Czytaj więcej
Transkrypt
Czytaj więcej
OFERTA SPECJALNA T R O P S V T A u n zy a g a m r e m u n ! ! ! 9 Najbliższy 0 0 2 u i n d już w gru E T U N I M T S A L OFERTA a i n a d y w o g e z żs i l b j a n o d o k l y T 1. Cała strona 2000,00 PLN 280 x 200 2. 1/2 strony 1000,00 PLN 140 x 200 3. 1/3 strony 800,00 PLN 93 x 200 4. 1/4 strony 500,00 PLN 70 x 200 5. 1/6 strony 400,00 PLN 47 x 200 3500,00 PLN 280 x 200 6. Okładka Podsumowanie Kazuma nawiązujedużych do quadów japońskich zania zwiększego, ale starszego modelu Prairie z niezależnym zawieszeniem, Kawasaki a jest 650. generalnie prościej Kymco MXU500 4x4 skromniej i skonstruowany, Zacznijmy od to prawdziwy, porządny wyglądubudowy i obu modeli.bez wstydu terenowiec, który czerpiąc rozwią może konkurować - Kawasaki jest odrobinę staromodny. z pojazdami japońskic Lampy w tej samej klasie h konkurentów pojemnościowej. Silnik prostokątne niczymczterokołowcach w sprzeddo szybkiej jazdy ma po bezdrożach, a właściwo wystarczającą moc piętnastu lat, kanciaste plastiki. Ale czy ko-to przyzwoite, że ści terenowe są na nawet przez chwilę tyle muś może przeszkadzać? Raczej nie nie pomyśleliśmy powinno, przedniego mostu, o blokadzie której konstruktorzy bopojazd do jazdy wtrudnym terenie nie musiOgólna nie przewidzieli w ocena jest Kymco. dobra, szczególnie się lansować, tylko dobrze działać, dzięki jakości materiałó reflektory a kładności wykonan do- w i ia. Mały minus za tylne KVF dają przyzwoite światło, nawet lepsze zawieszenie i nurkujący przód, niż co nie nieco ogranicza Plusy w okrągłych lampach nowszych modeli. Być możliwości szybkiej może rozwiązaniem jazdy po bezdroża twysokBKBkoś ch. problemu Kazuma wporównaniu do ć byłoby zastosowanie KVF jest ładniejszazawieszenia z tciekawZEFTJgn niezależn tyłu, co firma Kymco ego – nawiązuje do dobrego stylu Grizzly,nawet opracowuje na sezon tmocnZTJMOJL MXU500 jeszcze nie a 2009. wszedł do światowe tIPNPMPHBDKB można powiedzieć, że wzoruje się j elity, ale jego na bu - pretendować. Cena na ErogoXB poziomie 25900 złotych zaczyna do niej dowie. Lampy są podobnie okrągłe, obok a nich model Kymco do poziomu zbliża największ tczytFMnZMJD[OJL y cen pojazdów japońskic sprytnie wbudowano estetyczne kierunkow tEPCSBzwrotność - jest silna. Sporą zachętą h, do kupna będzie homologa tu konkurencja skazy. Wtestowanej wersji plastiki wykonano której nie oferuje większość acja drogowa, producentów japońskic h. dobre prowadzenie powodują, że na mocy na hamowni, jednak oznakowania DPS torze zachowywał się jak rasowy sporna samym pojeździe rozwiały wątpliwotowiec. Jednak cały czas trzeba się mieć ści. Według zapisu, moc testowanego na baczności, bo wspomaganie wymaga modelu Renegade 800X XC to 53 kW, przyzwyczajenia, a potężną moc trzeba czyli 71 KM. Już po naszych jazdach, okaumieć opanować. Wszystkich nas nur- zało się, że pomiar na hamowni wykonał towało, czy silnik faktycznie ma moc serwis w Czechach, a wynik jaki osiągnął 85 KM, jak zapowiadali marketingowcy ich Renegade XC w symulacji wyniósł 74 Can-Am'a. W porównaniu do modelu KM. W symulacji, bo moc na kole nie jest Połączenie żółtych i czarnych 2008 z silnikiem 64KM, przyśpieszenie plastików przecież równa mocy silnika. tworzy ciekawy styl modelu XC Minusy tOBETterowność tOJFTUBCJMnZQrzZ NBLTZNBMnyDI QrǗEkPǴDJBDI tróȈOJDFXzestrPKFOJV zawieszFOJBQrzFE- owym . lcem zjazd ożen ia: z lt hamu mati c V-be naste pując e przeł i - Ultra zny (R) to bar ksza mam y ową. Zwię Do” wybo ru szybkie (H), bieg wstecjest jedną onność użytk na ładowność „paki (L), giwana wszechstr ymal przy - terenowe al (N) – całość obsłu owe