urządzeń ochronnych układu hamulcowego.
X
X
X
-Sprawdzić stan i zawieszenie zgarniaczy.
X
X
X
-Oględziny ostoi i połączeń ochronnych.
- mocowania pewne, amortyzatory bez
wycieków
- czopy skrętu i ślizgi nie powinny być
zuŜyte;
- nakrętki połączeń śrubowych mocowania
czopa skrętu powinny być dociągnięte
odpowiednim momentem siły, po czym
zabezpieczone przed odkręceniem;
- powierzchnie ślizgów powinny być równe
- odgarniacze torowe powinny być ustawione
na wysokości 95÷140 mm, a odgarniacze
szynowe 100÷110 mm od główki szyny
- brak pęknięć części i spoin;
- brak odkształceń części, rozwarstwień;
- naprawić lub wymienić elementy połączeń
ochronnych
Karty
prób,
pomiarów i
smarowań
Protokół
Nr załącznika
Poziomy
utrzymania
6
7
Warszawa (SKMWA)
Strona
24
Arkusz [strona]
F3[1/1]
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Pudło
1
2
(PK) (PO)
3
(PD)
X
X
X
X
X
X
-Dokonać oględzin poszycia pudła, podłóg z, ostoi skrzyń zewnętrznych osłaniających
urządzenia oraz osłon bocznych z tworzyw sztucznych.
-Dokonać oględzin uchwytów i stopni drzwi wejściowych.
X
X
X
-Sprawdzić stan i działanie drzwi automatycznych.
X
X
X
-Sprawdzić stan kamer zewnętrznych kabiny maszynisty.
- drzwi musza być sprawne, czas zamykania
(otwierania) drzwi wynosi 2,9÷4,1 s
- kamery bez uszkodzeń
X
X
X
-Sprawdzić stan i mocowanie przejść międzywagonowych.
- niedopuszczalne są pęknięcia płyt przejść
X
X
- Sprawdzić stan napisów i znaków.
X
X
- Sprawdzić stan i działanie wycieraczek szyb oraz układu spryskiwania szyb, uzupełnić - pióra wycieraczek nie mogą być
stan płynu w spryskiwaczach..
uszkodzone, nie moŜe być braków gumy w
piórze,
X
4
5
-stopnie nie mogą mieć uszkodzeń
- znaki i napisy muszą być czytelne
- prób działania wycieraczek nie wolno
wykonywać na suchych szybach,
X
X
X
- Dokonać oględzin czujników systemu rejestracji parametrów pojazdu szynowego .
X
X
X
- Sprawdzić stan okien.
-wycieraczka w połoŜeniu wyłącznik INT
powinna wykonać ruch po którym następuje
pauza na czas 8 sekund; wycieraczka w
połoŜeniu WOLNA wykonuje ruch w dwóch
etapach prędkości; w połoŜeniu SZYBKO
wykonuje ruch przy wysokich prędkościach;
po wybraniu pozycji STOP wycieraczka
powinna przejść do wolnego ruchu i
zatrzymać się w połoŜeniu na skraju szyby,
- czujniki nie mogą mieć uszkodzeń
mechanicznych
- okna szczelne, szyby bez uszkodzeń
utrudniających widoczność i bezpieczeństwo
6
7
Warszawa (SKMWA)
Strona
25
Arkusz [strona]
F4[1/1]
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Wózki
1
2
(PK) (PO)
3
(PD)
X*
X
X
- Zmierzyć luzy węzła przymaźniczego
*- tylko w okresie eksploatacji obserwowanej
F4 zał.2
X*
X
X
- Zmierzyć parametry powierzchni tocznej kół.
*- tylko w okresie eksploatacji obserwowanej
F4 zał.3
4
5
6
7
– minimalna grubość obręczy kół tocznych 40
mm i kół napędnych 45 mm!
- zarys AOC
X
X
X
- Sprawdzić i wyregulować układ odspręŜynowania I i II stopnia.
X
X
X
- Sprawdzić stan ramy wózka.
- ramy wózków nie mogą mieć pęknięć i
odkształceń
X
X
- Sprawdzić stan zawieszenia belki bujakowej.
- nie mogą mieć uszkodzeń
X
- Przeprowadzić weryfikacje i pomiar wózków po demontaŜu z pojazdu.
X
- Sprawdzić stan spręŜyn śrubowych i metalowo-gumowych.
- dopuszcza się pęknięcia powierzchniowe do 5
mm głębokości przy zachowaniu wymaganej
charakterystyki
X
- Sprawdzić charakterystykę spręŜyn metalowo-gumowych, w razie potrzeby
wymienić je
- badania naleŜy wykonać zgodnie z warunkami
technicznymi producenta – WT-04/9470-1
X
-Smarować
Zgodnie z kartą smarowań
X
X
X
X
F 4 zał.1
F 26 zał. 2
Warszawa (SKMWA)
Strona
26
Arkusz [strona]
F5[1/1]
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Zestawy kołowe z łoŜyskami, maźnicami i zawieszeniem silników trakcyjnych
1
2
(PK) (PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić zawieszenie silników trakcyjnych.
