projekt budowlany

Usługi Projektowe
Budownictwo
Drogownictwo
Instalacje
Paweł Jodaniewski
NIP 775 231 81 74
REGON 100111185
P
PROJEKT BUDOWLANY
Zwiększenie
bezpieczeństwa
i
udrożnienie
komunikacyjne południowo-zachodniej sieci dróg
miasta Brzeziny poprzez przebudowę i remont ciągu
dróg w ulicach : Fredry, Żeromskiego, Andersa,
Św. Anny, Sportowej.
ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO :
GMINA Miasto Brzeziny
MIEJSCOWOŚĆ Brzeziny
DZIAŁKI NR 2723/1, 2736/2, 2739/3, 2740, 2752/2, 2905, 2700, 2935, 2942,
2807, 2812/12, 2812/13
obręb nr 8
PODZIAŁ ROBÓT WG WSPÓLNEGO SŁOWNIKA ZAMÓWIEŃ :
45100000-8
45233220-7
45232451-8
Przygotowanie terenu pod budowę
Roboty w zakresie nawierzchni dróg
Roboty odwadniające i nawierzchniowe
ZAMAWIAJĄCY :
Gmina Miasto Brzeziny
ul. Sienkiewicza 16
95-060 Brzeziny
SPIS ZAWARTOŚCI DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ :
ADRES
POCZTOWY
1. PROJEKT BUDOWLANO – WYKONAWCZY
2. INFORMACJA NA TEMAT BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
3. SPECYFIKACJE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT
ul. Dworcowa 5D/7
99 – 100 Łęczyca
Tel. :
Fax :
ZESPÓŁ AUTORSKI :
Projektant
mgr inż. Paweł Jodaniewski
upraw. do projekt. bez ograniczeń
W specjalności drogowej
LOD/1135/POOD/09
Sprawdzający
inż. Henryk Bugaj
0693 449 613
024/721-29-08
upraw. do projekt. bez ograniczeń
w specjalności kontr.-inżynieryjnej
57/67
wrzesień 2012 r.
OŚWIADCZENIE
Oświadczam, iż projekt budowlany „Zwiększenie bezpieczeństwa i udrożnienie
komunikacyjne południowo – zachodniej sieci dróg miasta Brzeziny poprzez
przebudowę ciągu dróg w ulicach : Fredry, Żeromskiego, Andersa, Św. Anny,
Sportowej„ został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy
technicznej.
2
SPIS TREŚCI
Część I : Projekt budowlany
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA................................................................................................................ 6
2.
ZAKRES OPRACOWANIA ...................................................................................................................... 6
3.
LOKALIZACJA.......................................................................................................................................... 6
4.
ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU................................................................................ 6
5.
PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU ..................................................................... 7
5.3. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE................................................................................................................ 7
5.3.1. ODCINKI PODLEGAJĄCE REMONTOWI I PRZEBUDOWIE (Fredry, Andersa, Żeromskiego,
Sportowa) ...................................................................................................................................................... 7
5.3.2. ODCINKI PODLEGAJĄCE PRZEBUDOWIE (Św. Anny, Sportowa) ......................................... 10
5.3.4. TRASA W PLANIE .......................................................................................................................... 11
5.3.5. NIWELETA ...................................................................................................................................... 11
5.3.6. ODWODNIENIE.............................................................................................................................. 11
5.3.7. KOLIZJE .......................................................................................................................................... 11
5.3.8. ROBOTY ZIEMNE .......................................................................................................................... 11
5.3.9. ELEMENTY TRASY W PLANIE .................................................................................................... 12
5.3.10. TOPOGRAFIA PUNKTÓW GŁÓWNYCH TRASY...................................................................... 12
6.
ZESTAWIENIE POWIERZCHNI POSZCZEGÓLNYCH CZĘŚCI ZAGOSPODAROWANIA
TERENU.............................................................................................................................................................. 12
7.
INFORMACJA NA TEMAT OCHRONY ZABYTKOWEJ TERENU ZAMIERZENIA
BUDOWLANEGO.............................................................................................................................................. 12
8.
