Nie ma porozumienia, jest referendum strajkowe

Transkrypt

NIECH NAS !"CZY HONOR I WI#$ ZAWODOWA
www.zzm.org.pl
Nr 3/79
ISSN 1896–2181
MARZEC 2011
Nie ma porozumienia,
jest referendum strajkowe
– str. 3–4
Zwi%zek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce
Biuro Rady Krajowej
ul. Grójecka 17, 02-021 Warszawa
e-mail: [email protected]; http://www.zzm.org.pl
tel. +48 22 474 26 15
tel./fax +48 22 474 26 16
Uchwa!a Rady G!ównej
Zwi"zku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce
z dnia 15 marca 2011 roku
W zwi!zku z kontynuacj! anty kolejowych dzia"a# rz!du RP, Rada G"ówna ZZM, dzia"aj!c na podstawie § 25a
ust. 2 pkt. 6 Statutu ZZM, podj$"a jednog"o%nie uchwa"$ o og"oszeniu z dniem 15.03.2011 r. we wszystkich strukturach ZZM pogotowia strajkowego.
Powodem og"oszenia pogotowia strajkowego s!:
1. Informacja Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzeja Massela o zamiarach zmniejszenia
o 2/3 ilo%ci eksploatowanych przez PKP PLK S.A. linii kolejowych, a tak&e decyzja o odebraniu kolei pieni$dzy
na inwestycje z Unii Europejskiej, co spowoduje drastyczne pogorszenie stanu infrastruktury i ograniczenie pracy
wszystkich przewo'ników kolejowych.
2. Dzia"ania Rz!du RP w kierunku umo&liwienia upad"o%ci spó"ek kolejowych, co bezpo%rednio i natychmiast uderzy
w Przewozy Regionalne Sp. z o.o. i PKP Intercity SA, oraz brak spójnej strategii Rz!du RP dla kolei powoduj!cych
chaos godz!cy bezpo%rednio w klientów kolei.
3. Decyzje o sprzeda&y wi$kszo%ciowego udzia"u spó"ki PKP Cargo S.A. przez inwestora strategicznego co spowoduje przej$cie rynku przewozowego przez konkurencyjnych przewo'ników i pozbawienie miejsc pracy
pracowników PKP Cargo S.A.
4. Lekcewa&enie zasad bezpiecze#stwa ruchu kolejowego i nie dostosowanie procedur bezpiecze#stwa do zliberalizowanego rynku kolejowego.
Rada G"ówna ZZM w zwi!zku z podj$t! uchwa"! o pogotowiu strajkowym, zobowi!zuje wszystkich cz"onków
zwi!zku do wykonywania czynno%ci s"u&bowych z opaskami w bia"o-czerwonych barwach.
W tym celu Rada G"ówna podj$"a Uchwa"$ o zakupie z funduszu RK ZZM bia"o-czerwonych opasek, które b$d!
w najbli&szych dniach rozes"ane do organizacji zak"adowych ZZM.
Uzasadnieniem do Uchwa"y jest pismo Prezydenta ZZM do organizacji zak"adowych ZZM z dnia 07.03.2011 roku,
zamieszczonego na serwerze ZZM w zak"adce „Organizacje zak"adowe i Ko"a” p.t. „Pilne! konsultacje strajk generalny” w dniu 08.03.2011 roku.
Zwi%zek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce
Organizacja cz&onkowska
Zrzeszona w strukturach
KRS 0000047314 S%d Rejonowy dla m.st. Warszawy
XII Wydzia& Gospodarczy KRS
REGON 010715435
NIP 113-03-31-664
2
G!os Maszynisty 3/2011
WYDARZENIA
Nie ma porozumienia,
jest referendum strajkowe
Minister ds. kolei Andrzej Massel dwukrotnie w marcu zawieszał posiedzenia Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa, któremu przewodniczy, poświęcone kwestiom prywatyzacji spółek
i paktów gwarancji pracowniczych dla załogi. Związki zawodowe reprezentowane w Zespole wydały wspólne stanowisko
i ustaliły przeprowadzenie referendum strajkowego
(patrz str. 4).
Sta"o si$ to po ca"onocnych,
17-godzinnych obradach w dniach
16–17 marca. Strona zwi!zkowa usilnie stara si$ zabezpieczy( interesy za"ogi. Domaga si$ zawarcia oddzielnych
paktów gwarancji dla ka&dej ze spó"ek przewidzianych do prywatyzacji,
które stanowi"yby cz$%( zobowi!za#
finansowo-prawnych udost$pnianych
przysz"ym inwestorom (pewien wyj!tek dotyczy Przedsi$biorstwa Napraw
Infrastruktury – patrz str. 4). A tak&e
zabezpieczenia, maj!cego moc ustale#
Zespo"u Trójstronnego ds. Kolejnictwa,
na wypadek nierespektowania postanowie# zwi!zanych z prywatyzacjami
i zawieraniem paktów – prawa do strajku bez dodatkowych procedur. Idzie
o unikni$cie sytuacji do jakiej dosz"o
w usamorz!dowionej spó"ce Przewozy Regionalne, gdzie dokonano zmian
w"a%cicielskich, a paktu nie uda"o si$
zawrze( po dzie# dzisiejszy. I to mimo
podpisania 17 lipca 2008 roku umowy mi$dzy zwi!zkami zawodowymi,
a podsekretarzem stanu w Ministerstwie
Infrastruktury Juliuszem Engelhardtem.
Paragraf 1 tego dokumentu stanowi",
&e „zawarcie umów spo"ecznych dotycz!cych zakresu gwarancji pracowniczych jest warunkiem koniecznym,
poprzedzaj!cym dokonanie zmian
w"asno%ciowych wynikaj!cych z realizacji rz!dowej Strategii dla transportu
kolejowego do 2013 roku”.
Posiedzenie Zespo"u Trójstronnego ds. Kolejnictwa ma zosta( wznowione do 1 kwietnia.
(L)
3
AKTUALNO#CI
Warszawa dnia 17.03.2011
STANOWISKO
zwi"zków zawodowych reprezentowanych w Zespole Trójstronnym
ds. Kolejnictwa w zwi"zku z fiaskiem dialogu spo!ecznego podczas wielogodzinnego posiedzenia Zespo!u Trójstronnego ds. Kolejnictwa
w dniach 16 i 17 marca 2011 r.
Strona spo"eczna domaga"a si$, by w zwi!zku z prowadzonym procesem prywatyzacji spó"ek Grupy PKP, mi$dzy zarz!dami spó"ek i partnerami
spo"ecznymi przeprowadzi( negocjacje i zawrze( pakty gwarancji pracowniczych, oddzielnie dla pracowników ka&dej z prywatyzowanych spó"ek,
które stanowi( b$d! cz$%( zobowi!za# finansowo-prawnych udost$pnianych
inwestorom w ramach tzw. due dilligence prywatyzowanej spó"ki. Jedyny
wyj!tek mia" dotyczy( b$d!cej w toku prywatyzacji spó"ki Przedsi$biorstwo
Napraw Infrastruktury, w sprawie której 1 kwietnia br. zorganizowane by"oby
specjalne posiedzenie Zespo"u Trójstronnego ds. Kolejnictwa.
W zwi!zku z tym, &e strona rz!dowa nie zgodzi"a si$ na zawarcie porozumienia z klauzul! zabezpieczaj!c! realizacj$ postanowienia o paktach
gwarancji pracowniczych, w postaci uznania prawa do strajku w przypadku
zerwania porozumienia, zwi!zki zawodowe uruchamiaj! referendum strajkowe w zak"adach spó"ek planowanych do prywatyzacji.
Warszawa dnia 17.03.2011
USTALENIE
zwi"zków zawodowych reprezentowanych
w Zespole Trójstronnym ds. Kolejnictwa w sprawie
przeprowadzenia referendum strajkowego
Zwi!zki zawodowe ustalaj!, &e w dniach 22.03–20.04.2011 r. w poszczególnych zak"adach spó"ek PNI, PKP Cargo, PKP Intercity zostanie przeprowadzone referendum strajkowe.
Ustala si$ nast$puj!ce pytanie referendalne:
Czy jeste$ za podj%ciem akcji strajkowej w przypadku kontynuacji procesu
prywatyzacji spó!ek kolejowych bez gwarancji zawarcia pakietów socjalnych?