do waż maks lemów etap. dzo, ponie Do coużytk te srebrnym oraz neutr sprawia prob agającychLudzie byli zbyt zmęcz d 180kg. tego, , która nie eni, żeby jechać pokry ścigać. Tomusia iej wym wynosi pona się i – Chyba łoby się źle skońc e felgi, fotele e w onym dźwigienką ożenia. Dla bardz ngo - dali parki iniow Francuzi ie przeł zyć. Dlategślisz mało czasu szeniczerw ze hamulec łożono alum o o Meca System się nie spisali? Co myna zdał przejazd, żeby , gazowe zawiel limitowany „Spor tzmianł zamontowany jeszc wanie ztyłu, testów niewyzwanie, ale zas materiałem zosta mode ale zębatkę oszczę to podc nie zrobili etapu było jakieś – Doświadczen ? k nie i jest iu jedna dojechać do Po gnięc – Miałeś chwile dziło mierzonego. ie było odwro zacią mogłe zwykłej wersj (P), który i m kolorze. Wkońcuco mety. oczekiwania zwątpienia? prawda od mu zada nia. górki entów, wy wdół.– Nie ego który z . Nawaliło to,wyglą tne niż nasze– Z połam elem i n”, się u kilku erzon ało Editio wątpi łem wsiebie co powi aną tarczą? Najbardziej m oprócz kolor ej ą, Rhino zsuw , miałem jakieś zadziwiało mnie,dało solidnie. – Po za renowobawy , czy dam radę, różni się niczy tym jajeździ hamulca rączk i odpotrzeb jazdy te z przodu trzyma niale. albo konstr że ukcja Nie ch ale wspa łem jak nigdy tylny żeby się wycof jąca urządzenia, nie ia kół dlatego, że zależ nośc ale wygląda y mimo, żewyglą nie potrafiłem, „złotówa” ać. Słabym punkt pomyślałem, h, napędzan , -czteroW całą nawigację, dwa pojazd ja, tylko oszczędzać awar yjnyc dała słabo, ale musiałem cylindrowy em nie byłem y możliwość W Jedno serce, cjach nieste jedno mam silnik. ze ale sytua wszyst jest ty zony quad. Cały czas wytrz du I jadąc, tylny kie wibrac chłod czterech. może się jeszc nie był tak potrze tak o to, czy. on Duszą pojaz przebitych tiresba ymała hamulec kierowca wszystkich ności 660 cm³, wtrys- k pali cały quad mocno je. Od wytrzyma. Najlep martwiłem cowy bny. końco o pojem Na wych lls-ówskrzyn emalnych różni silnik zny że ekstr wy ciągnę wibrow ronic anizm szy też etapac ia biegów też suwo dowód li mnie przez ny ał.przebi czy mech Po ciu koło h ny przez elekt się rozsypała. 350 km naholu idałem bi, się jak kwadratowe ł umieszczo ć przed ni -ro i 4 bieg. radę. ów za cą guzik Gdybym za Wypadał ypomo .jednak cieczą. Zasila 46 KM. Silnik zosta A Jak go wbiłem zablo kowa wytrzymało. wszelką cenę – Coś jeszcze waż jazda moc du wybieram ielczej –odcine wszystko dokładnie, jakoś jechał chciał wygra przeszkadzał jeszcz k to to e wa rozwija fotelami. Ponie a dlaRodzaj napę na na100% . Jadąc po rozdz o? ć – Kontrolka górę, nie pomiędzy nych desce przegr i siebie. Naszczęś zajechałbym quada dokuczliw na w lym. centralnie może Grizz ,a za instrumentam zania silnika była schow zabawę zeskrzynią. Musisz masz czasu byłaby zbyt przyk ryto goumieszczo ergonomiczne jak odcinka, tylko cie janie musiałem wygra szybko ana , bojak , wrzucić bieg podobnie ć Pompa paliwoi, dlatego jej nie widzia się zawahasz jechaćrówny pasa żerów osłontwoj ąz w łem. – Jak było to m tempie. zaraz stanie ą s z – yższe wa, która się Miałeś chyba sz. e, zawianajw , Zawieszenie z tymi sama. I jak się bardzo grub nie wyłącza notoryczne ”. Twar zneg o. Efekt Gazowe, regulowan nie mogłeś wymie silnikami? Miałeś, ale zaaferowałe naz quade problemy m? ch m trasą nagle przystało„serię patrzę rzyw a sztuc ukabin wy jak nić. różny ie , to a jestem iście w cały oczyw Jak sobie wspom u poko–nanie zaczęło się wylew zarzygany paliwem, które – Może sz opero wać dwom - opółki, pomimo szum wiatr, rozm zego dzięki czem nę, ile razy więkslnie i nieograniczo przez na radyka