Maybach Zeppelin - Lot sterowcem

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Maybach Zeppelin - Lot sterowcem
Autor: Wojciech Sierpowski
Zapewne większość z nas nazwę Zeppelin kojarzy ze sterowcami majestatycznie szybującymi w
powietrzu. I słusznie, ale warto wiedzieć, że silniki do nich produkowały zakłady Maybach założone
dokładnie 100 lat temu. Silne związki między tymi firmami sprawiły, że topowy model Maybacha (V12)
wytwarzany w latach 1930-1940 nazwano Zeppelin.
W 1960 roku firmę Maybach przejął koncern Daimler-Benz i jak wiadomo dopiero po kilu dziesięcioleciach
reaktywował tę markę, a teraz postanowił powrócić do legendy związanej z Zeppelinem. Opracował
ekstremalnie luksusowego Maybacha Zeppelin, limitując tę specjalną serię do 100 sztuk. W tej puli
znalazły się zarówno modele 57 Zeppelin jak i wydłużone 62 Zeppelin. Tym, którzy pomyślą o przymiarce
do własnego garażu, podpowiadamy, że liczby te wskazują długość całkowitą aut.
Z zewnątrz serię tę można poznać nie tylko po napisach, ale również po czarnym lakierze Taiga, 20calowych chromowanych felgach i po biegnących wzdłuż boków liniach w kolorze jasnobrązowym Rocky
Mountains, akcentujących talię. Wykończenie wnętrza to totalny high-end spełniający najwyższe
wymagania koneserów.
Jak przystało na dzisiejsze czasy, najlepsze materiały wykończeniowe uzupełnia doskonały osprzęt
elektroniczny. Na szczególną uwagę zasługuje niezwykły system zapachowy. Za naciśnięciem przycisku
znajdująca się w tylnej konsoli podświetlona, szklana kula sprawia, że wnętrze delikatnie przeszywa
wybrany przez nas zapach perfum. Mimo pozorów, jest to bardzo zaawansowany technologicznie,
opatentowany przez Maybacha system. Dlatego też dopłata za niego pociąga za sobą wydatek 3950 Euro.
W odróżnieniu od pozostałych samochodów, najbardziej ekskluzywne miejsca w Maybachu nie znajdują
się z przodu, lecz z tyłu, gdzie wstawiono dwa superkomfortowe fotele i na życzenie montowana jest
przegroda działowa.
Ponieważ tak duża i tak bogato wyposażona limuzyna musi swoje ważyć, zapewnienie jej właściwych
osiągów wymagało zastosowania wzmocnionego do 640 KM silnika V12-6.0 Biturbo. Kto chce
„latać” dziś Zeppelinem, w zależności od jego „napompowania”, musi wydać
406-473 tys Euro.
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 09:17