docTechnologie ITS jako narzędzia w analizie przewozów
download 
Reklamacja Transkrypt
Technologie ITS jako narzędzia w analizie przewozów
Technologie ITS jako narzędzia w analizie przewozów Białostockiej Komunikacji Miejskiej VI Polski Kongres ITS. Warszawa 13 maja 2013 r. Bogusław Prokop – Urząd Miejski w Białymstoku Dyrektor Zarządu Białostockiej Komunikacji Miejskiej Białystok Stolica województwa podlaskiego Liczba mieszkaoców 295,000 (11-te w Polsce), Aglomeracja miejska liczy 370,000 mieszkaoców. BKM 38 linii autobusowych 3 operatorów przewozów 268 autobusów na stanie, 215 w ruchu w dni robocze 100 milionów pasażerów rocznie 16.5 mln wozokilometrów Plan prezentacji 1. Posiadane urządzenia i systemy elektroniczne 2. Cele stosowania systemów elektronicznych 3. Możliwości wynikające z ich stosowania 4. Przykłady uzyskanych wyników i opracowań 3 Co zawiera ITS ? ITS – to technologie telekomunikacyjne, informatyczne, pomiarowe oraz techniki zarządzania umożliwiające : • zmniejszenie czasów podróży i zużycia energii, • szeroko pojętą poprawę komfortu podróżowania, • redukcję kosztów zarządzania taborem drogowym, których efektem jest • zwiększenie efektywności systemu transportowego • pozytywny wpływ na ochronę środowiska. 4 Ścieżka rozwoju systemów ITS w BKM • 1992 r. – elektroniczny system pomiaru punktualności Lason • 2000/2001 r. – wdrożenie systemu zliczania pasażerów – 58 pojazdów • 2001 r. – rozkłady jazdy w MS Excel do pobrania z Internetu • 2007 r. – rozkłady jazdy na telefon komórkowy • 2008 r. –pierwsze w Polsce wdrożenie wyszukiwarki podróży w oparciu o standard Google Transit 5 Ścieżka rozwoju systemów ITS w BKM • Od 15 listopada 2010 r.-płacimy za bilety przez komórkę • albo kupujemy u kierowcy. 6 Ścieżka rozwoju systemów ITS w BKM • 2009-2011 r. – budowa zintegrowanego systemu biletu elektronicznego, system zliczania pasażerów i systemu dynamicznej informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym • 14 lipca 2011 r. – uruchomienie oferty biletowej w oparciu o elektroniczną Białostocką Kartę Miejską- bilety okresowe • 12 grudnia 2011 r. – elektroniczna portmonetka 7 Białostocka Karta Miejska - 110 tysięcy kart imiennych 70 tysięcy kart na okaziciela 12 tysięcy legitymacji studenckich, 360 kart kibica Jagiellonii • Karta zastąpiła wszystkie papierowe bilety okresowe. • Z elektronicznej portmonetki można kupić dowolny bilet jednorazowy lub wieloprzejazdowy nawet dla 30 osób! Porównaj z Londynem, nie z Lądek-Zdrój. 9 Kup bilet okresowy przez Internet! Dowolny przystanek ! Dowolny autobus ! Bilet kodowany na karcie w jednym z 1360 kasowników ! . System Zliczania Potoków Pasażerskich Przeznaczenie: pomiar liczby pasażerów korzystających z pojazdów transportu publicznego sensory sensory wysyłanie danych zasilanie 161 autobusów spośród 260 posiada takie urządzenia 11 System Zliczania Potoków Pasażerskich Zasada działania: system rejestruje promieniowanie cieplne ciała pasażerów wsiadających i wysiadających z pojazdu. Bramka -> komputer pokładowy->transmisja bluetooth ->serwer systemu->analiza 12 Cele realizowane za pomocą systemów elektronicznych Oczekiwania pasażerów • Praktyczne rozwiązania • zadania Organizatora do wykonania • • Na czasie i o czasie • Komfort podróży • Autobusy bez barier • Jazda przyjazna środowisku • • • • • 13 Stały monitoring realizowanych usług; Weryfikacja założeń norm jakościowych, innych parametrów technicznych i ekonomicznych; Operacyjne zarządzanie usługami; Zestaw narzędzi