Podsumowanie

MBIKE RENEGADE EVO Cena: 4999 zł Współczynnik bB: 100 g za 44 zł*
620 mm
Jazda
Budowa
Amortyzacja
Opłacalność
Ocena końcowa
72.1°
5,5
5
5,5
4,5
5,3
Uwaga! Tekst jest integralną
częścią testu. Wnioskowanie
tylko na podstawie punktacji
może prowadzić do błędów
w interpretacji
71°
420 mm
303 mm
1085 mm
Rama: aluminium triple butted 7005
Rozmiary: 15”, 17”, 19”, 21”
Geometria: rozmiar testowany: 535 mm - 21”
Masa kompletnego roweru: 11 270 g
Masa ramy: 1950 g
Masa przedniego koła: 1720 g
Masa tylnego koła: 2200 g
Skok amortyzacji: przód - 100 mm
Przedni widelec: Rock Shox Reba SL Dual Air (1675 g)
Piasty: KT Lite
Obręcze: Alexrims XD-Lite
Opony: Schwalbe Racing Ralph Evo Red Strip 2.25 (470 g, dętka: 140 g)
Korby: Truvativ Stylo 3.3 44/32/22T (175 mm)
Kaseta: SRAM PG-990 (11-32) 9-rz
Łańcuch: SRAM PC-991
Przerzutka przód: SRAM X.9
Przerzutka tył: SRAM X.0
piając” tym samym czujność użytkownika. na dziury. Warto jednak pochwalić
zabieg cieniowania elementów tylnego trójkąta, gdyż ewidentnie wpływa on na
podniesienie prestiżu tak wykonanej ramy, oraz świadczy o wysokich i chwalebnych aspiracjach producenta. Prezentowana w bB #3/2010 rama EVO w rozmiarze 17” ważyła 1780 g. Była to jednak jeszcze wersja przedprodukcyjna
z niecieniowanym tylnym trójkątem. Testowana w największym rozmiarze (21”)
z podwójnie cieniowanymi tylnymi rurkami wychyliła szalkę wagi na 1950 g.
Przyjmując 5% różnicę w masie między rozmiarami, to seryjna rama w rozmiarze
17” powinna ważyć 1755 g, nieźle ale bez rekordu. Evo bardzo dobrze czuje się
w zakrętach, to znaczy, użytkownik powinien mieć dużo przyjemności z pokonywania ciasnych zakrętów. Rower nie reaguje zbyt nerwowo, ale nie wymaga też
zwiększonej siły do zmiany kierunku jazdy. Pewnym kłopotem może okazać się
pokonanie sztywnych podjazdów o ekstremalnie stromym nachyleniu. Dociążenie tylnego koła w celu uzyskania koniecznej przyczepności, powoduje odrywanie przedniego koła i odwrotnie. Opinię tę potwierdzają w czasie maratonów
inni użytkownicy Evo. Nie zmienia to jednak faktu, że rower ten świetnie spisuje
się w warunkach „bojowych”. Sportowy charakter nie oznacza w przypadku
Renegata rezygnacji z wygody. Uzyskane jest to głównie dzięki amortyzacji
w postaci Rock Shox’a Reba SL, która w testowanym rowerze zachwycała kulturą pracy. Intuicyjna obsługa blokady za pomocą manetki pod lewym kciukiem
jest bardzo ergonomiczna. Podobnie sprawa wygląda z manetkami X-9. Obsługa
dwóch cyngli jednym kciukiem jest dobrym rozwiązaniem i wymaga dosłownie
paru chwil na oswojenie. Opony, w jakie został wyposażony rower, świadczą
o dedykowanym przeznaczeniu. Racing Ralph to jeden z najczęściej spotykanych
modeli na trasach naszych maratonów, jego właściwości trakcyjne, dają korzystne
efekty na szerokim spektrum nawierzchni. Czerwony pasek, przygotowany specjalnie dla MBIKE, ma drugorzędne znaczenie, ale może świadczyć o dużej ambicji
Manetki: SRAM X.9
Klamki: Avid Elixir CR
Hamulce: Avid Elixir CR 160 mm
Kierownica: Truvativ Stylo Flat (600 mm)
Wspornik kierownicy: Truvativ Stylo Race
(115 mm)
Łożyska sterów: Cane Creek VP-A45AC
Wspornik siodełka: Truvativ Stylo (400 mm)
Siodełko: San Marco Ponza
Pedały: -
producenta do stworzenia roweru kompletnego, zarówno technicznie jak i stylistycznie. Napęd w testowanym
egzemplarzu spisywał się wzorowo. Bezproblemowe działanie i charakterystyczna „szorstkość” pracy
osprzętu SRAM-a dobitnie podkreśla temperament
roweru. Zadziwia dbałość o detale, mające komponować się z elegancką prostotą ramy. Wykonane niczym
biżuteria, anodowane na czerwono elementy takie jak:
jedna ze szprych, wszystkie nyple, zacisk sztycy, hak
przerzutki, podkładka pod mostkiem dopełniają obraz
roweru oryginalnego, aspirującego do wyższej ligi.
Podsumowanie
Dobre, bo polskie? Hasło promujące polskie marki
wydaje się być w przypadku testowanego roweru
nie tyle sloganem, ale faktem. MBIKE Renegade Evo
wpisuje się w coraz wyraźniej zarysowujący się trend
polskiego roweru sportowego zgodnego z oczekiwaniami bardzo ambitnych zawodników. Renegade
Evo jest rowerem kompletnym, gotowym do startu
w chwili zakupu, a co najważniejsze, powinien spełnić
oczekiwania bardziej wymagającej grupy rowerzystów, dla których zwykły rower to za mało.
Tekst: Miłosz Zieliński
Więcej zdjęć oraz
pełne specyfikacje rowerów porównywalnych znajdziecie na naszej stronie www.bikeBoard.pl.
Modele porównywalne
Author Vision
4999 zł
amortyzator Recon SL Solo
Air oś 20 mm
napęd Shimano SLX/XT
hamulce Hayes Stroker
Trail
masa 11,90 kg (19” dane
producenta)
opony Author Panaracer
Trail Master 2.0
Giant XTC 1
5499 zł
hamulce Avid Elixir 5
napęd Shimano Deore/
SLX/XT
pedały zatrzaskowe
Shimano PD-M505
rama aluminium
AluxX SL fluid form
opony Kenda
Small Eight DTC 2.1
Kellys Imagine
4799 zł
amortyzator RST First
Platinum Air LO
korby Shimano Deore
tylna przerzutka SRAM X.9
hamulce Avid Juicy
masa 11,65 kg
(dane producenta)
opony Schwalbe
Rocket Ron 2.1
Scott Scale 40
5690 zł
hamulce Avid Elixir 5
korby Shimano XT
przerzutki i manetki
Shimano SLX/XT
pedały zatrzaskowe
Shimano PD-M505
masa 11,1 kg (dane
producenta)
opony Schwalbe
Rocket Ron 2.1
Trek 6700 Disc
5690 zł
hamulce Avid Elixir 5
napęd Shimano SLX/XT
kaseta SRAM PG-950
amortyzator Rock Shox
Reba SL Solo Air
opony Bontrager XDX 2.2
Test bB#5/2010
Wheeler Eagle 40
5100 zł
amortyzator
Rock Shox Tora SL Air
napęd Shimano SLX
hamulce Shimano SLX
masa 11,7 kg
(dane producenta)
opony Schwalbe Nobby
Nic/Racing Ralph 2.25
bi ke Boa r d # 6 c zer wi ec 2 010
89