- śruby, sworznie i cięgła zawieszenia silnika
powinny być bez rys, pęknięć i
zabezpieczone przed samoczynnym
odkręceniem
X
X
X
- Sprawdzić stan obręczy zestawów kołowych.
- brak przesunięcia obręczy na kole bosym,
pęknięć i wad struktury (płaskie miejsca)
X
X
- Dokonać pomiarów obręczy zestawów kołowych.
Minimalna grubość obręczy:
4
5
6
- kół tocznych (wózek 36AN) 35 mm,
-kół napędowych (wózek 23MN) 40 mm
X
X
- Dokonać oględzin kół bosych i osi zestawów kołowych, zwracając uwagę na
pęknięcia kół bosych, obluzowania osi w piaście kół.
X
- Przeprowadzić badania defektoskopowe osi zestawów kołowych.
- koła bose nie mogą być pęknięte i oś w
piaście obluzowana,
X
X
X
- Dokonać oględzin czujnika szybkościomierza na maźnicy.
- brak uszkodzeń wpływających na wskazani
oraz brak uszkodzeń obudowy czujnika,
X
X
X
- Sprawdzić stan osłon przekładni.
- osłona powinna być szczelna,
X
X
- Sprawdzić stan kół przekładni.
- koła nie mogą ocierać się o osłonę,
- przyrost temperatury przekładni max 40 º C
X
X
X
X
X
- Sprawdzić poziom smaru w przekładni.
Karta smarowań F26 zał. nr 2
F 26 zał. 2
X
- Smarować łoŜyska zestawów kołowych.
F 26 zał. 2
X
- Dokonać oględzin korpusów maźnic łoŜysk osiowych zestawów kołowych.
-zestawy kołowe z maźnicami muszą być
kompletne, a śruby zabezpieczone,
7
Warszawa (SKMWA)
Strona
27
Arkusz [strona]
F8[1/1]
Opracował
Data
08.2005
Nr
Załącznik
[strona]
NS/14WE/900/1624/05
Sprzęgi.
1
2
(PK) (PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić stan zamocowanie sprzęgu automatycznego czołowego.
- urządzenie musi być kompletne
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie sprzęgu automatycznego czołowego.
- na powierzchni sercówki nie moŜe być wad
w postaci zakuć, rozwarstwień rozwarstwień
i pęknięć
X
X
X
- Dokonać oględzin sprzęgu elektrycznego i mechanizmu dociskającego.
- wszystkie przyciski sprzęgu elektrycznego
musza być kompletne
X
X
X
- Sprawdzić stan sprzęgu międzyczłonowego.
-sprzęg nie moŜe posiadać uszkodzeń i
odkształceń
X
X
X
- Sprawdzić stan i zamocowanie sprzęgów powietrznych i wielokrotnego sterowania.
4
5
6
- okres eksploatacji węŜy max. 6 lat, łącznie
z okresem magazynowania, który nie moŜe
być dłuŜszy niŜ 1 rok,
- pneumatyczne rozłączanie sprzęgów musi
nastąpić przy ciśnieniu zasilania 0,5 MPa
do 0,8 MPa
X
X
- Wykonać smarowanie sprzęgów
F 26
zał. 1
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
28
Arkusz [strona]
F9[1/3]
NS/14WE/900/1624/05
Układ hamulcowy i układ spręŜonego powietrza
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić działanie hamulca elektropneumatycznego
X
X
X
- Sprawdzić działanie odluźniacza.
X
X
X
- Sprawdzić i wymienić zuŜyte wstawki hamulcowe.
- minimalna grubość wstawki 24 mm
X
X
X
- Sprawdzić, wyregulować i nasmarować układ dźwigniowy hamulca.
X
- Sprawdzić i nasmarować cylindry i tłoki hamulcowe.
- odległość wstawek od obręczy 4÷8 mm
- przy załoŜonych klockach kontrolnych i zahamowaniu
odległość końców górnych cięgieł od czołownicy wózka
silnikowego powinna wynosić : a=244 mm, b=190mm
(rys. RW-6188 z instrukcji NS/EN/900/1710/07)
- jeŜeli a<237 mm lub b<183mm układ naleŜy
wyregulować
- czynności obsługowe i regulację hamulca wykonać
zgodnie z instrukcją NS/EN/900/1710/07
±5
- skok cylindra hamulcowego 110 mm
4
5
X
X
X
- Sprawdzić szczelność cylindrów hamulcowych.