do badania rynku, popytu i podaży; Identyfikacja potrzeb przewozowych; Wskazówki do projektowania rozkładów, sprawdzanie wprowadzonych rozwiązań i zmian; Analiza wykorzystania linii, obciążenia przystanków, struktury taboru. Informacje dla Pasażera 14 Informacja rozkładowa na przystankach Informacje na stronie WWW Infolinia telefoniczna Informacja na autobusie Informacja wewnątrz autobusu Informacja na ekranie dotykowym kasownika Liczba kart użytych w 2012 r. przez pasażerów BKM. Przykład „prostej informacji” 80000 68 097 70000 60 703 55 835 60000 59 166 61 536 55 901 59 778 54 864 50000 46 187 44 692 lipiec sierpień 40000 30000 20000 10000 0 styczeń luty marzec kwiecień 21 maj czerwiec wrzesień październik Informacje dla Organizatora 22 Liczba kasowań kart (~podróży) w kolejnych miesiącach 2012 r. 3 943 664 Przykład „prostej informacji” 3 048 979 4000000 3 112 031 4500000 2 251 055 2 282 095 1 858 861 2000000 1 645 322 2500000 2 026 614 3000000 1 814 533 2 260 284 3500000 1500000 1000000 500000 0 1 2 3 4 23 5 6 7 8 9 10 Ilu pasażerów ma prawo do ulgi, przejazdów bezpłatnych ? GRUPA PASAŻERSKA Bezpłatne % krwiodawcy 3772 inwalidzi wojenni i wojskowi+przewodnik dzieci i młodzież do 24 rż o znacznym,umiarkowanym i lekkim 3% stopniu niepełnospr.+opiekun LICZBA A 1,22% 1 566 0,01% 7 B 221 C 1 153 D 49 J 12 S W Z 33 29 51 2 1 4 3 5 11 18 7 0,03% 35 3 24 1 osoby niewidome,ociemniałe i niedowidzące + opiekun (I i II gr.inw. O-04) 0,25% 320 34 260 2 dzieci i młodzież z rodzin wielodzietnych 0,37% 475 472 dzieci przed ukooczeniem 4 roku życia 0,00% 4 3 posłowie i senatorowie 0,00% 1 osoby które ukooczyły 70 lat 0,58% 743 15 602 4 93 7 10 11 osoby o znacznym stopniu niepełnosprawności (I gr.inwalidzka)+opiekun 0,49% 621 21 538 10 13 12 13 12 2 Kierowca kierowcy KM 0,65% 834 41 691 14 7 31 16 23 11 Podstawowa BILETY NORMALNE 32,88% 42 072 4 368 33 292 629 457 1 162 892 1 010 262 Ulgowy kombatanci i represjonowani 0,01% 15 1 14 0,32% 408 18 350 5 8 9 10 6 2 29,73% 38 051 6 695 24 854 1 116 740 1 526 1 488 1 216 416 6,95% 8 891 164 8 145 90 131 125 112 113 11 22,06% 28 225 13 242 12 542 396 219 536 584 564 142 osoby o umiarkowanym i lekkim stopniu niepełnospr.(II i III gr.inwalidzka) 4,41% 5 638 323 4 734 78 79 141 120 138 25 doktoranci 0,05% 62 16 39 1 1 1 1 3 127 968 25 162 87 720 2 395 1 765 3 588 3 281 3 163 81275 dzieci od 4 do 7 lat 64% dzieci i młodzież ucz.do szkół podst.,ponapodst. I policealnych emeryci studenci szkół wyższych 24 4 1 3 1 1 1 894 Liczba posiadaczy karty miejskiej wg wieku 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 25 Liczba podróży w grupach wiekowych na przestrzeni tygodnia GRUPA WIEKOWA G04 DZIECI 4-7 LAT G07-12 UCZNIOWIE SZKÓŁ PODST G13-15 UCZNIOWIE GIMNAZJUM G16-18 UCZNIOWIE SZKÓŁ PONADGIMNAZJALNYCH G1-5 DNI ROBOCZE 4688 26483 115610 462733 G19-26 STUDENCI 19-26 LAT 848852 G29 OSOBY DO 30 ROKU ŻYCIA G30-LATKOWIE G40-LATKOWIE G50-LATKOWIE 50-54 LAT G55-LATKOWIE 55-59 LAT G60-LATKOWIE 60-64 LATA G65-EMERYCI 65-69 LAT G70-SENIORZY 70-79 LAT G80-SENIORZY 80-89 LAT 127530 319578 410367 306114 323009 222059 138393 9347 903 26 0,14% 0,80% 3,49% 13,96% 18,38% 25,60% 56,02% 3,85% 9,64% 12,38% 9,23% 9,74% 6,70% 4,17% 0,28% 0,03% G6-SOBOTY 262 0,10% 1705 0,66% 10083 3,87% 32030 12,31% 16,94% 61581 23,66% 59,40% 10841 4,17% 25479 9,79% 32554 12,51% 24079 9,25% 25334 9,73% 20969 8,06% 14206 5,46% 1032 0,40% 84 0,03% G7-NIEDZ_ I ŚWIĘTA 208 0,12% 1126 0,63% 4919 2,76% 20016 11,24% 14,76% 47858 26,88% 58,36% 