Protokół z 38-go posiedzenia w dniu 20.12.2013r.

ZARZĄD INFRASTRUKTURY KOMUNALNEJ I TRANSPORTU W KRAKOWIE
ul. Centralna 53, 31-586 Kraków , centrala tel. +48 12 616 7000 , fax: +48 12 616 7417 , email:
[email protected]
Kraków, dnia 20.12.2013r.
PROTOKÓŁ
z 38-go posiedzenia Zespołu Zadaniowego ds. audytów rowerowych w mieście Krakowie
z dnia 20.12.2013
Obecni: wg załączonej listy
Program posiedzenia:
Audyt rowerowy dla opracowań:
1) Przebudowa ulic Dunajewskiego oraz Basztowa - ponowny audyt
2) Koncepcja budowy linii tramwajowej KST etap IIIA
3) Połączenie ul. Księcia Józefa z południową autostradową obwodnicą Krakowa
4) Budowa zabudowy wielorodzinnej przy ul. Biskupa Piotra Tomickiego
Ustalenia:
I.
Przebudowa ulic Dunajewskiego oraz Basztowa - ponowny audyt
• audyt pozytywny - uwagi zespołu:
1. projektowane stojaki umieścić pod kątem 45 stopni w odstępnie min. 1,2m
• brak uwag internautów
II.
Koncepcja budowy linii tramwajowej KST etap IIIA
• audyt pozytywny - uwagi zespołu:
1) Na etapie projektowania ewentualnych ekranów akustycznych wynikających z analizy
środowiskowej należy zapewnić widoczności dla osób wychodzących/wyjeżdżających zza
ekranu oraz skrajnię drogi dla rowerów zgodną ze „Standardami technicznymi dla
infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa”,
2) Na etapie Projektu Budowlanego:
a. Przy skrzyżowaniu ul. Doktora Twardego, Bratysławskiej i Wybickiego: ulokować
wjazd z jedni ul. Bratysławskiej w drogę rowerową na skrzyżowaniu przy stacji paliw
oraz wyprostować przebieg drogi dla rowerów wzdłuż nowoprojektowanej
drogi(strona lewa),
b. Przy skrzyżowaniu ul. Krowoderskich Zuchów i Fieldorfa-Nila należy zaprojektować
przejścia dla pieszych z wyspami azylu,
1
c. Należy zlikwidować 4 wlot skrzyżowania w hm ok. 4+50,
d. W obrębie skrzyżowania z ul. Zielińska(hm ok. 2+65) przejście dla pieszych
przesunąć maksymalnie do skrzyżowania,
e. W obrębie skrzyżowania ul. Siewnej i Mackiewicza należy zlikwidować drogę dla
rowerów pozostawiając połączenie rowerowe pomiędzy projektowanym wjazdem do
obiektu handlowego a przedłużeniem ul. Bociana. W miejsce fragmentów drogi dla
rowerów
położonych
w
południowo-wschodnim
obszarze
skrzyżowania
zaprojektować chodnik. Na południowym wlocie skrzyżowania (ul. Mackiewicza)
rozważyć możliwość wykonania przejazdu rowerowego połączonego z śluzą
rowerową,
3) Od hm 13+00 do końca opracowania należy zaprojektować pas rowerowy o szerokości min.
1,5m dla rowerzystów wyjeżdżających „ pod górę”
•
Uwagi- p. Mateusz Buta
Na skrzyżowaniu ulic Krowoderskich Zuchów i Fieldorfa-Nila brak jest ścieżek rowerowych, a ruch
rowerowy przewidziany jest po jezdni. Równocześnie zaprojektowano bardzo rozległą tarczę tego
skrzyżowania - przez co jest ono nieczytelne i niebezpieczne. Czy w związku z tym nie można tego
skrzyżowania zaprojektować jako małe rondo ? (zwłaszcza, że obecnie na tym skrzyżowaniu tworzą
się korki na lewoskrętach)
Uwaga nieuwzględniona - odległość od sąsiedniego skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
wyklucza możliwość zastosowania ronda
Mam kilka drobnym uwag do koncepcji budowy ścieżek rowerowych i usunięcia przejść dla
pieszych:
Brak wylotu ścieżek rowerowych w ulicę Doktora Twardego - trasa główna nr 3 w Stadium
Kierunków i Uwarunkować Zagospodarowania Przestrzennego miasta. Centrum jest głównym
kierunkiem ruchu rowerzystów.
