regulamin ramowy

REGULAMIN RAMOWY
MIĘDZYNARODOWYCH MOTOROWYCH MISTRZOSTW SŁUŻB
MUNDUROWYCH POLSKIEGO ZWIĄZKU MOTOROWEGO
"UNIFORM-MOTOR-RALLY" EDYCJA 2011
Polski Związek Motorowy Zarząd Okręgowy w Bydgoszczy
1. Definicja.
1.1. Międzynarodowe Motorowe Mistrzostwa Służb Mundurowych Polskiego Związku
Motorowego "UNIFORM-MOTOR-RALLY" 2011 są imprezą samochodowo-motorową,
w której startować mogą czynni i emerytowani funkcjonariusze służb mundurowych,
członkowie IPA, IPMC, członkowie klubów zrzeszonych w PZM z aktualnymi opłaconymi
składkami oraz członkowie Mundurowego Klubu Motorowego Rzeczypospolitej Polskiej.
1.1.1. Impreza, przygotowana , jako Finał Międzynarodowych Motorowych Mistrzostw
Służb Mundurowych PZM w 2011 roku musi spełniać warunki niniejszego regulaminu i być
zatwierdzona przez Zarządu Okręgowego Polskiego Związku Motorowego w Bydgoszczy
1.2. Regulamin uzupełniający imprezy należy złożyć do zatwierdzenia przez Zarządu Okręgu
PZM w Bydgoszczy nie później niż na 14 dni przed jej rozpoczęciem.
1.3. W przypadku niedotrzymania powyższego terminu impreza nie zostanie
zakwalifikowana, jako Finał Międzynarodowych Motorowych Mistrzostw Służb
Mundurowych Polskiego Związku Motorowego.
1.4. Celem organizowania MMMPSM jest podnoszenie umiejętności techniki jazdy,
integrowanie służb mundurowych i wyłonienie najlepszych uczestników z przyznaniem im na
koniec rozgrywek tytułów:
- Międzynarodowego Motorowego Mistrza Służb Mundurowych PZM, IPA, IPMC
indywidualnie i zespołowo.
2. Warunki określające imprezę jako Międzynarodowe Motorowe Mistrzostwa Służb
Mundurowych Polskiego Związku Motorowego "UNIFORM-MOTOR-RALLY
2011".
2.1. Międzynarodowe Motorowe Mistrzostwa Służb Mundurowych składać się będą z
eliminacji wojewódzkich i finału.
2.2.1. Organizatorem eliminacji są oddziały MKM RP, Grupy Wojewódzkie IPA Sekcja
Polska przy udziale Zarządów Okręgów PZM, które mają wyłonić uczestników finału.
2.2.2. Eliminacje wojewódzkie muszą być zakończone do 20.08.2010, natomiast wyniki
eliminacji wraz ze zgłoszeniem uczestników finału należy dostarczyć do dnia 1.09.2010
organizatorowi finału ZG MKM RP
2.2.3. Organizatorzy poszczególnych eliminacji mogą przeprowadzić je w oparciu o niniejszy
regulamin lub wg własnego opracowanego regulaminu uzgodnionego z miejscowym
Zarządem Okręgowym PZM.
2.2.4. Zespół aby być klasyfikowany drużynowo musi składać się z dwóch zawodników –
którzy odbędą wszystkie próby sprawnościowe.
2.2.5. Każdą Grupę Wojewódzką IPA mogą reprezentować nie więcej niż 2 załogi 2-osobowe.
2.2.6. Zagraniczne kluby IPA i IPMC mogą być reprezentowane przez załogi 2-osobowe z
terminem zgłoszenia do dnia 1.09.2011.
2.2.7. W Finale UNIFORM-MOTORRALLY 2011 każdą sekcję zagraniczną IPA i każdy
zagraniczny klub zrzeszony w IPMC może reprezentować tylko jedna załoga 2-osobowa.
2.3.1. Finał Międzynarodowych Motorowych Mistrzostw Służb Mundurowych “Uniform
Motor Rally 2011” organizuje i przeprowadzi - MKM RP Toruń w dniach 17-18.09.2011
2.3.2. Próby sprawnościowe finału w Toruniu uczestnicy wykonywać będą na samochodach,
motocyklu i quadzie podstawionych przez organizatora i rozgrywane będą na torze rallycrosowym w Toruniu i MOTOARENIE - Toruń.