7150 4,02% 16797 9,43% 20969 11,78% 15927 8,95% 17400 9,77% 14604 8,20% 10250 5,76% 760 0,43% 49 0,03% Możliwości analityczne wynikające z systemu biletu elektronicznego Możliwości analiz są wszechstronne, a wyniki sa nieosiągalne innymi metodami, ze względu na nieograniczoną powtarzalnośd, licznośd prób i AUTOMATYZACJĘ pozyskania danych takich, jak np. - struktura pasażerów - relacja pomiędzy miejscem zamieszkania, a lokalizacją celów podróży, - przekrój czasowy i przestrzenny, - ustalenie częstotliwości podróży, - możliwośd zbadania przesiadkowości połączeo, - Inne? Wynikają z bieżących potrzeb, wskazówek i postulatów. 27 Liczba kart na okaziciela 5041. 28 BRAK ADRESU Zawady - osiedle nr 27 Dojlidy Górne - osiedle nr 28 Dojlidy - osiedle nr 15 Młodych - osiedle nr 7 Mickiewicza - osiedle nr 14 Piasta II - osiedle nr 12 Sienkiewicza – osiedle nr 3 Piaski - osiedle nr 5 Skorupy - osiedle nr 13 Bema - osiedle nr 16 Białostoczek - osiedle nr 2 Przydworcowe - osiedle nr 6 Jaroszówka - osiedle nr 9 Centrum – osiedle nr 1 Słoneczny Stok - osiedle nr 21 Piasta I - osiedle nr 11 Bacieczki - osiedle nr 26 Antoniuk - osiedle nr 8 Bojary – osiedle nr 4 Starosielce - osiedle nr 20 Zielone Wzgórza - osiedle nr 19 Dziesięciny I - osiedle nr 24 Leśna Dolina - osiedle nr 22 Wygoda - osiedle nr 10 Kawaleryjskie - osiedle nr 17 Nowe Miasto - osiedle nr 18 Wysoki Stoczek - osiedle nr 23 Liczba użytkowników kart imiennych na osiedlach. Dziesięciny II - osiedle nr 25 Uzasadnienie intensywności obsługi komunikacyjnej „Dlaczego na osiedlu X jest aż tyle linii, a na moim tylko dwie ?” 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 29 osiedle Dziesięciny II - osiedle nr 25 Wysoki Stoczek - osiedle nr 23 Nowe Miasto - osiedle nr 18 Kawaleryjskie - osiedle nr 17 Wygoda - osiedle nr 10 Leśna Dolina - osiedle nr 22 Dziesięciny I - osiedle nr 24 Zielone Wzgórza - osiedle nr 19 Starosielce - osiedle nr 20 Bojary – osiedle nr 4 Antoniuk - osiedle nr 8 Bacieczki - osiedle nr 26 Piasta I - osiedle nr 11 Słoneczny Stok - osiedle nr 21 Centrum – osiedle nr 1 Jaroszówka - osiedle nr 9 Przydworcowe - osiedle nr 6 Białostoczek - osiedle nr 2 Bema - osiedle nr 16 Skorupy - osiedle nr 13 Piaski - osiedle nr 5 liczba kart 3370 3181 3082 3050 3027 2961 2865 2780 2748 2692 2562 2550 2503 2444 2356 2306 1953 1923 1824 1792 1781 liczba przejazdów 205643 193377 189793 180365 178273 174201 172540 172041 169136 156189 155629 154832 149092 147801 136056 134381 117997 112558 112153 102297 101185 osiedle Dziesięciny II - osiedle nr 25 Wysoki Stoczek - osiedle nr 23 Wygoda - osiedle nr 10 Nowe Miasto - osiedle nr 18 Leśna Dolina - osiedle nr 22 Dziesięciny I - osiedle nr 24 Starosielce - osiedle nr 20 Kawaleryjskie - osiedle nr 17 Zielone Wzgórza - osiedle nr 19 Antoniuk - osiedle nr 8 Bacieczki - osiedle nr 26 Bojary – osiedle nr 4 Słoneczny Stok - osiedle nr 21 Piasta I - osiedle nr 11 Jaroszówka - osiedle nr 9 Centrum – osiedle nr 1 Białostoczek - osiedle nr 2 Przydworcowe - osiedle nr 6 Skorupy - osiedle nr 13 Bema - osiedle nr 16 Piaski - osiedle nr 5 30 Zestawienie liczby kart imiennych wydanych na osiedlach i liczby przejazdów. Ciekawy wynik w pierwszej dziewiątce. Sienkiewicza – osiedle nr 3 Piasta II - osiedle nr 12 Mickiewicza - osiedle nr 14 Młodych - osiedle nr 7 Dojlidy - osiedle nr 15 Dojlidy Górne - osiedle nr 28 Zawady - osiedle nr 27 1630 1337 1219 1139 861 585 373 92944 77833 70640 69477 55276 35658 24298 Więźba ruchu pasażerskiego Zawady - osiedle