opis organizacja ruchu

KARTA UZGODNIEŃ
Dla projektu organizacji ruchu docelowego związanego z rewitalizacją ulic Kościelnej,
Rycerskiej i Placu Wolności w Bystrzycy Kłodzkiej.
Instytucja uzgadniająca
Uwagi
Podpis i pieczęć
Burmistrz Bystrzycy Kłodzkiej (lub
jednostka powołana do
zarządzania drogami gminnymi)
2
SPIS TREŚCI
L.p.
I
1.
2.
3.
4.
5.
Wyszczególnienie
CZĘŚĆ OPISOWA
Dane ogólne
Podstawa opracowania
Temat i zakres opracowania
Opis stanu istniejącego
Rozwiązania projektowe
5.1 ZałoŜenia projektowe
5.2 Zasady rozmieszczania znaków drogowych
5.3 Oznakowanie docelowe ulic Rycerskiej, Kościelnej i Placu Wolności
Rys.
OR 0-1
Rys. 1/OR
Rys. 2/OR
SPIS RYSUNKÓW
MAPA ORIENTACYJNA
Oznakowanie istniejące
Oznakowanie docelowe
OPIS TECHNICZNY
1. DANE OGÓLNE
Inwestor:
GMINA BYSTRZYCA KŁODZKA
57-500 BYSTRZYCA KŁODZKA, UL. SIENKIEWICZA 6
Wykonawca:
aSpa Pracownia Architektoniczna
58-306 Wałbrzych, ul. Kwiatowa 13
Temat:
Rewitalizacja ulic Kościelnej, Rycerskiej i Placu Wolności
W Bystrzycy Kłodzkiej
Adres:
Bystrzyca Kłodzka
BranŜa:
Drogowa – organizacja ruchu docelowego
2. PODSTAWA OPRACOWANIA
Do opracowania projektu organizacji ruchu docelowego związanego z rewitalizacją dróg gminnych
wykorzystano następujące materiały:
• mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1: 500,
• plan sytuacyjny dróg po przebudowie,
• wizja lokalna przeprowadzona w terenie przeprowadzona w lipcu 2008 r.
3
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków
technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i
warunków ich umieszczania na drogach,
• załączniki do w.w. rozporządzenia
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków
zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzeniem,
3. TEMAT I ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest wykonanie projektu organizacji ruchu docelowego, obowiązującego po
przebudowie dróg gminnych w ramach projektu rewitalizacji części staromiejskiej miasta.
Zakres projektu obejmuje ulicę Rycerską, Plac Wolności oraz ulicę Kościelną od Placu Wolności do
skrzyŜowania z ulicą …
Celem opracowania jest zebranie opinii i uzgodnień, jakie są wymagane, aby złoŜyć wniosek o
zatwierdzenie projektu organizacji ruchu docelowego. Zatwierdzony projekt będzie obowiązywał po
wykonaniu przebudowy ulic objętych dokumentacją wraz z ustawieniem oznakowania docelowego.
4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Istniejące ulice posiadają róŜne parametry i wykonane z róŜnych materiałów.
Ulica Rycerska o szerokości jezdni około 5,0 m z chodnikami o zmiennej szerokości od 0,5 do 1,2 m.
Wykonana jest z materiałów kamiennych i bitumicznych. Jezdnia z bruku kamiennego z krawęŜnikiem
betonowym, chodniki z nawierzchnią bitumiczną.
Ulica Kościelna o szerokości jezdni około 5,0 m z chodnikami o zmiennej szerokości od 1,0 do 3,0 m.
Nawierzchnia jezdni i chodnika wykonana jest z materiałów bitumicznych. KrawęŜnik jest betonowy.
Plac Wolności z jezdnią przy figurze o szerokości około 7,0 m wykonaną z materiału bitumicznego. Jezdnia
wokół Ratusza o szerokości 3,5 m wykonana z kostki kamiennej o róŜnych rozmiarach. Jezdnię o chodników
oddziela krawęŜnik betonowy. Na części placu połoŜonej koło wieŜy wykonane są zatoki postojowe z
parkowaniem prostopadłym do osi drogi. Chodniki o zmiennej szerokości wykonane są z płyt kamiennych,
płyt betonowych i kostki kamiennej.