DANE OKREŚLAJĄCE WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA TEREN ZAMIERZENIA
BUDOWLANEGO.............................................................................................................................................. 12
9.
INFORMACJE I DANE O CHARAKTERZE I CECHACH ISTNIEJĄCYCH I
PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ DLA ŚRODOWISKA ........................................................................ 12
INFORMACJA NA TEMAT BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA.......................................... 13
3
Część II : Uzgodnienia i opinie
1. Wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla gminy Jeżów,
2. Decyzja środowiskowa,
3. Mapa ewidencyjna w skali 1:4 000,
4. Wypisy uproszczone z ewidencji gruntów,
Część III : Rysunki
Rys. nr 1. : Orientacja:
Rys. nr 2. : Projekt zagospodarowania terenu:
Rys. nr 3. : Przekroje poprzeczne:
Rys. nr 4. : Profil podłużny ciągu dróg:
Rys. nr 5. : Przekroje konstrukcyjne ulic:
1:25 000
1:500
1:50
1:50/500
1:50
4
Część I
PROJEKT UDOWLANY
OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU
5
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
•
Umowa zawarta z Inwestorem,
•
Mapa sytuacyjno – wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500,
•
Wytyczne i uzgodnienia z inwestorem,
•
Normy i wytyczne branżowe,
•
Inwentaryzacja w terenie.
2. ZAKRES OPRACOWANIA
Zakresem opracowania objęto przebudowę/remont istniejącego ciągu ulic Fredry,
Żeromskiego, Andersa, Św. Anny, Sportowej wraz z częściową przebudową terenu
działki 2935 (PKS).
3. LOKALIZACJA
Projektowany układ drogowy zlokalizowany jest na działkach o nr ewidencyjnych :
2723/1, 2736/2, 2739/3, 2740, 2752/2, 2905, 2700, 2935, 2942, 2807, 2812/12, 2812/13
w obrębie nr 8.
Szczegółową lokalizację przedstawia rys. nr 2 (PZT).
4. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU
Istniejący ciąg ulic zlokalizowany jest na terenach komunikacji kołowej oraz
przestrzeni publicznej w tym komunikacji pieszo-jezdnej. Ulice klasy L o szerokości w
liniach rozgraniczających od 12 do 15 m. Wszystkie ulice zostały już zagospodarowane
(posiadają uzbrojenie terenu) i posiadają nawierzchnie utwardzoną bitumiczną szerokości
6 - 7 m.
Teren działki 2935 w obrębie nr 8 zlokalizowany jest w granicach strefy A – ochrony
konserwatorskiej i stanowiska archeologicznego. Przeznaczony jest w miejscowym planie
zagospodarowania przestrzennego pod tereny komunikacji kołowej i pieszej.
6
5. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU
Projekt przewiduje :
•
Rozbiórkę istniejących krawężników betonowych,
•
Rozbiórkę istniejących chodników i obrzeży betonowych,
•
Rozbiórkę istniejących zjazdów w granicach pasa drogowego,
•
Montaż nowych krawężników betonowych 100x30x20 cm na ławie z betonu
C12/15,
•
Frezowanie nawierzchni przy krawężnikach o szerokości ok. 50 cm,
•
Uzupełnienie nawierzchni jezdni przy krawężnikach masą na gorąco z
recyklera,
•
Ułożenie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego średniej gr. 4 cm,
•
Wykonanie regulacji pionowej armatury wod.-kan. oraz armatury gazowej,
telekomunikacyjnej, energetycznej,
•
Ułożenie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o gr. 4 cm,
•
Wykonanie oznakowania poziomego i pionowego,
•
Wykonanie chodników z betonowej kostki brukowej,
•
Wykonanie zjazdów indywidualnych do posesji,
•
Zagospodarowanie terenu PKS,
•
Montaż elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariery segmentowe
rurowe gięte ø 6 cm w ulicy Fredry, bariery łańcuchowe w ul. Św. Anny, wg
wzoru inwestora)
•
Obsianie trawą zieleńców.