2.4. Wszystkie próby sprawnościowe uczestnicy muszą pokonać zgodnie z opisem i
schematem danej próby załączonym do regulaminu (schematy prób zostaną zamieszczone
w regulaminie uzupełniającym ).
2.5. Pomiar czasu na próbach sprawnościowych dokonywany będzie z dokładnością do 0,01
sekundy. Za każde 0,01 sek. kierowca otrzyma 0,01 punktu.
2.6. Oprócz wykonania prób na samochodach, motocyklu i quadzie, uczestnicy finału odbędą
strzelanie z pistoletu 5,6 mm na strzelnicy w Toruniu (regulamin strzelania zostanie
zamieszczony w regulaminie uzupełniającym ).
3. Władze imprezy.
3.1. Na czele władz finału mistrzostw stoi trzyosobowe jury, w skład którego wchodzą:
- przewodniczący (dyrektor zawodów),
- członek (kierownik komisji obliczeń),
- członek ( osoba wyznaczona przez organizatora).
3.2. Władzą wykonawczą każdej eliminacji i finału jest Dyrektor imprezy.
4. Zgłoszenia i ich forma.
4.1. Zgłoszenia uczestników winny być składane w formie pisemnej na właściwym
formularzu zgłoszenia i podpisane przez uczestnika (możliwość zgłoszeń elektronicznych).
4.2. Wysokość wpisowego „Finału” wynosi 50 zł od uczestnika (w ramach wpłaty materiały
informacyjne imprezy, dwa ciepłe posiłki z napojami).
Organizator dla zainteresowanych uczestników finału zabezpiecza nocleg w hotelu
„Kopernik” w cenie promocyjnej 50zł/osoba.
4.3. Zwrot wpisowego może nastąpić w przypadku odwołania zawodów lub nie przyjęcia
zgłoszenia .
4.4. O przystąpieniu do imprezy decyduje kolejność zgłoszenia.
4.5. Informacje bieżące będą zamieszczane na stronie klubu: www.mkmrp.org.pl
5. Zespół.
5.l. Zespół składa się z dwóch zawodników.
5.2. Podczas eliminacji i finału członkowie zespołów, które mają być klasyfikowane muszą
obowiązkowo posiadać prawo jazdy kat. A i B (minimum) .
6. Obowiązki uczestników.
6.1. Przez podpisanie zgłoszenia do udziału w rundach MMSM uczestnik zobowiązuje się do
całkowitego podporządkowania przepisom niniejszego regulaminu oraz regulaminu
uzupełniającego MMSM.
6.2. Pod rygorem wykluczenia z mistrzostw, każdy uczestnik zobowiązany jest do :
- obecności na odprawie,
- do wykonania wszystkich prób sprawnościowych,
- do wykonania prób samochodowych, w zapiętych pasach bezpieczeństwa, kaskach
ochronnych, z włączonymi światłami mijania i zamkniętymi szybami,
- próby motocyklowe należy wykonać w kombinezonie jedno lub dwuczęściowym z
dowolnego materiału, w butach pełnych, w kasku ochronnym i rękawiczkach. Odpowiedni
strój do wykonania próby należy do uczestnika (oprócz kasków-zapewnia organizator)
-próba na quadzie, takie samo wyposażenie jak na próbie motocyklowej.
7. Podział na kluby, zespoły, poszczególne służby mundurowe.
7.1. Prowadzone będą dwie klasyfikacje: indywidualna i zespołowa.
7.2. Zespół stanowi dwóch uczestników danej służby mundurowej lub klubu.
7.3. Organizator może zastosować również inne formy nagradzania, np. dla najlepszej
uczestniczki, najlepszego policjanta, strażaka, funkcjonariusza służby więziennictwa,
strażnika miejskiego, "klubowca", itp.
8. Charakterystyka prób sprawnościowych.
8.1. Próby sprawnościowe muszą być wykonywane zgodnie ze schematami prób i w jak
najkrótszym czasie.
8.2. Każda z prób sprawnościowych wykonywana będzie tylko jeden raz, bez możliwości
poprawiania.