Istniejąca organizacja ruchu wyznacza ruch jednokierunkowy na ulicach i placu. Oznakowane są miejsca
postojowe na Placu Wolności oraz zakazy postoju na pozostałych fragmentach jezdni wokół placu. Na ulicy
Kościelnej obowiązuje zakaz zatrzymywania się przy prawej krawędzi jezdni. Zatrzymywanie i postój przy
lewej krawędzi obowiązuje z pewnymi wyjątkami określonymi na tablicy pod znakiem.
Ruch pojazdów związany jest z dostawą produktów do punktów handlowych oraz z dojazdami do posesji. Do
parkowania pojazdów przez mieszkańców wykorzystywana kaŜda nadająca się do tego powierzchnia
utwardzona, co powoduje znaczne ograniczenie powierzchni chodników i utrudnienie ruchu pieszym.
Istniejące oznakowanie przedstawiono na planie sytuacyjnym. Znaki istniejące oznaczono w kolorze
czarnym. Znaki przewidziane do demontaŜu przekreślono kolorem czerwonym.
5. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE.
5.1 Przyjęte załoŜenia projektowe.
4
W projekcie zostało wprowadzone oznakowanie przy załoŜeniu, Ŝe całość zadania będzie oddana do uŜytku
jednocześnie. W przypadku etapowania inwestycji konieczne będzie dostosowanie projektu organizacji
ruchu do istniejących warunków terenowych z uwzględnieniem elementów dróg włączonych do uŜytkowania.
Projekt nie obejmuje organizacji ruchu zamiennego na czas prowadzenia robót. Takie opracowanie naleŜy
wykonać z uwzględnieniem sposobu prowadzenia prac i warunków określonych w umowie dotyczącej
wykonania robót.
Oddzielnym zagadnieniem jest sprawa miejsc parkingowych dla mieszkańców Placu Wolności. Intencją
Inwestora jest wyeksponowanie walorów historycznych, kulturowych i turystycznych terenu objętego
opracowaniem, co wymusza ograniczenie parkowania.
Jednak problem ten zaleca się rozwiązać kompleksowo dla całej starówki Bystrzycy Kłodzkiej z
uwzględnieniem interesów zarówno mieszkańców jak i władz miasta oraz obowiązujących przepisów
związanych z lokalizacja parkingów.
5.2 Zasady umieszczania znaków drogowych.
Znaki drogowe umieszcza się:
1/ po prawej stronie jezdni lub nad jezdnią, jeśli dotyczą jadących wszystkimi pasami ruchu,
2/ nad poszczególnymi pasami ruchu, jeŜeli dotyczą jadących tylko tymi pasami,
3/ po lewej stronie jezdni:
-
samodzielnie, jeśli dopuszczają to przepisy rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów
drogowych,
-
jako powtórzenie znaków umieszczonych po prawej stronie na drogach dwujezdniowych,
-
na drodze jednokierunkowej,
4/ na jezdni, jeŜeli droga jest zamknięta dla ruchu lub ruch na niej jest ograniczony,
5/ na wysepkach w obrębie skrzyŜowań.
Znaki umocowuje się na konstrukcjach wsporczych, tj. słupkach, ramach, wysięgnikach itp. wykonanych z
materiałów trwałych. Zaleca się mocowanie znaków na słupkach metalowych o przekroju okrągłym. W
przypadku oznakowania docelowego na drogach objętych opracowaniem zaleca się stosowanie słupków
stylizowanych wg jednolitego wzoru obejmującego wszystkie elementy małej architektury zaprojektowane w
dokumentacji.
Część znaków wymaga podwieszenia na ścianach budynków. Dopuszcza się teŜ wykorzystywanie słupków
latarni pod warunkiem, Ŝe umieszczenie znaków będzie zgodne z przepisami instrukcji i nie będzie wpływało
na korozję obiektu. Na jednym wsporniku umieszcza się z zasady jeden znak. Następny znak powinien być
umieszczony za poprzedzającym w odległości, co najmniej 10 m.