5.3. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE
5.3.1. ODCINKI PODLEGAJĄCE REMONTOWI I PRZEBUDOWIE
(Fredry, Andersa, Żeromskiego, Sportowa)
Konstrukcję wzmocnienia nawierzchni przyjęto w oparciu o normy i katalog :
•
•
PN-S-96025 Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe.
Wymagania.,
Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych.,
7
Projektowana konstrukcja w ulicach
do odtworzenia
Warstwa ścieralna AC 11S 50/70
Warstwa wyrównawcza AC 16W 50/70
Ist. nawierzchnia bitumiczna
Grubość warstwy
[m]
0,04
śr. 0,04
-
Istniejące chodniki do odtworzenia wg konstrukcji jak w tabeli :
Projektowana konstrukcja chodników
w ulicach do odtworzenia
Warstwa ścieralna z betonowej kostki
brukowej wg wzoru inwestora
Warstwa podsypki cem.-piask. 1:4
Warstwa kruszywa stab. cem. RM=2,5 MPa
Warstwa odsączająca
Grubość warstwy
[m]
0,08
0,03-0,05
0,10
0,20
Istniejący chodnik lewostronny (przejazd do garaży) w ulicy Andersa do odtworzenia
wg konstrukcji jak w tabeli :
Projektowana konstrukcja wzmocnionego
chodnika w ulicy Andersa
Warstwa ścieralna z betonowej kostki
brukowej wg wzoru inwestora
Warstwa podsypki cem.-piask. 1:4
Warstwa kruszywa łam. stab. mech.
Warstwa kruszywa stab. cem. RM=2,5 MPa
Warstwa odsączająca
Grubość warstwy
[m]
0,08
0,03-0,05
0,12
0,20
0,20
Szerokości chodników zmienne wg warunków terenowych (do istniejących
ogrodzeń/granic pasów drogowych).
Podczas prac budowlanych należy zwrócić szczególną uwagę na połączenia
między kolejnymi warstwami konstrukcji drogi. Wiązanie warstw należy uzyskać poprzez
skropienie lepiszczem asfaltowym podłoża pod wykonaną warstwę. Jako lepiszcze
asfaltowe należy stosować emulsje asfaltowe C60B3ZM, C60B5ZM zgodne z normą PNEN 13808:2010. Podłoże pod wykonywaną warstwę powinno być skropione w ilości
wystarczającej na związanie warstw, bez nadmiaru lepiszcza.
8
Ilość asfaltu (po odparowaniu wody) w połączeniu międzywarstwowym musi
spełniać poniższe wartości :
•
Podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie : 0,7 kg/m2,
•
Podbudowa asfaltowa : 0,3 kg/m2,
W ulicy Sportowej przewiduje się odtworzenie istniejącej zatoki postojowej
wg konstrukcji jak w tabeli :
Projektowana konstrukcja zatoki
postojowej w ul. Sportowej
do odtworzenia
Warstwa ścieralna z kostki betonowej
Podsypka cem.-piask. 1-4
Warstwa wzmacniająca podłoże RM=5MPa
Warstwa odsączajaca
Grubość warstwy
[m]
0,08
0,03-0,05
0,20
0,20
Całość robót w obrębie pasów drogowych prowadzić po uprzednim uzyskaniu
zezwolenia na zajęcie pasa drogowego i oznakowaniu robót wg projektu wykonawcy.
Odnawia
się
oznakowanie
poziome
w
postaci
linii
segregacyjnych,
krawędziowych, poprzecznych oraz przejść dla pieszych. Wprowadza się dodatkowo
elementy bezpieczeństwa ruchu pieszego w postaci bariery segmentowej typu A
(ul. Fredry) oraz bariery łańcuchowej (ul. Św. Anny, ul. Sportowa).
W miejscach przejść dla pieszych w chodnikach lokalizuje się dwa pasy płyt ryflowanych
w celu zapewnienia lepszego bezpieczeństwa przy dojściach do przejść.
