OPIS TECHNICZNY

OPIS TECHNICZNY
do projektu na przebudowę drogi wojewódzkiej nr 181 Drezdenko – Czarnków
polegającą na budowie chodnika w m. Chełst od km 10+317 do km 10+595 i od km
10+762 do km 10+891 strona
I.
Podstawa opracowania projektu
1. Umowa zawarta z Inwestorem.
2. Założenia projektowe spisane z Inwestorem z dnia 10.10.2012r.
3. Mapa geodezyjna w skali 1:500, wydana przez Starostę CzarnkowskoTrzcianeckiego, Wydział Geodezji, Kartografii i Katastru w Czarnkowie
z dnia 27.09.2012r.
4. Rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999 roku (Dz.U. Nr 43, poz.
430), w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie.
5. Wizja lokalna i pomiary w terenie.
II.
Lokalizacja
Projektowany do budowy chodnik zlokalizowany jest przy drodze wojewódzkiej
nr 181 Drezdenko-Wieleń-Czarnków, we wsi Chełst, Gmina Drawsko, Powiat
Czarnkowsko-Trzcianecki. Początek projektowanej budowy chodnika km 10+317.
Koniec to 10+891. Budowa obejmować będzie dwa odcinki zlokalizowane po lewej
stronie drogi, na działkach o numerach geodezyjnych 23/3 i 117 stanowiących
własność Skarbu Państwa we władaniu zarządcy drogi.
III.
Stan istniejący
Przyjęte do budowy dwa odcinki chodnika przebiegają po lewej stronie drogi,
w
obrębie
pasa
drogowego.
Jezdnia
drogi
posiada
szerokość
6,20-6,60m.
Na przyjętym do opracowania odcinkach, projektowany do budowy chodnik posiada
nawierzchnię w niewielkich fragmentach z kostki betonowej, nawierzchnię gruntowożwirową lub z destruktu asfaltowego. Istniejąca szerokość chodnika wynosi od 1,201,80m. Istniejące zjazdy indywidualne do przyległych posesji posiadają nawierzchnię
gruntową, z betonu, z kostki betonowej lub masy asfaltowej. Na pewnym fragmencie
odcinka drogi, przy krawędzi jezdni występuje betonowy ściek prefabrykowany,
częściowo zniszczony, z licznymi ubytkami i wykruszeniami. W obrębie przyjętych do
budowy odcinków chodnika występuje podziemna sieć telekomunikacyjna oraz
nadziemna linia energetyczna.
IV.
Stan projektowany
Początek
projektowanej
budowy
pierwszego
odcinka
chodnika
przypada
w km 10+317 na skrzyżowaniu z drogą gminną. Koniec w km 10+595 przy posesji
nr 23. Początek drugiego odcinka projektowanej budowy chodnika zlokalizowany jest
w km 10+762, koniec na wjeździe do posesji z budynkiem nr 9 w km 10+891.
Przed wykonaniem budowy chodnika zaprojektowano roboty rozbiórkowe, karczowanie
lub
frezowanie
pnia,
zdjęcie
warstwy
humusu
oraz
wykonanie
nasypów
i wykopów (w tym koryta pod konstrukcję chodnika i zjazdów). Chodnik zaprojektowano
o szerokości 1,50m. Projektowany spadek poprzeczny chodnika 1% do jezdni.
Na pierwszym odcinku chodnika, przy jezdni zaprojektowano krawężnik betonowy
o wymiarach 15x30cm, wystającym +12cm, ustawionym na podsypce cementowopiaskowej wykonywanej w betoniarkach grubości 5cm i ławie betonowej z oporem
z C 12/15 w ilości 0,06m3/mb.
Chodnik projektuje się ograniczyć obustronnie obrzeżem betonowym, wtopionym,
o wymiarach 6x20cm ustawionym na ławie żwirowej o wymiarach 10x20cm.
Nawierzchnię chodnika zaprojektowano z prefabrykowanej kostki betonowej, typu
behaton, wibroprasowanej, szarej (85%) i czerwonej (15%), grubości 6cm, układanej
na podsypce piaskowej o grubości 5cm po zagęszczeniu.