jechałem ustawione, wolnie ła taką siłę mimo ać przez główny zbiorn-ik. ną ilością części a silnika mi nie robiRhino wołanym jest jakdo d sportowy, j niż inni zawodnicy, Mia silnik czy kolein silników, ale zakręconego ie podróży misię bo bocznych zewał,mnie j dołków, nie można zmien. Miałem więcej jednak pojaz przegr kurka. wa w trakc to dodzisiaj dwóch sporo przy-poko pompuje główn Nie jest to najbardzie Więc sz ić.XIPo szlak etapie do ego. Co Z części, wtym szutró ów po wnik.Jedzie wrażenia. dziwn horyzont. Możes trafia. Francuzi zostawili jeden zsilnikó owy praco też zjazdwką możl iwa. ciąć czygaz plastikową osłonę e został y wciężarówce w ikoła z przy namaxa a raczej teren zych nachyleń, - wahacza. 200x70.pdf jazda iwszyscy idą Grześka Barana 2009-02-02 owa Skrzy nia, Dlateg tylneg utkną jak ścigacze, Teren o ł pod Copia zostaje nywaniu więkslada odwa gi.a ty sz –wani u 11:06:40 zniszczę zębatk o bałem się,po bardzo żeuderzeniu pio. Potrzebował , który frustrujące. podobnie tych części, ęutknę przy zacho eba nie i ale . j, potrz Nie ale i raz połam rdzie mypojechaliśmy em później uderzyłemmetró ałem tarczę najba jak wGriz prędkości. setki kilo hamulcową, w dalej. owszem jak też i rkowanej umia tracąc -hamo zly, to aurozsądku ienia, czy ego – Co znies z Twoim quade przez z n a , zdrow z ły m zDakaru? regu żerów sze przejazdy tomatyc iowa Szyb kończyły się dla pasa nku jazdy. bezs topn w ny kieru n i a kolei nięciem ciała przekład nym szarp t ypu boles paso wa TRY Masa gotowego do jazdy Renegade XC to 330kg Skręcane felgi z bead lockiem ma znacznie lepsze, ale przy modelu Rz Według przedstawicieli Can-Am'a moc 2009, różnica jest subtelna, trudna do wy- 85 KM osiąga stuningowana wersja Renechwycenia. Zastanawialiśmy się, czy przy gade 800XC Mod, przygotowywana dla tak dużych mocach, jej dalszy wzrost zawodników startujących w barwach Camoże być aż tak trudny do rozpoznania n-Am. W wersji seryjnej na razie musimy i wykorzystania? W końcu Renegade zadowolić się i tak poteżną mocą 71 KM, "idzie na tyle koło" przy 50 km/h, może bo przecież Renegade 800 XC jest nadal kilka koni więcej nic nie zmienia. Omanajszybszym i najbardziej sportowym wialiśmy nawet możliwości sprawdzenia Żółty przycisk seryjnym quadem 4x4 na świecie. - Override służy także do obsługi DPS C Dla poprawy stabilności zamontowano drążek stabilizacyjny między dolnymi, przednimi wahaczami. M Y Wspomaganie kierownicy DPS Silnik Rotax seryjnie ma moc 71 KM CM MY CY CMY 12 K 9 19 9 17 7 ”. m c ł3 M A L K E R Y PRZYKŁAD www.galaxybike.cz e-shop RENEGADE 800R EFI X xc Cała strona Okładka Rozmiar: 280 x 200 mm Rozmiar: 280 x 200 mm OUTLANDER MAX 800 EFI 12.865 € SPORTSMAN 850 EFI XP 15.346 € RANGER RZR 170 11.154 € LT - Z 400 DS 450 EFI X mx SPYDER 17.308 € 11.154 € SPORTSMAN 800 EFI TOURING 12.573 € LT - R 450 terenie , roku. jazdy w każdym P rzygoto wany do ych i o każdej porze ach atmos feryczn ie? w każdyc h warunk os uwając e s ię kamien ATV Hondy. odny S trome wznies ienia, ia TR X680 – niezaw Ws zys tko to uwielb jakie możliwoś ci i przeko naj s ię, mocy. Wyjedź w teren potęga i logia techno daje nowoc zes na marzeniami. Podąża j za s woimi SPORTSMAN 500 EFI X2 9.154 € LT - A 750 10.346 € LT - A rockstar WYNIKI AUSTARALIASIAN SAFARI QUAD Różnica 5.177 € JACKPOT 6.423 € VISION STREET 7.254 € HAMMER 18.539 € 21.109 € 00:00:00 8.435 € 03:05:11 04:20:24 VEGAS 17.809 € 16.478 € POJAZDY Z HOMOLOGACJĄ, REJESTRACJĄ I GWARANCJĄ EUROPEJSKĄ WAŻNĄ W POLSCE Tel.: +420 731 411 879 - Ilona Hortová rozmawia po polsku e-mail: [email protected] www.honda.pl inzerat A4.indd 1 49 2.7.2009 