Zobowi!zuje si$ poszczególne organizacje zak"adowe do stworzenia
wspólnych komitetów referendalnych celem przeprowadzenia referendum.
Protoko"y z przeprowadzonego referendum nale&y sporz!dzi( w trzech
egzemplarzach i przes"a( w terminie do 22.04.2011 r., po jednym do:
– Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarno%(, ul. Targowa 74,
03-734 Warszawa, fax 22 4733841
– Federacji Zwi!zków Zawodowych Pracowników PKP, ul. Jaracza 2,
00-378 Warszawa, fax 22 6229830
– Konfederacji Kolejowych Zwi!zków Zawodowych, ul. Grójecka 17,
02-021 Warszawa, fax 22 4742616
4
Co dalej na Śląsku?
Zwi"zki zawodowe na Górnym
#l"sku zawi"za!y komitet protestacyjno-strajkowy w celu obrony
po!"cze& regionalnych oraz miejsc
pracy kolejarzy.
Od d"u&szego czasu mocno iskrzy"o
mi$dzy Przewozami Regionalnymi
a Urz$dem Marsza"kowskim Województwa )l!skiego, m.in. na tle
finansowym. W po"owie marca dosz"o do eskalacji konfliktu. Spó"ka PR
zdecydowa"a si$ w ko#cu na do%(
desperacki krok, informuj!c o zawieszeniu od 22 marca br. kursowania
64 poci!gów w tym regionie oraz
skróceniu relacji i ograniczeniach dla
kolejnych kilkunastu. Decyzj$ t"umaczy"a brakiem pe"nego finansowania
przez samorz!d województwa regionalnych przewozów pasa&erskich.
Gdyby tak si$ sta"o, oznacza"oby
to a& 10-procentowy spadek oferty przewozowej )l!skiego Zak"adu
Przewozów Regionalnych w Katowicach. Straciliby na tym okoliczni
mieszka#cy doje&d&aj!cy do szkó",
pracy, urz$dów itp. A tak&e sami
kolejarze ze )ZPR, bo w obliczu
drastycznego spadku przewozów
i planów przekazania spó"ce Koleje
)l!skie po"!czenia Gliwice–Cz$stochowa w zak"adzie rozwa&ano zwolnienia ok. 20 procent za"ogi.
Centrale zwi!zkowe dzia"aj!ce przy
)ZPR w Katowicach, które zawi!za"y
komitet protestacyjno-strajkowy zapowiedzia"y manifestacj$ pod Urz$dem Marsza"kowskim w Katowicach
21 marca br. oraz przeprowadzenie
strajku ostrzegawczego. W chwili oddawania numeru do druku
przedstawiciele w"adz samorz!dowych zadeklarowali zwi$kszenie
dofinansowania i podpisanie pó"rocznej umowy przewozowej z PR.
– Uwa&nie wszystkiemu si$ przygl!damy i zachowujemy czujno%(.
Na razie nie podpisano dokumentów, wi$c przygotowujemy si$ do
demonstracji 21 marca – informuje
Mariusz Szczurek, przewodnicz!cy
ZZM przy )ZPR w Katowicach.
AKTUALNO#CI
Warszawa, dnia 15.03.2011r.
Stanowisko Zwi"zków Zawodowych dzia!aj"cych w Spó!ce PKP Cargo S.A.
podj%te w zwi"zku z decyzj" Ministra Infrastruktury w sprawie prywatyzacji
Spó!ki PKP Cargo S.A przez inwestora strategicznego.
Zwi!zki Zawodowe dzia"aj!ce w Spó"ce PKP Cargo S.A. kategorycznie sprzeciwiaj! si$ podj$temu procesowi
prywatyzacji Spó"ki PKP Cargo S.A. przez inwestora strategicznego.
Uwa&amy, &e taka forma prywatyzacji lansowana przez Ministra Infrastruktury z uwagi na ch$( pozyskania %rodków na sp"at$ zad"u&enia PKP S.A. jest szkodliwa dla Spó"ki, jej pracowników i Skarbu Pa#stwa. Zwi!zki Zawodowe
dzia"aj!ce w PKP Cargo S.A. stoj! na stanowisku, &e ewentualna prywatyzacja musi zapewni( %rodki rozwojowe
dla Spó"ki, dawa( gwarancje jej funkcjonowania na konkurencyjnym rynku i by( nale&ycie przygotowana przede
wszystkim przez stworzenie trwa"ych i konkurencyjnych w stosunku do transportu drogowego kosztów dost$pu do
infrastruktury. G"ówn! warto%ci! Spó"ki Cargo S.A. jest rynek przewozów towarowych, dlatego próby sprzeda&y tej
Spó"ki bez odpowiednich regulacji w tej sferze jest dzia"aniem niezwykle szkodliwym porównywalnym z sabota&em.
Fakt zwo"ania spotkania w sprawie negocjacji paktu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo S.A. – w przeddzie#
posiedzenia Zespo"u Trójstronnego ds. Kolejnictwa, na którym na wniosek strony spo"ecznej ma by( przyj$te ustalenie, &e pakty gwarancji pracowniczych b$d! stanowi"y integraln! cz$%( umów prywatyzacyjnych - uwa&amy za
pozorowanie dialogu spo"ecznego a nie merytoryczny i rzeczywisty dialog ze stron! spo"eczn!.
Dlatego Zwi!zki Zawodowe dzia"aj!ce w PKP Cargo S.A. informuj!, &e negocjacje paktu gwarancji pracowniczych podejm! po dokonaniu ww. ustale# Zespo"u Trójstronnego ds. Kolejnictwa.
5
AKTUALNO#CI
Posiedzenie Branży
Ukonstytuowa!a si% Bran'a Transport OPZZ, w której
wyodr%bniono sektory, których przedstawiciele zasi"d"
w Radzie Bran'y.
Podczas wyjazdowego posiedzenia w I"awie, które
odby"o si$ w dniach 10–11 marca br. w I"awie, przedstawiciele organizacji wchodz!cych w sk"ad Bran&y Transport OPZZ zadecydowali o jej strukturze. I tak sk"ada( si$
b$dzie ona z czterech sektorów:
• kolejowego,
• transportu drogowego,
• transportu lotniczego,
• oraz morskiego.
Wiceprzewodnicz!cymi Bran&y Transport OPZZ zostali reprezentanci poszczególnych sektorów: Adam Polej
ze Zwi!zku Zawodowego Inspektorów Transportu Drogowego, Elwira Niemiec ze ZZ Personelu Pok"adowego oraz
Jacek Dubi#ski z Federacji ZZ Marynarzy i Rybaków. Ze
wzgl$du na fakt, &e Bran&y przewodniczy przedstawiciel
%rodowiska kolejarskiego – Leszek Mi$tek z Konfederacji
Kolejowych Zwi!zków Zawodowych - nie wybierano wiceprzewodnicz!cego z tego sektora. Wy&ej wymieniona
czwórka wspólnie tworzy( b$dzie Rad$ Bran&y Transport
OPZZ. Ustalono równie&, &e kolejne posiedzenie Bran&y
odb$dzie si$ 29 wrze%nia br.
W trakcie posiedzenia omawiano problemy wyst$puj!ce w poszczególnych sektorach, ale nie tylko. Poruszono równie& szereg zagadnie# zwi!zanych z ma"o
Protesty w Europie
W kilku krajach ostatnio mia!y
miejsce strajki kolejarzy. Najszerszym echem odbija si% akcja protestacyjna niemieckich maszynistów
z GDL.
GDL domaga si$ ogólnokrajowego uk"adu zbiorowego pracy reguluj!cego kwestie zwi!zane z prac!
maszynistów we wszystkich niemieckich spó"kach. D!&y do ujednolicenia standardów socjalnych
i wynagrodze# dla maszynistów
w poszczególnych firmach. Obecnie wyst$puj! na tym polu du&e
dysproporcje pomi$dzy pa#stwow!
kolej! Deutsche Bahn, a przewo'nikami prywatnymi. – Chcemy raz na
zawsze sko#czy( z niepewno%ci! zatrudnienia oraz dumpingiem socjalnym w naszym zawodzie – wyja%ni"
6
funkcjonalnym otoczeniem prawnym, w jakim musz!
dzia"a( zwi!zki zawodowe. Na pierwszy plan wysun$"y
si$ kwestie zwi!zane z:
• potrzeb! uregulowania sk"adek cz"onkowskich (obecny
system jest demotywuj!cy – niezrzeszeni korzystaj! pe"n! gar%ci! z tego, co wywalcz! zwi!zki),
• reprezentatywno%ci! (jakie granice i zastosowanie),
• doskonaleniem prawa zwi!zkowego i zapisów ustawy
o rozwi!zywaniu sporów zbiorowych.
