20141103_Cayenne GTS info prasowe

Komunikat prasowy
5 listopada 2014 r.
Nowe Porsche Cayenne oraz Cayenne GTS
Mocarne – nie tylko z nazwy
Nazwa nowego Porsche Cayenne GTS mówi wszystko. Od czasów legendarnego
Porsche 904 Carrera GTS z 1963 roku akronim słów „Gran Turismo Sport” stanowi
obietnicę wyjątkowych osiągów. Jako pierwsze Porsche nowej ery, ożywiło go
Cayenne GTS z roku 2007. Teraz model ten debiutuje w nowej odsłonie. Wraz z nim
do oferty zmodernizowanego Cayenne dołącza bazowa odmiana ze znaną,
benzynową jednostką 3.6 V6.
Kierowcy Porsche chcą, żeby ich samochód miał sportowy charakter – niezależnie
od tego, czy ma jedną parę drzwi, czy dwie. Z udziałem w sprzedaży na poziomie 11
proc. wariant GTS stanowi istotną pozycję w gamie Cayenne, najpopularniejszego
modelu Porsche. Samochody czterodrzwiowe od dawna mają zresztą cenny wkład
we wzrost rentowności firmy. Równocześnie zapewniają one finansowanie dla
przyszłych inwestycji w szeroką gamę dynamicznych modeli.
Cayenne GTS brzmi donośnie nie tylko z nazwy. Jego 3,6-litrowy silnik V6 biturbo
stanowi ukierunkowane na osiągi rozwinięcie nowej jednostki zastosowanej w
Cayenne S. W porównaniu z poprzednikiem zasilanym wolnossącą V-ósemką
charakteryzuje się niższym zużyciem paliwa i lepszymi parametrami: jego moc
wzrosła o 20 KM, do 440 KM, a maksymalny moment obrotowy o 85 Nm, do 600 Nm.
Równocześnie zapotrzebowanie na benzynę spadło o 0,9 l/100 km. Cayenne GTS
przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 5,2 s, a z pakietem Sport Chrono w 5,1 s., co
Porsche Polska
ul. Krańcowa 44
61-037 Poznań
Public Relations and Press
Marek Sworowski
tel. +48 61 62 73 903
e-mail: [email protected]
jest lepszym wynikiem o 0,5 lub 0,6 sekundy względem poprzedniego modelu. Nowe
Porsche Cayenne GTS osiąga prędkość maksymalną równą 262 km/h. Standardowo
model dysponuje sportowym układem wydechowym, zapewniającym typowe dla
rodziny GTS, przeszywające brzmienie.
Fascynującą dynamikę i niezrównane przyspieszenia poprzeczne zapewnia również
zawieszenie Cayenne GTS – system tłumienia Porsche Active Suspension
Management (PASM) otrzymał sportowe nastawy. W standardowej wersji samochód
ma prześwit niższy o 24 mm, a z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym – o 20
mm. Lista seryjnego wyposażenia obejmuje również wysokowydajne hamulce z
Cayenne Turbo z tarczami o średnicy 390 mm z przodu i 358 mm z tyłu oraz
polakierowanymi na czerwono zaciskami.
Kolejne cechy rozpoznawcze nowego Cayenne GTS to stylizowany na wersję Turbo
przedni pas z masywnymi wlotami powietrza oraz pakiet Sport Design z wyraźniej
zaakcentowanymi osłonami progów i nadkoli. Te ostatnie, podobnie jak spojler
dachowy oraz dolna część tylnego zderzaka, utrzymane są w kolorze nadwozia.
Kontrastują z nimi czarne dodatki: emblematy, 20-calowe obręcze o wzorze RS
Design, rury wydechowe oraz wkłady przednich lamp biksenonowych i LED-owych
tylnych świateł z przyciemnianymi kloszami. Wzrok przykuwa też nowy akcent na
przednich drzwiach – wyjątkowe oznaczenie „GTS”.
Sportowy charakter ma swoją kontynuację w kabinie Cayenne GTS, standardowo
wyposażonej w elektrycznie regulowane w 8 kierunkach sportowe fotele pokryte
skórą i Alcantarą i oznaczone napisami „GTS”. Alcantara jest tu zresztą dominującym
materiałem wykończeniowym. Na życzenie model występuje z pakietem wnętrza
GTS w kolorze karminowej czerwieni lub rodowanego srebra, obejmującym tarczę
obrotomierza, dekoracyjne przeszycia, zdobienia zagłówków i pasy bezpieczeństwa
w kontrastowym kolorze.
Przy okazji w gamie Porsche Cayenne debiutuje podstawowa odmiana ze znanym,
wolnossącym silnikiem 3.6 V6, osiągającym moc 300 KM. Zasilany nim model
przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 s, oraz 7,6 s. z opcjonalnym pakietem Sport
Chrono. To o 0,2 lub 0,3 s szybciej niż poprzednik. Prędkość maksymalna utrzymała
się na poziomie poprzedniego modelu i wynosi 230 km/h.
Podobnie jak wszystkie odmiany nowego Cayenne, również bazowy wariant został
wyposażony w elementy zwiększające wydajność, takie jak funkcje żeglowania i Auto
Start/Stop czy układ zarządzania temperaturą. W rezultacie średnie zużycie paliwa
spadło względem poprzednika o 0,7 l/100 km, do 9,2 l/100 km. Stanowi to
równowartość emisji dwutlenku węgla na poziomie 215 g/km, o 21 g/km mniej niż
dotychczas.
W porównaniu z modelem oferowanym wcześniej najnowsze Cayenne oferuje
również bogatszy zakres wyposażenia standardowego. Poza nową, 8-stopniową
przekładnią Tiptronic S z funkcją żeglowania i Auto Start/Stop obejmuje ono na
przykład biksenonowe reflektory z czteropunktowymi światłami LED do jazdy
dziennej, wielofunkcyjną, sportową kierownicę z manetkami do ręcznej zmiany
biegów oraz automatycznie sterowaną pokrywę bagażnika.
Cayenne oraz Cayenne GTS będą świętować swoją premierę podczas salonu
samochodowego w Los Angeles 19 listopada br.