11:48:26 Cała strona w części redakcyjnej o wymiarach 280 x Okładka - najlepsze miejsce na reklamę w całym mag200 mm. Prestiżowa, efektowna reklama. Możliwość azynie. Okładka IV zewnętrzna to najbardziej wyekzamieszczenia reklamy na wskazanej stronie magazynu. sponowane miejsce, widoczne nawet na półce w sklepie. Do zagospodarowania także dwie okładki wewnętrzne. No właśnie, trzeba zastanowić się nad atrakcyjnością tej oferty. Cena 18.500 złotych za quada, który wygląda jak duży Grizzly, a jeździ jak zabawka dla dziecka, jest trochę zbyt wysoka. Za większego brata - naprawdę świetnego terenowego quada ze stajni Yamahy Grizzly 350 4x4 z automatem trzeba zapłacić kwotę 26.900 złotych. Jesteśmy przekonani, że warto dopłacić różnicę 8.400 zł i mieć w pełni wartościowego quada przeprawowego, z mocniejszym silnikiem, automatyczną skrzynią i napędem na 4 koła. W Polsce nie jest oferowana wersja Grizzly 350 4x2, ale w USA różnica między Grizzly 350 4x2 a Big Bear 250 4x2 wynosi zaledwie 700 $. Taka niewielka dopłata powoduje, że Big Bear traci na atrakcyjności. Co ciekawe w USA oferowany jest także Big Bear z silnikiem 400, napędem na 4 koła, niezależnym zawieszeniem tylnym i manualną skrzynią biegów za kwotę trochę ponad 6000$. To może być całkiem ciekawa konstrukcja, o dużej dzielności terenowej. Podsumowanie Nie będzie nim na o klienta dla Big Bear 250. Trudno znaleźć doceloweg Misia są zbyt małe, żeby ny, bo możliwości tego pewno ktoś doświadczo na ograniczenia nie bęany quadowiec. Ze względu jeździł nim zaawansow bo tam potrzeba więcej pracy w gospodarstwie, dzie także prymusem do ych klientów takich trzecia grupa potencjaln Wreszcie trakcji. nie będą w pełni siły i lepszej h czyli początkujący, także trudne dla osób, małych quadów użytkowyc ie biegów jest trochę zbyt zadowoleni, gdyż przełączan Oni chętniej wybiorą quada panować nad quadem. lepszym wyborem które dopiero uczą się biegów. Znowu dla dziecka z automatyczną skrzynią biegów. Naprawdę skrzynią zną automatyc z 125 dlaczego ten będzie mniejszy Grizzly na Big Beara 250. To tłumaczy, jak i za oceanem. , nie jest łatwo znaleźć klienta e c s l o P w nym quadem zarówno y miś. model nie jest popular Ale ogólnie to sympatyczn napewno nie jest tak zdolny jak quad, w końcu toon jest wszędołaz em, ale nie oznacza to jednak, że Rhino boi się wjazdu w błoto. Maksymalna prędkość, jaką udało się nam rozwinąć wynosiła 65km/h. Nie jest może to wyczyn, ale na weekendowe wypady i dociężkiej pracy w terenie wystarcza. Pomimo foteli pasów, i kolejni kierowcy nie mogli powstrzymać się balanso wać ciałem, tak jak to odbywa się podczas jazdy na quadzie. Rhino jest znacznie węższy niż samochód wyda ije się, że natrawersach czy w zakręcie się przewróci, jednaktylko to wrażenie, bookazuje się bardzo stabilny. Nawet, gdy nasz błędnik szalał, cztery łapy wciąż mocno trzymały się ziemi. A jeśli trzeba Yamaha chętnie - po pracuje. Skrzynia ładunkowa zdolność i uciągu przyczepymasie o 545kg, to właściwości zwiększają ce pozwa lają wykorzystać jego możliwośc iach przy przeróżnych zadaniach tereno wych. Mieliśmy okazję sprawdzić skuteczność rozładunku skrzyni przy wysypywaniu piasku. We dwie osoby bez problemu można rozładow ać towar. Mimo kilku słów krytyki Big Bear zasługuje także na pozytywne słowo. Silnik nie jest słabiakiem w klasie 250, na szutrowej drodze całkiem nieźle się rozpędzał, a jazda nim sprawiała trochę frajdy nawet dla doświadczonego quadowca. Kłopotliwa zmiana biegów półautomatem może być czymś interesującym, wymagającym większej inwencji od kierującego, przez swoją odmienność w porównaniu z większymi modelami. Obudowa quada jest estetyczna, a zawieszenie komfortowe. 