Dyskusji z uwag! przys"uchiwa" si$ wiceprzewodnicz!cy OPZZ Franciszek Bobrowski. Poruszono tak&e aspekty
dotycz!ce funkcjonowania OPZZ – struktur, problemów
z identyfikowalno%ci! itp.
Bran&a przyj$"a oficjalne stanowisko w sprawie jesiennych wyborów parlamentarnych. Transportowcy
s! zdania, &e OPZZ powinno zawrze( przed wyborami umow$ o wspó"pracy z jedn! parti! polityczn!.
Rekomendacje Bran&y do startowania w tych wyborach uzyskali Leszek Mi$tek, Elwira Niemiec i Tadeusz
Gawin.
!
dobitnie cel akcji prezydent GDL
Claus Weselsky.
Do chwili zamkni$cia numeru na
terenie Niemiec odby"y si$ trzy pot$&ne akcje, które sparali&owa"y ca"y
kraj. Jak dotychczas nie odnios"y skutku. Strajkowali maszyni%ci DB oraz
sze%ciu prywatnych operatorów z tzw.
G6 (Abellio, Arriva, BeNEX, Keolis,
Veolia oraz Hessische Landesbahn).
GDL podaje, &e podczas jednego ze
strajków, trwaj!cego 14 godzin, opó'nionych lub odwo"anych zosta"o 80
proc. wszystkich poci!gów – towarowych i pasa&erskich. Na uwag$ zas"uguj! wyniki bada# opinii publicznej.
Z sonda&u przeprowadzonego przez
telewizj$ ZDF wynika, &e 2/3 Niemców popiera akcj$ GDL, a mniej ni&
1/3 jest przeciw.
W Walii dwudniowy strajk na tle
p"acowym podj$li maszyni%ci prywat-
nego przewo'nika Arriva. Brytyjski
zwi!zek maszynistów ASLEF poinformowa", &e jego cz"onkowie w Walii
otrzymuj! od Arrivy ni&sze pensje ni&
ci pracuj!cy w Anglii.
Do strajku sposobili si$ tak&e kolejarze w Bu"garii. Opór wzbudzi"y
plany drastycznej redukcji zatrudnienia w tamtejszej kolei BD*. Na
kilka godzin przed planowanym
strajkiem, który mia" obj!( ca"y
kraj, dosz"o jednak do podpisania
porozumienia ze zwi!zkami zawodowymi.
!
7
SPÓ(KI
Podwyżki w PKP Cargo
Kolejarskie związki zawodowe podpisały porozumienie płacowe z zarządem spółki. Z dniem
1 kwietnia br. zostanie wprowadzona podwyżka wynagrodzeń w PKP Cargo, pierwsza od trzech lat.
Strony doszły także do porozumienia w sprawie przyznania pracownikom jednorazowego świadczenia
alokacyjnego, o co występował ZZM.
Porozumienie
zawarte w dniu 24 lutego 2011 r. pomi%dzy Zarz"dem PKP CARGO S.A.
a Zwi"zkami Zawodowymi b%d"cymi Stron" Zak!adowego Uk!adu Zbiorowego Pracy
dla Pracowników Zatrudnionych przez Zak!ady PKP CARGO Spó!ka Akcyjna
w sprawie polityki p!acowej PKP CARGO S.A. w 2011 roku
Strony Porozumienia ustalaj!, co nast$puje:
1. Z dniem 1 kwietnia 2011 roku zostanie wdro&ona podwy&ka wynagrodze# dla pracowników Zak"adów PKP CARGO
S.A. w wysoko%ci %rednio 236 z" ogó"em na jednego zatrudnionego, w przeliczeniu na pe"ne etaty, wed"ug stanu
zatrudnienia na 1.04.2011 r., z tym &e w odniesieniu do pracowników wynagradzanych w oparciu o ZUZP zostanie
wdro&ona podwy&ka w wynagrodzeniu zasadniczym w wysoko%ci %rednio 130 z" (2,6 szczebla), natomiast pozosta"a kwota 106 z" %rednio na jednego zatrudnionego, w przeliczeniu na pe"ne etaty, wed"ug stanu zatrudnienia na
1.04.2011 r., zostanie przeznaczona na wzrost sk"adników pochodnych od wynagrodzenia zasadniczego. Pochodne
od wynagrodzenia zasadniczego zostan! zabezpieczone na szczeblu Spó"ki.
2. Za kolejne kwarta"y 2011 roku b$dzie uruchamiana uznaniowa premia kwartalna w wysoko%ci przeci$tnie 125 z"
brutto na jednego zatrudnionego, w przeliczeniu na pe"ne etaty, wed"ug stanu zatrudnienia na pierwszy dzie# miesi!ca
nast$puj!cego po kwartale, za który premia przys"uguje. Dla pracowników wynagradzanych na podstawie ZUZP b$dzie
to dodatkowa premia uznaniowa, wyp"acana niezale&nie od %rodków przyznawanych pracownikom na podstawie
zak"adowych regulaminów premiowania. Warunkiem uruchomienia dodatkowych %rodków w premii b$dzie uzyskanie
dodatniego wyniku na sprzeda&y w uk"adzie narastaj!cym od pocz!tku roku oraz brak nieprzewidzianych w chwili
podpisania Porozumienia okoliczno%ci maj!cych negatywny, decyduj!cy wp"yw na sytuacj$ finansow! Spó"ki.
3. Szczegó"owego podzia"u %rodków przeznaczonych na systemowy wzrost wynagrodze# dokonaj! pracodawcy
w porozumieniu z zak"adowymi organizacjami zwi!zkowymi.
4. Dokonuj!c podzia"u %rodków przeznaczonych na podwy&k$ wynagrodze# pracodawcy winni d!&y( do niwelowania
znacz!cych dysproporcji p"acowych na tych samych stanowiskach pracy.
Za Zarz!d PKP CARGO S.A.
8
Strona zwi!zkowa
SPÓ(KI
Porozumienie zawarte w dniu 24 lutego 2011 r. pomi%dzy Zarz"dem PKP CARGO S.A. a Zwi"zkami Zawodowymi
b%d"cymi Stron" Zak!adowego Uk!adu Zbiorowego Pracy dla Pracowników Zatrudnionych
przez Zak!ady PKP CARGO Spó!ka Akcyjna w sprawie przyznania pracownikom Zak!adów PKP CARGO SA
jednorazowego $wiadczenia alokacyjnego.
Strony Porozumienia ustalaj!, co nast$puje:
1. W zwi!zku z kontynuacj! w 2011 roku procesów restrukturyzacyjnych i optymalizacyjnych maj!cych na celu dostosowanie
potencja"u Spó"ki PKP CARGO SA do rodzaju i wielko%ci wykonywanych zada#, pracownikom Zak"adów PKP CARGO S.A.
mo&e zosta( przyznane jednorazowe %wiadczenie alokacyjne
w wysoko%ci oko"o 10 000 z" netto (s"ownie: dziesi$( tysi$cy z"otych netto), dla pracownika na zasadach okre%lonych w ust. 2.