- max spadek ciśnienia 0,01 MPa/5min
X
X
X
- Sprawdzić szczelność układu hamulcowego i zasilania spręŜonym powietrzem.-
- szczelne przy ciśnieniu 0,8 MPa
X
X
- Sprawdzić samoczynne nastawiacze klocków hamulcowych.
-nastawiacze nie mogą mieć uszkodzeń
X
X
X
- Nasmarować przekładnię hamulca.
Karta smarowań
X
X
X
- Sprawdzić działanie hamulca postojowego.
X
X
- Sprawdzić zmieniacz hamowności.
X
X
- Sprawdzić i wyregulować wyłącznik ciśnienia powietrza.
- całkowite zaciśnięcie hamulca powinno nastąpić przy
uŜyciu siły nie przekraczającej 500 N
-wył. rozrządu rozwieranie styków 0,35±0,02 MPa,
zwieranie styków ÷ 0,46±0,02 MPa
- wył pantografu roz. styków 0,35±0,02 MPa, zwieranie
styków 0,46±0,02 MPa
- wył. spręŜarki rozwieranie styków 0,7±0,02 MPa,
zwieranie styków ÷ 0,62±0,02 MPa
6
F 26 zał. 1
7
X
X
- Sprawdzić stan i działanie zaworów bezpieczeństwa, regulacyjnych i zwrotnych. - ustawienia zaworów bezpieczeństwa: spręŜarki 0,85
MPa, zbiorników głównych 0,75 MPa, spręŜarki
pomocniczej 0,55 MPa
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
29
Arkusz [strona]
F9[2/3]
NS/14WE/900/1624/05
Układ hamulcowy i spręŜonego powietrza
1
2
(PK) (PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić działanie syren
- sygnały akustyczne muszą być sprawne i
słyszalne i skierowane w stronę najbliŜszego
czoła.
X
X
- Sprawdzić stan filtrów powietrza w tablicach hamulcowych oraz usunąć skropliny
gromadzące się w filtrach, w razie występowania zanieczyszczeń wyczyścić wkłady filtrów
- zdemontowane wkłady filtracyjne po
wstępnym oczyszczeniu naleŜy umyć w nafcie
i przedmuchać spręŜonym powietrzem
X
X
X
- Sprawdzić działanie zaworów elektropneumatycznych
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie spręŜarki powietrza głównej 7 i pomocniczej
4
5
6
- brak uszkodzeń mechanicznych, praca bez
nadmiernych drgań i hałasu
-max poziom dźwięku : 70 dB(A) spręŜarka
SK7, 82 dB(A)spręŜarka AK2
X
X
X
- Oczyścić lub wymienić filtry powietrza w spręŜarkach głównej i pomocniczej.
- podczas czyszczenia starannie usunąć pył
przez opukiwanie lub przedmuchanie
spręŜonym suchym powietrzem - wkładu filtra
nie wolno nasączać olejem lub innymi
cieczami
X
X
- Sprawdzić wydajność spręŜarki głównej i pomocniczej.
- nominalna wydajność spręŜarki SK7 60 m3/h
przy nadciśnieniu tłoczenia 1 MPa.
- nominalna wydajność spręŜarki AK2 2 m3/h
przy nadciśnieniu tłoczenia 6 bar.
X
- Wymienić olej w spręŜarce głównej i pomocniczej.
-karta smarowań
F 26
zał. 1
7
X
- Sprawdzić poprawność działania zaworu zwrotnego w spręŜarce głównej SK7.
-po upływie ok. 5 minut od wyłączenia
spręŜarki ciśnienie w zbiorniku oleju powinno
być równe atmosferycznemu
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
30
Arkusz [strona]
F9[3/3]
NS/14WE/900/1624/05
Układ hamulcowy i układ spręŜonego powietrza
4
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić wzrokowo stan sprzęgła w spręŜarkach.
-w przypadku nietypowych odgłosów
zdemontować osłonę sprzęgła sprawdzić jego
stan, w razie potrzeby naprawić sprzęgło
X
X
X
- W razie potrzeby oczyścić Ŝebra chłodnicy oleju i powietrza spręŜarek.
- oczyścić Ŝebra chłodnicy spręŜonym
powietrzem, strumieniem pary lub roztworem
detergentu
X*
- Wymienić w spręŜarce głównej wkład filtra powietrza, filtr oleju i separator oleju (* - po
kaŜdym roku pracy).
- zawartość oleju w spręŜonym powietrzu po
przejściu przez sprawny separator nie powinna
przekraczać 5 mg/m3
5
6
7
- podczas wymiany naleŜy zabezpieczyć
spręŜarkę przed załączeniem przez osoby
postronne odcinając zasilanie elektryczne
X*
- Wymienić w spręŜarce pomocniczej wkład filtra powietrza (* - po kaŜdym roku pracy).