8.3. Próby samochodowe, to:
- próba sprawnościowa na torze,
- slalom
- próba na płycie poślizgowej,
- próba Stewarda (próba z tacą i piłeczką umieszczoną na masce samochodu).
- Troleje
8.3.1. Do wykonania próby sprawnościowej samochód ustawiamy przed linią startu,
natomiast na mecie próby zatrzymujemy tak, aby linia mety znajdowała się między osiami.
8.3.2. Nieprawidłowe zatrzymanie na mecie próby ( przekroczenie linii mety tylnymi kołami)
nie korygujemy.
8.3.3. Na próbie Stewarda, gdy piłeczka spadnie z tacy, kierowca musi ją ponownie tam
umieścić i próbę ukończyć z piłeczką na tacy. Czynność ta, wliczana będzie do całkowitego
prawidłowego wykonania próby, czyli, kierowca będzie tą czynność wykonywał kosztem
czasu przejazdu próby sprawnościowej.
8.4. Próba motocyklowa
8.4.1. Motocyklowa próba sprawności zorganizowana winna być na płaskim utwardzonym
terenie wg załączonego schematu i odbędzie się na motocyklu typu enduro (lub innym).
8.4.2. Start nastąpi na znak startera chorągiewką z góry na dół.
8.4.3. Uczestnik zobowiązany wykonać próbę zgodnie z jej opisem oraz załączonym
schematem.
8.4.4. Czas mierzony będzie od momentu znaku startera do momentu gdy przednie koło
minie linie mety ( meta lotna).
8.4.5. Kolejność ustalana będzie na podstawie czasu przejazdu. Krótszy czas przejazdu daje
lepsze miejsce.
8.4.6. W czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest niedozwolone i karane
będzie doliczeniem do czasu przejazdu 60 sek.
8.4.7. Za obcą pomoc uważa się każdą czynność powodującą dotknięcie pojazdu przez osoby
trzecie lub dostarczenie narzędzi.
8. 5. Próba na quadzie.
8.5.1. Organizowana ma być na płaskim utwardzonym lub nieutwardzonym terenie wg
załączonego schematu. Długość próby powinna wynosić około 150 m.
8.5.2. Pozostałe zasady wykonywania próby na quadzie są identyczne jak na próbie
motocyklowej, ujęte w punkcie 8.4.
9. Punktacja.
9.1. Za każdą 0.01 sekundy czasu trwania próby (wszystkie próby)
0.01 pkt.
9.2. Za dotknięcie, przesunięcie lub przewrócenie słupka (samochody)
5 pkt
9.3. Za nieprzepisowy start (falstart)
5 pkt
9.4. Start przedwczesny- wystartowanie przed sygnałem startera.
5 pkt
9.5. Za przekroczenie linii mety dwoma osiami (samochody)
5 pkt.
9.6. Przy przekroczeniu linii mety dwoma osiami, zakończenie pomiaru czasu nastąpi przy
całkowitym zatrzymaniu.
9.7. Za cofanie na mecie
wykluczenie
9.8. Za zgubienie Karty Drogowej
wykluczenie
9.9. Za nie sportowe zachowanie
wykluczenie
9.10. Za brak wpisów w karcie drogowej lub nanoszenie własnych poprawek- wykluczenie
9.11. Za nieprawidłowe wykonanie próby sprawnościowej samochodowej
- Taryfa
"Taryfa" - jest to 110 % czasu najgorszego przejazdu na danej próbie.
9.12. Za potrącenie-dotknięcie każdej chorągiewki-słupka, do czasu przejazdu dolicza się 5
sekund ( dot. prób na motocyklu i quadzie )
5 pkt.
9.13. Za nieprawidłowe wykonanie próby t.j.ominięcie chorągiewki-słupka ( dot. prób na
motocyklu i quadzie )
- Taryfa
„Taryfa”- jest to 110 % czasu najgorszego przejazdu na danej próbie.
9.14. Podczas konkurencji strzeleckich z pistoletu i karabinka, punktacja liczona będzie:
od możliwych do zdobycia maksymalnie 100 punktów, odliczane będą faktyczne zdobyte
punkty, a różnica między tymi punktami, będzie punktami karnymi.