Nawierzchnię
zjazdów
zaprojektowano
z
kostki
betonowej,
typu
behaton,
wibroprasowanej, w kolorze czerwonym, grubości 8cm, układanej na podsypce
cementowo-piaskowej o grubości 3cm wykonywanej w betoniarkach, podbudowie
z chudego betonu (6-9 MPa), o grubości warstwy 15cm i warstwie odcinającej z piasku
0/2mm o grubości warstwy 10cm po zagęszczeniu. Zjazdy zaprojektowano ograniczyć
opornikiem
betonowym,
wtopionym,
o
wymiarach
8x25cm
ustawionym
na podsypce cementowo-piaskowej wykonywanej w betoniarkach grubości 5cm i ławie
betonowej z oporem z C 12/15 w ilości 0,04m3/mb. Na pierwszym odcinku chodnika
od strony jezdni, przy zjazdach i przejściu dla pieszych, zaprojektowano krawężnik
obniżony o wymiarach 15x22cm (tzw. „belkę”), wystający +4cm. Na drugim odcinku
chodnika od strony jezdni, zaprojektowano opornik betonowy 8x25cm, wtopionym,
na podsypce cementowo-piaskowej wykonywanej w betoniarkach grubości 5cm i ławie
betonowej z oporem z C 12/15 w ilości 0,04m3/mb. Szczelinę pomiędzy projektowanym
krawężnikiem lub opornikiem, a istniejącą jezdnią projektuje się wypełnić masą
mineralno-asfaltową.
W celu zabezpieczenia pieszych, w obrębie wejścia do budynku nr 49 (projektowana
pochylnia) oraz przy obiekcie mostowym zaprojektowano ustawienie balustrady U-11a
w kolorze biało-czerwonym z wypełnieniem. Powstałą pomiędzy krawężnikiem
a projektowaną pochylnią skarpę projektuje się umocnić płytami ażurowymi
o wymiarach 40x60x8cm z wypełnieniem otworów humusem i obsianiem trawą.
W celu skutecznego odprowadzenia wody z jezdni w km 10+494 i w km 10+518
zaprojektowano ścieki pochodnikowe z betonowych, prefabrykowanych elementów
drogowych wg KPED karta 01.03.
Szczegóły sytuacyjne projektowanej budowy chodnika i zjazdów, szczegóły przekrojów
konstrukcyjnych, profili podłużnych i przekrojów poprzecznych, ścieku oraz balustrady
pokazano na poszczególnych rysunkach.
V.
Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
Uwzględniając specyfikę rodzaju robót budowlanych przy wykonywaniu przedmiotowej
budowy chodnika, polegającej na:
• wykonaniu oznakowania robót na czas ich prowadzenia,
• wykonaniu robót pomiarowych,
• wykonaniu robót rozbiórkowych i karczowania pnia,
• wykonaniu robót ziemnych (zdjęcia warstwy humusu, wykonaniu nasypów
i wykopów - w tym koryta),
• wykonaniu warstwy odcinającej i podbudowy z chudego betonu,
• wykonaniu
nawierzchni
chodnika
i
zjazdów
z
drogowych
elementów
prefabrykowanych (krawężników, oporników, obrzeża, kostki betonowej),
• wykonaniu ścieków pochodnikowych oraz umocnienia skarp z prefabrykatów
betonowych,
• ustawieniem balustrad,
• pionowej regulacji urządzeń obcych,
• prowadzeniu robót w trakcie odbywającego się ruchu drogowego,
• na podstawie art. 21a, ust. 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane
(Dz.U. z 2003r. Nr 207, poz. 2016 z późn. zm.) zachodzi konieczność
sporządzenia Planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na budowie.
VI.
Uwagi końcowe
• Do wykonania pomiarów wysokościowych wykorzystano reper państwowy
wysokości H=34,21m n.p.m. zlokalizowany na ścianie budynku nr 49 oraz
założony reper roboczy na istniejącej studni telekomunikacyjnej położonej
w chodniku po stronie prawej w km 10+799 o wysokości H=39,35m n.p.m.
• Wykonawca przed przystąpieniem do robót drogowych powinien skontaktować
się z właścicielami poszczególnych urządzeń obcych, celem ich szczegółowej
lokalizacji. W przypadku napotkania w trakcie robót urządzeń nie wykazanych
w dokumentacji lub nie naniesionych na podkład geodezyjny należy teren
wykopu zabezpieczyć oraz powiadomić właściciela urządzenia.
• Wykonawca
robót
w
pierwszej
kolejności
oznakuje
roboty,
zgodnie
z zatwierdzonym przez zarządcę drogi schematem zmiany organizacji ruchu
na czas prowadzenia robót w pasie drogowym, a następnie przystąpi
do wykonania robót. Wykonawca jest zobowiązany do przestawiania znaków
w miarę postępu robót, do ich utrzymania i konserwacji.
•
Po zakończeniu robót związanych z budową chodnika należy wykonać
geodezyjną inwentaryzację powykonawczą.
•
Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia wszystkim mieszkańcom
mieszkającym wzdłuż drogi przy której będzie prowadzona budowa chodnika
dostępu do swoich posesji.
•
Niniejszy projekt nie obejmuje swym zakresem oznakowania pionowego
i poziomego. Oznakowanie pozostaje w gestii Inwestora – Zarządcy drogi.
O p r a c o w a ł:
Andrzej Wolski
Chodzież, listopad 2012 r.