Przejścia dla pieszych wykonać szerokości 4 m oznakowane znakami poziomymi P-10
oraz pionowymi D-6. Przed przejściami dla pieszych maluje się linie P-14.
Wszystkie znaki poziome należy wykonać w technologii grubowarstwowej.
Dodatkowo doświetla się przejścia w obrębie skrzyżowań oprawami na nowych
latarniach. Słupy projektuje się jako dokręcane do żelbetowych fundamentów.
9
5.3.2. ODCINKI PODLEGAJĄCE PRZEBUDOWIE (Św. Anny, Sportowa)
Konstrukcję odtworzenia nawierzchni przyjęto w oparciu o normy i katalog :
•
•
WT-1, WT-2,
Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych.,
Projektowana konstrukcja wzmocnienia
ul. Sportowej do odtworzenia
Warstwa ścieralna AC 11S 50/70
Warstwa wyrównawcza AC 16W 50/70
Ist. nawierzchnia bitumiczna
Grubość warstwy
[m]
0,04
0,04
-
Projektowany odcinek ul. Sportowej na terenie działki PKS wykonać wg konstrukcji jak
w tabeli :
Projektowana konstrukcja
ul. Sportowej na terenie PKS
Warstwa ścieralna AC 11S 50/70
Warstwa wyrównawcza AC 16W 50/70
Warstwa kruszywa łam. stab. mech.
Warstwa kruszywa stab. cem. RM=2,5 MPa
Warstwa odsączająca
Grubość warstwy
[m]
0,04
0,04
0,20
0,20
0,20
W ulicy Św. Anny dokonuje się poszerzenia istniejącej jezdni z 8 m do 9 m
wyodrębniając dodatkowy pas ruchu do jazdy w lewo (w kierunku ul. Andersa). Uzyskuje
się trzy pasy ruchu o szerokości każdego 3,0 m. Takie skanalizowanie ruchu w obrębie
skrzyżowania ul. Św. Anny, Sportowej, Andersa porządkuje istniejącą komunikację i jest
elementem poprawy bezpieczeństwa ruchu w obrębie przystanku PKS.
Poszerzenie wykonać w konstrukcji jak poniżej :
Projektowana konstrukcja poszerzenia
ul. Św. Anny
Warstwa ścieralna AC 11S 50/70
Warstwa wyrównawcza AC 16W 50/70
Warstwa podbudowy AC 20P 50/70
Warstwa wzmacniająca podłoże z kruszywa
stab. cem. RM-5 MPa
Warstwa odsączająca
Grubość warstwy
[m]
0,04
0,04
0,15
0,20
0,20
10
5.3.4. TRASA W PLANIE
Oś układu drogowego stanowi ciąg odcinków prostych i łuków kołowych
wyokrąglającego załamanie trasy. Szczegóły w projekcie wykonawczym.
5.3.5. NIWELETA
Wg profilu podłużnego. Chodniki i parkingi należy wykonywać z minimalnym
spadkiem nie mniejszym niż 0,5 %. Odcinek ulicy Sportowej na terenie działki PKS
wg profilu podłużnego.
5.3.6. ODWODNIENIE
Na projektowanych odcinkach ulic dogęszcza się wpusty deszczowe i dokonuje
regulacji istniejącej armatury wod-kan. W ulicy Fredry należy dokonać płukania
istniejącego odcinka kd400 na długości 160 mb. Na pozostałych odcinkach (ulica
Sportowa) dokonuje się odtworzenia istniejącego rowu po stronie prawej.
Wpusty deszczowe wykonywać jako systemowe ø 500 mm z osadnikiem. Włazy
typu ciężkiego D400 zamykane. Przykanaliki PVC ø 200 mm.
W obrębie placu PKS projektuje się przyłącze kd ø 200 mm z zrzutem do
istniejącej studni w ulicy Św. Anny.
Nie zmienia się sposobu odwodnienia istniejących ulic.
