B2_Tom V_szl. Prab-Mlecz_odłączn_Przet 1 - przetargi.plk

E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK
PROJEKT WYKONAWCZY
SZLAK PRABUTY – MLECZEWO Z
PODST.TRAKC. PRABUTY
ZAWARTOŚĆ DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ
Obiekt B2 Szlak Prabuty - Mleczewo
Sieć trakcyjna
Zasilacze sieci trakcyjnej
Sterowanie lokalne odłączników
MP.MB.B2
CZĘŚĆ S/3
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Sterowanie lokalne odłączników
Podstacja trakcyjna Mikołajki Pomorskie
Część S
Część S/1
Cześć S/2
Część S/3
1
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK
PROJEKT WYKONAWCZY
SZLAK PRABUTY – MLECZEWO Z
PODST.TRAKC. PRABUTY
1.1.
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU
STEROWANIA LOKALNEGO ODŁĄCZNIKÓW
MP.MB.B2
CZĘŚĆ S/3
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Sterowanie lokalne odłączników
Podstacja trakcyjna Mikołajki Pomorskie
2
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK
PROJEKT WYKONAWCZY
SZLAK PRABUTY – MLECZEWO Z
PODST.TRAKC. PRABUTY
II.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Plan sterowania lokalnego odłączników
od km 253,200 do km 254,000
MP.MB.B2
CZĘŚĆ S/3
– skala 1:500
rys nr- 2 ark 1/1
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Sterowanie lokalne odłączników
Podstacja trakcyjna Mikołajki Pomorskie
3
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK
PROJEKT WYKONAWCZY
SZLAK PRABUTY – MLECZEWO Z
PODST.TRAKC. PRABUTY
1.1.1.PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest przebudowa istniejącego sterowania lokalnego
odłączników sieci trakcyjnej zlokalizowanych na stacji Mikołajki Pomorskie
oraz przy podstacji trakcyjnej Mikołajki Pomorskie P2/07..
Zakres przebudowy ujęty w niniejszym opracowaniu obejmuje:
-
demontaż szaf sterowniczych USb-2
-
montaż kabli sterowniczych dla 6 odłączników sterowanych
lokalnie
-
montaż szafy sterowniczej – sterowanie lokalnego w
podstacji trakcyjnej
Przedmiot i zakres opracowania jest zgodny z Projektem Budowlanym
modernizacji sieci trakcyjnej obejmującym modernizację sterowania lokalnego
odłączników.
1.1.2 STAN ISTNIEJĄCY
Odłączniki sieci trakcyjnej przeznaczone do modernizacji w ramach modernizacji
szlaku Prabuty - Mleczewo zlokalizowane są;
- przy podstacji trakcyjnej.
są to odłączniki nr 10,20,30,40,101,102
na stacji są to odłączniki nr 2,3,8,18,108
Łącznie sterowanych jest 11 szt odłączników.
Sterowanie wszystkich odłączników odbywa się z szaf sterowniczych typu Usb-2
zlokalizowanych w podstacji trakcyjnej, kablami wielożyłowymi typu YKSY 1k
doprowadzonymi do napędów odłącznikowych typu ONS.
1.1.3 STAN PROJEKTOWANY
Sterowanie lokalne
Projektuje się budowę sterowania lokalnego odłączników sekcyjnych
zlokalizowanych przy podstacji trakcyjnej .
są to odłączniki nr 10,20,30,40,101,102 łącznie szt 6..
Odłączniki sterowane lokalnie łącznie z urządzeniami napędowymi będą ujęte w
projektach sieci trakcyjnej.
MP.MB.B2
CZĘŚĆ S/3
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Sterowanie lokalne odłączników
Podstacja trakcyjna Mikołajki Pomorskie
4
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK
PROJEKT WYKONAWCZY
SZLAK PRABUTY – MLECZEWO Z
PODST.TRAKC. PRABUTY
W projektowanym układzie modernizacji sterowania lokalnego , sterowanie
lokalne odbywać się będzie również z podstacji trakcyjnej Mikołajki Pomorskie.
Urządzenia sterujące
W projektowanym układzie modernizacji sterowania lokalnego sterowanie lokalne
odbywać się będzie również z podstacji trakcyjnej Mikołajki Pomorskie.
Projektuje
się
sterowanie
lokalne
w
systemie
„Kablowego
sterowania
odłącznikami sieci trakcyjnej typu KSO-CZAT.
System KSO-CZAT jest elektronicznym systemem sterowniczym realizującym
funkcje
lokalnego
i
zdalnego
sterowania
odłącznikami
sieci
trakcyjnej,
wyposażonymi w napędy silnikowe ONS.
System KSO-CZAT spełnia wszystkie funkcje mające zapewnić właściwą pracę
urządzeń.
Dla sterowania wszystkich odłączników projektuje się jedną szafę sterowniczą
typu „Szafa sterownicza grup odłączników sieci trakcyjnej – dla
20 szt –
odłączników, realizującą jednocześnie sterowanie lokalne i sterowanie zdalne.
Z szafy możliwe jest również sterowanie ręczne.
System KSO-CZAT jest systemem wprowadzonym do eksploatacji na obiektach
PLK PKP SA.
Linie kablowe
Sterowanie lokalne odłączników odbywać się będzie poprzez kable sterownicze
wielożyłowe, wprowadzone z szafy sterowniczej do odłączników na konstrukcjach
wsporczych sieci trakcyjnej.
Projektuje się kable sterownicze typu YKSY od 2,5 mm2 do 6 mm2.
Ze względu na znaczne odległości pomiędzy nastawnią a odłącznikami,
przewiduje się szafy sterownicze.
Wszystkie skrzyżowania i zbliżenia z torami kolejowymi oraz innymi przeszkodami
należy wykonać w rurach osłonnych.
Na skrzyżowaniu kabli:
- z torami kolejowymi i drogami jako osłony należy stosować rury HDPE 160/8
mm
- z innymi urządzeniami podziemnymi oraz podejściami do urządzeń
przytorowych w warstwie filtracyjnej należy stosować rury giętkie HDPE 110mm
MP.MB.B2
CZĘŚĆ S/3
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Sterowanie lokalne odłączników
Podstacja trakcyjna Mikołajki Pomorskie
5
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK
PROJEKT WYKONAWCZY
SZLAK PRABUTY – MLECZEWO Z
PODST.TRAKC. PRABUTY
Podejścia kabli do słupów trakcyjnych oraz układanie ich na słupach należy
osłonić rurami stalowymi.
Przy układaniu kabli w rurach przepustach przy kabinie sekcyjnej oraz słupach
trakcyjnych należy dodawać odpowiednie zapasy kabli.
Montaż kabli w pobliżu kabli istniejących oraz innych przeszkód należy
wykonywać ręcznie.
Demontaż sterowania lokalnego
Demontażowi podlegają:
-
Szafy sterownicze USb 2
Istniejące odłączniki sterowane zdalnie zostaną zdemontowane w ramach
modernizacji sieci trakcyjnej.
1.2
UWAGI KOŃCOWE

