opis techniczny - ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH w LESZNIE
Transkrypt
opis techniczny - ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH w LESZNIE
OPIS TECHNICZNY do projektu przebudowy drogi powiatowej nr 4803P - budowy ciągu pieszo-rowerowego w m. Rydzyna 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt budowlany przebudowy drogi powiatowej nr 4803P – budowy ciągu pieszo-rowerowego w m. Rydzyna opracowano na zlecenie Zarządu Dróg Powiatowych w Lesznie pl. Kościuszki 4c, 64-100 Leszno. Przy rozwiązaniach projektowych oparto się na Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999 r.), aktualnego planu sytuacyjnego z naniesioną niwelacją geodezyjną oraz dodatkowych pomiarów w terenie. Projektowana przebudowa drogi powiatowej nr 4803P - budowa ciągu pieszo-rowerowego nie narusza osób trzecich, ograniczając zakres prac do istniejącej linii rozgraniczenia. 2. STAN ISTNIEJĄCY I PROJEKTOWANY Projektowana przebudowa drogi powiatowej nr 4803P - budowa ciągu pieszo-rowerowego usytuowana jest na działkach nr 181/3; 1417/1 i 188. 3. PROJEKTOWANY PROFIL PODŁUŻNY I POPRZECZNY Niweletę ciągu pieszo-rowerowego należy dostosować do istniejącego już profilu podłużnego drogi powiatowej. 4. PROJEKTOWANE PRZEKROJE POPRZECZNE Spadek poprzeczny ciągu pieszo-rowerowego wynosi 2%. Szerokość chodnika wynosi od 1,50 do 2,50 m. 5. PROJEKTOWANA KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Konstrukcje nawierzchni projektowanego ciągu pieszo-rowerowego i zjazdów zaprojektowano w oparciu o załącznik nr 5 „projektowanie konstrukcji nawierzchni dróg” (Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999 r.). Konstrukcje ciągu pieszo-rowerowego i zjazdów przedstawiono na rys. 3, przekroje konstrukcyjne i szczegóły. 5.1. KRAWĘŻNIK Projektuje się krawężnik typu ulicznego 100x30x15 cm wibroprasowany na ławie betonowej z oporem, beton kl. B15 w ilości 0,0825 m²/mb. Krawężniki nad jezdnię będą wystawać 2 cm na zjazdach indywidualnych i przy przekroczeniu ciągu pieszo-rowerowego z krawężników betonowych najazdowych. Projektuje się krawężnik typu ulicznego 100x30x15 cm wibroprasowany na ławie betonowej z oporem, beton kl. B15 w ilości 0,09 m²/mb na zjazdach indywidualnych od strony posesji ułożony na płask. 5.2. OBRZEŻE Obrzeże betonowe wibroprasowane 8x30x100 cm, ustawione na ławie betonowej z oporem, beton kl. B15 w ilości 0,033 m²/mb ograniczające z obu stron ciąg pieszo-rowerowy. 5.3. CIĄG PIESZO-ROWEROWY Ciąg pieszo-rowerowy należy wykonać z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej grub. 8 cm kolor szary na podsypce cementowo-piaskowej grub. 3-5 cm. Pod podsypką należy wykonać podbudowę z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o frakcji 0/31,5 mm, warstwa grub. 12 cm. Pod podbudową wykonać warstwę podsypki z piasku, warstwa grub. 5 cm. 5.4. ZJAZDY INDYWIDUALNE Zjazdy należy wykonać z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej grub. 8 cm kolor czerwony na podsypce cementowo-piaskowej grub. 3-5 cm. Pod podsypką cementowo-piaskową należy wykonać podbudowę z betonu kl B10 o grub. warstwy 15 cm. Pod podbudową wykonać warstwę podsypki z piasku, warstwa grub. 10 cm. 6. PROJEKTOWANE ODWODNIENIE Odprowadzenie wód opadowych z projektowanego ciągu pieszo-rowerowego odbywać się będzie poprzez projektowane spadki poprzeczne i podłużne w tereny zielone. W kilometrze 0+421,35 projektuje się przepust z rur PCV o śred. zew. 315 mm i długości 11,00 m, ułożonych na 10 cm warstwie gruntu stabilizowanego cementem o Rm = 2,5 MPa. 7. PROJEKTOWANE URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE W kilometrze 0+394,88 projektuje się barierę ochronną stalową skrajną typu U-14a wysokości 0,75 m, ocynkowaną o długości 34,00 m (po 17,00 m w każdą stronę, przed i za kilometrem 0+396,88 wzdłuż jezdni drogi powiatowej). Z uwagi na przebieg projektowanego ciągu pieszo-rowerowego w nasypie od strony skarpy w odległości 0,50 m od krawędzi zewnętrznej ciągu pieszo-rowerowego, projektuje się balustradę ochronną typu U-11a, wysokości 1,20 m z rur stalowych o śr. 60 mm, pomalowaną w kolorze biało-czerwonym. Opracował: Czesław Przedwojski