2. )wiadczenie alokacyjne b$dzie przys"ugiwa"o pracownikom
Zak"adów Spó"ki, którzy w zwi!zku z dostosowywaniem
struktury zatrudnienia do bie&!cych potrzeb Spó"ki wynikaj!cych z reorganizacji wdro&onej z dniem 1.01.2011 r.
przyjm! ofert$ zmiany miejsca wykonywania pracy, skutkuj!c! pogorszeniem obecnych warunków zatrudnienia
i spe"ni! "!cznie nast$puj!ce warunki:
a) przyjm! ofert$ pracy w innym Zak"adzie Spó"ki lub w PKP
CARGO SERVICE Sp. z o.o. – na stanowisku zwi!zanym
z obs"ug! bocznic – i zawr! stosowne porozumienie
z obecnym i nowym pracodawcy w przedmiocie rozwi!zania stosunku pracy na zasadzie porozumienia stron
i podj$cia pracy u nowego pracodawcy,
b) zawr! umow$ o prac$ z nowym pracodawc! na czas
nieokre%lony lub czas okre%lony nie krótszy ni& trzy lata,
w pe"nym wymiarze czasu pracy,
c) z"o&! pisemne zobowi!zanie zwrotu %wiadczenia w kwocie proporcjonalnej do okresu zatrudnienia w przypadku
rozwi!zania umowy o prac$ z w"asnej inicjatywy lub jej
rozwi!zania przez pracodawc$ w trybie natychmiastowym z winy pracownika na podstawie art. 52 Kodeksu
pracy przed up"ywem trzech lat pracy u nowego pracodawcy,
d) czas dojazdu pracownika z dotychczasowego miejsca
zamieszkania do nowego miejsca wykonywania pracy b$dzie wynosi" co najmniej trzy godziny w jedn! stron$.
3. )wiadczenie alokacyjne b$dzie wyp"acane przez pracodawców przejmuj!cych pracowników w dacie wyp"aty pierwszego wynagrodzenia u nowego pracodawcy, za wyj!tkiem
zatrudnienia w Spó"ce PKP CARGO SERVICE Sp. z o.o., gdzie
wyp"aty dodatku alokacyjnego dokona dotychczasowy pracodawca.
4. )wiadczenie alokacyjne nie b$dzie przys"ugiwa"o pracownikom w przypadku zmiany miejsca wykonywania pracy
w wyniku dostosowania przez pracodawców struktury zatrudnienia do potrzeb wynikaj!cych z realizowanych zada#
w obr$bie Zak"adu Spó"ki oraz w przypadku %wiadczenia
pracy u innego pracodawcy w okresie urlopu bezp"atnego
udzielonego przez dotychczasowy Zak"ad Spó"ki w oparciu
o postanowienia art. 1741 Kodeksu pracy.
9
SPÓ(KI
Skuteczna szarża
W Świętokrzyskim Zakładzie
Przewozów Regionalnych w Kielcach związkowcom udało się nie
dopuścić do zwolnienia z pracy
kilkudziesięciu pracowników.
Wskutek interwencji cofnięto im
wypowiedzenia.
W spotkaniu kierownictwa zak"adu ze
stron! zwi!zkow!, które odby"o si$ w Kielcach 18 lutego br., uczestniczy" prezydent
ZZM Leszek Mi$tek. Przedstawicieli za"ogi
wspiera"a liczna, ponad 100-osobowa grupa
pracowników zak"adu. Przynios"o to po&!dane efekty, kolejarzy uda"o si$ wybroni(.
– Chcia"em wszystkim serdecznie podzi$kowa( za silne wsparcie – powiedzia" prezydent Mi$tek. Spotkanie zako#czy"o si$ zawarciem porozumienia, które publikujemy
poni&ej.
Dzi$ki m.in. determinacji i bezpo%redniemu zaanga&owaniu za"ogi kilkudziesi$ciu kolejarzy nie wyl!dowa"o na bruku.
Wydarzenia w )ZPR u%wiadamiaj!, &e
w jedno%ci si"a, i to si"a wielka. Dlatego
tak wiele zale&y od aktywno%ci ka&dego
z osobna. Niech dla cz"onków ZZM i innych kolejarzy Kielce stan! si$ wskazówk!
jak skutecznie przeciwdzia"a( zagro&e!
niom w obecnych realiach.
Z prac KKZZ
Walne Zgromadzenie Delegatów Konfederacji Kolejowych Zwi"zków
Zawodowych upowa'ni!o prezydium KKZZ do wszcz%cia sporu zbiorowego z zarz"dem PKP Intercity w sprawie podwy'ek p!ac.
To efekt braku realizacji przez kierownictwo spó"ki &!da# p"acowych, b$d!cych przedmiotem sporu zbiorowego. KKZZ wystosowa" do
zarz!du Intercity pismo z oczekiwaniem niezw"ocznego przyst!pienia
do rokowa# z udzia"em mediatora.
Walne Konfederacji ustali"o równie& kalendarium wyborcze. Struktury zak"adowe KKZZ maj! by( wybrane do 15 kwietnia br., a struktury na poziomie
spó"ek w dniach 18 kwietnia–20 maja 2011. Walne Zebranie Delegatów Sprawozdawczo-Wyborcze KKZZ odb$dzie si$ natomiast w czerwcu. Delegaci
wyrazili zgod$ na wyd"u&enie do tego czasu kadencji w"adz KKZZ. Walne
Zebranie Delegatów zadecydowa"o o wykluczeniu ze struktur Konfederacji
MZZ Rewidentów Taboru w zwi!zku z nierealizowaniem uchwa" WZD KKZZ
i Rady KKZZ.
!
Protokó! ustale& ze spotkania kierownictwa #wi%tokrzyskiego Zak!adu Przewozów Regionalnych w Kielcach reprezentowanego przez Pana Macieja Jurczenia, zast%pc% dyrektora zak!adu z przedstawicielami zak!adowych organizacji
zwi"zkowych dzia!aj"cych w PR Kielce w dniu 18 luty 2011 r.
Ustalono:
1. Kierownictwo Zak"adu podj$"o decyzj$ o wycofaniu si$ z dotychczas prowadzonych dzia"a# maj!cych na celu
zmniejszenie zatrudnienia o oko"o 50 etatów. Nie b$d! prowadzone &adne dzia"ania maj!ce doprowadzi( do
ograniczenia stanu zatrudnienia z wyj!tkiem odej%( naturalnych.
2. Z"o&one o%wiadczenia przez pracowników o wyra&eniu zgody na wi$cej ni& jedno miejsce pracy zostaj! anulowane.
3. Kierownictwo Zak"adu potwierdza zg"oszone potrzeby zatrudnieniowe w ilo%ci 323 etatów %rednioroczne w 2011
roku. Nie przewiduje si$ &adnych zwolnie# z wyj!tkiem odej%( naturalnych.
4. Zwi!zki zawodowe stoj! na stanowisku i& istnieje pilna konieczno%( wdro&enia dzia"a# dotycz!cych równowa&enia
pracy eksploatacyjnej dru&yn poci!gowych na poziomie Spó"ki. Obecni na spotkaniu przedstawiciele ponadzak"adowych struktur zwi!zków zawodowych w osobach: Prezydent ZZM Leszek Mi$tek, Przewodnicz!cy ZZDK w RP
Jacek Dro'dziel, Wiceprzewodnicz!cy MKK NSZZ „Solidarno%(” Andrzej Pabia#ski potwierdzaj!, &e pilnie wyst!pi!
do Zarz!du Spó"ki Przewozy Regionalne o podj$cie prac nad zrównowa&eniem pracy eksploatacyjnej w skali Spó"ki,
maj!cej doprowadzi( do efektywnego wykorzystania pracowników dru&yn poci!gowych.
Ze wzgl$du na chorob$ Dyrektora zak"adu Pani Edyty Szczepanik, Zak"ad reprezentowany jest jednoosobowo przez
Pana Macieja Jurczenia – zast$pc$ Dyrektora.
10
OFERTA
PRACY
W zwi"zku z planami prywatyzacji spó!ek Grupy PKP,
Zwi"zek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce
pilnie poszukuje:
T(UMACZY
J)ZYKA CHI*SKIEGO I J)ZYKA ARABSKIEGO
Oferujemy atrakcyjne warunki pracy i dobre wynagrodzenie.
Wymagana pe!na dyspozycyjno$+.
Do$wiadczenie zawodowe na podobnym stanowisku
b%dzie niekwestionowanym atutem.
Termin sk!adania aplikacji – 1.04.2011 r.
Zwi"zek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce,
ul. Grójecka 17, 02–021 Warszawa
11
Z PRAC SEKTORÓW
SEKTOR PRZEWOZÓW PASA,ERSKICH ZZM
Zaostrzenie konﬂiktu
z PKP Intercity
Rada Sektora wyraziła stanowczy sprzeciw wobec łamania elementarnych standardów przez pracodawcę, co skutkowało
wprowadzeniem w spółce Regulaminów Wynagradzania i Regulaminów Pracy. Zdaniem Rady stało się to z naruszeniem zasad
dialogu społecznego i niezgodnie z prawem.