- podczas wymiany naleŜy zabezpieczyć
spręŜarkę przed załączeniem przez osoby
postronne odcinając np. zasilanie elektryczne
X
- Sprawdzić elektryczne złącza zaciskowe i ewentualnie dokręcić.
- połączenia muszą być pewne i bez nagarów
X
- Sprawdzić szczelność instalacji i ewentualnie uszczelnić.
X
- Sprawdzić stan zaworu bezpieczeństwa spręŜarki SK7.
- zawór bezpieczeństwa musi być
zaplombowany, nastawa zaworu 0,85 MPa
X
- Sprawdzić poprawność działania zaworu zwrotnego i zaworu bezpieczeństwa spręŜarki
pomocniczej AK2
- po wyłączeniu spręŜarki nie powinien
występować przepływ powietrza z sieci do
spręŜarki.
X
- Sprawdzić działanie wskaźnika temperatury oleju (combistatu).
W stanie zimnym spręŜarki wskazania powinno
być zbliŜona do temperatury otoczenia
F9 zał.2
Warszawa (SKMWA)
Strona
31
Arkusz [strona]
F11[1/1]
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
Wentylacja, klimatyzacja i ogrzewanie
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie układów wentylacyjnych.
X
X
X
- Kontrola poszczególnych elementów układu klimatyzacyjno – grzewczego przedziałów
pasaŜerskich i kabiny, test sterowania.
X
X
X
X*
X
X
X
X*
X
X*
X
X*
X
X*
X
X
X
X
X
4
5
-urządzenia muszą być kompletne i sprawne
- nakrętki mocujące podzespoły muszą być
mocno dokręcone.
- Usunąć kurz i zanieczyszczenia, sprawdzić połączenia elektryczne pod względem nalotów i
- przewody łączące poszczególne podzespoły
nadpaleń, stanu izolacji.
nie powinny wykazywać śladów zuŜycia.
- Sprawdzić stan filtru powietrza, wymienić filtr powietrza nie rzadziej niŜ co 120 dni (podczas - podczas wymiany filtra nie mogą pozostać
co drugiego PO).
Ŝadne zanieczyszczenia w układzie
- Skrzynka sterownicza klimatyzatorów- oczyścić wnętrze skrzynki z wszelkich zabrudzeń;
- *co 6. (po roku pracy)
sprawdzić wszystkie złącza elektryczne czy nie są przerwane lub spalone (w razie konieczności
wymienić je); sprawdzić sterownik; sprawdzić styki i przekaźniki (wymienić uszkodzone lub
zuŜyte), sprawdzić czy nie ma spadku napicia na stycznikach
- Oczyścić węŜownice parownika i skraplacza klimatyzatorów z wszelkich zabrudzeń ( w razie - wysokie ciśnienie spręŜonego powietrza moŜe
potrzeby wykorzystać spręŜone powietrze)
uszkodzić węŜownice, dlatego naleŜy
zachować ostroŜność przy czyszczeniu
- Sprawdzić stan wentylatorów klimatyzatorów, sprawdzić czy łopatki wentylatorów nie są
powyginane lub złamane, sprawdzić luzy na wentylatorze, w razie potrzeby wymienić
uszkodzony wentylator, oczyścić wentylatory z kurzu i innych zanieczyszczeń.
- Sprawdzić stan silników wentylatorów w klimatyzatorach, klimatyzatorach szczególnie stan - nie mogą występować luzy na łoŜyskach
łoŜysk, oczyścić silniki z zanieczyszczeń.
- Sprawdzić stan izolacji tacy skroplin klimatyzatora, droŜność przewodów odpływowych
-sprawdzenia wycieków gazu dokonać przy
pomocy elektronicznego detektora
X
- sprawdzić wszystkie obwody chłodnicze na występowanie wycieków, sprawdzić stan
wszystkich podzespołów klimatyzatora włącznie z węŜownicami skraplacza i parownika,
spręŜarką.
- Sprawdzić działanie sterownika elektrycznego systemu ogrzewania.
X
X
- Sprawdzić termostaty.
- wszystkie termostaty muszą być sprawne
X
X
- Sprawdzić urządzenia i obwody ogrzewania.
-wszystkie grzałki (równieŜ w klimatyzatorach)
i grzejniki muszą być sprawne
6
7
Warszawa (SKMWA)_
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
32
Arkusz [strona]
F13[1/1]
NS/14WE/900/1624/05
WyposaŜenie wewnętrzne
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Wykonać oględziny wyposaŜenia wewnętrznego przedziałów pasaŜerskich (sprawdzić stan - wyposaŜenie kompletne, wykluczone drgania
siedzeń, półek, wiatrochronów, poręczy) – usunąć ewentualne uszkodzenia.
elementów podczas jazdy
X
X
X
- Przeprowadzić kontrole działania podnośnika platformowego lub pochylni dla
niepełnosprawnych podczas mechanicznego i ręcznego napędu.
