Odpowiedź na interpelacja ws. remontu linii

Warszawa,
kwietnia 2016 r.
DTK.III.054.27.2016.AZ.1
Pan
Marek Kuchciński
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
nawiązując do interpelacji nr 1715 z 18 marca br., posła Ryszarda Galla w sprawie remontu linii
kolejowej E30 przekazuję następujące informacje.
Inwestycja pn. Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle – Opole Zachodnie, znajduje się
na liście podstawowej Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku, przyjętego uchwałą Rady Ministrów
z dnia 15 września 2015 r. Projekt planowany jest do realizacji w systemie projektuj i buduj ze środków
dostępnych w ramach instrumentu finansowego CEF. Przewidywany termin realizacji to lata 2017-2019.
Szacunkowy koszt całkowity wynosi 300 mln PLN. Obecnie opracowywana jest dokumentacja
przedprojektowa dla przedmiotowego zadania.
Dotychczas przeprowadzone prace przedprojektowe dla ww. zadania wskazują, że z uwagi na ograniczone
środki finansowe dostępne na realizację przedmiotowego projektu, budowa przepraw bezkolizyjnych
w Gogolinie i Zdzieszowicach nie będzie możliwa. Należy podkreślić, że z uwagi na wskazane powyżej
ograniczenia budżetowe nie jest przewidywana pełna modernizacja linii, a jedynie odtworzenie jej
parametrów konstrukcyjnych. Projektem objęta będzie także modernizacja istniejących urządzeń
przejazdowych.
Zgodnie z par. 4 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic
kolejowych z drogami i ich usytuowanie, przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia mogą być stosowane na
liniach kolejowych na których ruch kolejowy jest prowadzony z prędkością nie większą niż 160 km/h.
W związku z powyższym przy zachowaniu przepisów i zasad bezpieczeństwa przyjęte rozwiązania nie będą
powodować zagrożenia dla mieszkańców korzystających z przejazdów.
Dodatkowo uprzejmie informuję, że PKP PLK S.A. odpowiada za zarządzanie infrastrukturą kolejową,
a prace realizowane przez Spółkę muszą być uzasadnione z punktu widzenia transportu kolejowego.
PKP PLK S.A. nie ma podstaw do podejmowania działań zmierzających do modernizacji infrastruktury
innych sektorów transportu w sytuacji gdy nie zobowiązują jej do tego stosowne przepisy. W przypadku
braku, z punktu widzenia transportu kolejowego, uzasadnienia do budowy przejazdu dwupoziomowego za
działania poprawiające stan dróg i ich przepustowość odpowiadają właściwi zarządcy dróg.
Jednocześnie pragnę podkreślić, że zgodnie z przepisami ww. rozporządzenia odległość między
przejazdami kolejowo-drogowymi, mierzona wzdłuż linii kolejowej nie może być mniejsza niż 3 km.
W związku z tym, należy mieć na uwadze, że budowa wiaduktu spowoduje likwidację przejazdów kolejowodrogowych położonych w promieniu 3 km od przedmiotowego obiektu.
Zgodnie z informacjami uzyskanymi od PKP PLK S.A. rekomendowany wariant inwestycyjny przewiduje
następujące prace w zakresie przejazdów kolejowych:
- przekwalifikowanie przejazdu kolejowego kategorii „C” w km 19,655 na kategorię „B”;
- przekwalifikowanie przejazdu kolejowego kategorii „A” w km 20,785 na kategorię „B”;
- przekwalifikowanie przejazdu kolejowego kategorii „A” w km 10,822 na kategorię „B”;
- przekwalifikowanie przejazdu kolejowego kategorii „A” w km 11,772 na kategorię „B”.
- przejazdy kategorii „A” znajdujące się w km: 10,560; 21,312; 22,748 pozostają bez zmian.
Przejazd kolejowy w stacji Zdzieszowice to przejazd najwyższej kategorii „A”, który zabezpieczony jest
4 rogatkami, z których każda zamyka połowę jezdni. Rogatki obsługiwane są przez dróżnika, którego
posterunek znajduje się w odległości zaledwie 10 m od przejazdu. Dodatkowo, przejazd zabezpieczony jest
sygnalizacją świetlną składającą się z dwóch sygnalizatorów przejazdowych oraz odpowiednim
oznakowaniem pionowym i poziomym. Otoczenie przejazdu zostało wygrodzone za pomocą barierek oraz
stalowej siatki a widoczność dla kierowców i pieszych zbliżających się do przejazdu wynosi 200 m po obu
stronach. W opinii PKP PLK S.A. ww. przejazd spełnia wymogi bezpieczeństwa prowadzenia ruchu.
Łączę wyrazy szacunku
Piotr Stomma
Podsekretarz Stanu
2