Ulokowanie wjazdu z jedni w drogę rowerową na skrzyżowaniu koło stacji benzynowej. Pozwoli
bezpieczniej i łatwiej zjechać rowerzystom na ścieżkę.
Do uwzględnienia w Projekcie Budowlanym
Zmiana geometrii ścieżek rowerowych i przejazdów rowerowych, dostosowanie do głównych
kierunków przejazdu rowerzystów: północ-południe i wschód-zachód
Uwaga częściowo uwzględniona-w Projekcie Budowlanym ma zostać wyprostowana droga
rowerowa biegnąca po zachodniej stronie
Pozostawienie przejść dla pieszych wraz z wysepkami. Dodanie wysepki na południowym wylocie
skrzyżowania (Krowoderskich Zuchów)
2
Do uwzględnienia w Projekcie Budowlanym
Zmiana geometrii ścieżki i chodnika przy wjeździe na parking, podobne rozwiązania jak po drugiej
stronie ulicy.
Uwaga nieuwzględniona-zastosowano duże wartości promieni łuków poziomych (50m)
Zmiana geometrii ścieżki rowerowej i utworzenie ronda rowerowego okalającego rondo
samochodowe. Rozwiązanie powszechne w miastach zachodniej Europy.
Uwaga nieuwzględniona-z uwagi na zajętość terenu postulat nie może zostać zrealizowany
Dodaję poglądowe rysunki
3
III.
Połączenie ul. Księcia Józefa z południową autostradową obwodnicą Krakowa
• Uwagi zespołu- audyt negatywny
1. ZDW w Krakowie oraz ZIKIT powinny wyjaśnić kwestie związane z możliwością
wykonania wydzielonej drogi dla rowerów biegnącej wzdłuż projektowanego połączenia
(zgodnie z Studium Podstawowych Trasa Rowerowych wzdłuż projektowanej drogi
przebiega Główna Trasa Rowerowa nr 3),
2. Projektowany ciąg pieszo rowerowy wzdłuż ul. Mirowskiej poprowadzić wokół ronda
stosując łuki o minimalnych promieniach 20m,
3. Należy zachować ciągłość ciągu pieszo rowerowego przy zjeździe na działkę nr 1/17,
4. Nawierzchnia ciągu pieszo-rowerowego powinna być wykonana w nawiązaniu do
istniejącego odcinka wzdłuż ul. Mirowskiej,
5. Po naniesieniu uwag zespołu opracowanie przedstawić do ponownego audytu.
• Uwagi - p. Ł.Chruścicki
1) przewidzieć łącznik ciągu pieszo-rowerowego z nowo projektowanym rondem (w rejonie ul.
Mirowskiej) jako kolejne, 5-te ramię skrzyżowania (zabezpieczony słupkami U12).
Zastosować promienie wyokrąglajace minimum 4m. Umożliwi to prowadzenie ruchu
rowerowego w ruchu ogólnym w kierunku ul. ks. Józefa.
Uwaga nieuwzględniona – projektowane rondo jest rondem średnim
2) projektowany CPR wzdłuż ul. Mirowskiej poprowadzić wokół projektowanego ronda
stosując wyłącznie łuki o minimalnych promieniach 20m (dla prędkości projektowej
30km/h), stosowanie dwukrotnego załamania toru jazdy pod kątem jak w przedstawionym
projekcie jest niedopuszczalne
4
Uwaga uwzględniona
3) zachować ciągłość CPR przy zjeździe na działkę nr 1/17
Uwaga uwzględniona
4) nawierzchnia i konstrukcja CPR powinna być wykonana w nawiązaniu do istniejącego
odcinka wzdłuż ul. Mirowskiej
Uwaga uwzględniona
5) na etapie organizacji ruchu przewidzieć montaż znaku B-9 na wylocie z ronda w kierunku
autostrady A4
Uwaga do rozważenia na etapie projektu organizacji ruchu
6) po uwzględnieniu uwag projekt przedstawić do ponownego audytu
IV.
Budowa zabudowy wielorodzinnej przy ul. Biskupa Piotra Tomickiego
Z uwagi na brak przedstawiciela biura projektowego opracowanie nie zostało poddane audytowi.
5