Infrastrukturalne innowacje transportowe w celu zwiększenia

Program
Filar
Numer konkursu
Temat konkursu
Horyzont 2020
3. Societal Challanges
MG-3.4-2016
TERMINY
Otwarcie konkursu: 2015-10-15
Konkurs 2 etapowy, terminy naborów:
1 ETAP: 2016-01-20, wyniki oceny po 3 miesiącach
2 ETAP: 2016-09-29, wyniki oceny po 5miesiącach
Podpisanie umowy: 8 miesięcy od daty złożenia wniosku do 2 etapu.
Przewidywany termin rozpoczęcia projektu: maj 2017
Research and Innovation Actions (RIA) - projekty badawczo-innowacyjne
2-5 milionów EUR
Budżet dla całego wezwania: 12 mln EUR
Szczególne wyzwanie:
Infrastruktura odgrywa istotną rolę w podnoszeniu poziomu bezpieczeństwa
transportu, zwłaszcza w transporcie drogowym. W ostatnich latach zasoby
dostępne do utrzymania i modernizacji infrastruktury transportowej ulegają
spadkowi, zjawisko to będzie potęgować na skutek wzrostu ekstremalnych
zjawisk pogodowych spowodowanych zmianami klimatycznymi. W rezultacie,
wiele elementów infrastruktury transportu naziemnego pogarsza się, zaplecze
transportowe starzeje się, a na niektóre kładziony jest większy nacisk niż
kiedykolwiek zakładany. Rozwój pojazdów i statków oraz wprowadzenie
systemów połączonych stanowią nowe wyzwania dla infrastruktury nigdy nie
uwzględniane w przeszłości. Niezastosowanie się do zaspokojenia potrzeb
infrastrukturalnych będzie mieć drastyczne konsekwencje dla wymaganych
funkcji nowoczesnej sieci i będzie miało negatywny wpływ na poziom
bezpieczeństwa całego europejskiego systemu transportowego.
Typ konkursu
Sugerowany budżet
projektu
Opis charakteru
konkursu oraz
spodziewanych
efektów
obszar
Transport, Safety
Infrastrukturalne innowacje transportowe w celu
zwiększenia bezpieczeństwa systemu transportowego
na poziomie modalnym i intermodalnym (w tym dot.
węzłów i skrzyżowań)
Zakres:
Aby sprostać powyższym wyzwaniom, wnioski aplikacyjne powinny dotyczyć
jednego lub kilku z następujących aspektów:





Poprawa bezpieczeństwa infrastruktury poprzez odpowiednie
projektowanie i modernizację; nowe metody projektowania i
przebudowa infrastruktury tak, aby była ona prosta w obsłudze i
odporna i brała pod uwagę kwestie użytkowników szczególnie
narażonych.
Wydajne metody utrzymania w celu zapewnienia ciągłości wysokiego
poziomu bezpieczeństwa, wydłużające tym samym cykl życia
infrastruktury; rozwój wbudowanych systemów monitorujących,
mających na celu realizację predykcyjnych metod konserwacji.
Opracowanie i wdrożenie koncepcji cyklu utrzymania infrastruktury
transportowej, optymalizowanie wszystkich etapów konserwacji, w
tym projektowania, monitorowania, planowania jak również
uwzględniających inną działalność produkcyjną lub turystyczną z
wykorzystaniem tej samej infrastruktury (np. szlaki śródlądowe) i
wspierających podejmowanie decyzji pomiędzy konserwacją a
interwencjami strukturalnymi.
Adaptacja infrastruktury do nowych cech pojazdów, w tym systemów
V2I / I2V i wymiany informacji.
Poprawa Bezpieczeństwa w strefach pracy, a także węzłów i
skrzyżowań narażonych na ryzyko.
Szczególny nacisk należy położyć na połączenia i interfejsy pomiędzy
rodzajami
transportu
i
zintegrowanymi
systemami
zarządzania
bezpieczeństwem. Multimodalne kryteria zarządzania bezpieczeństwem na
rzecz zarządzania awaryjnego w przypadku zdarzeń krytycznych mogą być
włączone.
Opracowanie: Centrum Transferu Technologii Morskich, Akademia Morska w Szczecinie (X 2015)
Aktywne uczestnictwo MŚP jest wysoce zalecane.
Zgodnie ze strategią UE na rzecz współpracy międzynarodowej w dziedzinie
badań naukowych i innowacji [COM (2012) 497], zaleca się współpracę
międzynarodową. W szczególności, wnioski aplikacyjne powinny przewidywać
partnerstwo z podmiotami uczestniczącymi w projektach finansowanych przez
US DOT [United States Department of Transportation (http://www.dot.gov/)] ,
by wymieniać wiedzę i doświadczenia oraz wykorzystywać powstałe synergie.
Wnioski aplikacyjne powinny także przewidywać partnerstwo z
projektami finansowanymi przez Transnarodowy Program Badawczy
CEDR ( Conference of European Directors of Roads), by wymieniać wiedzę i
doświadczenia oraz wykorzystywać powstałe synergie.
Przewidywany wpływ:
Poziom
dofinansowania
Konsorcjum
Strona konkursu
Działania przyczynią się do szybkiej eliminacji wypadków z udziałem
infrastruktury oraz zwiększonej gotowości i odporności infrastruktury
transportowej; wykażą efektywność długoterminowych, predykcyjnych
systemów utrzymania; wynik może zawierać wytyczne dotyczące
responsywności infrastruktury na zdolność przyłączeniową oraz innowacyjne
cechy pojazdów, a także dotyczące bezpiecznego współistnienia transportu i
innych działań przy wykorzystaniu tej samej infrastruktury. Zwiększenie
poziomu bezpieczeństwa infrastruktury również przyczyni się do osiągnięcia
zrównoważonego rozwoju w branży i zminimalizowania wpływu na zmiany
klimatu poprzez poprawę płynności ruchu.
(RIA) 100% zarówno dla jednostek naukowych, jak i MŚP
(RIA) min. 3 niezależne podmioty prawne z 3 różnych państw członkowskich
UE czy stowarzyszonych z Horyzontem 2020
http://ec.europa.eu/research/participants/portal/desktop/en/opportunities/h20
20/topics/2088-mg-3.4-2016.html
Opracowanie: Centrum Transferu Technologii Morskich, Akademia Morska w Szczecinie (X 2015)