wysokość stawek opłat nawigacyjnych w fir
Transkrypt
wysokość stawek opłat nawigacyjnych w fir
TARYFA OPŁAT LOTNISKOWYCH NA LOTNISKU CHOPINA W WARSZAWIE (skrót) Taryfa opłat obowiązuje od 1 listopada 2014 r. Do podanych stawek opłat dolicza się podatek od towarów i usług (VAT) w wysokości obowiązującej w dniu wykonania usługi. OPŁATA ZA LĄDOWANIE Opłata pobierana jest za każde lądowanie statku powietrznego (SP). Jednostka naliczenia opłaty Stawka opłaty dla SP o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 5 ton włącznie (z wyjątkiem śmigłowców) za każde lądowanie (niezależnie od MTOM) 200,00 PLN dla SP o MTOM powyżej 5 ton do 40 ton włącznie (z wyjątkiem śmigłowców) 40,00 PLN za każdą rozpoczętą tonę MTOM dla SP o MTOM powyżej 40 ton (z wyjątkiem śmigłowców) za każdą rozpoczętą tonę MTOM za tony do 40 t 40,00 PLN za tony ponad 40 t do 100 t 45,00 PLN za tony ponad 100 t 22,50 PLN dla śmigłowców za każdą rozpoczętą tonę MTOM 21,00 PLN OPŁATA HAŁASOWA Opłata jest pobierana za każde lądowanie SP. Wysokość stawki jednostkowej opłaty (za każdą rozpoczętą tonę MTOM) jest uzależniona od kategorii hałasowej SP oraz od godziny wykonania lądowania i startu i wynosi: Czas startu (wg czasu lokalnego) Czas lądowania Kategoria 22:00-23:59 (wg czasu lokalnego) hałasowa 06:00-21:59 0:00-04:59 lub 05:00-05:59 1 0,00 PLN 2,00 PLN 6,70 PLN 2 06:00-21:59 3 4 5 1 22:00-23:59 lub 05:00-05:59 2 3 4 5 1 2 0:00-04:59 3 4 5 0,00 PLN 0,00 PLN 6,50 PLN 9,00 PLN 2,00 PLN 4,80 PLN 8,70 PLN 22,80 PLN 31,50 PLN 6,70 PLN 16,00 PLN 29,00 PLN 68,30 PLN 94,50 PLN 4,80 PLN 8,70 PLN 22,80 PLN 31,50 PLN 4,00 PLN 9,60 PLN 17,40 PLN 39,00 PLN 54,00 PLN 8,70 PLN 20,80 PLN 37,70 PLN 84,50 PLN 117,00 PLN 16,00 PLN 29,00 PLN 68,30 PLN 94,50 PLN 8,70 PLN 20,80 PLN 37,70 PLN 84,50 PLN 117,00 PLN 13,40 PLN 32,00 PLN 58,00 PLN 130,00 PLN 180,00 PLN SP klasyfikuje się do poszczególnych kategorii hałasowych według następujących zasad: Kategoria hałasowa * Parametry SP zaliczonych do danej kategorii hałasowej SP o MTOM do 9 ton włącznie, SP o MTOM większej niż 9 ton certyfikowane wg Rozdz. 3 i 5 części II, Tomu 1 Załącznika Nr 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, o skumulowanym 1 marginesie hałasu* równym 20 EPNdB i powyżej oraz certyfikowane wg Rozdziału 4 części II, Tomu 1 Załącznika Nr 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym SP o MTOM większej niż 9 ton certyfikowane wg Rozdz. 3 i 5 części II, Tomu 1 Załącznika Nr 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, o skumulowanym marginesie hałasu* od 10 do 2 19,99 EPNdB SP o MTOM większej niż 9 ton certyfikowane wg Rozdz. 3 i 5 części II, Tomu 1 Załącznika Nr 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, o skumulowanym marginesie hałasu* od 5 do 9,99 3 EPNdB SP o MTOM większej niż 9 ton certyfikowane wg Rozdz. 3 i 5 części II, Tomu 1 Załącznika Nr 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, o skumulowanym marginesie hałasu* od 0 do 4,99 4 EPNdB SP o MTOM większej niż 9 ton certyfikowane wg Rozdz. 2 i nie spełniające wymagań Rozdz. 