5.3.7. KOLIZJE
Istniejące elementy armatury wod-kan w jezdniach i chodnikach należy
wyregulować wysokościowo. Elementy doziemnych instalacji telekomunikacyjnych
w postaci betonowych włazów nastudziennych do regulacji wysokościowej.
5.3.8. ROBOTY ZIEMNE
Zgodnie z przedmiarem robót.
11
5.3.9. ELEMENTY TRASY W PLANIE
Wg PZT (arkusze 1 do 6).
5.3.10. TOPOGRAFIA PUNKTÓW GŁÓWNYCH TRASY
Wg PZT (arkusze 1 do 6).
6. ZESTAWIENIE
POWIERZCHNI
ZAGOSPODAROWANIA TERENU
POSZCZEGÓLNYCH
CZĘŚCI
Powierzchnia wzmocnienia ulic : 10 602 m2,
Powierzchnia poszerzenia ulicy Św. Anny : 133 m2,
Powierzchnia odtworzenia chodników w ulicach : 5 500 m2,
Powierzchnia odtworzenia zatok postojowych : 660 m2,
Powierzchnia utwardzenia części działki 2935 – obr. 8 : 312 m2,
Powierzchnia zjazdów do posesji : 1 655 m2.
7. INFORMACJA NA TEMAT OCHRONY
ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO
ZABYTKOWEJ
TERENU
Teren robót budowlanych (działka nr ew. 2935 – obr. 8) znajduje się w strefie
ochrony konserwatorskiej i stanowiska archeologicznego. Wszelkie prace należy
prowadzić zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez łódzkiego konserwatora
zabytków.
8. DANE OKREŚLAJĄCE WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA TEREN
ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO
Teren robót budowlanych nie znajduje się na obszarze eksploatacji górniczej.
9. INFORMACJE I DANE O CHARAKTERZE I CECHACH ISTNIEJĄCYCH I
PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ DLA ŚRODOWISKA
Realizacja zamierzenia budowlanego nie stwarza zagrożeń dla środowiska
z uwagi na fakt, iż nawierzchnie ulic ulegają przebudowie i remontowi. Po realizacji
inwestycji nastąpi poprawa przejezdności drogi i jednocześnie ograniczona zostanie
emisja zanieczyszczeń.
12
INFORMACJA NA TEMAT BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
Wytyczne do sporządzania planu Bezpieczeństwa
i Ochrony Zdrowia
Podczas realizacji robót w ramach Przebudowy i remontu ciągu dróg w ulicach
Fredry, Żeromskiego, Andersa, Św. Anny, Sportowej w miejscowości Brzeziny mogą
wystąpić roboty stwarzające ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi w
rozumieniu „Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie informacji dotyczącej
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, z dnia 23
czerwca 2003 roku (Dz. U. Nr 120, poz. 1126)”. W związku z w/w rozporządzeniem
kierownik budowy zobowiązany jest do sporządzenia planu bezpieczeństwa i ochrony
zdrowia zwanego Planem BIOZ.
Przy sporządzaniu planu BIOZ należy kierować się obowiązującymi warunkami
technicznymi prowadzenia robót, przepisami bhp, p.poż. a w szczególności :
•
Rozporządzenie Ministrów oraz Administracji Gospodarki Terenowej i Ochrony
Środowiska z dnia 10.02.1977 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy
wykonywaniu robót drogowych i mostowych (Dz. U. Nr 7, poz. 30),
•
Rozporządzenie Ministrów Pracy i Opieki Społecznej oraz Zdrowia w sprawie
bezpieczeństwa i higieny pracy pracowników zatrudnionych przy ręcznym dźwiganiu
i przenoszeniu ciężarów (Dz. U. z dnia 23 kwietnia 1953 r.),
•
Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 28 maja 1996 r. w sprawie
szczegółowych zasad szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U.
Nr 62, poz. 285),
•
Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r. w
sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. Nr 129, poz. 844)
opracował :
mgr inż. Paweł Jodaniewski ……..………….
sprawdził
inż. Henryk Bugaj
……………………
13
Część II
UZGODNIENIA I OPINIE
14
Część III
RYSUNKI
15