1/2 strony Rozmiar: 140 x 200 mm Typ silnika Pojemność skokowa Średnica x Skok tłoka: Stopień sprężania: Zapłon: Smarowanie: Moment obrotowy: Rozruch: Pojemność zbiornika oleju: Pojemność zbiornika paliwa: Napęd 4x4: Przeniesienie napędu: Przełożenie: Długość: Szerokość: Wysokość: Rozstaw osi: Prześwit: Zawieszenie przód: Zawieszenie tył: Hamulec przód: Hamulec tył: Opony przód: Opony tył: 1/3 strony Dane techniczne 1 cylinder, 4-suw, chłodzony cieczą, SOHC maszyny to bardzo szybkie Testowane quady do sportu predysponowane 9,2: 1 TCI Mokra miska olejowa 50,0 Nm przy 5500 obr/min Elektryczny 3 litry 30 litrów dyferencjału Ultramatic® V-belt Wał Rozmiar: 93 x 200 mm we wszystkich manewrach. Pomoc jest dyskretna i nie powoduje utraty wyczucia podłoża, co często zarzuca się zbyt ofensywnym układom. Siła wspomagania zmienia się w zależności od prędkości. Nie uchroniło to jednak jednego z kolegów od zaliczenia "koziołka" przy zbyt szybko pokonywanym zakręcie. Bez szkód w ludziach i sprzęcie, ale jak widać nauka musi kosztować. Ogólnie za wspomaganie należy się duży plus. 5-drożny regulator amortyzatora 5-drożny regulator amortyzatora Hydrauliczne, dwie tarcze AT25 x 8-12 AT25 x 10-12 W tej klasie nie jest łatwo Podsumowanie moczynnie nasuwa się teza, że gdyby górne mocowanie amortyzatora było wyżej, pozwoliłoby to zbudować lepsze zawieszenie. Seryjne amortyzatory KFX-a, dostarczane od Kayaba, zupełnie nam nie przypasowały. Możemy jedynie ubolewać, że inżynierowie Kawasaki sportowe zawieszenie kojarzą wyłącznie z twardością. Za zawieszenie mały plus dla Hondy, ale wynika to raczej z małego minusa w KFX450R. Hamulce – tu wygrywa Kawasaki. Nie można powiedzieć, że hamowanie w Hondzie nie jest skuteczne, ale w KFXie spotkaliśmy najbardziej skuteczne hamulce z seryjnych quadów sportowych, jakie testowaliśmy ostatnio. Ostre jak brzytwa i to nam się spodobało. Z tyłu zamontowano tarczę typu wave. Przy dobrych oponach, które wgryzają się w podłoże, opóźnienia były w sam jak na sportowca przystało. RED vs. GREEN Nowy pojazd Suzuki jest godnym bratem dużego King Quada. Nie jest może cudem techniki, ale trzeba przyznać, że inżynierowie japońskiego producenta odrobili lekcje i pojawienie się wspomagania jest tego efektem. Komfort tego dużego quada jest świetny, całość prezentuje się rasowo, a co najważniejsze "daje radę" w terenie. Spalanie jest do przyjęcia, co już na starcie sprawia, że w kieszeni w porównaniu do większych modeli zostaje nam parę złotych np. na paliwo. NAJWIEKSZY AUTORYZOWANY SALON I SERWIS QUADÓW NA POŁUDNIU POLSKI , PERFECTMOTO Autoryzowany Salon i Serwis ARCTIC CAT i CAN-AM ul. Legionów Polskich 9, 41-300 Dąbrowa Górnicza, Tel SALON +48 513140119 Tel SERWIS +48 509290664 e-mail: [email protected] www.perfectmoto.pl 17 21 13 zachowanie Hondy Rozmiar: 280 x 66 mm Kosztujący niecałe 35000 zł KingQuad 500 musi jednak liczyć się z rosnącą konkurencją, bo w klasie 500 cm³ zaczyna robić się rynku bardzo ciasno. Chętnych do tronu króla quadów na rynku nie brakuje. Czy warto wybrać KingQuada z mniejszym silnikiem 500 cm3? Warto wziąć go pod uwagę, jeśli nie potrzebuje się super osiągów. Mniejsza pojemność nie wiąże się z mniejszym rozmiarem quada, więc trudno mówić o klasie średniej. To duży quad, dość ciężki i potężny, a jedynie jego serce ma trochę mniej koników pociągowych. Bez wględu na dobre opinie w testach, znając preferencje nabywców, wiemy, że dla większości z nich, King Quad 500 będzie zbyt mały. Bardziej interesujący będzie w wersji najsilniejszej, czyli 750 cm3, dopóki