nr 27 Zielone Wzgórza - osiedle nr 19 1 Wygoda - osiedle nr 10 141 Wysoki Stoczek - osiedle nr 23 1 Starosielce - osiedle nr 20 5 Skorupy - osiedle nr 13 14 461 Słoneczny Stok - osiedle nr 21 31 122 Sienkiewicza – osiedle nr 3 44 11 Piasta II - osiedle nr 12 3 Przydworcowe - osiedle nr 6 6 Piaski - osiedle nr 5 1 Piasta I - osiedle nr 11 28 344 Młodych - osiedle nr 7 13 228 Nowe Miasto - osiedle nr 18 10 Mickiewicza - osiedle nr 14 55 Leśna Dolina - osiedle nr 22 1 Kawaleryjskie - osiedle nr 17 6 Jaroszówka - osiedle nr 9 1 Dziesięciny II - osiedle nr 25 23 423 Dziesięciny I - osiedle nr 24 13 165 Dojlidy - osiedle nr 15 1 Dojlidy Górne - osiedle nr 28 44 Bojary – osiedle nr 4 Bojary – osiedle nr 4 Centrum – osiedle nr 1 6 Bema - osiedle nr 16 1 Białostoczek - osiedle nr 2 1 4 40 43 1 9457 977 2072 1012 10494 12008 3326 112 1634 2175 1485 1838 731 3163 2267 1605 3099 767 2433 1168 7572 3371 2081 1444 1507 1739 675 1133 8 26 25 1 5091 8048 2461 1211 11154 10103 4266 62 1571 1251 1204 1851 1135 2251 1551 1720 2419 554 1791 610 9302 2601 1808 1463 1107 7186 1251 1245 Antoniuk - osiedle nr 8 25 229 Bacieczki - osiedle nr 26 18 594 1 160 WASILKÓW +WASILKÓW +WASILKÓW 72 9 +WASILKÓW +SUPRAŚL 2 32 9 +SOWLANY/KARAKULE 15 Białostoczek - osiedle nr 2 +SOCHONIE/JUROWCE Bema - osiedle nr 16 +Olmonty 4 2 +SOBOLEWO 4 45 246 +Ogrodniki +Klepacze +NOWODWORCE 33 352 78 +FASTY 8 171 11 +GRABÓWKA 5 9 +CHOROSZCZ +CIASNE +CIASNE 58 +Borsukówka +KLEOSIN/KSIĘŻYNO +JUCHNOWIEC KOŚCIELNY +DOBRZYNIEWO DUŻE Macierz podróży : październik 2012, dni robocze, godz.13.00-17.00 OSIEDLEPASAZERA Antoniuk - osiedle nr 8 Bacieczki - osiedle nr 26 2 BRAK ADRESU Centrum – osiedle nr 1 1 1 24 73 Dojlidy Górne - osiedle nr 28 Dziesięciny I - osiedle nr 24 1 16 Dziesięciny II - osiedle nr 25 1 24 17 5 1 77 3 27 1801 374 5412 985 6753 9791 1710 64 535 773 1064 4679 635 2740 1023 1804 6950 572 1306 2612 5472 1709 1227 1116 1309 647 266 3 52 5 1574 474 1925 4897 6896 8556 1182 142 895 960 1920 2193 498 2610 646 1395 3248 779 1993 1694 9798 2580 611 794 2031 875 318 609 77 1 12 86 3337 823 2674 1371 16455 13737 2675 72 964 1255 2058 3198 710 4357 1237 2166 4475 3187 3672 1229 11106 4820 1235 1473 2791 963 567 1008 1 58 18 14 16 159 105 9 2 17 22 14 15 9 44 27 21 28 29 53 11 135 66 13 19 31 15 14 10 2 12 30 63 3430 867 2181 1231 11668 12887 3093 114 806 1147 1727 2582 697 3414 1366 1896 4429 1148 2628 1180 9473 3633 1267 1377 2195 1011 612 984 1 2 273 6490 6404 3231 47 927 107 2888 566 1408 390 2602 374 3749 3615 253 235 633 113 521 196 4538 4208 1466 1185 115 155 185 332 99 1911 256 257 845 160 1812 407 2655 2248 223 188 218 99 79 144 1 16 2 18 54 1 6333 1146 2225 2316 9501 11918 2619 86 10611 10129 2458 1790 759 2062 1984 1816 3318 750 1325 1831 6854 2175 1333 1379 2634 2178 956 1229 14 605 38 63 35 165 1 31 2 75 74 645 Leśna Dolina - osiedle nr 22 54 1 88 18 343 Mickiewicza - osiedle nr 14 12 1 43 43 313 Młodych - osiedle nr 7 26 43 5 141 4 Nowe Miasto - osiedle nr 18 35 89 99 316 3 Piaski - osiedle nr 5 52 2 139 19 488 1 141 44 285 80 68 193 3 Piasta I - osiedle nr 11 1 13 Piasta II - osiedle nr 12 1 11 1 1 24 1 1594 1464 1 1 14 2 14 2 782 185 260 435 2018 478 236 334 503 158 14 41 7479 1921 2906 2587 11333 13346 3172 91 10821 10939 3042 949 2419 2199 2338 3747 1029 1713 2410 8368 2663 1563 3234 2706 1595 1 70 50 2293 540 1564 1508 15998 15524 1544 31 659 765 6610 2244 327 2383 639 1436 4398 1743 2843 1008 15208 3266 537 599 6054 548 459 426 52 3 3205 479 9093 