4
5
6
- podnośnik musi pracować płynnie i bez
zacięć, szybkość podnoszenia około 0,1 m/s,
- podczas prób dynamicznych maksymalne
dopuszczalne obciąŜenie 250 kg
X
- Przeprowadzić badanie naciągu pasa napędowego podnośnika platformowego , jego
napręŜenie, kontrolę jego stanu technicznego.
X
X
X
- Sprawdzić działanie i ustawienie czujników indukcyjnych pasa napędowego podnośnika
platformowego oraz ręcznego sterowania hamulca .
X
X
X
- Sprawdzić działanie wyłączników krańcowych; dolnej roboczej pozycji, górnej roboczej
pozycji, zabezpieczenia obudowy, nachylenia platformy.
X
- Przeprowadzić smarowanie łoŜyskowania śruby i nakrętki i łoŜyska linearnego.
Karta smarowań
F 26
zał. 1
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
33
Arkusz [strona]
F14[1/1]
NS/14WE/900/1624/05
KARTA OBSŁUG POZIOMU I, II i III
Bateria akumulatorów
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić poziom elektrolitu.
X
X
X
- Sprawdzić stan końcówek i zacisków, ich zabezpieczenie przed korozją.
X
X
X
- Sprawdzić napięcie na ogniwach, w razie potrzeby przeprowadzić ładowanie baterii
akumulatorów.
4
5
-poziom elektrolitu powinien wynosić 25- 30
mm ponad wkładkę ochronną zabudowaną nad
płytami lub 10 mm do 15 mm nad górną
krawędzią płyt.
-napięcie na pojedynczym ogniwie nie moŜe
być mniejsze niŜ 1,25 V.
- ogniwa nie mogą wykazywać zwarć.
X
X
X
- Naprawić i pomalować skrzynki
X
- Zakonserwować zaciski i połączenia.
X
- Wymienić uszkodzone ogniwa.
6
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
34
Arkusz [strona]
F15[1/2]
NS/14WE/900/1624/05
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
4
5
- Sprawdzić stan wyłączników samoczynnych oraz bezpieczników nn.
Zabezpieczenia muszą być sprawne –
uszkodzone wymienić, nie wolno regenerować
bezpieczników.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie przekaźników i styczników nn.
Wszystkie przekaźniki i styczniki nn muszą
być sprawne – sprawdzić połączenia
elektryczne oraz działanie przez ręczne
przesterowanie, styki bez skroplin i kraterów
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie przycisków, łączników i lampek sygnalizacyjnych na pulpicie.
Przeznaczać do naprawy i wymiany urządzenia
które są niesprawne
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie obwodu oświetlenia zewnętrznego.
- Ŝarówki i szyby reflektorów bez uszkodzeń
- wszystkie elementy instalacji oświetleniowej
musza być sprawne
Przeznaczać do naprawy i wymiany urządzenia
które są niesprawne i nie spełniają poniŜszych
wymagań:
- Oprawy lamp nie powinny nosić śladów
uszkodzeń,
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie obwodu oświetlenia wewnętrznego.
- Wszystkie lampy powinny posiadać sprawne
jarzeniówki,
- śarówki sygnalizacyjne i oświetleniowe szafy
powinny być sprawne,
- Wyłączniki samoczynne powinny posiadać
prawidłowe nastawy.
6
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
35
Arkusz [strona]
F15[2/2]
NS/14WE/900/1624/05
1
(PK)
X
2
(PO)
X
X
3
(PD)
X
X
4
5
- Sprawdzić obwód i sprzęgi sterowania wielokrotnego.
- Sprawdzić mocowania i stan połączeń
przewodów - przewody nie powinny być
napręŜone. Płaszcze ochronne sprzęgów nie
powinny posiadać widocznych uszkodzeń.
- Sprawdzić stan połączeń elektrycznych obwodów nn.
- Połączenia końcówek przewodów do listew
zaciskowych czy urządzeń elektrycznych nie
powinny być poluzowane. Izolacja przewodów
nie moŜe być uszkodzona.
6
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
36
Arkusz [strona]
F17[1/5]
NS/14WE/900/1624/05
Maszyny i aparaty elektryczne
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
X
X
X
4
- Sprawdzić stan silników trakcyjnych.