W zwi!zku z bie&!c! sytuacj!,
Rada Sektora zwróci"a si$ z pismem
do p.o. prezesa PKP Intercity Lucyny Krawczyk, w którym zwraca
uwag$ na nast$puj!ce kwestie:
Fot. G. Moc
1. Pracodawca w Regulaminach
Wynagradzania i Regulaminach Pracy po"!czy" organizacje i porz!dek w procesie pracy oraz zwi!zane z tym prawa
i obowi!zki pracownika. Takie
"!czenie postanowie# Regulaminów wywo"uje skutki prawne
w odniesieniu do kwestii ustalenia wspólnego stanowiska wynikaj!cego z art. 1042 Kodeksu
pracy oraz wyroku SN z dnia
21.03.2001 r. I PKN 320/00,
OSNP 2002/24/599, które wskazuj!, &e takie postanowienia nie
maj! mocy wi!&!cej.
2. Dzia"aj!c na podstawie art. 30
ust.5 Ustawy o zwi!zkach zawodowych z dnia 23 maja 1991
r. prowadz!c dialog spo"eczny,
wyst$puj!c o przedstawienie
stanowiska w kwestii projektu Regulaminu Wynagradzania
i Regulaminu Pracy, pracodawca ma obowi!zek w ustalonym terminie (o czym stanowi art. 104 2 Kp), doprowadzi(
do uzgodnienia ze wszystkimi
zwi!zkami tre%ci powy&ej wymienionych przepisów prawa
Rada Sektora Przewozów Pasa'erskich ZZM apeluje do swoich
cz!onków zatrudnionych w PKP
Intercity S.A. oraz do wszystkich
pracowników dru'yn trakcyjnych
o nast%puj"ce dzia!ania, pocz"wszy od 1 marca 2011 r., polegaj"ce
na:
– szczegó!owym odpisywaniu
wszelkich usterek, braków i nieprawid!owo$ci wyst%puj"cych
podczas eksploatacji pojazdów
trakcyjnych;
– rygorystycznym przestrzeganiu
postanowie& zapisów instrukcji
Bt-1 i Bt-2;
– nie wyra'aniu zgody na zmiany
w indywidualnych rozk!adach
czasu pracy pracowników dru'yn trakcyjnych, za wyj"tkiem
pracy ponad czas harmonogramowy, ale nie zwi"zany ze
zmiany zaplanowanego harmonogramu;
– '"dania wydania karty Mt-514
w przypadku wdro'enia dochodzenia z jakichkolwiek przyczyn
i pokwitowania czasu wynikaj"cego z tego tytu!u.
Wszystkie organizacje zak!adowe ZZM w PKP Intercity S.A. z!o'"
niezw!ocznie skargi na post%powanie pracodawców w poszczególnych Okr%gowych Inspektoratach
Pracy, odpowiednich lokalizacj"
dla siedzib pracodawców.
pracy. Ponadto pracodawcy
zlekcewa&yli obowi!zek wyst!pienia o uzgodnienie tre%ci
Regulaminu Wynagradzania
i Regulaminu Pracy do organizacji reprezentatywnych w rozumieniu art. 241 2 Kp. W tym
przypadku wszyscy pracodawcy
spó"ki PKP Intercity S.A. z"amali
obowi!zuj!ce prawo.
3. Wprowadzone zapisy w aneksach do Regulaminu Wynagra-
12
Z PRAC SEKTORÓW
dzania oraz w Regulaminie Pracy, spowodowa"y obni&enie
wynagrodzenia dla cz$%ci pracowników. W takim wypadku
pracodawcy nie dope"nili nie tylko wymaganego art.30 ust.
5 Ustawy o zwi!zkach zawodowych z dnia 23 maja 1991r.
post$powania, ale równie& nie post!pili zgodnie z postanowieniem art. 42 § 1 Kp. Dzia"ania pracodawców spowodowa"y
od 17 lutego 2011 r. wr$czanie pracownikom dru&yn trakcyjnych wypowiedze# dotychczasowych warunków pracy, zmieniaj!cych wprowadzone przez samego pracodawc$ zmiany
w sposobie wyp"aty dodatku kilometrowego.
4. Brak dialogu spo"ecznego pracodawców z dzia"aj!cymi na
terenie Zak"adów Spó"ki organizacjami zwi!zkowymi. Doskona"ym, ale niestety negatywnym przyk"adem jest brak
dialogu w Zak"adzie Centralnym PKP Intercity S.A. Ostatnie
spotkanie z Dyrektorem Zak"adu mia"o miejsce 16 listopada
2010 r.!
5. Z niepokojem obserwujemy wypowiadanie umów o prac$
pracownikom dru&yn trakcyjnych przy biernej postawie
pracodawców. Ju& dzi% wida( braki kadrowe w dru&ynach
trakcyjnych. )wiadczy o tym ilo%( wypracowanych godzin
nadliczbowych w miesi!cu styczniu. S! przypadki wypracowania 50 nadgodzin przy normie rocznej 150 i jednoczesnym wstrzymaniu realizacji zaleg"ych i bie&!cych urlopów.
6. Wielokrotnie zg"aszane nieprawid"owo%ci w wyliczaniu nale&no%ci za prac$ pracowników dru&yn trakcyjnych nie s! eliminowane, a skala nieprawid"owo%ci i nie wyp"acania nale&no%ci we
w"a%ciwych wysoko%ciach, przy panuj!cym obecnie dodatkowo
ba"aganie prawnym, powoduje dalsze straty finansowe pracowników dru&yn trakcyjnych.
W zwi!zku z powy&szym Rada Sektora Przewozów Pasa&erskich ZZM wysun$"a nast$puj!ce &!dania:
a) wdro&enia Regulaminów Wynagradzania w tre%ci zgodnej
z podpisanym przez ZZM Zak"adowym Uk"adzie Zbiorowym
Pracy dla Pracowników PKP Intercity S.A. oraz zastosowania
Protoko"u wprowadzaj!cego dla pracowników zatrudnionych
przez jednostki organizacyjne wchodz!ce w sk"ad PKP Intercity (oba dokumenty z 27.07.2010 r.)
b) zapewnienia ze strony pracodawcy realizacji obowi!zków
okre%lonych w art. 94 Kp.
c) rozpocz$cia rozmów z KKZZ nad systemowym wzrostem p"ac
w zak"adach spó"ki.
d) rozpocz$cia rozmów w sprawie przebudowy struktury wynagrodzenia pracowników dru&yn trakcyjnych.
e) zawarcia z pracownikami zatrudnionymi na czas okre%lony
umów o prac$ na czas nieokre%lony.
Rada Sektora, którego pracami kieruje Piotr Rybikowski, zwróci"a si$ do kierownictwa spó"ki o pilne udzielenie odpowiedzi na
wystosowane pismo. Specjalny apel skierowa"a tak&e do cz"onków ZZM. Publikujemy go obok.
!
SEKTOR SPÓ(EK
SAMORZ-DOWYCH
W imię
bezpieczeństwa
Kierownictwo sektora wystąpiło do
zarządu Przewozów Regionalnych
o zrównoważenie pracy trakcyjnej na
terenie obsługiwanym przez spółkę.
Przewodnicz!cy SSP S"awomir Centkowski zwróci" si$ do cz"onka zarz!du PR
Roberta Nowakowskiego o zrównowa&enie
pracy trakcyjnej poprzez przesuwanie obs"ugi poci!gów mi$dzy poszczególnymi zak"adami na terenie wszystkich województw,
w których PR %wiadczy us"ugi przewozowe.
Domaga si$ wyeliminowania bezkarnego,
jak dotychczas, procederu zwi!zanego
z przekraczaniem ilo%ci nadgodzin. – To
ewidentne z"amanie postanowie# art. 151
par. 2 i 3 Kodeksu pracy – mówi szef sektora. A zarazem zwraca uwag$ na fakt, &e
przekroczenie godzin nadliczbowych na
stanowisku maszynisty (%rednia w niektórych zak"adach wynosi ponad 200 godzin!)
to zagro&enie bezpiecze#stwa w ruchu l!dowym, wi!&!ce si$ z sankcjami okre%lonymi w Kodeksie karnym. Wnosi wi$c o uporz!dkowanie tych spraw przez zarz!d PR
i wyci!gni$cie konsekwencji s"u&bowych
wobec osób za nie odpowiedzialnych do
ko#ca marca tego roku.