10. Odpowiedzialność.
10. 1. Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody wynikłe podczas
trwania MMSM, zarówno w stosunku do uczestników i ich sprzętu, jak i spowodowane przez
nich szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia.
11. Dyscyplina.
11.1. Jury może ukarać uczestnika za brak dyscypliny sportowej. Za nie sportowe
zachowanie lub nie zastosowanie się do poleceń Jury, Dyrektora, lub innych osób
funkcyjnych - 50 pkt. karnych, a w przypadkach drastycznych – wykluczenie z imprezy,
12. Klasyfikacja.
12.1. K1asyfikacją zostaną objęci wszyscy uczestnicy finału, którzy zostaną wyłonieni w
eliminacjach i uzyskają punkty ze wszystkich prób sprawnościowych, i strzelania.
12.2. W razie równej liczby zdobytych punktów, o miejscu zdecyduje lepszy czas przejazdu
na próbie samochodowej (prób na płycie poślizgowej ).
Przy dalszej równości, wynik zaliczony będzie ex aequo.
12.3. Do klasyfikacji Mistrzostw liczone będą tylko wyniki finału bez zaliczania punktacji w
eliminacjach.
12.4. Za każdą eliminację prowadzona będzie punktacja wg klucza:
Klasyfikacja indywidualna: Miejsce I II III IV V VI VII VIII IX X i dalsze po
Pkt 20 15 12 10 8 6
4
3
2
1
12.5. Do klasyfikacji zespołowej ( klubowej) Mistrzostw liczona będzie suma punktów
zdobytych przez uczestników danego klubu lub służby mundurowej.
Klasyfikacja zespołowa : Miejsce I
II
III IV V VI VII i dalsze po
Pkt 10
7
5
4
3
2
1
12.6. Podczas każdej rundy i finału najlepszym uczestnikom zostaną przyznane nagrody,
których lista zostanie ogłoszona (wywieszona).
13. Protesty.
13.1. Każdy protest musi być złożony na piśmie na ręce Dyrektora imprezy lub w przypadku
jego nieobecności ręce Jury.
13.2. Do protestu musi być dołączona kaucja w wysokości podwójnego wpisowego.
Kaucja ta zostanie zwrócona w przypadku, gdy protest uznany będzie jako słuszny.
l3.3. W sprawie wykroczeń regulaminowych i błędów rachunkowych w wynikach
prowizorycznych - 30 minut od ich wywieszenia.
13.4. Protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji, protesty zbiorowe, protesty zapisów w
karcie drogowej nie będą przyjmowane.
14. Przepisy końcowe.
14.1. Organizator zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego regulaminu,
wydania dodatkowych komunikatów uzupełniających.
14.2. Wszystkie odwołania od decyzji Jury nogą być składane wyłącznie do ZO PZM w
Bydgoszczy.
l4.3. Wyniki finału należy dostarczyć (przesłać) do Zarządu Okręgowego PZM w
Bydgoszczy.
Zał. Nr 1 Próby samochodowe opis (schemat w regulaminie uzupełniającym)
Zał. Nr 2 Próba motocyklowa opis (schemat w regulaminie uzupełniającym)
Zał. Nr 3 Próba quadem opis (schemat w regulaminie uzupełniającym)
Zał. Nr 4 Regulamin strzelania
Opracował: Sławomir Intek
Regulamin zatwierdził ZO PZM w Bydgoszczy.
SAMOCHODOWE PRÓBY SPRAWNOŚCIOWE
1. Samochodowe próby sprawnościowe (próba sprawnościowa,
slalom, płyta poślizgowa, test Stewarda, troleje) musi być
wykonywana przez zawodnika pojazdem w zapiętych pasach z
zamkniętymi szybami i włączonymi światłami.
2. Zawodnik wykona próbę na samochodzie organizatora zgodnie ze
schematem dostępnym w materiałach rajdowych.
3. Próba sprawnościowa
- odbędzie się na wyznaczonym miejscu wg załączonego szkicu
- start następuje na znak startera - chorągiewka z góry w dół
- czas mierzony jest od momentu znaku startera do momentu
zatrzymania pojazdu. Prawidłowe zatrzymanie pojazdu jest
zatrzymaniem z linią mety między osiami. Przekroczenie linii mety
tylną osią pojazdu powoduje doliczenie 5 karnych sekund - 5 pkt.
do czasu przejazdu zawodnika (po przekroczeniu linii mety zabrania
się cofania).