1806 12114 16066 1935 148 712 903 1444 12287 1228 5771 2417 7569 12900 693 2407 1487 9854 3204 2799 2128 1827 799 393 1773 4 16 54 3894 1230 3100 1374 12596 13203 2265 85 897 950 1352 2351 9518 5811 6161 1789 3489 622 4297 2299 8792 5146 12128 7385 1430 2280 437 6586 502 6 28 1 27 1595 295 1500 528 6224 7067 2649 74 319 481 720 1845 380 2767 625 1142 3025 545 1658 574 4736 2103 565 711 734 454 245 1 1 15 6 2863 376 1043 404 5116 5664 1256 32 311 385 485 953 1053 2051 2872 781 1386 295 1539 354 3627 1902 3082 966 704 604 248 797 21 21 3085 571 8738 2035 11476 14872 1912 191 750 900 1441 12417 1419 4793 3016 10744 11952 591 2229 1421 9649 3148 3403 2360 1780 791 459 2050 34 11 2119 443 3432 1056 7504 10263 1834 63 563 815 1268 4008 639 3513 906 1943 7136 653 1635 878 5986 2198 1030 1228 1412 481 346 906 3131 674 2170 1005 14635 10970 2563 126 871 1202 1365 2460 710 3884 1261 1118 3365 6136 4838 918 8142 6220 1210 1180 2152 675 452 839 1912 333 1137 602 7605 6288 1557 95 355 494 861 1360 429 2968 843 643 1909 1846 3295 371 4748 4013 771 821 1077 442 184 580 42 2 1 25 16 28 2 1 20 5 7 1 27 27 1 2276 536 3848 1211 7497 10220 2415 146 778 1128 1351 2933 797 2466 891 1506 4687 679 1687 4184 6051 2336 1099 1380 1695 739 400 1087 38 24 64 1 1859 503 1460 1136 9427 8909 1582 38 497 656 1472 1858 461 2274 700 1413 3269 873 1632 920 8873 2417 802 977 2117 446 381 665 39 3 107 24 479 78 5 13 109 21 345 1 Skorupy - osiedle nr 13 29 156 30 229 2 Słoneczny Stok - osiedle nr 21 69 156 22 207 11 Starosielce - osiedle nr 20 53 10 151 24 269 30 1 Wygoda - osiedle nr 10 54 5 1 109 28 325 1 2 Wysoki Stoczek - osiedle nr 23 39 18 140 80 494 13 3 10 78 19 7 1 2 1 1 38 2 2 1 18 17 2303 434 1368 755 14784 10955 1957 115 425 601 985 1597 456 7001 1114 760 2404 1531 7111 480 7959 10429 969 802 1103 484 346 542 24 38 3516 801 2891 1074 10383 9614 1876 104 736 821 853 2358 4311 4336 6842 1740 2907 604 3259 1041 7246 4107 10765 3943 1249 1295 382 3285 1474 492 7440 1 2 6 2 11 1 1 2 5 67 34 63 18 32 39 37 418 286 11 Sienkiewicza – osiedle nr 3 102 1068 883 15 5 5 Przydworcowe - osiedle nr 6 7 3 2 14 Kawaleryjskie - osiedle nr 17 Jaroszówka - osiedle nr 9 Zielone Wzgórza - osiedle nr 19 18 40 2 14 1 1 Dojlidy - osiedle nr 15 Zawady - osiedle nr 27 38 17 1 49 3823 1 706 2934 1190 11762 13293 2337 881 882 2227 5639 4427 4773 1582 3012 831 3359 1292 8575 3922 8844 10641 1288 3492 835 2032 1585 21198 18647 2564 55 784 957 3237 2464 680 3678 1360 1845 5254 3766 4859 1454 18504 6094 1008 1159 10594 736 617 675 7385 3328 2612 1646 12918 12674 4716 141 2804 3441 1604 2086 780 2964 2155 1782 3494 712 2171 1306 10080 3169 1385 1454 1713 8969 1276 1368 1293 519 311 154 1347 1142 350 3 1383 1148 113 226 76 231 328 229 289 112 118 205 1132 168 155 104 175 504 768 105 3534 621 3006 1286 12257 11201 2312 105 842 934 1007 2127 5186 6762 4772 1535 4236 846 4592 1568 7516 5601 8123 8029 1437 1459 390 9788 32 70 758 Gęstość zaludnienia i liczba podróży 33 Liczba użytkowanych kart – liczba zarejestrowanych przejazdów 160 000 150 000 140 000 130 000 120 000 110 000 100 000 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 1 2 3 kliknięcia 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 data liczba kart 34 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 35 Piaski - Centrum Centrum - Piaski Kawaleryjskie - JUCHNOWIEC JUCHNOWIEC - Kawaleryjskie Bojary - Antoniuk Antoniuk - Bojary Centrum - Bema Bema - Centrum ZieloneWzgórza - Centrum Centrum - ZieloneWzgórza