nie wyprodukują jeszcze mocniejszego... Testujący lepiej ocenili Za to hamulce postojowe w obu przypadkach nie zdały egzaminu. Wielka wajcha w Kawasaki nie działa skutecznie. Quad postawiony na górce bez większych oporów zjedzie w dół. Pomysł jest dobry, bo przerzucenie dużej dźwigni ma jednocześnie blokować wciśnięcie sprzęgła, stanowiąc zabezpieczenie przed przypadkową jazdą z zaciągniętym hamulcem postojowym. W praktyce jednak napięcie linek nie jest dostateczne i hamulec nie sprawdza się. Podobnie w Hondzie, gdzie mamy blokadę, która umożliwia zaciągnięcie linki hamulca dźwignią sprzęgła. Jednak skuteczność pozostawia wiele do życzenia. Seryjne opony w Hondzie to Dunlopy - uniwersalne, choć nietrwałe opony na każdy teren. Są całkiem niezłe na szutry, mimo luźnych klocków. W Kawasaki założono typowo motocrossowe opony Artrax MX Trax. Agresywnie wcinały się w podłoże na każdym wyjściu z za- 11 KFX i TRX to dwaj równorzędni rywale. Zbiornik paliwa Hondy jest większy i wyżej umieszczony. Kanciasta tylna lampa Kawasaki nie pasuje do nowoczesnego stylu reszty 1/4 strony długości – płaskie wyschnięte jezioro Shott El Jerid. Jechaliśmy tak przez kilkadziesiąt kilometrów-nie ma jąc nic dookoła. Tu nie mażadnej roślinności, dookoła pustkowie aż po horyzont. Jadąc można naprawdę zblokować gazzamknąć i oczy. Niekończący się plac manewrowy. Zatrzymaliśmy się kilka w razy. Wjedynym miejscu odkryliśmy małej w wyrwie odkładające się kryształki soli, tworzące bajeczne kształty. właśnie To stąd miejscowi przynoszą tak zwane róże pustyni, które sprzedają turystom targach. na My możemy jemieć zadarmo do i tego własnoręcznie zdobyte. z zauważył jeszcze większą dziurę Jadąc jeszcze dalej jedenkolegów w ziemi. Okazało się, że na kilku tysiącach pustkowia znaleźliśmy oczko wodne zesłoną wodą. Woda była bardzo czysta, nabrzegach a sól zbudo wała twory przypominające ostre kolce. Gdy kolegów jeden z zaproponował kąpiel, pochwili sześciu odważnych skoczyło slipkach w dosłonej wody. • • • Nie • • • • •tylko • • • • • • szczypała • • • • • • • • • • oczy, • •w • • • ale także bez konieczności-jakie ale zaczyna dobrze I tak słonej! czuć quada. Ruszyli - gokolwiek ruchu, unosiłapowierzchni. na To jak lecznicza kąpielwodach w śmy dalej wkierunku zachodnim. Na terenie bardziej urozmaiconym, nierównym jedziemy już wkolumnie. Na wąskiej ścieżce każdy -ko lejny quad wyżłabia w podłożu coraz głębsze koleiny. Jadąca przede mną ośka zapada się na tyle głęboko, że nie może wyjechać. Gdy schodzę mu pomóc, okazuje się, zapadamy że się coraz głębiej, pod a warstwą stwardniałego błota jest woda. Wypchnęliśmytrzeba quada i dobre. na stąd wyjechać jak najszybciej, żeby nie ugrzęznąć Wkrótce docieramy do małej wioski wpobliżu Nouil. Przejazd quadów główną uliczką zwrócił uwagę mieszkańców, szczególnie a dzieci, które biegły nami. za Zatrzymaliśmy się przy małym arabskim sklepiku, wktórym można kupić zimne napoje, nawet a colę. Gdy tak siedzieliśmy pod palmą patrząc niebieskie na niebo, Irek poszedł rozejrzeć się powiosce iwkrótce nawiązał bliskie kontakty miejscową z starszyzną. Mówiąc popolsku głośne: „Witajcie Panowie,słychać? Co Jak Wam leci dzionek? ” zaczął się witać kilkunastoma z siedemdziesięcioletnimi arabami, siedzącymi bez słowacieniu w budynków palm. i Pomimo żenie rozumieli nas wcale, rada starszych była przychylnie nastawiona, ana ich twarzach pojawiły się uśmiechy. Później przystąpiliśmykilkuosobowej w grupiezwiedzania do wioski. Udało nam się zostać zaproszonymi arabskiej do rodziny, która właśnie przymierzała się do posiłku. Powyjechaniuwioski z rozdzieliliśmy