Niedobór pracowników dru&yn trakcyjnych sprawia, &e w wielu miejscach zwyczajnie zaczyna brakowa( maszynistów
do obs"ugi poci!gów. Problem b$dzie si$
zreszt! pog"$bia", ze wzgl$du na %redni!
wieku maszynisty oraz nabyte uprawnienia
do emerytur pomostowych dla tej grupy
zawodowej. Szkoda, &e pracodawcy zamiast si$ z nim wreszcie zmierzy( i mu
przeciwdzia"a(, szukaj! jedynie dora'nych
rozwi!za#. Eksploatuj!c przy tym do granic
mo&liwo%ci pracowników i stwarzaj!c realne zagro&enie dla bezpiecze#stwa ruchu
(R)
kolejowego.
13
PRAWO
Zamiatanie pod dywan
W oparciu o te same przepisy ruchu kolejowego oraz identyczny
materiał dowodowy kolejowa komisja powypadkowa i powołany
przez prokuraturę biegły sądowy doszli do całkowicie odmiennych wniosków końcowych. Kuriozalne, ale przypadku w tym
żadnego nie ma.
Przypomnijmy, kolejowa komisja powypadkowa uzna"a, &e
bezpo%redni! przyczyn! wypadku
poci!gu nr 8102 na stacji Krzewie
12.12.2008 r. by"o przekroczenie
o 77 km/h dopuszczalnej pr$dko%ci
w odniesieniu do wskazania semafora, co wskazywa"oby na b"!d le&!cy
po stronie maszynisty. Bieg"y s!dowy w opinii opracowanej na zlecenie prokuratury uzna" natomiast:
„&e maszynista nie pope"ni" b"$du
w prowadzeniu pojazdu trakcyjnego. Fakt ten wynika z analizy zebranej dokumentacji”. Nie dopatrzy"
si$ zatem winy ze strony maszynisty
– pracownika przewo'nika.
Pe!na niezale'no$+
Wed"ug unijnych dyrektyw
(2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, art.21) najwa&niejszym czynnikiem dla prawid"owo%ci
ustalenia okoliczno%ci i przyczyny
wypadku jest pe"na niezale&no%(
cz"onków komisji powypadkowej
pod wzgl$dem organizacyjnym,
prawnym i decyzyjnym od zarz!dcy
infrastruktury. Tymczasem w sk"adzie kolejowej komisji powypadkowej powo"anej na okoliczno%(
wypadku zarówno przewodnicz!cy,
jak i wi$kszo%( cz"onków by"a pracownikami zale&nymi i podleg"ymi
s"u&bowo zarz!dcy infrastruktury.
Taki stan rzeczy umo&liwia usprawiedliwianie w"asnych niedoci!gni$(. W tym konkretnym przypadku
nie zosta" np. opracowany tymczasowy regulamin techniczny prac
remontowych w torach stacyjnych
stacji Krzewie na zakres prac wy14
konywanych w dniu 12.12.2008 r.
A zgodnie z instrukcjami Ir-2 i Ir-3
podstaw! rozpocz$cia robót w stacji
jest opracowanie aktualnego tymczasowego regulaminu stacji oraz
udzielenie zgody przez dy&urnego
ruchu.
Id'my dalej. W paragrafie 37 ust.
11 instrukcji Ir-1 – o prowadzeniu
ruchu poci!gów – znajduje si$ zapis: ”O zmianie toru wjazdowego
i wyjazdowego dla poci!gów pasa&erskich nale&y ponadto zawiadomi( zainteresowanych pracowników
w"a%ciwych przewo'ników. Sposób
powiadomienia zainteresowanych
pracowników nale&y okre%li( w regulaminie technicznym”. Komisja
powypadkowa w protokole ustale#
ko#cowych stwierdzi"a cyt.: „zapisy tego postanowienia s! nie%cis"e
i mog! skutkowa( niew"a%ciw! interpretacj!”. Zgodnie z przepisami
targany w!tpliwo%ciami jej przewodnicz!cy powinien w imieniu
komisji zwróci( si$ do autora przepisu o wydanie „interpretacji w"a%ciwej”. Zamiast tego przyj!" interpretacj$ w"asn! – niekorzystn! dla
przewo'nika, jak to cz$sto bywa.
Ponadto zarz!dca infrastruktury nie dope"ni" prawdopodobnie
obowi!zków w cz$%ci dotycz!cej
zawarcia zapisu w regulaminie
technicznym stacji Krzewie oraz
sposobu przekazania powiadomienia jak i wykazu osób, którym
informacj$ nale&a"o przekaza(.
W protokole ustale# ko#cowych nie
ma odpowiedzi na pytanie, w jaki
sposób zarz!dca infrastruktury wype"ni" obowi!zek poinformowania
przewo'nika o zmianie toru wjaz-
Autor – przewodnicz!cy Komisji
Obrony Praw
Pracowniczych
ZZM s"u&y porad! pod numerem
telefonu
0 667 640 005.
dowego w stacji Krzewie w dniu
12.12.2008 r. Nie wiadomo, czy
w ogóle go wype"ni".
Ca"kowicie odmienne podej%cie
do tej okoliczno%ci wypadku i odbioru tre%ci par. 37 ust. 11 instrukcji Ir-1 przedstawi" bieg"y s!dowy.
Stwierdzi", &e „zapis ten nie okre%la
kto i kogo ma powiadomi(. Z analizy dokumentów wynika, &e dy&urny
ruchu mia" poczucie potrzeby powiadamiania maszynistów, o czym
%wiadczy fakt, &e powiadomi" maszynist$ poc. 7180 i próbowa" powiadomi( maszynistów poci!gów
6102, 81008 a tak&e 8102.” Bieg"y
wnioskuje zatem, &e „powiadomienie maszynisty poc. Nr 8102 poprzez radiotelefon o zmianie toru
wjazdowego mog"o spowodowa(
unikni$cie wypadku lub co najmniej
zmniejszenie jego skutków”. Jedna
rzecz nie ulega przy tym w!tpliwo%ci – zapisy par. 37 ust 11. s! 'le
opracowane, bo umo&liwiaj! dowoln! interpretacj$.
A „peelce” ma!o
Niezrozumia"e stanowisko
w sprawie informowania przez
dy&urnego ruchu drog! radiow!
maszynisty o zmianie toru wjazdowego zaj$"y PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A. W pi%mie Nr IES17200-38/09/10 z dnia 19.03.2010
r. skierowanym do przewo'ników
kolejowych czytamy: „informacja
przekazana przez dy&urnego ruchu
by"aby informacj! dodatkow! natomiast podstaw! prowadzenia ruchu
s! obrazy nadawane przez sygnalizatory, uwa&amy, &e proponowana
PRAWO
zmiana przepisu jest niezasadna”.
By( mo&e dla PKP PLK S.A. kwestia
zwi$kszenia bezpiecze#stwa ruchu
kolejowego nie jest spraw! priorytetow!. By( mo&e musi jeszcze doj%(
do paru wypadków, aby wnioski
ko#cowe o obowi!zku informowania maszynisty o zmianie toru wjazdowego zosta"y potraktowane powa&nie. Najwyra'niej wypadki na
stacjach Zarzeka, Teresin i Krzewie
to dla PLK ci!gle za ma"o. Zarz!dzaj!cy infrastruktur! oraz agendy
zajmuj!ce si$ bezpiecze#stwem na
kolei powinny zaj!( zdecydowane
i jednoznaczne stanowisko w tej
sprawie.
Kolejn! nieprawid"owo%ci!
w pracy komisji maj!c! bezpo%redni
wp"yw na ustalenie przyczyny wypadku by"a niewyja%niona okoliczno%( dotycz!ca os"ony zamkni$cia
toru nr 2 na stacji w Krzewie tarcz! D1 „Stój”. Stanowisko bieg"ego
w przedmiotowej sprawie brzmi:
„Mo&na przyj!( jako bardzo prawdopodobne, &e stoj!ca przy torze,
na pewnej wysoko%ci ok. 1,5 m od
powierzchni toru tarcza, w kszta"cie
czerwonego prostok!ta z bia"! obwódk!, zosta"aby zauwa&ona przez
maszynist$ i spowodowa"a jego reakcj$, pozwalaj!c! na unikni$cie
lub zminimalizowanie skutków wypadku. Pomimo bardzo wnikliwej
analizy dokumentacji bieg"y nie
znalaz" &adnych materia"ów, które
potwierdza"y by zeznanie toromistrza o ustawieniu tarczy D1”.
