Protokół z posiedzenia Zespołu ds. infrastruktury rowerowej

Opole, 2016-02-23
ITGK.RDOM.7226.2.001.2016
Protokół nr 1/2016
z posiedzenia Zespołu ds. infrastruktury rowerowej, które odbyło się w Urzędzie Miasta
Opola w dniu 23.02.2016 r.
Obecni na posiedzeniu – według listy obecności:
1. Obecnych, w imieniu Przewodniczącego Zespołu, przywitała Beata Sprawka.
2. Omówiono uwagi zgłoszone przez Pana Jarosława Piskorskiego dotyczące
budowy ścieżki pieszo – rowerowej wzdłuż ul. Budowlanych w Opolu. Wyjaśnień
udzielił Pan Ryszard Czarnecki – inspektor nadzoru z Miejskiego Zarządu Dróg
w Opolu.
3. Rekomendacje środowiska rowerowego dotyczące wiat dla rowerów i stacji
napraw rowerów: Zaproponowano trzy lokalizacje wiat dla rowerów - przy
Dworcu Głównym PKP (naprzeciw Poczty Głównej), na terenie zieleni przy CH
Solaris oraz na górnym tarasie na pl. Wolności. W wiatach należałoby
zamontować stacje napraw rowerów.
4. Planowane przez Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa zmiany dotyczące
pieszych i rowerzystów w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych,
jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie – omówiła B.
Sprawka. Zmiany do rozporządzenia powinny wejść w życie w drugim półroczu
br. i zastąpią „Wytyczne konstrukcyjne do wydzielania i budowy dróg dla
rowerów” stanowiące załącznik do Zarządzenia nr OR.-I.0050.182.2012
Prezydenta Miasta Opola z dnia 23 kwietnia 2012 r.
5. Informację dotyczącą liczby ulic odjętych strefą tempo 30 przedstawiła B.
Sprawka.
6. Informację dotyczącą istniejącej infrastruktury rowerowej (sprawozdanie) –
przygotowała i przedstawiła B. Sprawka. Informacja w załączeniu do niniejszego
protokołu.
7. Informację na temat opracowanych projektów do realizacji przedstawiła B.
Sprawka:
- wyznaczenie przejazdów dla rowerzystów w obszarze skrzyżowania ul.
Plebiscytowej – Ozimskiej
- wyznaczenie ścieżki pieszo – rowerowej wzdłuż ul. Rataja strona prawa od ul.
Sosnkowskiego do ul. Oleskiej z wyznaczeniem przejazdów dla rowerzystów
przez ul. Rataja w obszarze skrzyżowania z ul. Sosnkowskiego i z ul. Oleską,
kontynuacja ścieżki pieszo – rowerowej wzdłuż ul. Oleskiej od ul. Rataja do ul.
Bohaterów Monte Cassino z przejazdem dla rowerzystów przez ul. Bohaterów
Monte Cassino
- wyznaczenie ścieżki pieszo – rowerowej wzdłuż ul. Monte Cassino po prawej
stronie jezdni jadąc od ul. Katowickiej do ul. Ozimskiej
- budowa ścieżki pieszo - rowerowej wzdłuż ul. Marka z Jemielnicy na odcinku od
drogi na kąpielisko do przejazdu kolejowego z al. Przyjaźni od strony Groszowic
- wyznaczenie przejazdów dla rowerzystów w obszarze skrzyżowania ul.
Sosnkowskiego – Mikołajczyka,
przez ul. Sosnkowskiego w obszarze
skrzyżowania z ul. Pużaka (od strony ul. Oleskiej) oraz poprawa geometrii ścieżki
pieszo – rowerowej wyznaczonej wzdłuż ul. Pużaka w obszarze włączenia ul.
Fieldorfa – w trakcie procedury zatwierdzania
str. 1
- umożliwienie ruchu rowerów w obu kierunkach na wybranych ulicach
jednokierunkowych (projekt zlecony)
- przystosowanie ul. Kościuszki planowanej do przebudowy do jazdy rowerem (w
obu kierunkach – na odcinkach jednokierunkowych planowane jest wyznaczenie
kontrapasów)
8. Informację dotyczącą planów MZD w zakresie opracowania projektów i
planowanej realizacji infrastruktury rowerowej – przedstawił Pan Remigiusz
Broszkiewicz - przedstawiciel MZD.