Sienkiewicza - Bema Bema - Sienkiewicza Sienkiewicza - Dojlidy Dojlidy - Sienkiewicza Sienkiewicza - NoweMiasto NoweMiasto - Sienkiewicza Centrum - Wygoda Antoniuk - Mickiewicza Centrum - Kawaleryjskie Bema - Kawaleryjskie Sienkiewicza - WysokiStoczek Piaski - Sienkiewicza Antoniuk - WysokiStoczek Kawaleryjskie - Sienkiewicza Centrum - Mickiewicza Białostoczek - Sienkiewicza Centrum - WysokiStoczek Sienkiewicza - Skorupy Bojary - Wygoda Bojary - Centrum Sienkiewicza - Wygoda Mickiewicza - Sienkiewicza Antoniuk - Sienkiewicza Bojary - Sienkiewicza Antoniuk - Centrum Centrum - Sienkiewicza 4 500 Najpopularniejsze pary osiedli 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 36 Więźba podróży dla osiedla Zielone Wzgórza. 6 najpopularniejszych kierunków podróży wskazanych jako osiedla Białegostoku. 37 Więźba ruchu pasażerskiego uzyskana za pomocą pakietu Statistica 11 38 Przykładowe badanie „Unikalne” jako sformułowany problem. W dniach 1-19 marca przed godziną 10:00 podróże rozpoczęło 291 466 osób, czyli 23,49% podróżnych. W tych dniach na linii 20 przed godziną 10:00 podróże rozpoczęło 9680 osób. W dniu 14 marca pierwszą podróż tego dnia linią 20 odbyło 579 osób. 14 marca, linia 20 ULICA wsiadający Tysiąclecia Państwa Polskiego 34 Andersa 17 Sokólska 28 Zagumienna 42 Radzymińska 22 Jurowiecka 45 Sienkiewicza 13 Malmeda 19 Kalinowskiego 18 Wyszyńskiego 23 Bohaterów Monte Cassino 25 Kopernika 7 Popiełuszki 87 Armii Krajowej 199 liczba podróży na liniach 103 104 101 105 23 111 107 27 13 18 7 22 4 1 100 10 6 24 17 11 3 15 2 102 28 25 9 16 5 8 19 14 26 12 21 1 3 3 14 marca wspomniana grupa 579 osób wykonała 1635 podróży, 4 9 10 10 10 10 12 12 13 13 13 14 14 w tym na linii nr 20 871 podróży. 17 19 19 19 21 22 23 24 30 30 30 31 36 38 39 39 53 53 70 0 10 20 30 40 50 60 70 80 155 osób spośród 579 wykonało tylko 1 przejazd. Pozostałe 424 osoby podróż „powrotną” wykonało jak niżej. liczba powracających po godzinie 10:00 90 84 80 69 70 62 60 47 50 40 30 43 liczba powracających 33 22 21 17 20 12 10 7 7 21 22 0 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 liczba podróży powrotnych na liniach 1 103 104 101 104 4 13 10 27 6 111 24 23 22 9 7 3 2 1 11 107 100 19 17 16 5 102 28 15 25 8 26 14 21 12 20 3 3 1 1 2 2 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 6 6 8 8 8 8 10 11 12 13 15 21 21 28 28 168 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 Dlaczego zbudowaliśmy zintegrowany system ? Średnia liczba pasażerów przewiezionych - w październiku 2012 r. 18000 16000 14000 - w kolejnych dniach tygodnia pn 12000 wt 10000 - w kolejnych godzinach doby śr czw 8000 pt sob 6000 nd na podstawie systemu biletu elektronicznego. 4000 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 43 Porównanie systemu zliczania pasażerów i użytkowania karty miejskiej Liczba pasażerów przewiezionych w październiku 2012 r. w kolejnych dniach tygodnia w ciągu doby na podstawie systemu zliczania pasażerów vs. bilet elektroniczny. 90000 90000 80000 80000 70000 70000 1 60000 2 50000 3 4 40000 60000 1 2 50000 3 4 40000 5 5 6 30000 6 30000 7 7 20000 20000 10000 10000 0 0 DT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 44 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Napełnienie na brygadzie ilościowe i względne 45 Informacje „detaliczne” 46 Sposób dysponowania autobusów i zdolnośd przewozowa w przekroju dobowym symulowana podczas projektowania rozkładów 47 Pasażerowie: otrzymali system dynamicznej informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym. Dyspozytorzy przewoźników: uzyskali możliwość nadzoru nad flotą pojazdów. Osoby oczekujące na 10 przystankach są na bieżąco informowane o czasie oczekiwania na autobus. Wirtualny Monitor www.przystanki.bialystok.pl dostępny od 1 grudnia 2011 r. 916 tablic dla każdego przystanku z sieci komunikacyjnej na komputerze, tablecie i telefonie komórkowym. 