- czas liczony jest z dokładnością do 0,01 sek.
- za każde 0,01 sek. trwania próby
- 0,01 pkt.
- za wywrócenie lub przemieszczenie słupka
- 5 pkt.
- falstart, nie wystartowanie do próby
- 5 pkt.
- błędne przejechanie próby
-„Taryfa”jest to 110 % najgorszego czasu przejazdu na danej próbie.
- cofanie na mecie
- wykluczenie.
- w czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest
niedozwolone i karane doliczeniem 60 karnych sekund - 60pkt.
- próba wykonywana jest jeden raz i nie ma możliwości poprawiania
przejazdu.
Zał.1
MOTOCYKLOWA PRÓBA SPRAWNOŚCIOWA
1. Wyposażenie zawodnika:
- kombinezon jedno lub dwu częściowy z dowolnego materiału
- buty pełne
- kask motocyklowy (zapewnia organizator)
- rękawice
2. Motocykl
- zawodnik wykona próbę na motocyklu typu endro /szosowo –
terenowy/ udostępnionym przez organizatora.
3. Próba sprawności
-odbędzie się na płaskim utwardzonym terenie wg załączonego szkicu
-start następuje na znak startera chorągiewka z góry w dół
- zawodnik zobowiązany jest tak jechać, aby czerwoną chorągiewkę
miał z lewej strony, a zieloną z prawej(opcjonalnie słupki bez koloru)
- czas mierzony jest od momentu znaku startera do momentu gdy
przednie kolo minie linię mety (meta lotna).
- za przewrócenie,przesunięcie lub dotknięcie każdej chorągiewki
(słupka) do czasu przejazdu dolicza się po 5 sek. za każdy z
powyższych błędów
- za pomylenie próby t.j. ominięcie chorągiewki (słupka) - „Taryfa”jest to 110 % najgorszego czasu przejazdu na danej próbie.
- kolejność ustalana jest na podstawie czasu przejazdu . Krótszy czas
przejazdu daje lepsze miejsce
- w czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest
niedozwolone i karane doliczeniem do czasu przejazdu 60 sek. Za
obcą pomoc uważa się każdą czynność powodującą dotknięcie
motocykla przez osoby trzecie lub dostarczenie narzędzi.
- próba wykonywana jest jeden raz i nie ma możliwości poprawiania
przejazdu.
Zał.2
QUAD- PRÓBA SPRAWNOŚCIOWA
1. Wyposażenie zawodnika:
- kombinezon jedno lub dwu częściowy z dowolnego materiału
- buty pełne
- kask motocyklowy (zapewnia organizator)
- rękawice
2. Quad
- zawodnik wykona próbę na quadzie udostępnionym przez
organizatora.
3. Próba sprawności
-odbędzie się na płaskim nieutwardzonym terenie wg załączonego
szkicu
- długość próby wynosi około 150 m
-start następuje na znak startera chorągiewka z góry w dół
- zawodnik zobowiązany jest tak przejeżdżać, aby czerwoną
chorągiewkę miał z lewej strony, a zieloną z prawej
- przejechanie w inny sposób uważane będzie za ominięcie
przeszkody
- czas mierzony jest od momentu znaku startera do momentu gdy
przednie kolo minie linię mety (meta lotna)
- za przewrócenie każdej chorągiewki lub nieprawidłowe jej
objechanie do czasu przejazdu dolicza się po 5 sek. za każdy z
powyższych błędów
- - za pomylenie próby t.j. ominięcie chorągiewki (słupka) „Taryfa”- jest to 110 % najgorszego czasu przejazdu na danej próbie.
- kolejność na mecie ustalana jest na podstawie czasu przejazdu .
- krótszy czas przejazdu daje lepsze miejsce
- w czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest
niedozwolone i karane doliczeniem do czasu przejazdu 60 sek. Za
obcą pomoc uważa się każdą czynność powodującą dotknięcie quada
przez osoby trzecie lub dostarczenie narzędzi.
- próba wykonywana jest jeden raz i nie ma możliwości poprawiania
przejazdu.
Zał. 3