Ale dla komisji powypadkowej
wystarczaj!cym materia"em dowodowym dla wyja%nienia nieoznakowania miejsca robót tarcz! D1 jest
stwierdzenie toromistrza, &e tarcz$
D1 ustawi". Na usprawiedliwienie
braku jej widoczno%ci przez maszynist$ poc. nr 8102 wystarczy"o
o%wiadczenie zainteresowanego cyt.:
„wracaj!c w kierunku nastawni centralnej „KW” stacji Krzewie po zako#czeniu prac stwierdzi"em, &e tarcza
D1 „Stój” le&a"a na "awie torowiska.
Tarcz$ D1 zabra"em do schroniska”.
To naruszeniem postanowie# par. 62
instrukcji D1- dotycz!cego „os"ony
miejsca robót”. Czy fakt, &e zarz!dca infrastruktury jest bezpo%rednim
prze"o&onym toromistrza, ma w tym
przypadku znaczenie? Obecno%ci
tarczy D1 na gruncie nie potwierdzi" zreszt! &aden inny maszynista
ani pracownik zeznaj!cy w sprawie.
Przedstawiciele przewo'nik, w komisji tak&e zg"osili swoje zastrze&enia na t$ okoliczno%(. O dziwo nie
uj$to ich w protokole ko#cowym,
cho( ka&de zg"oszone przez cz"onka
komisji zdanie odr$bne odnosz!ce
si$ do ustale# komisji powinno by(
odnotowane w protokole, zgodnie
z par. 15 ust. 2 Rozporz!dzenia Ministra Transportu z dnia 30 kwietnia
2007 r. w sprawie powa&nych wypadków wypadków i incydentów
na liniach kolejowych (Dz. U. nr 89
poz. 593).
Rozpisane role
Nie pierwszy raz zwracamy
uwag$ na fakt przyjmowania pozycji oskar&yciela i s$dziego w pracach komisji powypadkowej przez
cz"onków zarz!dcy infrastruktury.
A tak&e przypisywaniu przez nich
roli „podejrzanego” pozosta"ym
uczestnikom wypadku reprezentowanym w komisji. Dlatego przedstawicielom przewo'nika w komisji
zalecam sk"adanie zastrze&e# do
protoko"u ko#cowego w przypadku
ka&dej w!tpliwo%ci dotycz!cej prawid"owego i bezstronnego ustalenia
okoliczno%ci i przyczyny wypadku.
Nie nale&y ulega( naciskom, aby
takich zastrze&e# nie sk"ada( lub
si$ z nich wycofa(. Przypominam,
&e w przypadku podpisania i z"o&enia odr$bnego zdania do protoko"u
ko#cowego ustale# komisji przez jakiegokolwiek jej cz"onka, jedynym
prawnym dzia"aniem Pa#stwowej
Komisji Badania Wypadków Kolejowych jest obowi!zek powo"ania
nowej komisji w zmienionym sk"adzie osobowym.
Bol!czk! przewo'ników jest brak
w sk"adzie komisji w"asnego przedstawiciela – eksperta z dziedziny
automatyki i drogownictwa kolejowego. Nie maj! wi$c mo&liwo%ci
zweryfikowania, czy np. urz!dzenia sterowania ruchem kolejowym
dzia"a"y bez zarzutu, a okopcone
styki przeka'nika w sterowni czy
zawieszaj!cy si$ system komputerowy srk nie mia" wp"ywu na zdarzenie. Zazwyczaj opis stan urz!dze#
zwi!zanych z wypadkiem to domena pracownika zarz!dcy infrastruktury, niejednokrotnie bezpo%rednio
lub po%rednio odpowiedzialnego
za ich stan techniczny i prawid"ow! obs"ug$. Ze swojej strony przewo'nicy powinni natomiast bardziej
zadba( o uczestników wypadków.
K"ania si$ tu brak fachowej opinii
medycznej wydanej przez specjalist$ o stanie psychicznym takiego
pracownika. Sk"adaj!c zeznania
w szoku powypadkowym trudno np.
maszyni%cie skupi( si$ na szczegó"ach i precyzyjnie opisa( zdarzenie,
co potem mo&e pokutowa(.
Jedn! z przyczyn umo&liwiaj!c!
wyci!ganie kra#cowo odmiennych
wniosków ko#cowych z identycznego materia"u dowodowego jest wi$c
uprzywilejowana pozycja zarz!dcy
infrastruktury w sk"adzie komisji
powypadkowej. Taki stan rzeczy
umo&liwia PLK – jako stronie w wypadku – „zamiatanie pod dywan”
okoliczno%ci, które s! niewygodne
i obci!&aj!ce. Najwy&szy zatem czas
na zmian$ zasad wyboru i powo"ywania przewodnicz!cego kolejowej
komisji powypadkowej. W imi$ bezstronno%ci i niezale&no%ci oraz celem poprawy bezpiecze#stwa ruchu
kolejowego komisja powypadkowa
powinna by( ca"kowicie niezale&na
od zarz!dcy infrastruktury.
Eugeniusz !liwi"ski
Przewodnicz#cy Komisji
Obrony Praw Pracowniczych
15
LUDZIE
Ostatnia służba
Maszyniści z Opolskiego Zakładu Przewozów
Regionalnych uroczyście pożegnali kolegę, który
udał się na zasłużoną emeryturę. Ostatni swój
pociąg Krzysztof Bartek poprowadził 2 lutego br.
Urodzi" si$ 22 lutego 1951 roku. Na kolej trafi" 2 sierpnia
1980 roku, do punktu utrzymania lokomotyw w Kluczborku. Potem pracowa" na stanowisku pomocnika maszynisty,
a po uko#czeniu kursu na maszynist$ i zdaniu egzaminu
10.11.1987 r. rozpocz!" prac$ na tym stanowisku. Najpierw
w lokomotywowni pozaklasowej w Kluczborku. W 1997
roku lokomotywownia zosta"a w"!czona do Zak"adu Taboru
w Tarnowskich Górach, a po dalszej reorganizacji w 1999
roku sekcja w Kluczborku zosta"a przekazana do Zak"adu
Taboru w Ostrowie Wielkopolskim. W wyniku realokacji maszynistów pomi$dzy poszczególne spó"ki Krzysztof
Bartek rozpocz!" prac$ w Opolskim Zak"adzie Przewozów
Regionalnych, gdzie pracowa" do czasu przej%cia na eme-
rytur$. Ostatni poci!g prowadzi" 2 lutego 2011 – w kierunku Wroc"awia nr 60125/4 relacji Kluczbork–Wroc"aw
i 66125/4 relacji Wroc"aw G"ówny–Kluczbork.
W ZZM dzia"a" od chwili reaktywacji zwi!zku. Da" si$
zapami$ta( jako aktywny cz"onek. – By" lubiany w %rodowisku, ch$tnie pomaga" innym w potrzebie – mówi! o nim
koledzy, którzy w podzi$ce za wspólne lata pracy wr$czyli
mu album z ostatniej jazdy.
(JP)
Podpatrzone
Cz!onkowie Komisji M!odych ZZM
podczas kolejnej edycji szkole& finansowanych z unijnych $rodków p. „Postawmy na komunikacj%”, które odby!y
si% w okolicach Warszawy pod koniec
lutego.
16
FORUM
Akcja krwiodawców
Kolejowy Klub Honorowych Dawców Krwi „Twoja Krew” w +azach organizuje akcje oddawania krwi.
Najbli&sza odb$dzie si$ 12 kwietnia.
Krew b$dzie mo&na odda( mi$dzy godzin! 9 a 12
w Zespole Szkó" im. prof. Romana Gostkowskiego w +azach przy ul. Fabrycznej 1a.
