Lądowisko Zielona Góra –konstrukcja Na

Lądowisko Zielona Góra –konstrukcja
Na konstrukcję pawilonu Interny Wojewódzkiego Szpitala zespolonego w
Zielonej Górze składają się następujące elementy:
- ściany nośne żelbetowe grubości 20cm umiejscowione w układzie
poprzecznym w rozstawie osiowym co720cm.
-stropy z prefabrykowanych sprężonych płyt kanałowych typu SP wysokości
26cm leżących na ścianach nośnych oraz na ryglach łączących te ściany nad
wewnętrznym korytarzem.
-stropodachy wentylowane z prefabrykowanych żelbetowych płyt panwiowych
wysokości 30cm leżących murach ażurowych stojących na ścianach nośnych
ostatniej kondygnacji.
-ściany zewnętrzne z dwóch warstw cegły ceramicznej przedzielonych
ociepleniem z wełny mineralnej lub styropianu. Całość o sumarycznej
grubości 30cm stoi na wieńcach stanowiących jednocześnie nadproża okienne
wspartych na krawędziach zewnętrznych nośnych ścian poprzecznych.
-fundamenty żelbetowe wylewane ławowe.
Stan techniczny konstrukcji budynku oceniono jako dobry. Nie stwierdzono
zarysowań ,pęknięć ani nadmiernych ugięć elementów konstrukcji ,które
mogłyby świadczyć o przekroczonych stanach granicznych nośności lub
użytkowania.
Konstrukcja płyty lądowiska helikopterów składa się z promieniście
rozmieszczonych stalowych trapezowych dźwigarów kratowych z wylaną na
pasach górnych okrągłą płytą żelbetową grubości 16cm.Całość wspiera się na
słupach stalowych (jeden centralny plus osiem obwodowych) stojących na
wieńcach stropowych żelbetowych ścian nośnych ostatniej kondygnacji. W
tym celu należy lokalnie zdemontować warstwy zewnętrzne pokrycia
dachowego.
Aby umożliwić komunikację szpitala z lądowiskiem należy podwyższyć o jedną
kondygnację zlokalizowaną w narożu pawilonu klatkę schodową demontując
istniejący nad nią strop ,murując na istniejących ścianach nośnych niższych
kondygnacji ściany zewnętrzne z lekkich materiałów np. bloczków Ytong i
wylewając nowy żelbetowy strop płytowy .
Zejście z płyty lądowiska na połać dachową, a następnie do tak wykonanej
klatki schodowej nastąpi schodami stalowymi trzybiegowymi z dwoma
spocznikami wspartymi na płycie lądowiska oraz na stropie nad ostatnią
kondygnacją.
Należy także w analogiczny sposób podwyższyć maszynownię dźwigów
zlokalizowaną na końcu łącznika do najbliższej poprzecznej ściany nośnej w
osi G, do poziomu płyty lądowiska wraz wykonaniem nowego żelbetowego
dwukondygnacyjnego szybu windowego. W tym celu trzeba wyburzyć
fragmenty stropów nad drugim i pierwszym piętrem przyległe do istniejącego
pojedynczego szybu windowego.
Płytę lądowiska z maszynownią połączyć kładką z płyty żelbetowej wspartej na
konstrukcji stalowej podpartej na słupach stojących na poprzecznych
żelbetowych ścianach nośnych łącznika.
Po oględzinach budynku dokonanych w dniu 29.04.2010 roku oraz po analizie
archiwalnych projektów stwierdzono, że istniejąca konstrukcja jest w stanie
bezpiecznie przenieść dodatkowe obciążenia związane z nadbudową
lądowiska. Konieczne może być jedynie lokalne wzmocnienia ścian
najwyższej kondygnacji płyty lądowiska przy pomocy poziomych taśm z
włókien węglowych np. firmy Sika, klejonych z obu stron na powierzchni
ścian nośnych po oparciem słupów.
Niezbędne wyburzenia stropów nie spowodują zagrożenia stabilności pozostałej
konstrukcji budynku.
Mgr inż. Piotr Kubicki.