5
- powierzchnie komutatorów powinny być bez
okopceń, nadpaleń i zanieczyszczeń
- minimalna wysokość szczotek silnika trakcyjnego
– 30 mm
- odległość między szczotkotrzymaczem a
komutatorem - 3÷4 mm
- powierzchnie szczotkotrzymaczy powinny być bez
okopceń i pęknięć, szczotki w gniazdach powinny
się swobodnie przesuwać, bez zacięć i przenoszeń
- bandaŜe wirników powinny być bez okopceń,
nadpaleń i zanieczyszczeń
- zamocowania cewek powinno być pewne
- kable, zaciski i śruby mocujące w skrzynkach
łączeniowych muszą być nieuszkodzone
- połączenia w skrzynkach łączeniowych muszą być
pewne, bez utlenień
- Sprawdzić stan przetwornicy głównej PSM-26NS i przetwornicy - sprawdzić mocowanie mechaniczne przetwornic do
klimatyzacji PSM 95, w razie zabrudzeń powierzchni chłodzących oczyścić pojazdu
powierzchnie radiatorów.
-sprawdzić połączenia przewodów w złączach i
zaciskach
- przetwornica PSM 26NS: moc całkowita 32 kW,
napięcie wejściowe 3000 VDC (zakres zmian
2000V-4000V); napięcia wyjściowe 3x400 - 17kVA,
110V= - 10,5 kW, 24V= - 4,5 kW
-- przetwornica PSM 95: moc całkowita 95 kVA,
napięcie wejściowe 3000 VDC (zakres zmian
2000V-4000V); napięcia wyjściowe 3x400 50 HZ
6
7
Warszawa (SKMWA)
Strona
37
Arkusz [strona]
F17[2/5]
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie oraz zakonserwować nawrotnik i nastawnik grupowy.
-sprawdzić działanie przez ręczne
przesterowanie.
- sprawdzić stan zaworów
elektropneumatycznych oraz szczelność
napędu pneumatycznego
-skontrolować prawidłowość łączeń łączników
pomocniczych oraz stan powierzchni styków
głównych i wielkość przerw zestykowych
(styki główne 7÷10mm, pomocnicze 9±1mm,
max zuŜycie styków – 30% wartości
nominalnej)
- kable doprowadzające jak i izolacja powinny
być bez nadpaleń i uszkodzeń
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie wyłącznika szybkiego.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie odbieraków prądu.
-dokonać oględzin zewnętrznych wyłącznika
szybkiego, sprawdzić stan zewnętrznych
połączeń śrubowych i elektrycznych oraz
czystość płyty izolacyjnej zespołu
łączeniowego (wyłącznik DCU-400J jest
bezobsługowy).
- izolatory nie mogą mieć pęknięć i uszkodzeń
X
X
- Smarować krzywkę korekcyjną odbieraka prądu
Karta smarowania F26 zał. nr.1
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie urządzeń obwodu głównego.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie urządzeń obwodu przetwornicy.
- połączenia końcówek przewodów z
aparatami, maszynami i urządzeniami nie
powinny być poluzowane
- wszystkie połączenia muszą być pewne, bez
uszkodzeń izolacji
- bezpieczniki bez uszkodzeń, okopceń
4
5
6
F26 zał.
nr.1
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
38
Arkusz [strona]
F17[3/5]
NS/14WE/900/1624/05
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie urządzeń obwodów silników spręŜarek.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie urządzeń obwodów sterowania.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie urządzeń pozostałych obwodów pomocniczych.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie urządzeń obwodów ogrzewania elektrycznego i klimatyzacji.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie odłączników.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie przekaźników nadmiarowych i róŜnicowych WN.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie styczników WN.
X
X
X
- Sprawdzić stan oporników rozruchowych.
X
X
X
- Sprawdzić stan bezpieczników WN.
4
5
- wszystkie elementy bez uszkodzeń, połączeni
a pewne i bez utlenień, zabezpieczenia nie
uszkodzone.
- wszystkie wyłączniki i łączniki muszą być
sprawne
- wszystkie połączenia elektryczne pewne, bez
uszkodzeń
- połączenia elektryczne końcówek przewodów
nie mogą być poluzowane, izolacja przewodów
nie uszkodzona, zabezpieczenia obwodów bez
uszkodzeń
- nóŜ odłącznika powinien mieć swobodę ruchu
w pełnym jego zakresie.
- zestyki noŜy w szczękach oraz izolatory nie
mogą być uszkodzone,
-wszelkie luzy połączeń elektrycznych
zlikwidować.
Sprawdzić stan zestyków oraz połączeń
przekaźników. Przerwa zestykowa min. 3,5mm.
- płyty komory nie popękane
- kable bez uszkodzeń
- elementy izolacyjne czyste, bez uszkodzeń
- rezystory bez śladów przegrzań
-wszystkie uszkodzone bezpieczniki wymienić
na nowe.
- skontrolować zaciski mocujące
6
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
39
Arkusz [strona]
F17[4/5]
NS/14WE/900/1624/05
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
- Sprawdzić stan i działanie łączników i styczników uszyniających.
X
X
- Sprawdzić stan przewodów doprowadzających maszyn elektrycznych.