Klub serdecznie zaprasza swoich cz"onków oraz
wszystkich ch$tnych w wieku 18-65 lat, z dowodem
osobistym. – Wiesz &e jeste% zdrowy(a),nie jest Ci oboj$tny los wielu chorych – koniecznie wst!p do nas! – zach$caj! organizatorzy. Przypominaj! tak&e o zjedzeniu
lekkiego posi"ku.
Kolejne akcje odb$d! si$ 6 wrze%nia i 8 listopada
2011 r.
Prezydent Zwi!zku
Zawodowego Maszynistów
Kolejowych w Polsce
W imieniu swoim jak i mojej rodziny sk"adam serdeczne podzi$kowania Radzie Krajowej, Prezydium
Rady macierzystej organizacji, a w szczególno%ci Komisji Obrony Praw Pracowniczych ZZM za pomoc
w oczyszczeniu mojego dobrego imienia po wypadku
kolejowym w miejscowo%ci Krzewie.
Bez otrzymania pomocy ze strony organizacji ZZM
niew!tpliwie zosta"bym uznany za winnego spowodowania wypadku.
To Wasze dzia"anie pozwoli"o mi odzyska( dobre
imi$ i powróci( w szeregi maszynistów, za co serdecznie wraz z rodzin! dzi$kuj$.
Z powa&aniem
ZZM na Facebooku
Tak jak zapowiadaliśmy, rozpoczęliśmy nadawanie na portalu Facebook. Zarejestrowanych użytkowników zachęcamy do
„polubienia” ZZM.
Facebook.com to serwis spo"eczno%ciowy wyposa&ony w aplikacje
usprawniaj!ce wzajemny kontakt mi$dzy u&ytkownikami i umo&liwiaj!cy
im przesy"anie informacji, zdj$(, filmów, tworzenie grup etc. Czyli ca"kiem
po&yteczne narz$dzie, którego walory doceni"o ju& 500 mln ludzi na ca"ym
%wiecie. Id!c z duchem czasu uruchomili%my na Facebooku profil naszej
organizacji pod nazw!: ZZM Zwi!zek Zawodowy Maszynistów Kolejowych
w Polsce. Mo&na go znale'( wpisuj!c t$ nazw$ na wyszukiwarce lub klikaj!c na link na stronie internetowej www.zzm.org.pl .
Z naszej zwi!zkowej strony www mo&na tak&e dosta( si$ na kana" RK
ZZM na YouTube, który znajduje si$ pod adresem www.youtube.com/user/
rkzzm. Zamieszczone s! tam m.in. filmy z ró&nych wydarze# i fragmenty
programów telewizyjnych. Kana" b$dzie sukcesywnie uzupe"niany, wi$c
warto go subskrybowa(, by otrzymywa( informacje o kolejnych nowo%ciach. Kana" i znajduj!ce si$ tam pliki wy%wietlono ju& 3200 razy.
Pod semaforem
Kierownictwo
PKP Cargo i kolejarskie zwi"zki
zawodowe
za podpisanie
porozumienia
p"acowego uruchamiaj!cego od
kwietnia podwy&ki wynagrodze# w spó"ce.
Strona rz"dowa
i pracodawców
Zespo"u Trójstronnego ds.
Kolejnictwa za
brak porozumienia ze zwi!zkami
zawodowymi
i sprowokowanie
do og"oszenia referendum strajkowego.
Listy
Masz ciekawe zdj"cie, interesuj#ce informacje, co$ Ci" bulwersuje
lub chcesz podzieli% si" w!asnymi
przemy$leniami? Napisz do nas:
G!os Maszynisty, ul. Grójecka 17,
02-021 Warszawa lub wy$lij maila na
[email protected] z tytu!em wiadomo$ci:
listy.
17
PO GODZINACH
HOOMOR
– Panie kelner, jakie wino poleci"by pan do tego dania
– wytrawne, czy pó"wytrawne?
– Pan jest z t! dam!, która w"a%nie wychodzi"a do
toalety?
– Owszem.
– W takim razie poleci"bym wódk$.
***
Do firmy ubezpieczeniowej zg"osi" si$ rolnik po odszkodowanie za pad"! krow$. Pani w okienku wypisuj!c
kwit najpierw zada"a kilka standardowych pyta# – m.in.
o imi$ i nazwisko, po czym pada pytanie o przyczyn$
zgonu. Rolnik wyba"usza oczy.
– H$?
– Przyczyna zgonu – powtórzy"a pani z okienka.
Wyraz twarzy klienta jasno sygnalizowa", &e nie rozumie pytania. Urz$dniczka spróbowa"a inaczej.
– Na co panu pad"a ta krowa?
Rolnik znów wyba"usza oczy.
– Na gnój! – wyb!ka".
***
U lekarza.
– Panie doktorze! Czuje si$ jakbym mia"a w sobie
nowe &ycie!
– To dobrze si$ pani czuje. Ma pani tasiemca...
***
Przychodzi facet do urz$du pracy i mówi:
– Dzie# dobry! Czy jest jaka% praca?
– Oczywi%cie! Pensja 10 tys.z"otych, samochód s"u&bowy, komórka...
– Pani &artuje?
– Tak, ale to pan zacz!"...
Kącik ﬁlatelistyczny
Zima w tym roku by"a wyj!tkowo
d"uga, mro'na i %nie&na, szczególnie
w Europie i w USA. W"a%nie ze Stanów Zjednoczonych pochodzi kartka
pocztowa wys"ana 6 marca 1987 roku
z Milwaukee w stanie Wisconsin. Ciekawostk! waloru jest ten sam typ parowozu ameryka#skiego konstruktora Thomasa Rogera z 1870 roku o uk"adzie osi
4 – 4 – 0, widniej!cy na znaczku oraz
na cz$%ci ilustracyjnej kartki pocztowej.
Na uwag$ zas"uguje du&y zgarniacz zamontowany z przodu parowozu, bardzo
przydaj!cy si$ w czasie przejazdu poci!gu przez zaspy %nie&ne.
(amur)
18
fraszki
jerzego szulca
***
Ch"opak prosi kole&ank$:
– Daj mi swoje zdj$cie.
– My%lisz, &e jeste% taki sprytny! Brakuje ci jednego
pokemona do kolekcji, tak?
– Nie, chcia"em tylko sobie zrobi( kanapk$ z pasztetem.
PO GODZINACH
KRZY,ÓWKA NR 3/2011
Rozwi!zania krzy&ówki nr 3 prosimy nadsy"a( do 5 kwietnia 2011 r. pod adresem: Grójecka 17, 02-021 Warszawa lub mailem: [email protected]
z dopiskiem „Krzy&ówka nr 3”. Za prawid"owe rozwi!zanie rozlosujemy nagrod$-niespodziank$.
Rozwi!zanie Krzy&ówki nr 2: „Linia hutnicza szerokotorowa”.
Weekend dla 2 osób w wybranym o$rodku spó!ki Natura Tour wylosowa" Ryszard Maruszczyk ze Strzebinia. Gratulujemy, informacj$ wy%lemy poczt!.
Przypominamy, &e warunkiem wzi$cia udzia"u w losowaniu jest do"!czenie pisemnej zgody na udost$pnienie i przetwarzanie danych osobowych.
Biuletyn Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce
Wydawca: Rada Krajowa Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce
ul. Grójecka 17, 02-021 Warszawa, tel. (0-22) 474 26 15, fax (0-22) 474 26 16, tel. kol. 922 474 26 15 lub 16
e-mail: [email protected]
Redaktor naczelny: Rafał Zarzecki, zespół redakcyjny: Adam Murawski, Eugeniusz Śliwiński, Grzegorz Moc, druk: Drukarnia Kolejowa Kraków
NIECH NAS !"CZY HONOR I WI#$ ZAWODOWA
www.zzm.org.pl
Redakcja nie zwraca materiałów nie zamówionych oraz zastrzega sobie prawo dokonywania skrótów i adiustacji, a także zmiany tytułów.
Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść publikacji i ogłoszeń płatnych.
Na okładce: Okolice Warszawy Zach.
Fot. G. Moc
19
Natura Tour
najczęściej wybieraną ofertą
Wielkanoc
Weekend
majowy
A promocyjne ceny
już od czerwca!
Super Promocje dla
emerytów, studentów,
oraz matek z dziećmi

Nie ma porozumienia, jest referendum strajkowe

Transkrypt

Podobne dokumenty

Magda Mołek - Bazgroszyt.pl