Przedni układ hamulcowy Inter-M
Transkrypt
Przedni układ hamulcowy Inter-M
SI-75C0A-002 R 10. Piasta HB-IM70 Dźwignia ST-C503 BL-R440 Linka hamulca Adapter Śruba mocująca na śrubach mocujących pierścienie 2. Zamocować zapobiegające spadaniu. Występy pierścieni 2. Pierścień zapobiegający spadaniu Regulacja linki hamulca 1. Element łączący linkę z hamulcem E Nacisnąć około 10 razy 2 Włożyć w wyżłobienie Wyżłobienie Element łączący linkę z hamulcem Element łączący linkę z hamulcem Uwaga: Jeśli linka hamulca nie wejdzie na miejsce, trzeba będzie ją ponownie wyregulować po krótkim okresie użytkowania. 3. Przedni układ hamulcowy Inter-M należy montować tylko z lewej strony roweru mającego koła o rozmiarze co najmniej 26 cali. W razie zastosowania tego układu w mniejszych rowerach siła hamowania może być zbyt duża i może dojść do wypadku. Aby uzyskać najlepszą skuteczność przedniego hamulca Shimano Inter-M, należy użyć zestawu linek i dźwigni hamulca firmy Shimano. (Patrz wykaz produktów). Zakres ruchu linki musi wynosić przynajmniej 14,5 mm przy naciśniętej dźwigni hamulca. Jeśli jest on mniejszy niż 14,5 mm, skuteczność hamowania będzie mniejsza i hamulce mogą nie zadziałać. RE LE 2. • W przypadku silnego naciśnięcia dźwigni hamulca po zatrzymaniu roweru i potrząśnięcia kołem będzie słychać, że w hamulcach występuje niewielki luz. Jest to normalne i nie powoduje żadnych problemów podczas jazdy. • Aby sprawdzić rozchwianie elementów, należy chwycić środek kierownicy i jedne z przednich widełek, co pokazano na ilustracji, a następnie poruszać tymi elementami do przodu i do tyłu, w kierunku wskazywanym przez strzałki. Hamulce mają niewielki luz przy pełnym naciśnięciu dźwigni hamulca i potrząśnięciu kołem (patrz powyżej), co utrudnia sprawdzenie rozchwiania elementów. Nit powinien zostać dopasowany do środka sekcji A płytki transmisyjnej. Moment dokręcania: 15 - 20 Nm koło z zamontowanym zespołem hamulca 4. Włożyć 3. przedniego do oporu w zakończenie widełek i obrócić dźwignię hamulca tak, aby dotykała zagłębienia łącznika. Następnie zacisnąć zacisk dźwigni. Umieścić śrubę regulacji linki tak, aby znajdowała się w odległości 20 - 22 mm od końca wspornika regulacyjnego, a następnie przeciągnąć linkę przez śrubę regulacji linki i przez otwór w śrubie mocującej linkę. Dotyka 3 Silnie pociągnąć w dół Aby ponownie zamontować linkę hamulca, należy wykonać powyższe czynności w odwrotnej kolejności. Śruba regulacji linki Śruba regulacji linki Dotyka Prawidłowo: 20 - 22 mm Adapter Wspornik regulacyjny Oś piasty 15 mm luzu Nit elementu Sekcja A płytki transmisyjnej łączącego Element łączący linkę z hamulcem GR EA SE Śruba regulacji linki REL EAS E ASE RELE Powierzchnia z rolkami powinna być skierowana na zewnątrz 3. Po naciśnięciu dźwigni hamulca w celu sprawdzenia skuteczności hamowania należy nakrętką zabezpieczyć śrubę regulacji linki. GR EA SE Nakrętka regulacji linki Ramię hamulca Moment dokręcania: 1 - 2 Nm • Podczas mocowania elementu łączącego linkę z hamulcem do płytki transmisyjnej należy nacisnąć element łączący tak, aby się zatrzasnął, a następnie sprawdzić, czy znajduje się w położeniu pokazanym na ilustracji. 4. • Nacisnąć dźwignię hamulca, aby sprawdzić jego skuteczność. Jeśli jest mała, ponownie wyregulować linkę, kierując się opisem z sekcji „Regulacja linki hamulca”. RELE Sprawdzić, czy oba końce pancerza zostały prawidłowo włożone w śruby regulacji linki dźwigni hamulca i ramienia hamulca. EA SE Oba końce pancerza powinny być poprawnie zamocowane. Sekcja A płytki płytki transmisyjnej Nit powinien zostać dopasowany do środka sekcji A płytki transmisyjnej. Otwór w śrubie mocującej linkę GR Nit elementu łączącego linkę z hamulcem • Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani pogorszenia parametrów roboczych wynikających z normalnego użytkowania. ASE Uwaga: E 1. W przypadku