49 W jaki sposób będziemy dalej się rozwijać ? 50 Darmowa aplikacja na smartfony 51 Jak zarządzad informacją, aby przyniosła ciekawe efekty jej wykorzystania ? • Open Data - udostępnianie gromadzonych danych do wykorzystania przez inne instytucje i ośrodki badawcze; konfigurowanie informacji w sposób umożliwiający wszechstronne badania; • Big Data – tworzymy wielkie zbiory danych, na bazie których możliwe staną się analizy dające niespotykany dotąd wgląd w naturę i przyczyny zjawisk jak i przewidywanie z wysokim, bo opartym na faktach prawdopodobieostwem, uprawniającym do podejmowania racjonalnych decyzji; • Crowdsourcing - udostępnianie instytucjom i mieszkaocom (studentom, uczniom, amatorom i "zapaleocom") danych (Big Data) do tworzenia oprogramowania np.micro-aplikacji na urządzenia typu smart dla zwiększania integracji mieszkaoców czy wyrafinowanych, innowacyjnych programów analitycznych dla wspomagania zarządzania. 52 Ułatwiamy podróż! Interfejs RealTime Zasób nr 1 • Powstawał 3 miesiące metodą prób i błędów pomiędzy BKM, wykonawcą systemu a JakDojadę.pl - autorski interfejs. • Interfejs powstał w technologii JSON (Java Script Object Notation) • Każde kolejne zmiany miały na celu optymalizację mechanizmów wymiany danych i redukcję obciążenia systemu. • W chwili obecnej interfejs składa się z 4 zasobów Pozycje GPS Zasób nr 2 Raport dyspozytora Zasób nr 3 Zasób nr 4 Pojazdy i ich typy Teoretyczny rozkład jazdy Struktura interfejsu RealTime (format danych JSON) Zasób nr 1 Dostępne pozycje GPS wszystkich autobusów BKM, nawet tych nieprzypisanych. Odświeżanie zasobu co 1 sek. Każdy autobus nadaje swoją pozycję co 10 sek. Zasób nr 2 Powiązanie autobusów z rozkładem (tzw. przypisania do linii i brygady). Odświeżanie zasobu wymuszane automatycznie w momencie zmian w przypisaniach (informacja o tym w zasobie nr 1). Zasób nr 1 Pozycje GPS Zasób nr 2 Raport dyspozytora Zasób nr 3 Zasób nr 4 Pojazdy i ich typy Teoretyczny rozkład jazdy Zasób nr 3 Teoretyczny rozkład jazdy na dany dzieo. Odświeżanie zasobu raz dziennie o 2 rano. Zasób nr 4 Typy pojazdów: długi, krótki, niski, wysoki, klimatyzowany, spółka. Struktura interfejsu RealTime (format danych JSON) Zasób nr 1 Dostępne pozycje GPS wszystkich autobusów BKM, nawet tych nieprzypisanych. Odświeżanie zasobu co 1 sek. Każdy autobus nadaje swoją pozycję co 10 sek. Praktyczna realizacja: udostępnienie interefejsu dla portalu Prognoza przybycia autobusów dla wszystkich przystanków BKM (czerwiec 2013 r. wersja na smartfony: WP7, iOS, Android) Zasób nr 1 Dostępne pozycje GPS wszystkich autobusów BKM, nawet tych nieprzypisanych. Odświeżanie zasobu co 1 sek. Każdy autobus nadaje swoją pozycję co 10 sek. Praktyczne wykorzystane danych RealTimeudostępnienie interefejsu dla JakDojade.pl Zasób nr 1 Dostępne pozycje GPS wszystkich autobusów BKM, nawet tych nieprzypisanych. Odświeżanie zasobu co 1 sek. Każdy autobus nadaje swoją pozycję co 10 sek. Informacja o ew. opóźnieniach/przyspieszenia pojazdu względem rozkładu teoretycznego Praktyczne wykorzystane danych RealTimeudostępnienie interefejsu dla JakDojade.pl Zasób nr 