3, 4 i 5, części II, Tomu 1 Załącznika Nr 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz SP o 5 MTOM większej niż 9 ton nie posiadające świadectw zdatności w zakresie hałasu Skumulowany margines hałasu - suma różnic pomiędzy dopuszczalnym poziomem hałasu a poziomem hałasu określonym w świadectwie zdatności SP w zakresie hałasu, według pomiarów dokonywanych w punktach referencyjnych; dopuszczalny poziom hałasu oraz punkty referencyjne są określone w części II Tomu I Załącznika 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym Podstawę do zaliczenia danego SP do określonej kategorii hałasowej stanowi świadectwo zdatności w zakresie hałasu zawierające wszystkie informacje niezbędne do ustalenia jego kategorii hałasowej. Jeżeli usługobiorca nie przekazał do PPL takiego świadectwa, SP zostanie zaliczony do kategorii hałasowej 5. Dla potrzeb naliczenia opłaty, operacji lądowania SP przyporządkowuje się najbliższą jej operację startu tego samego SP. 2 OPŁATA PASAŻERSKA Opłata jest pobierana za każdego pasażera znajdującego się na pokładzie SP w momencie startu, z wyjątkiem pasażerów w tranzycie bezpośrednim i dzieci do lat 2. Jednostka naliczenia opłaty Stawka opłaty za każdego pasażera podróżującego lotem odprawianym w: Terminalu A Terminalu General Aviation 60,00 PLN 200,00 PLN OPŁATA POSTOJOWA Nie pobiera się opłaty za postój SP trwający do 3 godzin włącznie. Czas postoju jest liczony od momentu zatrzymania się SP na płycie postojowej po lądowaniu do momentu rozpoczęcia kołowania SP do startu lub na stanowisko odladzania przed startem. Przy obliczaniu czasu postoju wyłącza się czas w godzinach nocnych (22:00-05:59 czasu lokalnego) - wyłączenie to dotyczy tylko pierwszej nocy dla danego postoju oraz czas postoju SP w hangarze PPL lub poza częścią lotniska PPL. Jednostka naliczenia opłaty Stawka opłaty dla SP o MTOM do 5 ton włącznie dla postojów do 12 godzin za każdą rozpoczętą godzinę postoju (niezależnie od MTOM) 3,50 PLN dla postojów ponad 12 godzin za każde rozpoczęte 24 godziny postoju (niezależnie od MTOM) 56,00 PLN dla SP o MTOM powyżej 5 ton dla postojów do 12 godzin za każdą rozpoczętą tonę MTOM i każdą rozpoczętą godzinę postoju dla postojów ponad 12 godzin za każdą rozpoczętą tonę MTOM i każde rozpoczęte 24 godziny postoju 0,70 PLN 11,20 PLN OPŁATA HANGAROWA Jednostka naliczenia opłaty przy postoju do 3 godzin za każdą rozpoczętą tonę MTOM i każdą rozpoczętą godzinę postoju przy postoju ponad 3 godziny do 1 miesiąca za każdą rozpoczętą tonę MTOM i każde rozpoczęte 24 godziny postoju Stawka opłaty 37,00 PLN 111,00 PLN Dla usługobiorców korzystających stale z usługi hangarowania (w okresie dłuższym niż jeden miesiąc), opłata może być określona w drodze odrębnej umowy z PPL. OPŁATY ZA USŁUGI DODATKOWE Opłata za zabezpieczenie tankowania SP 179 PLN za każdą operację zabezpieczenia, z wykorzystaniem pojazdu gaśniczego, tankowania lub roztankowania SP Opłata za dodatkową ochronę SP 200 PLN za każdą rozpoczętą godzinę ochrony za każdego wartownika WAŻNIEJSZE ZNIŻKI Zniżki stosuje się na zasadzie równego traktowania i niedyskryminacji w odniesieniu do każdego usługobiorcy spełniającego warunki i kryteria udzielania zniżek. Opłata, od której