Stosowane materiały muszą posiadać odpowiednie atesty

Wszystkie prace powinny być wykonywane przez firmy specjalistyczne pod
nadzorem osób posiadających właściwe dla danej branży uprawnienia.

Wprowadzenie zmian do dokumentacji wymaga zgody Inwestora i
Projektanta

Wykonawca robót przed przystąpieniem do przebudowy winien opracować i
i
uzgodnić
z PKP
szczegółowy harmonogram
prowadzenia
ruchu
kolejowego na czas robót.

Konieczna jest komisja w terenie z udziałem służb PKP w celu
potwierdzenia przebiegu i oznakowania urządzeń podziemnych w strefie
prowadzonych prac. W przypadku wystąpienia kolizji nieprzewidzianych,
rzutujących na warunki BHP, względnie zachowanie ciągłości eksploatacji
linii czy stacji, dokonać ich usunięcia pod nadzorem właściwych służb
eksploatacyjnych PKP

Roboty ziemne w rejonie występowania urządzeń obcych należy prowadzić
ręcznie.
MP.MB.B2
CZĘŚĆ S/3
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Sterowanie lokalne odłączników
Podstacja trakcyjna Mikołajki Pomorskie
6
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK
PROJEKT WYKONAWCZY
SZLAK PRABUTY – MLECZEWO Z
PODST.TRAKC. PRABUTY
1.3
ZAŁOŻENIA DO REALIZACJI ROBÓT
Przebudowa
sieci
trakcyjnej
wraz
z
przebudową
zasilaczy
i
sterowaniem lokalnym odłączników musi być realizowana w ścisłym
powiązaniu z przebudową urządzeń istniejących i przebudowywanych na
szlaku i stacjach przyległych.
W
szczególności
przebudowa
urządzeń
trakcyjnych
musi
być
przyporządkowana przebudowie układu torowego.
Szczegółowa przebudowa układu torowego musi być realizowana wg
szczegółowego „Harmonogramu przebudowy”.
Posadowienie
fundamentów
palowych
należy
wykonać
przed
montażem innych urządzeń
MP.MB.B2
CZĘŚĆ S/3
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Sterowanie lokalne odłączników
Podstacja trakcyjna Mikołajki Pomorskie
7