X
X
X
Sprawdzić połączenia przewodów maszyn elektrycznych z instalacją zasilającą.
X
X
X
Sprawdzić układ odgromowy.
X
X
X
Sprawdzić elektryczne łączniki międzywagonowe.
4
5
Oczyścić z kurzu, usunąć nadpalenia i
nadtopienia styków. Dokonać pomiaru
odległości między stykami oraz sprawdzić
grubość styków (przerwa zestykowa 36mm,
zuŜycie max 30% grubości nominalnej)
- kable muszą być bez uszkodzeń
- zaciski muszą być bez utlenień, pewnie
połączone
- izolacja porcelanowa bez uszkodzeń,
kondensatory nie uszkodzone
- zaciski i pokrycie antykorozyjne bez
uszkodzeń
- przewody nie powinny być napręŜone
-rury ochronne sprzęgów nie powinny
posiadać widocznych uszkodzeń.
X
X
X
Sprawdzić stan połączeń elektrycznych obwodów WN i nn.
-izolacja przewodów bez uszkodzeń,
- połączenia końcówek przewodów do listew
zaciskowych czy urządzeń elektrycznych nie
powinny być poluzowane.
X
X
X
Sprawdzić stan blokad skrzyń, przedziałów i szaf WN.
- blokady muszą zapewniać pewnie i szczelnie
zamykanie przedziały WN i skrzyni
uniemoŜliwiając przypadkowe otwarcie.
6
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
40
Arkusz [strona]
F17[5/5]
NS/14WE/900/1624/05
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
Sprawdzić stan skrzyń aparatów WN.
-skrzynie powinny być kompletne, bez
widocznych uszkodzeń oraz prawidłowo
zabezpieczone
X
X
X
Sprawdzić stan połączeń śrubowych mocowania urządzeń elektrycznych.
- połączenia śrubowe powinny być czyste.,
4
5
-dokręcić poluzowane nakrętki i śruby na
listwach
- zabezpieczyć przed samoczynnym
odkręceniem.
X
X
X
Sprawdzić wyłączniki ciśnieniowe.
Sprawdzić poprawność działania, skontrolować
stan elementów łączeniowych, w razie
potrzeby oczyścić i wyregulować.
-wył. rozrządu rozwieranie styków 0,35±0,02
MPa, zwieranie styków ÷ 0,46±0,02 MPa
- wył pantografu roz. styków 0,35±0,02 MPa,
zwieranie styków 0,46±0,02 MPa
- wył. spręŜarki rozwieranie styków 0,7±0,02
MPa, zwieranie styków ÷ 0,62±0,02 MPa
6
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
41
Arkusz [strona]
F24[1/1]
NS/14WE/900/1624/05
Przyrządy kontrolno-pomiarowe
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
Sprawdzić działanie wszystkich elektrycznych przyrządów kontrolnych.
X
X
X
- Sprawdzić działanie układu rejestracji parametrów pojazdu szynowego.
4
5
-mierniki elektryczne powinny wskazywać z
dokładnością ±1%
- rejestrator musi być zamknięty, brak
uszkodzeń mechanicznych rejestratora, do
wymiany karty pamięci
niezbędny jest
specjalny
klucz
dostępny
dla
osób
uprawnionych
- licznik energii elektrycznej musi być
zaplombowany
6
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
42
Arkusz [strona]
F25[1/2]
NS/14WE/900/1624/05
Urządzenia i systemy czujności, urządzenia przeciwpoŜarowe
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić stan urządzeń przeciwpoŜarowych
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie urządzeń radiołączności
X
X
X
X
X
X
- Oczyścić z brudu i kurzu zewnętrzne powierzchnie radiotelefonu suchą lub wilgotną
szmatką
-Oczyścić anteny radiotelefonu i sprawdzić pewność połączeń śrub mocujących i uchwytów
X
X
X
- Sprawdzić stan kabli, połączeń i złącz radiotelefonu
X*
- Skontrolować podstawowe parametry radiotelefonu takie jak: wymagania funkcjonalne,
czułość odbiorników, moc wyjściową nadajnik, maksymalną dewiację nadajnika,
współczynnik fali stojącej instalacji antenowych, stan baterii w zasilaczu awaryjnym. (*- raz
na rok i po kaŜdej naprawie)
- Sprawdzić stan i działanie układu SHP i czuwaka aktywnego, radiostopu oraz sygnalizacji
X
X
X
X
X
X
4
- Przeprowadzić procedurę testowania urządzeń radiostopu i alarmu zgodnie z instrukcją
radiotelefonu.