się mniejszą i grupą kontynuowa liśmy podróż na zachód. Wkrótce dotarliśmygłównego do jeziora. To, co widzieliśmy wcześniej było niczym, spotkało co nas tutaj. Bezkresna otchłań zrównym jak stół podłożempowierzchni na 5000 km2. km 60 Rozmiar: 140 x 100 mm 1/6 strony Jose Maria Pena • • • •• •• •• ••• • C Eric Carlini Rozmiar: 46 x 200 mm Rozmiar: 70 x 200 mm mogłem i etap. Ludzie byli zbyt zmęczeni, żeby jechać się i – Chyba Francuzi się nie spisali? Co my- wanie ztyłu, ale zębatkę oszczędziło ślisz o Meca System? dojechać do mety. ścigać. Tomusiałoby się źle skończyć. Dlatego dali mało czasu na przejazd, żeby było jakieś – Doświadczenie było odwrotne niż nasze– Z połamaną tarczą? wyzwanie, ale nie zrobili etapu mierzonego. oczekiwania. Nawaliło to,wyglądało co solidnie. – Po za tym jajeździłem jak „złotówa”. Nie dlatego, że nie potrafiłem, ale musiałem – Miałeś chwile zwątpienia? Najbardziej zadziwiało mnie,konstrukcja że – Nie wątpiłem wsiebie, miałem jakieś z przodu trzymająca urządzenia, całą nawigację, oszczędzać silnik.tak I jadąc, tylny hamulec obawy, czy dam radę, ale nigdy nie pomyślałem, mimo, żewyglądała słabo, ale wytrzymała nie był tak potrzebny. końcowych Na etapach żeby się wycofać. Słabym punktem nie byłem wszystkie wibracje. Od przebitych tiresballs-ówskrzynia biegów też się rozsypała. Wypadał 3 ja, tylko niestety quad. Cały czas martwiłem cały quad mocno wibrował.przebiciu Po koło-ro i 4 bieg. Jak go wbiłem dokładnie, jeszcze to się o to, czy on wytrzyma. Najlepszy dowód, bi się jak kwadratowe.jednak A wytrzymało. jakoś jechał. Jadąc po górę, nie masz czasu km naholu idałem – Coś jeszcze przeszkadzało? że ciągnęli mnie przez 350 na zabawę zeskrzynią. Musisz wrzucić bieg radę. Gdybym za wszelką cenę chciał wygrać – Kontrolka przegrzania silnika była schowana szybko, bojak się zawahasz to zaraz staniesz. odcinek to na100% zajechałbym quada, może a za instrumentami, dlatego jej nie widziałem. – Jak było z tymi silnikami? Miałeś, ale nie mogłeś wymienić. i siebie. Naszczęście janie musiałem wygrać Pompa paliwowa, która się nie wyłącza odcinka, tylko jechaćrównym w tempie. sama. I jak się zaaferowałem trasą nagle to – Możesz operować dwoma silnikami i nieograniczoną ilością części. Miałem więcej – Miałeś chyba notoryczne problemy patrzę, ajestem cały zarzygany paliwem, które z quadem? zaczęło się wylewać przez główny zbiornik. - Mia silników, ale nie można zmienić.XIPo etapie ła taką siłę mimo zakręconego kurka. dwóch Z sporo części, wtym jeden zsilników ikoła – Jak sobie wspomnę, ile razy jechałem do Co dziwne zostały wciężarówce Grześka Barana, który radykalnie wolniej niż inni zawodnicy, misię bo bocznych pompuje głównego. utknął pod Copiapio. Potrzebowałem później silnik przegrzewał,mnie to dodzisiaj szlak trafia. Francuzi zostawili plastikową osłonę tylnego Jedziesz szutrówką po horyzont. Możesz przy - wahacza. Dlatego bałem się,po żeuderzeniu tych części, ale mypojechaliśmy setki kilo idą jak ścigacze, zniszczę zębatkęutknę. ciąć gaz200x70.pdf namaxa2009-02-02 iwszyscy i Nie raz uderzyłemmetrów dalej. 