Wysokość zniżki udzielana jest zniżka Zniżka dla nowych tras Opłata za lądowanie Rok wykonywania lotów na nowej trasie 1 2 3 4 5 na trasie wewnątrzeuropejskiej 85% 75% 50% 50% 25% na trasie pozaeuropejskiej 99% 99% 80% 60% 30% 3 Zniżka dla ruchu transferowego Opłata pasażerska 50% za każdego pasażera transferowego podlegającego opłacie pasażerskiej Zniżka z tytułu wzrostu częstotliwości operacji Opłata za lądowanie 40% za każdą operację na danej trasie po przekroczeniu liczby operacji w porównaniu z analogicznym sezonem rozkładowym w poprzednim roku Zniżka z tytułu wzrostu ruchu pasażerskiego za każdego pasażera, za którego jest pobierana opłata pasażerska, przewiezionego dodatkowo przez przewoźnika w danym sezonie rozkładowym w porównaniu z analogicznym poprzednim sezonem rozkładowym 50 PLN Opłata pasażerska 40 PLN 30 PLN 10 PLN o ile przewoźnik zanotował wzrost liczby przewiezionych pasażerów odlatujących podlegających opłacie pasażerskiej przez dwa następujące po sobie analogiczne sezony rozkładowe (zimowe lub letnie) i wzrost w ostatnim sezonie był większy niż 15% o ile przewoźnik zanotował wzrost liczby przewiezionych pasażerów odlatujących podlegających opłacie pasażerskiej przez dwa następujące po sobie analogiczne sezony rozkładowe i wzrost w ostatnim sezonie był większy niż 10% i nie większy niż 15% o ile przewoźnik zanotował wzrost liczby przewiezionych pasażerów odlatujących podlegających opłacie pasażerskiej przez dwa następujące po sobie analogiczne sezony rozkładowe i wzrost w ostatnim sezonie był nie większy niż 10% o ile przewoźnik zanotował wzrost liczby przewiezionych pasażerów odlatujących podlegających opłacie pasażerskiej w ostatnim sezonie rozkładowym w porównaniu z analogicznym poprzednim sezonem rozkładowym, a w poprzednim analogicznym sezonie nie osiągnął wzrostu liczby przewiezionych pasażerów Zniżka z tytułu wzrostu ruchu na trasie 15 PLN w odniesieniu do każdego pasażera podlegającego opłacie Opłata pasażerska pasażerskiej odlatującego na danej trasie, po przekroczeniu liczby pasażerów podlegających opłacie pasażerskiej odlatujących na tej trasie w analogicznym poprzednim sezonie rozkładowym, przewiezionych przez wszystkich przewoźników wykonujących loty na tej trasie Zniżka dla tras o małym ruchu Opłata za lądowanie 50% na trasie, na której liczba pasażerów odlatujących z Lotniska Chopina w Warszawie przewiezionych w ciągu roku poprzedzającego rozpoczęcie stosowania zniżki dla tej trasy wynosi mniej niż 7.500 Zniżka dla nowej trasy „all cargo” Opłata za lądowanie Rok wykonywania lotów na danej trasie dla tras pozaeuropejskich 1 2 3 50% 50% 25% Zniżka z tytułu wzrostu liczby operacji „all cargo” 25% w odniesieniu do każdej kolejnej operacji lądowania handlowego Opłata za lądowanie samolotu „all cargo” wykonanej w danym sezonie rozkładowym po przekroczeniu liczby lądowań handlowych samolotów „all cargo” wykonanych przez tego przewoźnika w analogicznym poprzednim sezonie rozkładowym Zniżka dla lotu inauguracyjnego Opłata za lądowanie 99% dla przewoźnika wykonującego lot inauguracyjny, tj. pierwszy lot na nowej trasie lub pierwszy lot nowego przewoźnika 4