5
6
7
- czujniki przeciwpoŜarowe kompletne
uszkodzeń bez uszkodzeń
- centralki p-poŜ muszą działać prawidłowo
- urządzenia muszą działać pewnie, nie moŜe
być zniekształceń głosu
- stan anten sprawdzić raz na pół roku
- połączenia muszą być pewne, przewody bez
wytarć i nadpaleń
- Sprawdzenia parametrów naleŜy dokonać w
upowaŜnionym punkcie serwisowym
- dla SHP: czas opóźnienia załączenia lampek
max. 0,1 s; czas opóźnienia załączenia buczka
4-7 ; czas zadziałania instalacji wylotowej 0-3 s
sprawdzić
działanie
SHP
poprzez
przejechanie nad elektromagnesami
- dla CA: czas cyklu wzbudzenia 40-80s; czas
opóźnienia zadziałania buczka 2-4s; czas
opóźnienia zadziałania elektrozaworu 4-7s;
czas zadziałania instalacji wylotowej 0-3 s
Co 1 rok czuwak podlega legalizacji.
- dla radiotelefonu F-747 przygotowanie
radiotelefonu na kanał 000 przez uŜycie
kombinacji przycisków F3+2.
F 25
zał. 1
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
43
Arkusz [strona]
F25[2/2]
NS/14WE/900/1624/05
Urządzenia i systemy czujności, urządzenia przeciwpoŜarowe
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić plomby urządzeń czuwakowych
X
X
X
- Sprawdzić stan sprzętu przeciwpoŜarowego
4
5
urządzenia
czujności
muszą
być
zaplombowane
- aktualny termin waŜności gaśnic, brak
widocznych uszkodzeń oraz śladów ich
wcześniejszego uŜycia
6
7
Warszawa (SKMWA)
Strona
44
Arkusz [strona]
F26[1/1]
Opracował
Data
08.2005
Nr
NS/14WE/900/1624/05
System smarowania
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Przeprowadzić smarowanie i konserwację poszczególnych urządzeń elektrycznego zespołu
trakcyjnego.
F26 zał.
nr.1
X
X
X
- Przeprowadzić smarowanie i konserwację wózków tocznych i napędowych.
F26 zał.
nr.2
4
5
6
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
45
Arkusz [strona]
F28[1/1]
NS/14WE/900/1624/05
Instalacja rozgłoszeniowa, tablice kierunkowe, system kasowników
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
4
- Sprawdzić działanie instalacji rozgłoszeniowej i interkomu.
5
6
- nie moŜe występować przerwa w liniach
przelotowych.
- połączenie z listwą zaciskową gniazda
telefonu
oraz
połączenia
regulatorów
głośników, łącznie ze stanowiskiem mikrofonu,
gniazda telefonu i przełącznika rodzaju pracy.
- końcówki
oznaczniki.
przewodów
powinny
mieć
- zaciski listew nie mogą być utlenione.
- taśma oplotowa wiązki przewodów nie moŜe
być uszkodzona.
X
- Sprawdzić działanie wzmacniacza rozgłoszeniowego.
X
X
X
- Sprawdzić rezystancję izolacji instalacji.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie wyświetlaczy kierunku.
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie systemu kasowników.
- bez uszkodzeń mechanicznych, urządzenia
muszą działać poprawnie
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie systemu kamer zewnętrznych i wewnętrznych
- brak uszkodzeń kamer, monitorów, sprawny
system rejestracji
- rezystancja izolacji obwodów instalacji w
stosunku do konstrukcji wagonu powinna
wynosić co najmniej 2 M
7
Warszawa (SKMWA)
Opracował
Data
08.2005
Nr
Strona
46
Arkusz [strona]
F29[1/1]
NS/14WE/900/1624/05
Instalacja zamykania i blokowania drzwi
1
(PK)
2
(PO)
3
(PD)
X
X
X
- Sprawdzić zamykanie drzwi na postoju.
- czas otwierania (zamykania) drzwi 3-4 s
X
X
X
- Sprawdzić stan i działanie obwodów sterowania drzwiami automatycznymi i sygnalizacji
odjazdu.
- przyciski podświetlane i buczki muszą być
sprawne
X
X
X
- Sprawdzić układ awaryjnego otwierania drzwi.
- awaryjne otwieranie drzwi jest moŜliwe przy
prędkości v< 5km/h
4
5
6
7

dokumentacja technologiczna systemu utrzymania

Transkrypt

Podobne dokumenty

Karta pojazdu - bip.poznan.pl

autobus szynowy sa106

spalinowy zespół trakcyjny mr/mrd

PARAMETRY TECHNICZNO - EKSLOATACYJNE POJAZDU L.p.

Karta zgłoszenia pojazdu trakcyjnego

Ewidencja przebiegu pojazdu używanego do celów służbowych za

PARAMETRY TECHNICZNO - EKSLOATACYJNE POJAZDU L.p.

Tramwaj Pociąg Statek Autobus Samochód Rower Samolot

KPP SZAMOTUŁY USZKODZENIE MIENIA