1 Dostępne pozycje GPS wszystkich autobusów BKM, nawet tych nieprzypisanych. Odświeżanie zasobu co 1 sek. Każdy autobus nadaje swoją pozycję co 10 sek. Prezentacja autobusów na mapie Praktyczne wykorzystane danych udostępnienie interefejsu dla JakDojade.pl Wyznaczona trasa z nałożonymi informacjami o aktualnym stanie pojazdu zawiera: Dane RealTime w planowaniu podróży Wyznaczona trasa z nałożonymi informacjami o aktualnym stanie pojazdu zawiera: Rzeczywiste prezentowanie zbliżającego się pojazdu do przystanku startowego podróży wraz z podaniem odchyłki względem teoretycznego rozkładu jazdy Opóźnienie przybycia pojazdu na poziomie 3 min (przesunięcie przybycia) Uwzględnienie ew. opóźnieo/przyśpieszeo/braków przy planowaniu podróży i przesiadek Dane RealTime w planowaniu podróży osiedle liczba wyszukao MICKIEWICZA 290 PIASKI PRZYDWORCOWE CENTRUM 216 211 183 MŁODYCH 178 DOJLIDY 147 KAWALERYJSKA 140 NOWE MIASTO 135 BOJARY 111 ANTONIUK 107 SKORUPY 99 WYGODA 97 BIAŁOSTOCZEK 94 WYSOKI STOCZEK 90 STAROSIELCE 83 PIASTA I 80 BACIECZKI 75 LEŚNA DOLINA 64 BEMA 58 ZIELONE WZGÓRZA 57 ZAWADY 47 DZIESIĘCINY I 45 SŁONECZNY STOK 43 JAROSZÓWKA 41 DZIESIĘCINY II 38 SIENKIEWICZA 37 DOJLIDY GÓRNE PIASTA II 32 26 Układ Korytarzy Autobusu Wysokiej Jakości z wydzielonymi pasami busowymi do roku 2015 III etap projektu – najważniejsza częśd centrum zarządzania ruchem miejskim • Głównym zadaniem systemu będzie sterowanie ruchem z priorytetowym traktowaniem komunikacji miejskiej, ze szczególnym naciskiem na poprawę płynności transportu publicznego. • Takie elementy jak tablice zmiennej treści, specjalne kamery czy system karania kierowców w Białymstoku będą miały dużo mniejsze znaczenie. • System białostocki będzie jednym z najtaoszych w kraju, chod obejmie około 120 sygnalizacji. • Jego wprowadzenie znacznie przyspieszy kursowanie autobusów, poprawi ich punktualnośd. Dzięki temu będą one najwygodniejszym środkiem komunikacji w centrum miasta. Tym bardziej, że dodatkowo wydzielane są buspasy oraz wprowadzane są ograniczenia ruchu ciężkich pojazdów - dodaje Bożena Zawadzka – z-ca dyrektora Zarządu Dróg i Inwestycji Miejskich w Urzędzie Miejskim w Białymstoku. 64 Podsumowanie I. • • • • Czy transport zbiorowy w inteligentnym mieście powinien byd odpowiedzią na potrzeby mieszkaoców, czy za jego pomocą można kreowad pewne zachowania? - I jedno, i drugie. Transport w dużej mierze jest kwestią behawioralną - dzięki jakości usług, cenie czy wygodzie można oddziaływad na zachowania. W inteligentnym mieście przede wszystkim komunikacja odpowiada na potrzeby mieszkaoców. Ważne, by autobusy i tramwaje jeździły, jak chcą tego mieszkaocy. Z drugiej strony, jeśli ludzie zobaczą, że podróżowanie tramwajem jest fajne i szybkie, jeśli będą pewni, co do tego, co dzieje się z ich autobusem, jeśli da się im możliwośd zaplanowania podróży, będą zadowoleni. W efekcie podróż komunikacją publiczną stanie się bardziej konkurencyjna niż samochodem. Dzięki temu transport publiczny może zyskiwad nowych pasażerów. To sprzężenie zwrotne. Źródło : dr Michał Beim, www.PortalSamorzadowy.pl 65 Podsumowanie II. Korzyści z wdrożenia systemów ITS Diagnoza (słuchawka, EKG, tomograf). Recepta (pigułka, syrop, zastrzyk, zabieg, operacja chirurgiczna laporaskopowa lub z otwarciem, skierowanie do sanatorium. Badania kontrolne (monitoring on-line, off-line, porównanie wyników). Wniosek : pacjent pod pełną kontrolą. 66 Dziękuję za uwagę. Bogusław Prokop [email protected] tel. +48 85 869 6980