korzystania z układu hamulcowego Shimano Inter-M należy unikać ciągłego używania hamulców podczas długiego zjazdu ze zbocza, ponieważ spowoduje to znaczne rozgrzanie wewnętrznych części hamulca, co może pogorszyć działanie hamulców. Może to również spowodować zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca, co często prowadzi do takich problemów jak niespodziewanie silne hamowanie. Układ hamulcowy Shimano Inter-M został zaprojektowany na podstawie takich norm, jak ISO 4210 i DIN 79100-2. Te normy określają osiągi dla masy całkowitej równej 100 kg. Jeśli masa całkowita przekroczy 100 kg, siła hamowania zapewniana przez układ może okazać się niewystarczająca do skutecznego wyhamowania roweru, a ponadto może się pogorszyć trwałość układu. Wyżłobienie RELEAS – Aby uniknąć poważnych urazów: Nakrętka mocująca zespołu hamulca Obrócić śrubę regulacji linki zespołu hamulca lub dźwigni hamulca w celu uzyskania około 15 mm luzu na dźwigni hamulca. Luz na dźwigni hamulca jest to odległość od położenia spoczynkowego dźwigni hamulca do położenia, w którym jest nagle przykładana siła w chwili pociągnięcia dźwigni hamulca. Podczas mocowania Elementu łączącego linkę z hamulcem do płytki transmisyjnej należy nacisnąć elemet łączący tak, aby się zatrzasnął, a następnie sprawdzić, czy znajduje się w położeniu pokazanym na ilustracji. SE UWAGA 1 Naciskając płytkę transmisyjną do góry 2. Uwaga: Zespół hamulca przedniego EA • Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość. 2 Przesuwać na boki R • Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą łatwiej się ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej. • Przedni hamulec Inter-M ma wbudowany modulator sterujący siłą hamowania przykładaną do piasty. Hałas powodowany przez działanie modulatora po włączeniu hamulca nie stanowi objawu usterki. mocującej zespół hamulca. G • Przed jazdą na rowerze zawsze należy się upewnić, że przednie i tylne hamulce działają prawidłowo. GR EA SE • Przedni hamulec Inter-M różni się od konwencjonalnych hamulców taśmowych tym, że wnętrze bębna hamulca jest wypełnione smarem. Może to nieco utrudnić obracanie kołem, zwłaszcza w chłodne dni. 3 Silnie wsunąć do oporu wzdłuż wyżłobienia czy zespół hamulca przedniego jest pewnie 3. Sprawdzić, zamocowany do korpusu piasty za pomocą nakrętki RELEASE • Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować poważne obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano. • Używać kół o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie wolno używać kół z naciągiem radialnym, ponieważ szprychy i koło mogą po uruchomieniu hamulców ulec uszkodzeniu, a hamowaniu może towarzyszyć hałas. RELEASE „C” oznacza pozycję trybu zgodnego z hamulcami Cantilever. „R” oznacza pozycję trybu zgodnego z hamulcami rolkowymi. Po sprawdzeniu, czy koło obraca się z oporem po pociągnięciu linki hamulca, nacisnąć dźwignię hamulca około 10 razy do samego chwytu w celu poprawnego poprowadzenia linki hamulca. AS 1 Trzymając płytkę transmisyjną Dotyka UWAGA: Po dokręceniu nakrętki mocującej linkę zamocować końcówkę wewnętrzną na końcu linki. Następnie tak ustawić końcówkę wewnętrzną, aby nie dotykała członu łączącego ani szprych. m 15-20N Przytrzymując ręką płytkę transmisyjną, przesunąć element łączący linkę z hamulcem wzdłuż wyżłobienia płytki transmisyjnej, aby zamontować element łączący. Wyżłobienie Dotyka Wyżłobienie Dotyka Ramię hamulca zapobiegających spadaniu powinny teraz dotykać przedniego widelca. Wcisnąć do płytkę transmisyjną. Następnie przesunąć element łączący linkę z hamulcem wzdłuż wyżłobienia w płytce transmisyjnej, aby go wyjąć. W razie trudności z wyjęciem członu łączącego należy najpierw obrócić śrubę regulacji linki w prawo, aby zmniejszyć jej naprężenie. Szczegółowe informacje na temat demontażu i montażu zespołu hamulca przedniego można uzyskać w punkcie sprzedaży. Uwaga: Klucz imbusowy 5 mm Pierścień zapobiegający spadaniu Odłączanie linki hamulca od zespołu hamulca przedniego 1Popychając płytkę transmisyjna RELEASE BR-IM75-F Mocno ciągnąć RELEASE C R C Hamulec 2 RELEASE V V Zespołu hamulca przedniego BR-IM75-F i zespołu piasty przedniej HB-IM70 nie wolno rozbierać. Ich rozebranie może spowodować usterki i uszkodzenie zespołu hamulca przedniego oraz zespołu piasty przedniej. W celu uzyskania optymalnej skuteczności przedniego układu hamulcowego Shimano Inter-M zaleca się stosowanie opisanych poniżej kombinacji. 