MZD planuje realizację projektów, o których mowa wyżej w miarę posiadanych
środków finansowych. Ponadto planuje budowę ścieżki pieszo – rowerowej
wzdłuż ul. Niemodlińskiej od mostu nad kanałem Ulgi do ul. Hallera oraz
opracowanie projektu przebudowy istniejącej kładki pieszo - rowerowej na wyspę
Bolko i nowej kładki pieszo - rowerowej w rejonie ul. Parkowej.
9. Informację dot. zamówienia rowerów przystosowanych do przewozu małych
dzieci przedstawiła B. Sprawka. Spółka Nextbike zaoferowała za 50 000 zł
wyposażenie obecnego systemu pięcioma rowerami typu cargo w tej samej
kwocie na jednej wybranej stacji rowerowej, jak i na wszystkich stacjach
rowerowych. Członkowie Zespołu stwierdzili, że oferta jest zbyt droga i
niefunkcjonalna.
10. Sprawy bieżące, propozycje środowiska rowerowego w sprawie dalszych działań
na rzecz poprawy infrastruktury rowerowej:
- p. Justyna Soppa – zgłosiła zastrzeżenia do wprowadzanej w życie zmiany
organizacji ruchu w dzielnicy Nowa Wieś Królewska,
- członkowie Zespołu zaproponowali, aby w strefach „tempo 30” stosować
elementy spowalniające ruch: progi zwalniające
(najlepiej płytowe) lub
wyniesione przejścia dla pieszych; wyniesione skrzyżowania itp. W pierwszej
kolejności należy zastosować wyniesione przejście dla pieszych na ul. Książąt
Opolskich w rejonie Zespołu Szkół Specjalnych przy ul. Książąt Op. 21.
Na kolejnym posiedzeniu Zespołu będą omówione dalsze propozycje lokalizacji
elementów spowalniających ruch.
Po omówieniu spraw bieżących spotkanie zostało zakończone.
Protokół sporządziła:
Beata Sprawka
Protokół zostanie przekazany członkom
Zespołu drogą elektroniczną.
str. 2
Załącznik nr 1
Informacja dot. infrastruktury rowerowej w Opolu
na dzień 22.02.2016r.
1. Drogi publiczne:
a) Długość wszystkich dróg publicznych w mieście – 316,831 km
w tym: krajowe –
24,080 km
wojewódzkie – 41,057 km
powiatowe - 42,328 km
gminne - 209,366 km
b) Długość dróg publicznych z dozwoloną prędkością maksymalną 30 km/godz.
(w strefach tempo 30) – 71,743 km – 275 ulic
c) długość dróg w strefach zamieszkania: ul. Szpitalna – 0,231 km; ul. Ptasia 0,784 km; Zwierzyniecka – 0,115 km; ul. Havla – 0,055 km, ul. Św.
Wojciecha – 0,124 km; ul. Staromiejska –0,140 km; ul. Franciszkańska –
0,045 km; ul. Muzealna – 0,035 km. Ogółem: 1,529 km
2. Pasy ruchu dla rowerów (jako pas ruchu dla rowerów rozumiemy część jezdni
przeznaczoną do ruchu rowerów): 1,919 km
3. Kontrapasy rowerowe (jako kontrapas rowerowy rozumiemy pas ruchu dla
rowerów wyznaczony na ulicy jednokierunkowej i umożliwiający jazdę rowerem w
obu kierunkach) – Matejki, Wodociągowa, Sandomierska : 0,761 km
4. Ulice jednokierunkowe, na których dopuszczony jest ruch rowerem w obu
kierunkach: 3,606 km
5. Ulice oznakowane kombinacją znaków C-16 z tabliczką T-22: odcinki ulic
Luboszyckiej, Niemodlińskiej, Krapkowickiej, Krzanowickiej – 3, 387 km
6. Ścieżki pieszo-rowerowe (jako drogę dla rowerów i pieszych rozumiemy drogę
oznaczoną kombinacją znaków C-13/C-16) - długość łączna – 44,445 km
7. Ulice i drogi wewnętrzne przystosowane do ruchu rowerem - 66,861 km
8. Łączna długość dróg na terenie Opola przystosowana do ruchu rowerem w
tym drogi w strefach zamieszkania i tempo 30: 66,861 + 71,743 + 1,529 =
140,133 km
str. 3