Tarcza znaku powinna być odchylona w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaku
powinno wynosić około 5º w kierunku jezdni. Odległość znaku od jezdni powinna wynosić na ulicach 0,502,00 m, odległości tą mierzy się w poziomie od krawędzi jezdni (wystający krawęŜnik drogowy typu
miejskiego wlicza się do chodnika) do najbliŜszego skrajnego punktu tarczy znaku ( trójkąta, koła, kwadratu,
prostokąta) lub tablicy. Wysokość umieszczenia znaku powinna być dostosowana do rodzaju ulicy oraz
konkretnego miejsca na ulicy, jednak nie powinna być mniejsza niŜ 2,00m w obszarze zabudowanym.
Widoczność znaków
Znaki powinny być widoczne w dzień i w nocy. Przy słabym oświetleniu ulicy naleŜy zastosować znaki z
materiałów odblaskowych.
5.3 Oznakowanie docelowe ulic Rycerskiej Kościelnej i Placu Wolności
5
Przebudowa Placu Wolności oraz ulicy Rycerskiej i Kościelnej a szczególnie wyeksponowanie terenu wokół
Ratusza wpływa na sposób rozwiązania organizacji ruchu dla pojazdów i pieszych. Dotychczasowo
funkcjonujący główny przejazd przez plac, odbywający się przez pomiędzy Ratuszem a galerią zostanie
wyłączony z ruchu samochodowego. Przejazd taki będzie moŜliwy wokół budynku Ratusza. Ruch
jednokierunkowy będzie się odbywał w kierunku przeciwnym od dotychczasowego. Na ulicach dojazdowych
organizacja ruchu pozostanie bez zmian. Jedynie na wlotach z ulicy Rycerskiej i Siemiradzkiego ustawione
zostaną znaki nakazu C-4 „nakaz jazdy w lewo”. Wprowadzony został „zakaz zatrzymywania” B-36 przy
prawej krawędzi jezdni. Przy wieŜy Ratusza wyznaczono siedem miejsc postojowych i jedno dla
niepełnosprawnych.
Do wydzielenia miejsc postojowych naleŜy zastosować słupki ograniczające, stylizowane wg wzorów
zastosowanych do wszystkich elementów małej architektury.
Na terenie Placu Wolności i ulicach Rycerskiej i Kościelnej wprowadza się strefę ograniczonej prędkości do
30 km/godz. ustawiając znaki B-43 z odwołaniem B-44 ustawionym na końcu ulicy Kościelnej.
W celu wyeliminowania parkowania na powierzchniach przeznaczonych wyłącznie dla ruchu pieszego,
zaleca się zastosowanie gazonów ustawionych w odległości 1.0 m od krawędzi jezdni.
5.4Wykaz nowych znaków do uzupełnienia
Plac Wolności
B-2 „zakaz wjazdu” – szt. 2,
B-36 „zakaz zatrzymywania” – szt. 2,
B-43 „strefa ograniczonej prędkości” – szt. 1,
C-4 „nakaz jazdy w lewo” – szt. 2,
D-3 „droga jednokierunkowa” – szt. 3,
D-18 „parking” – szt. 2,
T-29 tabliczka – miejsce dla niepełnosprawnych – szt. 1,
Ulica Rycerska
B-43 „strefa ograniczonej prędkości” – szt. 1,
Ulica Kościelna
A-20 „Odcinek jezdni o ruchu dwukierunkowym” – szt. 1
B-44 „koniec strefy ograniczonej prędkości” – szt. 1,
Pozostałe oznakowanie ulicy Rycerskiej i Kościelnej pozostaje bez zmian. Zaleca się wymianę tablic na
nowe wraz z mocowaniem do ściany budynku, które naleŜy dostosować do pozostałych elementów małej
architektury.
Zaleca się, w celu ograniczenia parkowania na powierzchniach przeznaczonych wyłącznie dla pieszych,
zastosować wygrodzenia w formie przestawnych elementów (donice z zielenią). Na wjazdach z ulic
Rycerskiej i Okrzei na Plac Wolności oddzielić ruch pieszy od kołowego słupkami metalowymi tego samego
typu co przy wydzieleniu miejsc postojowych koło Ratusza.
Tomasz Gmerek
6