1 GR EA SE LE 9. Jeśli linka hamulca zardzewieje, pogorszy się skuteczność hamowania. W takim przypadku należy wymienić linkę hamulca na oryginalną linkę hamulca Shimano i ponownie sprawdzić skuteczność hamowania. Wspornik regulacyjny Śruba mocująca Nakrętka mocująca linkę wewnętrzną Dokręcić RE 8. Jeśli hamulec jest często używany, obszar wokół niego może stać się gorący. Nie dotykać obszaru wokół hamulca przez co najmniej 30 minut od momentu zakończenia jazdy na rowerze. Techniczna instrukcja serwisowa 3 Znak ● powinien się znajdować w granicach znaku . Łącznik SE Położenie trybu C.R 7. Moment dokręcania: 6 - 8 Nm Moment dokręcania: 6 - 8 Nm EA • Dźwignie hamulca ST-C503 są wyposażone w mechanizm przełączania trybu. Należy pamiętać, aby hamulców BR-IM75-F używać z mechanizmem w położeniu trybu C.R. 6. Jeśli podczas korzystania z hamulca zaistnieje jedna z poniższych sytuacji, należy natychmiast przerwać jazdę i w punkcie sprzedaży poprosić o sprawdzenie i naprawę roweru. 1) Jeśli po naciśnięciu dźwigni hamulca słychać odbiegający od normy hałas. 2) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie duża. 3) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie mała. W sytuacjach 1) i 2) przyczyną może być zbyt mała ilość smaru w hamulcu, dlatego w punkcie sprzedaży należy poprosić o nasmarowanie mechanizmu specjalnym smarem do hamulców rolkowych. 1. Zamocować wspornik regulacyjny do adaptera. Teraz należy nacisnąć wspornik regulacyjny tak, aby dotknął ramienia hamulca, a następnie sprawdzić, czy znak ● na adapterze znajduje się w granicach znaku na wsporniku regulacyjnym. R • W przypadku używania hamulców BR-IM75-F w połączeniu z widelcem amortyzowanym należy zwrócić uwagę na wybór używanych widelca amortyzowanego. Należy zasięgnąć porady w punkcie sprzedaży lub u producenta roweru. W razie wybrania nieodpowiedniego rodzaju widelca amortyzowanego, widelec ten może działać niepoprawnie z powodu przegrzania podczas hamowania lub braku siły na widełkach, co może doprowadzić do wypadku. 5. 1. Zamocować adapter do przedniego widelca. Z powrotem wcisnąć do oporu płytkę transmisyjną. Następnie dokręcić nakrętkę mocująca linkę, ciągnąc za linkę w celu jej całkowitego naprężenia. G • Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe użycie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania lub wypadek, a w rezultacie poważne obrażenia. Ponieważ każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając instrukcję obsługi, a także praktycznie doskonaląc technikę jazdy i hamowania. Mocowanie hamulca do ramy E – Aby uniknąć poważnych urazów: 4. Przedni układ hamulcowy Inter-M AS OSTRZEŻENIE Sprawdzić, czy zespół hamulca przedniego jest pewnie zamocowany do korpusu piasty za pomocą nakrętki mocującej zespół hamulca. Sprawdzić, czy oś piasty dotyka tyłu zakończenia widełek oraz czy koło jest prawidłowo zamocowane do ramy za pomocą zacisku. Jeśli koło nie jest poprawnie zamocowane, może się odłączyć od ramy, powodując poważny wypadek podczas jazdy. 5. Montaż linki hamulca RELEASE SI-75C0A-002-03 Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa Śruba regulacji linki Zacisnąć zacisk dźwigni. Moment dokręcania: 5 - 7,5 Nm Śruba regulacji linki Uwaga: W związku z wprowadzaniem ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polski)