11:06:40 a ty zostajesz – bardzo frustrujące. i połamałem tarczę hamulcową, tracąc -hamo– Co z Twoim quadem zDakaru? h, dla różnych służb terenowyc Mógłby być świetnym pojazdem niż możemy na biegu sobie Dla kogo jest ten sprzęt? ń jest więcej aw granicznych. Zastosowa leśników, myśliwych, służb być wysoka cena oraz konkurencj wszystkich barierą mogą mają szyby chroniące wymyślić. Jednak dla nich y są bardziej uniwersalne, Tam, quadów z drugiej. Samochod nie lepsze właściwości terenowe. h z jednej strony i zwykłych wiele u do auta 4x4 oferuje zdecydowa postaci samochodów terenowyc blokady. Z drugiej strony , za to Rhino w porównani załączania ogrzewanie i bez ne, deszczem niewzruszo przed wiatrem, z wyjechaniem, Rhino przejeżdża A szkoda, bo dobre predyspozycje terenowe, quada. gdzie terenówki mają kłopoty ane Rhino, wybierają zwykłego dla dwóch osób dają duże możliwości. Twarde, osób, które są zainteresow miejsca paliwa, duża przestrzeń we pasy oraz klatka duży 30-litrowy zbiornik ych siedzenia, trzypunkto dla wysokich prowadząc pojemny ale z wygodną pozycją nawet . Uchwyty na kubki, duży że jest całkiem bezpieczny bezpieczeństwa sprawiają, naszego „nosorożca”. pasażerom na pokładzie rekreacyjny, do pojazd schowek mają umilić pracę jako anie Rhino wzbudza więc się także Największe zainteresow ej turystyki. Pewnie znajdą offroad-ow i zabawy, do jazdy po bezdrożach publicznych jako „bajerancki wózek do sklepu po terenie. amatorzy jazdy nim po drogach w ” spróbować „powalczyć by sides dostępnym bułki”, ale nawet oni powinni czterokołowcem typu side będą chcieli mieć Rhino nie jest już jedynym ć, że kolejni producenci na rynku i można się spodziewa testowanego pojazdu w tej grupie pojazdów. Cena swojego przedstawiciela kwota patrząc na to, że wynosi 50500zł. To duża y się z quada, ale u oficjalnego importera tylko pojazd wywodząc nie jest to prawdziwy samochód, warte będą takiego wydatku dla prawdzioferuje zabawa i możliwości jakie ca.. offroad-ow wego Podsumowanie Camélia Liparoti Pozycja Numer Zawodnik Marka Czas Różnica 1 273 PATRONELLI (ARG) CAN - AM 08:20:30 00:00:00 2 250 MACHACEK (CZE) YAMAHA 08:20:58 00:00:28 3 255 DELTRIEU (FRA) POLARIS 09:13:08 00:52:38 4 262 SONIK (POL) YAMAHA 10:06:23 01:45:53 BRAZINA (CZE) YAMAHA 13:34:24 05:13:54 5 272 Pozycja Numer Zawodnik Marka Czas Różnica 1 250 MACHACEK (CZE) YAMAHA 57:53:17 00:00:00 2 273 PATRONELLI (ARG) CAN - AM 60:23:51 02:30:34 3 262 SONIK (POL) YAMAHA 63:08:03 05:14:46 4 255 DELTRIEU (FRA) POLARIS 69:04:23 11:11:06 BRAZINA (CZE) YAMAHA 71:56:31 14:03:14 5 272 Zdjęcia: Andre Chaco Zdjęcia wykonano profesjonalnymi obiektywami marki 1/2 strony to bardzo atrakcyjny rozmiar reklamy, która Reklamy 1/3 strony w dwóch rozmiarach poziomym jest świetnie widoczna, a moze być wpasowana w 93 x 200 mm lub pionowym 280 x 66 mm. Bardzo atrakcyjne treści redakcyjne. Wymiar 140 x 200 mm.. ciekawe jest ustawienie trzech kolejnych reklam pionowych z kontynuacją tematu prezentacji.. M osłony, pługi, wzmocnienia, płyty montażowe do wyciągarek Y CM MY CY CMY K BRP TAKES SECOND PLACE IN 2009 DAKAR WITH PILOT MARCOS PATRONELLI [email protected] www.taurus.gda.pl Marcos Patronelli 7 7 Reklama 1/4 strony występuje w dwóch rozmiarach: pionowym w regularnych proporcjach ćwiartki strony 140x100 mm lub poziomym 70 x 200 mm. Ten rozmiar zapewnia dobrą czytelność, 22 na niezawodnym Can-Am Renegade 800 31 Reklama 1/6 strony to ekonomiczny rozmiar reklamy o wymiarach 46 x 200 mm. Świetny do wstawienia w ciekawe artykuły, cieszące się największym zainteresowaniem czytelników. 13 Możliwość zaplanowania kampanii na kilku stronach.
Podobne dokumenty
Gąsienice TJD XGEN III - AC
Trzeba przyznać, że prześwit, który powstaje po założeniu gąsienic XGen III jest imponujący, co na pewno zwiększa możliwości czterokołowca w terenie. Odczuwalne było to zarówno wtedy, kiedy porusza...
Bardziej szczegółowoYamaha Rhino 700 Yamaha Rhino 700
ksymalna prędkość, jaką udało się nam rozwinąć wynosiła 65km/ h. Nie jest to może wyczyn, ale na weekendowe wypady i do ciężkiej pracy w terenie wy starcza. Pomimo foteli i pasów, kolejni kierowcy...
Bardziej szczegółowo