Spawanie ramy podwozia Informacje ogólne Obszary spawania

Spawanie ramy podwozia
Informacje ogólne
Informacje ogólne
WAŻNE!
• Wszelkie prace spawalnicze muszą być wykonywane profesjonalnie przez przeszkolonych pracowników.
• Należy unikać spawania na ramie podwozia, ponieważ spawanie zwiększa ryzyko pęknięcia w obszarze wokół spoiny. Jest to szczególnie ważne w częściach
ramy podwozia wymagających szczególnej wytrzymałości i odporności na zmęczenie.
Obszary spawania
• Gdy obciążenie samochodu ciężarowego jest równomiernie rozłożone, np. nadwozie sztywne typu skrzynkowego
• Gdy rama podwozia wymaga naprawy lub wzmocnienia
• Gdy trzeba zmienić rozstaw osi
Spawanie w obszarze między osią przednią a miejscem w odległości 350 mm za
ostatnią osią jest dopuszczalne tylko w następujących przypadkach:
Spawanie w obszarze między 350 mm za ostatnią osią a krawędzią tylną jest dopuszczalne jedynie w samochodach ciężarowych, w których tylny zwis ramy nie jest poddany dużym obciążeniom. Spawania w tym obszarze nie wolno więc wykonywać w
pojazdach wyposażonych w następujące elementy:
• Żuraw mocowany z tyłu
• Winda załadunkowa
• Sprzęg przyczepy
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-555 Wydanie 1 2016-09-02
1 (5)
350
369 728
Więcej informacji zamieszczono w dokumencie pt. „Zmiana rozstawu osi”.
Spawanie ramy podwozia
Zagrożenia
• Inne wyposażenie mocowane w zwisie tylnym
Zagrożenia
Degradacja materiału
Pęknięcia i wzrost kruchości materiału zmniejszają wytrzymałość ramy podwozia.
Właściwości materiału ramy podwozia pogarszają się znacznie, jeśli element ramy
zostanie podgrzany do ponad 650°C. Upewnij się, że temperatura nie wzrośnie za
bardzo np. podczas prostowania ramy podwozia.
Max
650 °C
OSTRZEŻENIE!
369 729
• Wszelkie czynności polegające na spawaniu, cięciu i szlifowaniu wykonywane w
pojeździe niosą ze sobą znaczne zagrożenie pożarem; tworzywa sztuczne i inne
materiały wrażliwe na wysoką temperaturę mogą z łatwością ulec zapaleniu i stopić się.
• Rozpryski podczas spawania i iskry przy szlifowaniu mogą zacząć się żarzyć i
spowodować zapłon materiału na długo po zakończeniu prac.
WAŻNE!
• Zawsze należy sprawdzić, czy połączenie spawane jest dobrej jakości, bez porów.
• Nie należy kończyć szwu spawalniczego w obszarze poddawanym intensywnemu rozciąganiu.
• Spawanie ramy podwozia w celu zamocowania nadwozia nie jest dozwolone.
• Nie należy spawać na belkach do zaczepu ani ściankach czołowych.
• W przypadku uszkodzenia cynkowej powłoki antykorozyjnej podczas spawania
należy ją odtworzyć:
– Każdy element metalowy musi być zabezpieczony przed korozją.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-555 Wydanie 1 2016-09-02
2 (5)
Spawanie ramy podwozia
Zagrożenia
– W przypadku uszkodzenia zabezpieczenia olejowego przed rdzewieniem i zabezpieczenia podwozia należy je odtworzyć.
Więcej informacji na temat lakieru można znaleźć w dokumencie „Przemalowywanie podwozia, osi i obręczy kół”.
WAŻNE!
• Przed rozpoczęciem prac spawalniczych oczyść obszar wokół miejsca spawania,
aby usunąć rozpryski oleju i zanieczyszczenia.
• Zabezpiecz odsłonięte części podwozia matami ogniotrwałymi lub w inny sposób.
• Zabezpiecz pióra resorów przed rozpryskami podczas spawania w pobliżu resorów.
• Zabezpiecz plastikowe przewody hamulcowe i wiązki przewodów.
• W miarę możliwości unikaj spawania w obszarach, gdzie występuje ryzyko
uszkodzenia lub pożaru.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-555 Wydanie 1 2016-09-02
3 (5)
Spawanie ramy podwozia
Spawanie elektryczne
Spawanie elektryczne
Układ elektryczny pojazdu bazuje na technologii CAN z dużą liczbą jednostek sterujących, sterowników elektrycznych i elementów elektronicznych. Mogą być one
wrażliwe na czynniki elektryczne, np. podczas spawania.
WAŻNE!
• Uziem agregat spawalniczy możliwie najbliżej miejsca spawania.
• Odłącz przewód od zacisku ujemnego akumulatora, aby zabezpieczyć wrażliwe
elementy elektroniczne przed wahaniami napięcia i przepięciami.
369 730
Stosuj następujące elektrody do spawania prądem stałym:
• Esab OK 48.00 lub równorzędna
• Oerlikon Super Cord
• FILARC 35
Uziem agregat spawalniczy możliwie najbliżej miejsca spawania.
Stosuj następujące elektrody do spawania prądem przemiennym:
• Esab OK 48.15
• Oerlikon Spezial lub równorzędna
Do spawania MAG:
• Spoiwo ESAB OK Autorod 12,51, Ø 1 mm
• Gaz AGA-MIX AK 20 (80% Ar +20% CO2) lub FOGON 20
• Ilość gazu 10 dm³/min
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-555 Wydanie 1 2016-09-02
4 (5)
Spawanie ramy podwozia
Opis czynności serwisowych i naprawczych
Opis czynności serwisowych
i naprawczych
2
Jeśli trzeba zapełnić otwory, należy stosować się do podanego poniżej opisu czynności.
Spawanie w celu zapełnienia otworów
1
1. Wyfrezuj otwór.
306 525
2. Przymocuj płytkę miedzianą (1) do wewnętrznej strony podłużnicy śrubą zaci-
skową lub czymś podobnym.
3. Zaspawaj otwór (2).
4. Usuń płytkę miedzianą i wykończ spaw od wewnętrznej strony podłużnicy.
5. Zeszlifuj spawaną powierzchnię po obu stronach.
6. Nanieś zabezpieczenie antykorozyjne w tym obszarze.
30°
Do większych otworów można użyć podkładki jako wypełnienia podczas spawania.
Fazowanie spoin
A
Oszlifuj złącza zgodnie z rysunkiem.
2
2
A = spawanie łukiem metalowym
B = spawanie metodą MIG
30°
1-2
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-555 Wydanie 1 2016-09-02
5 (5)
304 566
B