PLAN ORIENTACYJNY

PLAN ORIENTACYJNY
OPIS TECHNICZNY
do projektu stałej organizacji ruchu w m. Zwiastowice
w ramach opracowania:
„Przebudowa drogi powiatowej nr 1211 O
na odcinku Zwiastowice – granica powiatu polegająca na remoncie nawierzchni
i dobudowie chodnika”
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA
Jako podstawę opracowania przyjęto:
-
zlecenie Inwestora,
-
rozporządzenie ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne
i ich usytuowanie (Dziennik Ustaw Rzeczpospolitej Polskiej Nr 43 z dnia
14 maja 1999 r.),
-
szczegółowe
warunki
techniczne
dla
znaków
i
sygnałów
drogowych
oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania
na drogach Dz.U. nr. 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003.
-
Dz.U.03.177.1729 Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 23 września
2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach
oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem.
2.
ZAKRES OPRACOWANIA
Opracowanie dotyczy drogi nr 1211O relacji Zwiastowice – Ucieszków na odcinku od
zjazdu z drogi krajowej nr 40 w miejscowości Zwiastowice do granicy powiatu prudnickiego
(przewiduje się zakończenie przebudowy drogi na granicy powiatów) na długości około 1650
m.
3.
ISTNIEJĄCA ORGANIZACJA RUCHU
Istniejąca organizacja ruchu dla włączenia do DK40 została dołączona do
dokumentacji (nr ark 48). Składa się na nią oznakowanie poziome i pionowe zgodnie
z załącznikiem.
Istniejąca organizacja ruchu dla odcinka drogi powiatowej zgodnie z rys. I-1
4.
OPIS INWESTYCJI
Inwestycja przewiduje przebudowę drogi 1211 O (Klasy Z) poprzez remont
istniejącej nawierzchni i dobudowę chodników i innych elementów infrastruktury.
Charakter jak i funkcja obiektu (drogi) nie ulegną zmianie. Inwestycja podlegać
będzie procedurze zgłoszenia robót budowlanych.
Parametry techniczne
(teren zabudowany)
• Droga powiatowa: klasy Z,
• Teren: zabudowany,
• Układ jezdny: 2 pasy,
• Szerokość pasa ruchu: min. 2.50 m
• Ograniczenie prędkości: zgodnie z terenem zabudowanym
• Chodnik: jednostronny szer. 1,25 – 2,0 m - w zależności od szerokości pasa
drogowego.
Parametry techniczne
(teren niezabudowany)
• Droga powiatowa: klasy Z,
• Układ jezdny: 2 pasy,
• Szerokość pasa ruchu: min. 2.50 m
5.
5.1
ORGANIZACJA RUCHU
Oznakowanie poziome.
Włączenie do DK40:
Obecnie
oznakowanie poziome
występuje zgodnie z załączona
dokumentacją graficzną. W ramach korekty geometrii nie przewiduje się nowej
organizacji ruchu, a jedynie dostosowanie istniejącej OR do obecnych parametrów.
Przebieg stałej organizacji ruchu przedłożono w załączonym PZT.
Odcinek Zwiastowice - gr. powiatu:
Obecnie oznakowanie poziome nie występuje.
5.2
Oznakowanie pionowe.
Włączenie do DK40:
W ramach dokumentacji projektowej przewidziano pozostawienie wszystkich
znaków pionowych zgodnie z ich obecnym położeniem. Jedynie znak E-4 "Trawniki
3" zostanie przesunięty o około 50 cm bliżej płotu w celu usunięcia ewentualnej kolizji
z dobudowywanym chodnikiem.
Odcinek Zwiastowice - gr. powiatu:
Obecne oznakowanie zgodnie z rysunkiem I-1.
W ciągu przedmiotowego odcinka zaprojektowano:
a) Włączenie do DK40:
Utrzymanie:
•
utrzymanie wszystkich znaków pionowych na przedmiotowym włączeniu
•
utrzymanie wszystkich znaków poziomych oprócz poddanych korekcie na wlocie
drogi 1211 O t.j. P-4, P-13, P-7d i P-1e.
nowe oznakowanie poziome (jako korektę istniejącej OR)
•
P-4 i P-13, P-7d, P-1e (zgodnie z PZT).
b) Odcinek Zwiastowice - gr. powiatu:
a) likwidacje znaków A-30 wraz z T-2/T-3 oraz T-0 "Ubytki w nawierzchni" oraz
znaku D-15,
b) nowe oznak. pionowe: D-15, D-6, D-1, A-7, D-42/43, B-33/34-zgodnie z PZT,
c) nowe oznakowanie poziome: P-14, P-10, P-17 - zgodnie z PZT,
d) utrzymanie (lub wymiana na nowe, korekta lokalizacji) istniejących znaków
pionowych (poza pkt. a),
Projektowane oznakowanie poziome powinno charakteryzować się :
- dobrą widocznością w ciągu całej doby:
Luminacji β (widoczność w dzień) – 0.30,
- wysokim współczynnikiem odblaskowości:
Powierzchniowy
5współczynnik
odblasku
RL
[mcd/lx/m2]
(widzialność w nocy) – 100,
-
zachowaniem
minimalnych
parametrów
odblaskowości
w
całym
okresie
użytkowania,
- odpowiednią szorstkością zbliżoną do szorstkości nawierzchni:
Wskaźnik szorstkości [SRT] – 45,
- odpowiednim okresem trwałości:
farba chemoutwardzalna do natrysku gr. 0,3 – 0,8 mm; trwałość min. 3 lata,
- odpornością na ścieranie i zabrudzenie:
trwałość (wg skali LC PC) – 6,
- szybką metodą aplikacji, uwzględniającą również wymogi ekologiczne,
6. ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA I WYPOSAŻENIA
Znaki poziome
Długość
[mb]
Lp Sygnatura
1
P-13
10
2,5 + 12,5
2
P-4
3
P-1e
4.5
4
P-7d
10
5
P-17
1 x 30
6
P-14
2x 2.5
7
P-10
5
(P)rojekt./
(I)stniejące
P
P
P
P
P
P
P
(łączna długość linii P-4 wraz z P-1e wynosi 20m)
Znaki pionowe
Lp Sygnatura
Ilość
[szt.]
(P)rojektowane/
(I)stniejące
1
D-15
2
P
2
D-6
2
P
3
D-1
4
P
4
A-7
2
P
5
6
7
8
D-42
D-43
B-33
B-34
Suma
1
1
4
2
18
P
P
P
P
(słupków 14)
Lokalizacja
Km 0 + 050
Km 0 + 075
Km 0 + 102
Km 0 + 108
Km 0 + 102
Km 0 + 140
Km 0 + 900
Km 1 + 000
Km 0 + 120
Km 0 + 950
Km 0 + 200
Km 0 + 200
Km 0 + 800 do Km 1 + 100
Km 0 + 900 i Km 1 + 100
Oznakowanie pionowe dla włączenia do DK40 nie ulegnie zmianie - jedynie znak E-4 "Trawniki 3"
planuje sie przesunąć o około 50 cm bliżej płotu w celu niknięcia kolizji z chodnikiem.
Wymiana istniejących znaków 2 x A4.
7. TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU
Przewidziany termin wprowadzenia nowej organizacji ruchu – po zakończeniu
prac budowlanych.
Wrocław, marzec 2015 r.
Sporządził:
dr inż. Arkadiusz Dróżdż
mgr inż. Szymon Piątkowski